CN110195566A - 一种交通应急指挥系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种交通应急指挥系统，包括升降梯箱体以及设置于升降梯箱体中的电机腔，所述电机腔中设有动力装置，所述电机腔中设有与所述动力装置配合的动力切换装置，所述升降梯箱体中设有动作腔，所述动作腔中设有防滑固定装置，所述防滑固定装置可通过所述活动箱的下降将螺纹固定杆旋入固定螺纹孔中并钻入地面；本装置机构简单，使用简便，在使用时装置中的防滑固定装置动作进行固定，由于固定装置可钻入地面中，防止升降梯在使用时打滑，使得本装置在冰面等较滑平面也可以安全使用，大大增加了使用范围，保证了使用者的安全，有效降低了在交通应急指挥中存在危险的风险，增加了在交通应急指挥过程中的指挥效率。

Description

一种交通应急指挥系统

技术领域

本发明涉及交通用升降梯技术领域，具体地说是一种交通应急指挥系统。

背景技术

在交通应急指挥过程中，经常要使用导升降梯进行指挥交通，进而提升指挥效率，目前所使用的单面升降梯由于其搬运方便，使用简单得到了大量应用，但由于单面升降梯在使用时为倾斜摆放，容易产生滑动，造成安全事故，在地面有积雪、冰面等情况下，更是难以使用，使得在交通应急指挥中存在危险性，因此，有必要对现有技术中的升降梯进行改进来提升指挥效果。

发明内容

针对上述技术的不足，本发明提出了一种交通应急指挥系统，能够克服上述缺陷。

本发明是一种交通应急指挥系统，包括升降梯箱体以及设置于升降梯箱体中的电机腔，所述电机腔中设有动力装置，所述电机腔中设有与所述动力装置配合的动力切换装置，所述升降梯箱体中设有动作腔，所述动作腔中设有防滑固定装置，所述防滑固定装置可通过所述活动箱的下降将螺纹固定杆旋入固定螺纹孔中并钻入地面，进行防滑固定，同时防滑固定装置在装置使用结束后可完全收纳在所述动作腔中，所述升降梯箱体外设有封闭装置，当装置使用结束后，所述动力切换装置动作将棘爪杆顶起，使封闭装置中的封闭门下落，将所述动作腔进行封闭，使此装置成为一个整体，所述升降梯箱体中设有升降梯腔，所述升降梯腔中设有升降梯装置，所述升降梯装置包括升降梯，使用时可通过对角度调节螺纹套筒进行旋转调节。

优选地，所述动力装置包括滑动设置于所述电机腔后壁的主电机，所述主电机动力轴前端固定设有主动齿轮。

优选地，所述动力切换装置包括固定设置于所述电机腔右壁中的副液压缸，所述副液压缸下端动力连接有副液压杆，所述副液压杆下端固定设有左端与所述主电机右端面固定连接的电机连接杆，所述电机连接杆上端面固定设有顶块。

优选地，所述封闭装置包括转动设置于所述电机腔后壁的绕线轮轴，所述绕线轮轴上固定设有绕线轮，所述绕线轮上绕设有两股拉线，所述绕线轮轴上固定设有位于所述绕线轮前侧的绕线轮齿轮，所述电机腔后壁转动设有位于所述绕线轮轴下侧的绕线轮传动齿轮轴，所述绕线轮传动齿轮轴上固定设有与所述绕线轮齿轮啮合的绕线轮传动齿轮，所述电机腔右壁设有棘爪滑槽，所述棘爪滑槽中滑动设有与所述绕线轮传动齿轮配合的棘爪杆，所述棘爪杆上端面与所述棘爪滑槽顶壁通过顶压弹簧固定连接，所述电机腔左右壁设有贯穿孔，所述贯穿孔中转动设有绕线定滑轮，所述升降梯箱体左右端面左右对称设有门滑槽，所述门滑槽中滑动设有门滑块，所述门滑块相互远离一端固定设有封闭门，所述拉线另一端绕过所述绕线定滑轮固定连接于所述封闭门上端。

优选地，所述防滑固定装置包括转动设置于所述电机腔后壁的配合传动齿轮轴，所述配合传动齿轮轴上固定设有与所述主动齿轮啮合的配合传动齿轮，所述配合传动齿轮轴上固定设有位于所述配合传动齿轮后侧的换向锥齿轮，所述电机腔底壁转动设有下端延伸至所述动作腔中的主丝杆，所述电机腔上端固定设有与所述换向锥齿轮啮合的换向配合锥齿轮，所述动作腔后壁上下对称设有垂直运动滑块滑槽，所述垂直运动滑块滑槽中滑动设有垂直运动滑块，所述动作腔后壁左右对称设有收纳滑块滑槽，所述收纳滑块滑槽中滑动设有收纳滑块，所述收纳滑块上端面固定设有齿条连接杆，所述齿条连接杆上端固定设有齿条，上侧所述垂直运动滑块前端面与所述收纳滑块前端面之间铰接有上连接板，下侧所述垂直运动滑块前端面与所述收纳滑块前端面之间铰接有下连接杆，所述主丝杆与所述垂直运动滑块螺纹配合，所述主丝杆下端固定设有固定传动锥齿轮；

还包括固定设置于所述收纳滑块下端面的螺纹孔块，所述螺纹孔块中螺纹配合有上端设有花键孔的螺纹固定杆，所述动作腔后壁固定设有固定机架，所述固定机架左右端面左右对称转动设有收纳螺纹管，所述收纳螺纹管上固定设有与所述固定传动锥齿轮啮合的固定锥齿轮，所述收纳螺纹管中设有收纳螺纹腔，所述固定机架左右壁左右对称固定设有位于所述收纳螺纹腔中的限转板，所述收纳螺纹腔中螺纹配合有固定伸出杆，所述固定伸出杆中设有与所述限转板配合的限转孔，所述固定伸出杆上设有上下贯穿的固定螺纹孔；

还包括固定设置于所述动作腔左右壁之间的主液压缸，所述主液压缸下端动力连接有主液压轴，所述主液压轴下端固定设有活动箱，所述活动箱中设有前后贯通的收纳齿轮腔，所述收纳齿轮腔底壁左右对称转动设有下端延伸至所述动作腔中的收纳转动轴，所述收纳转动轴上端固定设有收纳齿轮，所述收纳转动轴下端固定设有升降连接板，所述升降连接板上端面固定设有旋转电机，所述旋转电机下端动力连接有可与所述螺纹固定杆配合的旋转花键轴。

优选地，所述升降梯装置包括设置于所述电机腔后侧的升降梯腔，所述升降梯腔向后开口且上下贯通，所述升降梯腔左右壁固定设有角度调节轴，所述角度调节轴上铰接有升降梯，所述升降梯中固定设有升降梯踏板，所述升降梯腔前壁转动设有角度调节螺纹套筒，所述角度调节螺纹套筒中螺纹配合有后端与所述升降梯前端面铰接的角度调节丝杆。

综上所述，本装置机构简单，便于维修，使用简便，在使用时装置中的防滑固定装置动作进行固定，由于固定装置可钻入地面中，防止升降梯在使用时打滑，使得本装置在冰面等较滑平面也可以安全使用，大大增加了使用范围，保证了使用者的安全，有效降低了在交通应急指挥中存在危险的风险，增加了在交通应急指挥过程中的指挥效率，在使用结束后，固定装置可自动收起，并进行封闭，使装置成为一个整体，便于运输以及放置。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的一种交通应急指挥系统的整体结构示意图；

图2为图1中A-A处结构示意图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

如图1-2所示，本发明装置的一种交通应急指挥系统，包括升降梯箱体10以及设置于升降梯箱体10中的电机腔15，所述电机腔15中设有动力装置，所述电机腔15中设有与所述动力装置配合的动力切换装置，所述升降梯箱体10中设有动作腔16，所述动作腔16中设有防滑固定装置，所述防滑固定装置可通过所述活动箱32的下降将螺纹固定杆38旋入固定螺纹孔40中并钻入地面，进行防滑固定，同时防滑固定装置在装置使用结束后可完全收纳在所述动作腔16中，所述升降梯箱体10外设有封闭装置，当装置使用结束后，所述动力切换装置动作将棘爪杆54顶起，使封闭装置中的封闭门14下落，将所述动作腔16进行封闭，使此装置成为一个整体，所述升降梯箱体10中设有升降梯腔60，所述升降梯腔60中设有升降梯装置，所述升降梯装置包括升降梯61，使用时可通过对角度调节螺纹套筒63进行旋转调节。

有益地，所述动力装置包括滑动设置于所述电机腔15后壁的主电机25，所述主电机25动力轴前端固定设有主动齿轮26。

有益地，所述动力切换装置包括固定设置于所述电机腔15右壁中的副液压缸53，所述副液压缸53下端动力连接有副液压杆55，所述副液压杆55下端固定设有左端与所述主电机25右端面固定连接的电机连接杆57，所述电机连接杆57上端面固定设有顶块56。

有益地，所述封闭装置包括转动设置于所述电机腔15后壁的绕线轮轴20，所述绕线轮轴20上固定设有绕线轮22，所述绕线轮22上绕设有两股拉线，所述绕线轮轴20上固定设有位于所述绕线轮22前侧的绕线轮齿轮21，所述电机腔15后壁转动设有位于所述绕线轮轴20下侧的绕线轮传动齿轮轴24，所述绕线轮传动齿轮轴24上固定设有与所述绕线轮齿轮21啮合的绕线轮传动齿轮23，所述电机腔15右壁设有棘爪滑槽，所述棘爪滑槽中滑动设有与所述绕线轮传动齿轮23配合的棘爪杆54，所述棘爪杆54上端面与所述棘爪滑槽顶壁通过顶压弹簧52固定连接，所述电机腔15左右壁设有贯穿孔，所述贯穿孔中转动设有绕线定滑轮11，所述升降梯箱体10左右端面左右对称设有门滑槽13，所述门滑槽13中滑动设有门滑块12，所述门滑块12相互远离一端固定设有封闭门14，所述拉线另一端绕过所述绕线定滑轮11固定连接于所述封闭门14上端。

有益地，所述防滑固定装置包括转动设置于所述电机腔15后壁的配合传动齿轮轴27，所述配合传动齿轮轴27上固定设有与所述主动齿轮26啮合的配合传动齿轮28，所述配合传动齿轮轴27上固定设有位于所述配合传动齿轮28后侧的换向锥齿轮29，所述电机腔15底壁转动设有下端延伸至所述动作腔16中的主丝杆30，所述电机腔15上端固定设有与所述换向锥齿轮29啮合的换向配合锥齿轮66，所述动作腔16后壁上下对称设有垂直运动滑块滑槽51，所述垂直运动滑块滑槽51中滑动设有垂直运动滑块50，所述动作腔16后壁左右对称设有收纳滑块滑槽48，所述收纳滑块滑槽48中滑动设有收纳滑块37，所述收纳滑块37上端面固定设有齿条连接杆18，所述齿条连接杆18上端固定设有齿条17，上侧所述垂直运动滑块50前端面与所述收纳滑块37前端面之间铰接有上连接板49，下侧所述垂直运动滑块50前端面与所述收纳滑块37前端面之间铰接有下连接杆47，所述主丝杆30与所述垂直运动滑块50螺纹配合，所述主丝杆30下端固定设有固定传动锥齿轮45；

还包括固定设置于所述收纳滑块37下端面的螺纹孔块39，所述螺纹孔块39中螺纹配合有上端设有花键孔的螺纹固定杆38，所述动作腔16后壁固定设有固定机架42，所述固定机架42左右端面左右对称转动设有收纳螺纹管41，所述收纳螺纹管41上固定设有与所述固定传动锥齿轮45啮合的固定锥齿轮44，所述收纳螺纹管41中设有收纳螺纹腔43，所述固定机架42左右壁左右对称固定设有位于所述收纳螺纹腔43中的限转板46，所述收纳螺纹腔43中螺纹配合有固定伸出杆59，所述固定伸出杆59中设有与所述限转板46配合的限转孔67，所述固定伸出杆59上设有上下贯穿的固定螺纹孔40；

还包括固定设置于所述动作腔16左右壁之间的主液压缸31，所述主液压缸31下端动力连接有主液压轴34，所述主液压轴34下端固定设有活动箱32，所述活动箱32中设有前后贯通的收纳齿轮腔35，所述收纳齿轮腔35底壁左右对称转动设有下端延伸至所述动作腔16中的收纳转动轴58，所述收纳转动轴58上端固定设有收纳齿轮33，所述收纳转动轴58下端固定设有升降连接板68，所述升降连接板68上端面固定设有旋转电机19，所述旋转电机19下端动力连接有可与所述螺纹固定杆38配合的旋转花键轴36。

有益地，所述升降梯装置包括设置于所述电机腔15后侧的升降梯腔60，所述升降梯腔60向后开口且上下贯通，所述升降梯腔60左右壁固定设有角度调节轴62，所述角度调节轴62上铰接有升降梯61，所述升降梯61中固定设有升降梯踏板65，所述升降梯腔60前壁转动设有角度调节螺纹套筒63，所述角度调节螺纹套筒63中螺纹配合有后端与所述升降梯61前端面铰接的角度调节丝杆64。

下面，申请人将会参考附图1-2以及上面描述来具体的介绍本申请的一种交通应急指挥系统：

初始状态下，本发明装置此时处于运行的中间过程，所述防滑固定装置已经伸出至所述动作腔16外；

使用时，旋转所述角度调节螺纹套筒63，所述角度调节丝杆64向后运动，调节所述升降梯61至合适的倾斜角度，启动所述主液压缸31，所述主液压轴34向下运动，所述旋转电机19启动带动所述旋转花键轴36旋转，当所述旋转花键轴36与所述螺纹固定杆38配合时，带动所述螺纹固定杆38旋转下降并通过所述固定螺纹孔40钻入地面中，此时可以进行使用；

使用结束后，所述旋转电机19反转，将所述螺纹固定杆38进行复位，所述主电机25启动反转，从而使所述主丝杆30转动带动所述垂直运动滑块50向相反方向运动，将所述收纳滑块37收纳至动作腔16中，所述收纳滑块37带动所述齿条连接杆18相对运动，从而带动所述齿条17与所述收纳齿轮33啮合，所述收纳齿轮33带动所述收纳转动轴58转动，所述收纳转动轴58转动九十度将所述升降连接板68收纳至所述动作腔16中，所述主丝杆30带动所述固定传动锥齿轮45转动，所述固定传动锥齿轮45带动所述固定锥齿轮44转动，所述固定锥齿轮44带动所述收纳螺纹管41转动将所述固定伸出杆59收纳至所述收纳螺纹腔43中，此时所述主电机25停止，所述副液压缸53启动带动所述副液压杆55上升从而带动所述主电机25上升使所述主动齿轮26与所述绕线轮传动齿轮23配合，所述顶块56将所述棘爪杆54顶起，使所述棘爪杆54与所述绕线轮传动齿轮23脱离配合，所述封闭门14在重力作用下下降将所述动作腔16进行封闭。

综上所述，本装置机构简单，便于维修，使用简便，在使用时装置中的防滑固定装置动作进行固定，由于固定装置可钻入地面中，防止升降梯在使用时打滑，使得本装置在冰面等较滑平面也可以安全使用，大大增加了使用范围，保证了使用者的安全，有效降低了在交通应急指挥中存在危险的风险，增加了在交通应急指挥过程中的指挥效率，在使用结束后，固定装置可自动收起，并进行封闭，使装置成为一个整体，便于运输以及放置。

以上所述，仅为发明的具体实施方式，但发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在发明的保护范围之内。因此，发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种交通应急指挥系统，包括升降梯箱体以及设置于升降梯箱体中的电机腔，其特征在于：所述电机腔中设有动力装置，所述电机腔中设有与所述动力装置配合的动力切换装置，所述升降梯箱体中设有动作腔，所述动作腔中设有防滑固定装置，所述防滑固定装置可通过所述活动箱的下降将螺纹固定杆旋入固定螺纹孔中并钻入地面，进行防滑固定，同时防滑固定装置在装置使用结束后可完全收纳在所述动作腔中，所述升降梯箱体外设有封闭装置，当装置使用结束后，所述动力切换装置动作将棘爪杆顶起，使封闭装置中的封闭门下落，将所述动作腔进行封闭，使此装置成为一个整体，所述升降梯箱体中设有升降梯腔，所述升降梯腔中设有升降梯装置，所述升降梯装置包括升降梯，使用时可通过对角度调节螺纹套筒进行旋转调节。

2.根据权利要求1所述的一种交通应急指挥系统，其特征在于：所述动力装置包括滑动设置于所述电机腔后壁的主电机，所述主电机动力轴前端固定设有主动齿轮。

3.根据权利要求1所述的一种交通应急指挥系统，其特征在于：所述动力切换装置包括固定设置于所述电机腔右壁中的副液压缸，所述副液压缸下端动力连接有副液压杆，所述副液压杆下端固定设有左端与所述主电机右端面固定连接的电机连接杆，所述电机连接杆上端面固定设有顶块。

4.根据权利要求1所述的一种交通应急指挥系统，其特征在于：所述封闭装置包括转动设置于所述电机腔后壁的绕线轮轴，所述绕线轮轴上固定设有绕线轮，所述绕线轮上绕设有两股拉线，所述绕线轮轴上固定设有位于所述绕线轮前侧的绕线轮齿轮，所述电机腔后壁转动设有位于所述绕线轮轴下侧的绕线轮传动齿轮轴，所述绕线轮传动齿轮轴上固定设有与所述绕线轮齿轮啮合的绕线轮传动齿轮，所述电机腔右壁设有棘爪滑槽，所述棘爪滑槽中滑动设有与所述绕线轮传动齿轮配合的棘爪杆，所述棘爪杆上端面与所述棘爪滑槽顶壁通过顶压弹簧固定连接，所述电机腔左右壁设有贯穿孔，所述贯穿孔中转动设有绕线定滑轮，所述升降梯箱体左右端面左右对称设有门滑槽，所述门滑槽中滑动设有门滑块，所述门滑块相互远离一端固定设有封闭门，所述拉线另一端绕过所述绕线定滑轮固定连接于所述封闭门上端。

5.根据权利要求1所述的一种交通应急指挥系统，其特征在于：所述防滑固定装置包括转动设置于所述电机腔后壁的配合传动齿轮轴，所述配合传动齿轮轴上固定设有与所述主动齿轮啮合的配合传动齿轮，所述配合传动齿轮轴上固定设有位于所述配合传动齿轮后侧的换向锥齿轮，所述电机腔底壁转动设有下端延伸至所述动作腔中的主丝杆，所述电机腔上端固定设有与所述换向锥齿轮啮合的换向配合锥齿轮，所述动作腔后壁上下对称设有垂直运动滑块滑槽，所述垂直运动滑块滑槽中滑动设有垂直运动滑块，所述动作腔后壁左右对称设有收纳滑块滑槽，所述收纳滑块滑槽中滑动设有收纳滑块，所述收纳滑块上端面固定设有齿条连接杆，所述齿条连接杆上端固定设有齿条，上侧所述垂直运动滑块前端面与所述收纳滑块前端面之间铰接有上连接板，下侧所述垂直运动滑块前端面与所述收纳滑块前端面之间铰接有下连接杆，所述主丝杆与所述垂直运动滑块螺纹配合，所述主丝杆下端固定设有固定传动锥齿轮；

还包括固定设置于所述收纳滑块下端面的螺纹孔块，所述螺纹孔块中螺纹配合有上端设有花键孔的螺纹固定杆，所述动作腔后壁固定设有固定机架，所述固定机架左右端面左右对称转动设有收纳螺纹管，所述收纳螺纹管上固定设有与所述固定传动锥齿轮啮合的固定锥齿轮，所述收纳螺纹管中设有收纳螺纹腔，所述固定机架左右壁左右对称固定设有位于所述收纳螺纹腔中的限转板，所述收纳螺纹腔中螺纹配合有固定伸出杆，所述固定伸出杆中设有与所述限转板配合的限转孔，所述固定伸出杆上设有上下贯穿的固定螺纹孔；

还包括固定设置于所述动作腔左右壁之间的主液压缸，所述主液压缸下端动力连接有主液压轴，所述主液压轴下端固定设有活动箱，所述活动箱中设有前后贯通的收纳齿轮腔，所述收纳齿轮腔底壁左右对称转动设有下端延伸至所述动作腔中的收纳转动轴，所述收纳转动轴上端固定设有收纳齿轮，所述收纳转动轴下端固定设有升降连接板，所述升降连接板上端面固定设有旋转电机，所述旋转电机下端动力连接有可与所述螺纹固定杆配合的旋转花键轴。

6.根据权利要求1所述的一种交通应急指挥系统，其特征在于：所述升降梯装置包括设置于所述电机腔后侧的升降梯腔，所述升降梯腔向后开口且上下贯通，所述升降梯腔左右壁固定设有角度调节轴，所述角度调节轴上铰接有升降梯，所述升降梯中固定设有升降梯踏板，所述升降梯腔前壁转动设有角度调节螺纹套筒，所述角度调节螺纹套筒中螺纹配合有后端与所述升降梯前端面铰接的角度调节丝杆。