CN110195624B - 凸轮轴承间的凸轮相位器 - Google Patents

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Abstract

一种可变凸轮轴正时组件，其包括：毂，该毂包括至少一个径向向外远离中心轴线延伸的叶片；细长凸轮轴套筒，该细长凸轮轴套筒配置成至少部分地由凸轮轴的内腔接收，并且具有基本上环形的外表面，该外表面包括远端轴承部分、端部轴承部分和毂部分：该远端轴承部分配置成从凸轮轴的远端轴承径向向内定位并与其同心，并且为远端轴承提供支撑；端部轴承部分，该端部轴承部分与远端轴承部分轴向间隔开，并且配置成从凸轮轴的端部轴承径向向内定位并与其同心，并且为端部轴承提供支撑；以及毂部分，该毂部分配置成接合毂，并且轴向地位于远端轴承部分与端部轴承部分之间。

Description

凸轮轴承间的凸轮相位器
技术领域
本申请涉及内燃机，并且更具体地涉及与内燃机一起使用的可变凸轮轴正时。
背景技术
作为燃烧过程的一部分，内燃机(ICE)将气门打开和关闭。通常情况下，一个或多个凸轮轴经由无端环与曲轴旋转地联接，无端环将旋转力从曲轴传递到凸轮轴。在过去，曲轴相对于凸轮轴的角位置已经固定。但在最近，凸轮轴相位器(或简称为“凸轮相位器”)形式的可变凸轮轴正时已被用于改变或更改凸轮轴相对于曲轴的角位置。可以根据各种因素通过改变(提前或延迟)凸轮轴相对于曲轴的角位置来优化发动机操作。这也可以被称为凸轮轴的相位改变。凸轮轴相位器的一部分包括经由无端环旋转地联接到曲轴的凸轮轴链轮，而凸轮轴相位器的另一部分联接到凸轮轴。凸轮轴相位器可以以各种不同的方式改变凸轮轴相位器的一部分相对于凸轮轴相位器的另一部分的角位置。例如，可以以液压方式对凸轮轴相位器进行控制，由此使得具有一个或多个叶片的毂借助于流体角向地位移，进而使正时提前或延迟。
但是，使用凸轮轴相位器在发动机上实现可变凸轮轴正时也面临着许多挑战。发动机有时采用的是设计成能够承受发动机内的一定量的径向和/或轴向运动的凸轮轴和相位器。当发动机与联接到凸轮轴的凸轮轴相位器组装在一起时，无端环(比如，链条)将附接到曲轴的曲轴链轮与附接到凸轮轴的凸轮轴链轮旋转地连接。无端环所产生的施加在凸轮轴链轮上的张力可以使凸轮轴和可能的一些凸轮轴相位器部件围绕凸轮轴的端部轴承进行枢转，从而引发不利的干涉和结合。如果能防止凸轮轴和凸轮轴相位器经历这种不利的干涉和结合，将是很有利的。
发明内容
在一个实施例中，一种可变凸轮轴正时组件，其包括：毂，该毂包括至少一个径向向外远离中心轴线延伸的叶片；细长凸轮轴套筒，该细长凸轮轴套筒配置成至少部分地由凸轮轴的内腔接收，并且具有基本上环形的外表面，该外表面包括远端轴承部分、端部轴承部分和毂部分：该远端轴承部分配置成从凸轮轴的远端轴承径向向内定位并与其同心，并且为远端轴承提供支撑；端部轴承部分，该端部轴承部分与远端轴承部分轴向间隔开，并且配置成从凸轮轴的端部轴承径向向内定位并与其同心，并且为端部轴承提供支撑；以及毂部分，该毂部分配置成接合毂，并且轴向地位于远端轴承部分与端部轴承部分之间。
在另一个实施例中，一种可变凸轮轴正时组件，其包括：毂，该毂包括中心孔和至少一个径向向外远离中心轴线延伸的叶片；细长凸轮轴套筒，该细长凸轮轴套筒配置成至少部分地由凸轮轴的内腔接收，并且具有基本上环形的外表面，该外表面包括远端轴承部分、端部轴承部分和毂部分：该远端轴承部分配置成从凸轮轴的远端轴承径向向内定位并与其同心，并且为远端轴承提供支撑；端部轴承部分，该端部轴承部分与远端轴承部分轴向间隔开，并且配置成从凸轮轴的端部轴承径向向内定位并与其同心，并且为端部轴承提供支撑；毂部分，该毂部分轴向地位于远端轴承部分与端部轴承部分之间，并且配置成与毂接合，以防止毂与细长凸轮轴套筒之间的轴向位移；以及凸轮轴链轮，该凸轮轴链轮与中心轴线同轴，并且包括端部轴承表面并与细长凸轮轴套筒的远端接合。
在又一个实施例中，一种可变凸轮轴正时组件，其包括：毂，该毂包括中心孔和至少一个径向向外远离中心轴线延伸的叶片；细长凸轮轴套筒，该细长凸轮轴套筒配置成至少部分地由凸轮轴的内腔接收，并且具有基本上环形的外表面，该外表面包括远端轴承部分、端部轴承部分和毂部分：该远端轴承部分配置成从凸轮轴的远端轴承径向向内定位并与其同心，并且为远端轴承提供支撑；端部轴承部分，该端部轴承部分与远端轴承部分轴向间隔开，并且配置成从凸轮轴的端部轴承径向向内定位并与其同心，并且为端部轴承提供支撑；毂部分，该毂部分轴向地位于毂的中心孔内部的远端轴承部分与端部轴承部分之间；凸轮轴链轮，该凸轮轴链轮与中心轴线同轴并且与细长凸轮轴套筒的远端接合；以及保持装置，该保持装置由凸轮轴套筒接收，以相对于凸轮轴套筒轴向地限制毂和凸轮轴链轮，其中凸轮轴套筒、毂和凸轮轴链轮阻止相对于彼此的角位移。
附图说明
图1是描绘了可变凸轮轴正时组件和凸轮轴的实施方式的透视截面图；
图2是描绘了可变凸轮轴正时组件的一部分的剖面截面图；以及
图3是描绘了内燃发动机中的可变凸轮轴正时组件和凸轮轴的实施方式的透视截面图。
具体实施方式
如上所述，过去的可变凸轮轴正时(VCT)装置(例如，凸轮轴相位器)和凸轮轴的组件(其中凸轮轴和凸轮相位器的元件具有轴向和径向公差)可以绕端部轴承枢转。轴向和径向公差可以有助于将凸轮相位器部件作为轴向堆叠体进行组装，并且还有助于与ICE的安装。来自围绕链轮的无端环的张力可以使凸轮相位器和/或凸轮轴的元件枢转来与其他部分产生干涉，由此使凸轮相位器、凸轮轴或两者结合。这种干涉可包括轴承错位、凸轮相位器的毂和叶片与壳体产生干涉或者两者皆有。
与内燃机(ICE)的凸轮轴一起使用的VCT组件可以防止出现上述错位和干涉。VCT组件包括细长凸轮轴套筒以及液压控制型凸轮轴相位器的全部或一部分。液压控制型凸轮轴相位器的元件可以与细长凸轮轴套筒组装在一起，并且可以安装在ICE中，以防止出现倾斜或围绕端部凸轮轴轴承的枢转以及不利的结合。在一种实施方式中，细长凸轮轴套筒具有基本上环形的外表面、内腔以及肩部，该内腔具有基本上环形的向内表面，该向内表面延伸了套筒的长度以与端部轴承和远端轴承同心，该肩部从套筒的外表面径向向外延伸。凸轮轴套筒的外表面可以配置成可滑动地接收凸轮轴相位器的毂和叶片，使得毂的端部表面与肩部接合，这样不仅防止了轴向运动，而且还防止了旋转运动。当毂与肩部接合时，端部轴承部分、远端轴承部分和凸轮轴接收部分暴露在凸轮轴套筒的外表面上。具有端部轴承外表面的用作凸轮轴的端部轴承的凸轮轴链轮可以联接到凸轮轴套筒的靠近端部轴承部分的端部。保持装置可以与凸轮轴套筒接合，以轴向地抑制毂和凸轮轴链轮相对于凸轮轴套筒的运动。
包括凸轮轴套筒、毂和凸轮轴链轮的VCT组件可以与凸轮轴组合。凸轮轴套筒的与凸轮轴链轮相对的一端可以由凸轮轴内的空腔可滑动地接收。凸轮相位器壳体可以固定地附接到凸轮轴套筒，并且毂可以接收在凸轮相位器壳体内。VCT组件可以包括凸轮轴套筒的包括有支撑端部轴承的凸轮轴链轮的一部分，以及凸轮轴套筒的支撑位于端部轴承远端的凸轮轴轴承并包括有凸轮轴的另一部分。然后，液压控制型凸轮轴相位器可以轴向地定位在端部凸轮轴轴承与位于端部凸轮轴轴承远端的另一凸轮轴轴承之间。在套筒沿途的轴向位置处，凸轮轴相位器套筒可以在端部凸轮轴轴承处以及远端凸轮轴轴承处支撑凸轮轴，这些轴向位置与端部凸轮轴轴承和远端凸轮轴轴承同心并且从其径向向内。然后，凸轮轴相位器套筒为凸轮轴提供支撑并防止凸轮轴和/或相位器绕端部轴承枢转或倾斜。
转向图1，在内燃机(ICE)中使用的VCT组件10的实施方式与凸轮轴12一起以透视截面图示出。在本实施方式中，VCT组件10包括凸轮轴套筒14和液压控制型凸轮轴相位器16。凸轮轴12具有外表面18和在至少一端开口的内腔20，内腔20具有径向面向内的基本上环形的表面。凸轮轴12的外表面18包括第一凸角22、第二凸角24、远端轴承表面26和凸轮轴肩部28。第一凸角22和第二凸角24作用在气门杆(未示出)上，气门杆连接到气门，以在凸轮轴12旋转时克服气门弹簧的力瞬间将气门偏置来打开。凸轮轴肩部28可以是固定地附接到凸轮轴12的靠近内腔20的端部的环形凸缘。肩部28可以实现为不对称形状的凸缘，其中一个凸缘部分相对于另一个凸缘部分从中心轴线(x)进一步延伸。内腔20可以包括具有一个直径的轴向长度以及更加靠近凸轮轴套筒14的具有更大直径的另一轴向长度。较小直径与较大直径之间的过渡部分可以防止凸轮轴套筒14相对于凸轮轴12的轴向运动。
凸轮轴套筒14包括基本上环形的内表面30和基本上环形的外表面32。外表面32包括远端轴承部分34、端部轴承部分36和毂部分38。当凸轮轴12由凸轮轴12的内腔20接收时，远端轴承部分34从凸轮轴12的远端轴承表面26径向向内定位并与其同心。当凸轮轴套筒14由凸轮轴12的内腔20接收时，端部轴承部分36与远端轴承部分34轴向间隔开，并且从凸轮轴12的端部轴承径向向内定位并与其同心。在本实施方式中，远端轴承部分34具有与端部轴承部分36不同的外径。远端轴承部分34和端部轴承部分36的直径之间的过渡部分可以接合凸轮轴12的内腔20的较小直径与较大直径之间的过渡部分，从而防止凸轮轴12相对于凸轮轴套筒14的轴向运动。套筒肩部40可以从凸轮轴套筒14的外表面18径向向外延伸。更具体地，套筒肩部40可以是邻接液压控制型凸轮轴相位器10的毂的凸缘。这将在下面更详细地加以论述。
凸轮轴套筒14的内表面30包括一个或多个固定特征42，固定特征42与保持装置44接合以将凸轮轴链轮46固定到套筒14的一端并且还防止VCT组件10的多个元件的轴向运动。在本实施方式中，固定特征42是一组与保持装置44上的相应螺纹接合的螺纹。保持装置44可以是沿着具有较大直径的内腔的凸轮轴套筒14的长度延伸的中空螺栓。当组装VCT组件10时，空心螺栓的一端可以邻接或接合内腔的较小直径与较大直径之间的过渡部分。一个或多个环形凹槽可以环绕或至少部分地环绕凸轮轴套筒14的内表面30并将流体传送到滑阀(未示出)。在本实施方式中，液压控制型凸轮轴相位器16可以使用如下的凸轮-扭矩辅助设计：一个凹槽用于向相位器供油，另一个凹槽用于选择性地将油传送到相位器的提前室，并且还有一个凹槽用于选择性地将油传送到相位器的延迟室。滑阀可以轴向地滑入螺栓的中空部分中，以控制凸轮轴相位的提前或延迟。滑阀可以选择性地沿x轴线移动，以引导流体通过一个或多个凹槽，同时还防止流体流到另一个凹槽。尽管本实施例中的滑阀是被示出为相对于保持特征44同心且径向向内定位，但是，其他实施方式也是可能的：控制液压控制型相位器16的阀位于远离VCT组件10的位置。
液压控制型凸轮轴相位器16包括具有一个或多个叶片的毂48、接收毂48和叶片的壳体50、止推板52和凸轮轴链轮46。壳体50可以由端板54、外壳体56和前板58组装而成。端板54可以是固定地附接到凸轮轴肩部28的凸缘，这样使得端板54和凸轮轴12一起旋转。端板54可具有内径和外径。端板54的内径的尺寸可以设定成与凸轮轴套筒14的外表面32紧密贴合。在本实施方式中，内径与套筒肩部40的径向向外延伸的表面同心并且紧密贴合。外壳体56可以是环形的，由此使其具有沿x轴线延伸的轴向长度，该轴向长度比毂48沿着x轴线的轴向长度更长。
前板58可以是具有内径和外径的凸缘。该内径的尺寸可以设定成允许凸轮轴套筒14穿过，而外径的尺寸设定成邻接壳体50的外壳体56的一端。在每个端部68处，外壳体56可以包括定位特征(如槽或销)，所述定位特征与前板58和端板54中的凹陷特征接合，从而将前板58、外壳体56和端板54刚性地固定在一起，形成壳体50。在一些实施方式中，可以包括有止推板52，使其邻接前板58。止推板52可以包括内径，该内径的尺寸设计成允许凸轮轴套筒14穿过。应当理解，这是液压控制型凸轮轴相位器16的一种实施方式，并且包括更少的或附加的元件的其他实施方式也是可能的。可以使用油压致动或凸轮扭矩致动可变凸轮轴相位器来实现VCT组件10。
由于轮毂48和壳体50在组装时配合在一起，因此，图2中示出了这些元件的横截面。在本实施方式中，毂48包括三个叶片70，这些叶片从毂48的基部66径向向外延伸到各个相位室64中。然而，应该理解的是，可以使用任何数量的叶片来实现轮毂48。可以将诸如发动机油之类的加压流体供应到叶片70的一侧以使凸轮轴12提前，并且还供应到叶片70的另一侧以使凸轮轴12延迟。包括在凸轮轴套筒14中的凹槽将流体传送到叶片70的一侧以实现正时提前，并且还传送到另一侧以实现正时延迟。叶片70中的至少一个叶片包括防止毂48相对于壳体50旋转的锁定销72。多个径向向内延伸的特征62限定多个室64，这些室接收用于提前或延迟凸轮轴12的流体。特征62延伸来邻接毂48的基部66，并允许毂48相对于壳体50的角运动，同时防止流体在室64之间流动。
回到图1，凸轮轴链轮46可以包括在圆周表面上形成齿轮的多个齿74。多个齿74可以通过无端环(未示出)(比如，链条或皮带)接合，该无端环也接合曲轴链轮(未示出)，该曲轴链轮将旋转能量传递到凸轮轴链轮46和凸轮轴12。凸轮轴链轮46还包括用于凸轮轴12的外轴承或端部轴承76。端部轴承76的表面是环形的并且沿x轴线在轴向方向上延伸。当VCT组件10与ICE组装在一起时，凸轮轴链轮46的端部轴承76置于ICE的汽缸盖的端部轴承中。
VCT组件10可以包括相对于另一组元件角向地移动的一组元件。在一种实施方式中，第一组元件包括凸轮轴12和壳体50，而第二组元件包括凸轮轴套筒14、毂48、止推板52、凸轮轴链轮46和保持装置44。响应于流体选择性地流入提前室或延迟室，第一组元件可以相对于第二组元件角向地位移、提前或延迟。凸轮轴12可以通过各种附接方法牢固地连接到壳体50，比如，通过使用螺栓或通过焊接。并且第二组元件可以组装在凸轮轴套筒14周围。毂48可以滑到凸轮轴套筒14上，从而使得毂48的中心孔78的表面紧密地贴合并接触凸轮轴套筒14的外表面，并且毂48的端部80邻接套筒肩部40。壳体50可以组装在毂48和叶片周围。凸轮轴套筒的远端轴承部分34可以由凸轮轴12的内腔20可滑动地接收，使得凸轮轴套筒14的外表面32接触凸轮轴12的内腔20的内表面30。应该理解的是，凸轮轴套筒14可以相对于凸轮轴12旋转。可以通过凸轮轴12的内腔20内的较小直径与较大直径之间的过渡部分来防止凸轮轴套筒14与凸轮轴12之间的轴向运动，该过渡部分邻接远端轴承部分34的直径与端部轴承部分36的直径之间的过渡部分和/或毂48，毂48邻接前板58。然后，外壳体56和端板54可以在凸轮轴套筒14上轴向滑动，以包围毂48。止推板52可以在凸轮轴套筒14上轴向滑动，然后是在凸轮轴链轮46上轴向滑动。于是，在空心螺栓与套筒14的螺纹接合的本实施方式中，保持装置44可以与固定特征42接合，。当空心螺栓与螺纹接合并扭转到预定扭矩值时，毂48、止推板52和凸轮轴链轮46轴向压靠在凸轮轴套筒14的套筒肩部40上。从止推板52延伸的环形凸缘82可以在毂48与壳体50之间提供间隔和间隙，从而允许毂48与凸轮轴套筒14、止推板52、凸轮轴链轮46和保持装置44一起相对于凸轮轴12和壳体50进行旋转。
然后，可以将VCT组件10和凸轮轴12安装在ICE中，这样使得凸轮轴12的远端轴承表面26置于ICE的远端轴承84中，并且凸轮轴链轮46的端部轴承表面76置于ICE的端部轴承86中。这在图3中更详细地进行了示出。在没有安装轴承盖的透视图中以横截面形式示出了VCT组件10和凸轮轴12。
与本文所述的VCT组件10相组合的凸轮轴可以在不从凸轮轴链轮上移除无端环或从端部轴承上移除凸轮轴链轮的情况下被移除和重新安装。可以通过移除凸轮盖(未示出)以暴露出ICE中的凸轮轴来执行凸轮轴的移除。保持装置可以从凸轮轴套筒上移除，从而允许凸轮轴、壳体、毂叶片和凸轮轴套筒从凸轮轴链轮轴向移动并提升离开ICE。凸轮轴链轮可以保持定位在端部轴承中，同时，无端环接合曲轴链轮和凸轮轴链轮。可以执行从ICE上移除VCT组件10和凸轮轴，从而将不同的凸轮轴与VCT组件10进行组合，以便安装在ICE中。在重新安装期间，由于能在移除凸轮轴的同时经由无端环将凸轮轴链轮留在连接到曲轴链轮的端部轴承中，因而得以维持VCT组件10和凸轮轴相对于曲轴的角位置，无需执行曲轴与凸轮轴之间的正时重校准。将VCT组件10与凸轮轴一起重新安装可以包括经由对准特征将凸轮轴套筒与凸轮轴链轮对准，这些对准特征标识出凸轮轴套筒相对于凸轮轴链轮的适当角位置，并且这些对准特征例如接合凹槽的花键或者位于凸轮轴链轮和凸轮轴套筒上的对准标记。一旦凸轮轴套筒相对于凸轮轴链轮恰当地定位，保持装置可以相对于凸轮轴套筒重新安装并扭转到预定扭矩值。
应理解，前述内容是对本发明的一个或多个实施例的描述。本发明不限于在此公开的特定实施例，而是仅由下面的权利要求限定。此外，前面描述中包含的陈述涉及到特定实施例，不应被解释为对本发明的范围或对权利要求中使用的术语的定义的限制，除非以上明确定义了术语或短语。对于本领域技术人员来说，各种其他实施例以及对所公开的实施例的各种改变和修改都将是显而易见的。所有这些其他实施例、改变和修改都意图落入所附权利要求的范围内。
如在本说明书和权利要求书中所用，当与一个或多个组成部分或其他项目的列表结合使用时，术语“例如”、“举例而言”、“举例来说”、“比如”和“等”以及动词“包括”、“具有”、“包含”及其其他动词形式各自应被解释为开放式的，这意味着该列表不被视为排除了其他附加组成部分或项目。其他术语应使用其最广泛的合理含义来进行解释，除非它们是用在需要不同解释的上下文中。

Claims (15)

1.一种可变凸轮轴正时组件，包括：
毂，所述毂包括一个或多个径向向外远离中心轴线延伸的叶片；
细长凸轮轴套筒，所述细长凸轮轴套筒配置成至少部分地由凸轮轴的内腔接收，并且具有基本上环形的外表面，所述外表面包括远端轴承部分、端部轴承部分和毂部分：
所述远端轴承部分配置成从所述凸轮轴的远端轴承径向向内定位并与其同心，并且为所述远端轴承提供支撑；
所述端部轴承部分，所述端部轴承部分与所述远端轴承部分轴向间隔开，并且配置成从所述凸轮轴的端部轴承径向向内定位并与其同心，并且为所述端部轴承提供支撑；以及
所述毂部分，所述毂部分配置成接合所述毂，并且轴向地位于所述远端轴承部分与所述端部轴承部分之间。
2.根据权利要求1所述的可变凸轮轴正时组件，还包括凸轮轴，所述凸轮轴包括接收所述细长凸轮轴套筒的内腔。
3.根据权利要求2所述的可变凸轮轴正时组件，还包括轴向定位在所述端部轴承与所述远端轴承之间的液压控制型凸轮轴相位器，并且其中所述凸轮轴还包括与所述液压控制型凸轮轴相位器的壳体固定地联接的凸轮轴肩部。
4.根据权利要求1所述的可变凸轮轴正时组件，其中所述细长凸轮轴套筒还包括内表面，所述内表面具有接收保持装置的保持特征。
5.根据权利要求1所述的可变凸轮轴正时组件，还包括轴向定位在所述端部轴承与所述远端轴承之间的液压控制型凸轮轴相位器。
6.一种可变凸轮轴正时组件，包括：
毂，所述毂包括中心孔和一个或多个径向向外远离中心轴线延伸的叶片；
细长凸轮轴套筒，所述细长凸轮轴套筒配置成至少部分地由凸轮轴的内腔接收，并且具有基本上环形的外表面，所述外表面包括远端轴承部分、端部轴承部分和毂部分：
所述远端轴承部分配置成从所述凸轮轴的远端轴承径向向内定位并与其同心，并且为所述远端轴承提供支撑；
所述端部轴承部分，所述端部轴承部分与所述远端轴承部分轴向间隔开，并且配置成从所述凸轮轴的端部轴承径向向内定位并与其同心，并且为所述端部轴承提供支撑；
所述毂部分，所述毂部分轴向地位于所述远端轴承部分与所述端部轴承部分之间，并且配置成与所述毂接合，以防止所述毂与所述细长凸轮轴套筒之间的轴向位移；以及
凸轮轴链轮，所述凸轮轴链轮与所述中心轴线同轴，并且包括端部轴承表面并与所述细长凸轮轴套筒的近端接合。
7.根据权利要求6所述的可变凸轮轴正时组件，还包括凸轮轴，所述凸轮轴包括接收所述细长凸轮轴套筒的内腔。
8.根据权利要求7所述的可变凸轮轴正时组件，还包括轴向定位在所述端部轴承与所述远端轴承之间的液压控制型凸轮轴相位器，并且其中所述凸轮轴还包括与所述液压控制型凸轮轴相位器的壳体固定地联接的凸轮轴肩部。
9.根据权利要求6所述的可变凸轮轴正时组件，其中所述细长凸轮轴套筒还包括内表面，所述内表面具有接收保持装置的保持特征。
10.根据权利要求6所述的可变凸轮轴正时组件，还包括轴向定位在所述端部轴承与所述远端轴承之间的液压控制型凸轮轴相位器。
11.一种可变凸轮轴正时组件，包括：
毂，所述毂包括中心孔和一个或多个径向向外远离中心轴线延伸的叶片；
细长凸轮轴套筒，所述细长凸轮轴套筒配置成至少部分地由凸轮轴的内腔接收，并且具有基本上环形的外表面，所述外表面包括远端轴承部分、端部轴承部分和毂部分：
所述远端轴承部分配置成从所述凸轮轴的远端轴承径向向内定位并与其同心，并且为所述远端轴承提供支撑；
所述端部轴承部分，所述端部轴承部分与所述远端轴承部分轴向间隔开，并且配置成从所述凸轮轴的端部轴承径向向内定位并与其同心，并且为所述端部轴承提供支撑；
所述毂部分，所述毂部分轴向地位于所述毂的所述中心孔内部的所述远端轴承部分与所述端部轴承部分之间；
凸轮轴链轮，所述凸轮轴链轮与所述中心轴线同轴并且与所述细长凸轮轴套筒的近端接合；以及
保持装置，所述保持装置由所述凸轮轴套筒接收，以相对于所述凸轮轴套筒轴向地限制所述毂和所述凸轮轴链轮，其中所述凸轮轴套筒、所述毂和所述凸轮轴链轮阻止相对于彼此的角位移。
12.根据权利要求11所述的可变凸轮轴正时组件，还包括凸轮轴，所述凸轮轴包括接收所述细长凸轮轴套筒的内腔。
13.根据权利要求11所述的可变凸轮轴正时组件，还包括轴向定位在所述端部轴承与所述远端轴承之间的液压控制型凸轮轴相位器，并且其中所述凸轮轴还包括与所述液压控制型凸轮轴相位器的壳体固定地联接的凸轮轴肩部。
14.根据权利要求11所述的可变凸轮轴正时组件，还包括轴向定位在所述端部轴承与所述远端轴承之间的液压控制型凸轮轴相位器。
15.根据权利要求11所述的可变凸轮轴正时组件，其中所述凸轮轴链轮还包括与所述细长凸轮轴套筒的近端接合的端部轴承表面。
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