CN110205878A - 一种有轨电车道岔转辙器结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种有轨电车道岔转辙器结构，该结构包括尖轨座，所述尖轨座上部设置有底部支撑台，所述底部支撑台上部设置有尖轨，所述底部支撑台上位于所述尖轨下部设置有销轴，所述底部支撑台上位于所述尖轨跟端固定安装有楔块；所述底部支撑台一侧连接有基本轨，所述底部支撑台上焊接有挡轨、挡台以及间隔铁；其中，所述尖轨采用合金钢板加工制作而成。本申请提供的有轨电车道岔转辙器结构，结构简单合理，尖轨以及辙叉上部开设轮缘槽的钢板均采用合金材质制作而成，其余部件采用Q345钢制作而成，在保证整体性能稳定的同时，可以使造价大大降低。同时具有尖轨防跳功能，各结构之间连接稳定且不易松动。值得大面积推广使用。

Description

一种有轨电车道岔转辙器结构

技术领域

本发明涉及铁路轨道和城市轨道交通技术领域，特别是涉及一种适用于现代有轨电车三开组合道岔用有轨电车道岔转辙器结构。

背景技术

随着近年来现代有轨电车轨道交通的蓬勃发展，有轨电车道岔需求旺盛，由于有轨电车线路多位于市区或市郊，受空间限制，并且道岔需要满足埋于地下的要求。目前主流的转辙器结构有两种形式，一种是整体合金钢尖轨座+尖轨，整体性能稳定，但是造价极高，材料消耗率高，机加工成本高，另一种是大垫板+尖轨+相关扣件，造价较低，但是整体性能不够稳定，尖轨和尖轨跟端导轨极易松动。

发明内容

本发明提供了一种有轨电车道岔转辙器结构。该结构稳定性与整体合金钢一致，造价较低。

本发明提供了如下方案：

一种有轨电车道岔转辙器结构,包括尖轨座，所述尖轨座上部设置有底部支撑台，所述底部支撑台上部设置有尖轨，所述底部支撑台上位于所述尖轨下部设置有销轴，所述底部支撑台上位于所述尖轨跟端固定安装有楔块；所述底部支撑台一侧连接有基本轨，所述底部支撑台上焊接有挡轨、挡台以及间隔铁；

其中，所述尖轨采用合金钢板加工制作而成。

优选地：所述尖轨座上位于所述尖轨前端设置有防跳块。

优选地：所述尖轨座为直尖轨座，所述尖轨为直尖轨，所述基本轨为曲基本轨，所述挡轨为直尖轨侧挡轨；所述曲基本轨以及所述间隔铁通过螺栓组件与直导轨固定相连。

优选地：所述螺栓组件包括螺栓、螺母以及垫圈。

优选地：所述尖轨座为曲尖轨座，所述尖轨为曲尖轨，所述基本轨为直基本轨，所述挡轨为曲尖轨侧挡轨；所述直基本轨以及所述曲尖轨座通过螺栓组件与合金钢辙叉固定相连；所述合金钢辙叉趾端钢轨与所述间隔铁紧固相连；所述合金钢辙叉跟端一根钢轨与辙叉侧间隔铁紧固相连。

优选地：所述合金钢辙叉包括上下叠放且固定相连的合金钢板以及钢板，所述合金钢板上开设有轮缘槽。

优选地：所述底部支撑台一侧通过螺钉组件连接有基本轨。

优选地：所述楔块位于所述底部支撑台上的楔块凹槽内，并通过螺钉组件与所述底部支撑台相连。

优选地：所述销轴位于所述底部支撑台上的销轴凹槽内。

优选地：所述尖轨座通过橡胶垫板利用扣件系统固定在铁垫板上。

根据本发明提供的具体实施例，本发明公开了以下技术效果：

通过本发明，可以实现一种有轨电车道岔转辙器结构，在一种实现方式下，该结构可以包括尖轨座，所述尖轨座上部设置有底部支撑台，所述底部支撑台上部设置有尖轨，所述底部支撑台上位于所述尖轨下部设置有销轴，所述底部支撑台上位于所述尖轨跟端固定安装有楔块；所述底部支撑台一侧连接有基本轨，所述底部支撑台上焊接有挡轨、挡台以及间隔铁；其中，所述尖轨采用合金钢板加工制作而成。本申请提供的有轨电车道岔转辙器结构，结构简单合理，尖轨以及辙叉上部开设轮缘槽的钢板均采用合金材质制作而成，其余部件采用Q345钢制作而成，在保证整体性能稳定的同时，可以使造价大大降低。同时具有尖轨防跳功能，各结构之间连接稳定且不易松动。值得大面积推广使用。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的一种有轨电车道岔转辙器结构的结构示意图;

图2是本发明实施例提供的A-A面剖视图。

图3是本发明实施例提供的B-B面剖视图；

图4是本发明实施例提供的C-C面剖视图。

图中：直尖轨1、直尖轨座2、曲尖轨3、曲尖轨座4、直基本轨5、曲基本轨6、直导轨7、合金钢辙叉8、辙叉趾端钢轨9、辙叉跟端钢轨10、辙叉跟端钢轨11、辙叉跟端钢轨12、直尖轨侧挡轨13、直尖轨座底部支撑台14、直尖轨侧挡台15、直尖轨座侧间隔铁16、辙叉间隔铁17、合金钢钢板18、合金钢下层钢板19、钢轨垫圈20、防跳块21、楔块22、销轴23、螺栓24、螺钉25、螺母26、垫圈27、曲尖轨侧挡轨28、曲尖轨座底部支撑台29、曲尖轨侧挡台30、曲尖轨座侧间隔铁31。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例

参见图1、图2、图3、图4，为本发明实施例提供的一种有轨电车道岔转辙器结构，该结构包括尖轨座，所述尖轨座上部设置有底部支撑台，所述底部支撑台上部设置有尖轨，所述底部支撑台上位于所述尖轨下部设置有销轴，所述底部支撑台上位于所述尖轨跟端固定安装有楔块；所述底部支撑台一侧连接有基本轨，所述底部支撑台上焊接有挡轨、挡台以及间隔铁；

其中，所述尖轨采用合金钢板加工制作而成。

为了防止出现尖轨跳动，所述尖轨座上位于所述尖轨前端设置有防跳块。

进一步的，所述尖轨座为直尖轨座，所述尖轨为直尖轨，所述基本轨为曲基本轨，所述挡轨为直尖轨侧挡轨；所述曲基本轨以及所述间隔铁通过螺栓组件与直导轨固定相连。所述螺栓组件包括螺栓、螺母以及垫圈。

进一步的，所述尖轨座为曲尖轨座，所述尖轨为曲尖轨，所述基本轨为直基本轨，所述挡轨为曲尖轨侧挡轨；所述直基本轨以及所述曲尖轨座通过螺栓组件与合金钢辙叉固定相连；所述合金钢辙叉趾端钢轨与所述间隔铁紧固相连；所述合金钢辙叉跟端一根钢轨与辙叉侧间隔铁紧固相连。所述合金钢辙叉包括上下叠放且固定相连的合金钢板以及钢板，所述合金钢板上开设有轮缘槽。

进一步的，所述底部支撑台一侧通过螺钉组件连接有基本轨。所述楔块位于所述底部支撑台上的楔块凹槽内，并通过螺钉组件与所述底部支撑台相连。所述销轴位于所述底部支撑台上的销轴凹槽内。所述尖轨座通过橡胶垫板利用扣件系统固定在铁垫板上。

该结构在实际应用时，如图1、图2、图3、图4所示，该结构可以包括直尖轨1、直尖轨座2、曲尖轨3、曲尖轨座4、直基本轨5、曲基本轨6、直导轨7、合金钢辙叉8、辙叉趾端钢轨9、辙叉跟端钢轨10、辙叉跟端钢轨11、辙叉跟端钢轨12、直尖轨侧挡轨13、直尖轨座底部支撑台14、直尖轨侧挡台15、直尖轨座侧间隔铁16、辙叉间隔铁17、合金钢钢板18、合金钢下层钢板19、钢轨垫圈20、防跳块21、楔块22、销轴23以及螺栓24、螺钉25、螺母26、垫圈27、曲尖轨侧挡轨28、曲尖轨座底部支撑台29、曲尖轨侧挡台30、曲尖轨座侧间隔铁31。

所述直尖轨座2先由钢板加工出底部支撑台14，再由钢板加工出挡轨13、挡台15、间隔铁16，所述底部支撑台14加工出安装楔块22及销轴23的凹槽，并加工出安装基本轨及防跳块的螺纹孔。所述挡轨13、挡台15、间隔铁16焊接于底部支撑台14上，所述间隔铁16钻出螺栓安装孔。直尖轨1由合金钢板制造，将直尖轨1安装于直尖轨座2上，将销轴23安装于直尖轨1底部，利用销轴23限制直尖轨1的纵向位置，楔块22安装于直尖轨1跟端，利用螺钉25固定。使用螺栓24、螺母26、钢轨垫圈20、垫圈27将曲基本轨6、直导轨7与间隔铁16紧固。使用螺钉25将防跳块21紧固在直尖轨座2上，防止直尖轨1跳动。以上结构通过橡胶垫板利用扣件系统固定在铁垫板上。

所述曲尖轨座4先由钢板加工出底部支撑台29，再由钢板加工出挡轨28、挡台30、间隔铁31，所述底部支撑台29加工出安装楔块22及销轴23的凹槽，并加工出安装直基本轨5及防跳块21的螺纹孔。所述挡轨28、挡台30、间隔铁31焊接于底部支撑台29上，所述间隔铁31钻出螺纹孔。所述合金钢辙叉8采用合金钢板18与钢板19上下焊接，合金钢板18加工出轮缘槽，辙叉侧面焊接一块间隔铁17。辙叉跟端焊接两根钢轨11、12。用合金钢板加工出曲尖轨3后，将曲尖轨3安装于曲尖轨座4上，将销轴23安装于曲尖轨3底部，利用销轴23限制曲尖轨3的纵向位置，楔块22安装于曲尖轨3跟端，利用螺钉25固定。使用螺钉25及钢轨垫圈20将直基本轨5紧固在曲尖轨座4上与合金钢辙叉8上，使用螺钉25、钢轨垫圈20将辙叉趾端钢轨9与尖轨座底部支撑台14上的间隔铁31紧固。使用螺钉25、钢轨垫圈20将辙叉跟端一根钢轨10与辙叉侧间隔铁17紧固。使用螺钉25将防跳块21紧固在曲尖轨座4上，防止曲尖轨3跳动。以上结构通过橡胶垫板利用扣件系统固定在铁垫板上。

总之，本申请提供的有轨电车道岔转辙器结构，结构简单合理，尖轨以及辙叉上部开设轮缘槽的钢板均采用合金材质制作而成，其余部件采用Q345钢制作而成，在保证整体性能稳定的同时，可以使造价大大降低。同时具有尖轨防跳功能，各结构之间连接稳定且不易松动。值得大面积推广使用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种有轨电车道岔转辙器结构，其特征在于，包括尖轨座，所述尖轨座上部设置有底部支撑台，所述底部支撑台上部设置有尖轨，所述底部支撑台上位于所述尖轨下部设置有销轴，所述底部支撑台上位于所述尖轨跟端固定安装有楔块；所述底部支撑台一侧连接有基本轨，所述底部支撑台上焊接有挡轨、挡台以及间隔铁；

其中，所述尖轨采用合金钢板加工制作而成。

2.根据权利要求1所述的有轨电车道岔转辙器结构，其特征在于，所述尖轨座上位于所述尖轨前端设置有防跳块。

3.根据权利要求1所述的有轨电车道岔转辙器结构，其特征在于，所述尖轨座为直尖轨座，所述尖轨为直尖轨，所述基本轨为曲基本轨，所述挡轨为直尖轨侧挡轨；所述曲基本轨以及所述间隔铁通过螺栓组件与直导轨固定相连。

4.根据权利要求3所述的有轨电车道岔转辙器结构，其特征在于，所述螺栓组件包括螺栓、螺母以及垫圈。

5.根据权利要求1所述的有轨电车道岔转辙器结构，其特征在于，所述尖轨座为曲尖轨座，所述尖轨为曲尖轨，所述基本轨为直基本轨，所述挡轨为曲尖轨侧挡轨；所述直基本轨以及所述曲尖轨座通过螺栓组件与合金钢辙叉固定相连；所述合金钢辙叉趾端钢轨与所述间隔铁紧固相连；所述合金钢辙叉跟端一根钢轨与辙叉侧间隔铁紧固相连。

6.根据权利要求5所述的有轨电车道岔转辙器结构，其特征在于，所述合金钢辙叉包括上下叠放且固定相连的合金钢板以及钢板，所述合金钢板上开设有轮缘槽。

7.根据权利要求1所述的有轨电车道岔转辙器结构，其特征在于，所述底部支撑台一侧通过螺钉组件连接有基本轨。

8.根据权利要求1所述的有轨电车道岔转辙器结构，其特征在于，所述楔块位于所述底部支撑台上的楔块凹槽内，并通过螺钉组件与所述底部支撑台相连。

9.根据权利要求1所述的有轨电车道岔转辙器结构，其特征在于，所述销轴位于所述底部支撑台上的销轴凹槽内。

10.根据权利要求1所述的有轨电车道岔转辙器结构，其特征在于，所述尖轨座通过橡胶垫板利用扣件系统固定在铁垫板上。