CN110184946A - 一种用于架桥机的双排前支腿、架桥机及其架设方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于桥梁架设技术领域，公开了一种用于架桥机的双排前支腿，架桥机包括主梁，双排前支腿设置在主梁的前端位置，双排前支腿包括第一前支腿、第二前支腿，第一前支腿位于第二前支腿的前方，第一前支腿和第二前支腿的立柱采用上段和下段的分段式结构，上段在液压缸的作用下，插入下段并通过销轴固定，使下段和上段连接为一体；该架桥机能满足普通架桥机前支腿功能外，可解决前端超出盖梁且前端封闭的钢梁整孔吊装施工难题。针对吊装长度大于跨径且前端封闭的钢梁整孔吊装难题，本架桥机前支腿共有两排，通过交叉伸缩的方式使前横梁穿过前支腿，从而实现该类型钢梁吊装。

Description

一种用于架桥机的双排前支腿、架桥机及其架设方法

技术领域

本发明涉及桥梁架设技术领域，具体涉及一种用于架桥机的双排前支腿、架桥机及其架设方法。

背景技术

架桥机应用于众多的桥梁上部结构施工，梁桥是一种广泛使用的结构形式，其主要组成部分：自下而上分别为基础、墩台、预制梁和桥面。架桥机是其建造过程中的关键设备，它的功能就是把已经浇筑好的预制梁吊装至墩台上指定的安装位置。此外，由于桥梁通常是由多跨组成的，而预制梁的吊装只能逐跨进行，因此，架桥机除了具备吊装预制梁的功能，还具备向前行走的能力，即通常所说的跨孔能力。预应力混凝土梁或钢箱梁；通过场内和场外运输至吊装工地，根据现场的不同情况采用相应的起重机械和吊装工艺，将钢梁按设计的顺序吊装安装至墩台的支座上，最后根据设计要求，使梁系成简支梁或经过力系转换形成连续梁。

近年来，钢-混凝土组合梁结构是在钢结构和钢筋混凝土结构基础上发展起来的一种新型结构，通过连接件把钢梁和混凝土板连接成整体而共同工作的受弯构件，在荷载作用下，混凝土板受压而钢梁受拉，充分发挥钢材与混凝土各自的材料特性。目前，常用的分段吊装悬拼施工方案存在拼装精度低、高空作业风险大、施工进度慢等缺点；顶推方案对于S曲线上桥梁，需要采用三向顶推，顶推难度大、技术要求高、临时结构多、安全风险大、建造费用高等，但这些施工方案均不能够适用于钢混叠合梁的吊装，由于钢混叠合梁中的钢梁横纵交叉，前端超出盖梁且前端封闭的钢梁，现有的架桥机的前支腿机构无法跨越钢梁中的前横梁，无法满足对钢混叠合梁进行整孔吊装。

因此，本领域需要一种新的用于架桥机的双排前支腿、架桥机及其架设方法来解决上述问题。

发明内容

为了解决现有技术中的上述问题，本发明提供了一种用于架桥机的双排前支腿，架桥机包括主梁，双排前支腿设置在主梁的前端，前支腿能够在主梁的纵移轨道上纵向移动，前支腿的立柱采用上段和下段的分段式结构，前支腿的立柱上段均设置有液压油缸，在液压油缸的作用下，前支腿的上段与下段连接或者分离；上段在液压缸的作用下，插入下段并通过销轴固定，使下段和上段连接为一体；架桥机架设钢梁时，第一前支腿和第二前支腿通过交叉承重的方式，使钢梁的封闭前端通过第一前支腿和第二前支腿，即在钢梁运行至第二前支腿处时，第二前支腿的上段与第二前支腿的下段分离，第二前支腿提升至极限高度，第二前支腿钢梁的封闭前端能够通过第二前支腿并运行至第一前支腿处，此时，第二前支腿的上段和下段连接，第一前支腿的上段和下段分离，钢梁向前运动至指定位置。

在上述的用于架桥机的双排前支腿优选技术方案中，双排前支腿还包括前支腿连接机构，前支腿连接机构的一端与第二前支腿的下段连接，前支腿连接机构的另一端与第一前支腿的下段连接，防止上、下段分离后，第一前支腿或者第二前支腿的下段倾覆。

在上述的用于架桥机的双排前支腿优选技术方案中，第一前支腿设置有横移轨道，用于调整架桥机横向位置和架桥机曲线过跨时水平角度调整，第二前支腿没有横移轨道。

在上述的用于架桥机的双排前支腿的优选技术方案中，主梁为主要受力部件，主梁的下部设置有用于双排前支腿纵向移动的纵向轨道。

在上述的用于架桥机的双排前支腿优选技术方案中，第一前支腿的上段设置有液压油缸，使第一前支腿的上段和下段分离和连接。

另一方面，本发明还提供一种应用于上述双排前支腿的架桥机，该架桥机包括上述双排前支腿。

另一方面，本发明还提供了一种应用上述双排前支腿的架设方法，架桥机包括第一前支腿、第二前支腿、纵行桁车、运梁小车，架设方法包括以下步骤：

步骤S1，纵行桁车吊装钢梁前行，将钢梁运送至第一指定位置；

步骤S2，钢梁的第一吊点下降到指定高度，位于盖梁支撑面上的第一前支腿处于支撑受力状态，第二前支腿未支撑受力状态，第二前支腿的上段和下段分离，此时，第二前支腿的下段并未移动，提升第二前支腿的上段至极限高度，纵行桁车吊装钢梁继续前行；

步骤S3，钢梁向前达到第二指定位置后，纵行桁车停止前行，第二前支腿的上段缓慢下降并与位于盖梁支撑面上的第二前支腿的下段连接为一体，此时，第二前支腿和第一前支腿均处于支撑受力状态，并在确认第二前支腿支撑可靠后提升第一前支腿的上段，提升第一前支腿的上段至极限高度，第一前支腿脱离盖梁支撑；

步骤S4，纵行桁车吊装钢梁继续前行，当钢梁的前横梁穿过第一前支腿后停止吊装钢梁前行，第一前支腿的上段缓慢下降，并与位于盖梁支撑面上的第一前支腿的下段连接为一体，此时，第一前支腿和第二支腿均处于支撑受力状态，并在确认第一前支腿支撑可靠后提升第二前支腿的上段，提升第二前支腿的上段至极限高度，第二前支腿脱离盖梁支撑后，纵行桁车吊装钢梁前行，直至钢梁纵向吊装就位。

在上述的用于架桥机的架设方法的优选技术方案中，极限高度为第一前支腿或者第二前支腿的上段的所能提升的最大高度，当第一前支腿或者第二前支腿的上段与下段处于分离状态时，第一前支腿的上段或者第二前支腿的上段的最低处与钢梁前横梁不发生干涉。

在上述用于架桥机的架设方法的优选技术方案中，钢梁通过运梁小车运送至第一指定位置。

在上述用于架桥机的架设方法的优选技术方案中，纵行桁车包括第一纵行桁车和第二纵向桁车，钢梁上设置有第一吊点和第二吊点，第一纵行桁车与第一吊点连接设置，第二纵行桁车与第二吊点连接设置。

本领域技术人员能够理解的是，在本发明的优选技术方案中，该架桥机能满足普通架桥机前支腿功能外，可解决前端超出盖梁且前端封闭的钢梁整孔吊装施工难题。针对吊装长度大于跨径且前端封闭的钢梁整孔吊装难题，本架桥机前支腿共有两排，通过交叉伸缩的方式使前横梁穿过前支腿，从而实现该类型钢梁吊装。

进一步地，前支腿包括第一前支腿和第二前支腿，分别可自行独立纵向行走和运行；双排前支腿横梁采用装配式设计，可变长度，满足架桥机两用需求；

进一步地，第一前支腿带轨道，用于调整架桥机横向位置以及满足架桥机曲线过跨时水平角度调整需求；第二前支腿不带轨道；第一前支腿和第二前支腿的立柱采用分段设计，可减少液压油缸行程，降低第一前支腿和第二前支腿的立柱高度，减少成本，同时解决由于靠前一组前支腿带轨道，无法提升到钢梁上方的问题；第一前支腿和第二前支腿的立柱上段带液压油缸，可伸出和插入下段立柱，满足不同功能需求。

进一步地，第一前支腿和第二前支腿立柱下段与上段分离以后，存在倾覆问题，在第一前支腿和第二前支腿之间设置前支腿连接机构，可避免第一前支腿或者第二前支腿的下段的倾覆问题；架桥机架设钢梁时，第一前支腿和第二前支腿通过交叉承重的方式，使钢梁前横梁穿过前支腿，满足钢梁架设的要求。

附图说明

下面参照附图来描述本发明的优选实施方式，附图中：

图1为本发明的架桥机的结构示意图；

图2为本发明的双排前支腿的结构示意图一；

图3为本发明的双排前支腿的结构示意图二；

图4为本发明的架设方法的流程图；

附图标记：1、主梁；2、钢梁；3、双排前支腿；31、第一前支腿；311、第一前支腿上段；312第一前支腿下段；32、第二前支腿；321、第二前支腿上段；322第二前支腿下段；33、前支腿连接机构；4、第一纵行桁车；5、第二纵向桁车。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，在本发明的描述中，术语“中”、“上”、“下”、“横”、“内”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

基于背景技术指出的现有的架桥机的前支腿无法跨越钢梁中的前横梁的问题，本发明的用于架桥机的双排前支腿能够很好地解决这个问题，该架桥机能满足普通架桥机前支腿功能外，可解决前端超出盖梁且前端封闭的钢梁整孔吊装施工难题。针对吊装长度大于跨径且前端封闭的钢梁整孔吊装难题，本架桥机前支腿共有两排，通过交叉伸缩的方式使前横梁穿过前支腿，从而实现该类型钢梁吊装。

具体地，如图1至3所示，用于架桥机的双排前支腿3，架桥机包括主梁1，双排前支腿3设置在主梁1的前端位置，双排前支腿设置在主梁1的前端，前支腿3能够在主梁1的纵移轨道上纵向移动，前支腿3的立柱采用上段和下段的分段式结构，前支腿3的立柱上段均设置有液压油缸，在液压油缸的作用下，前支腿3的上段与下段连接或者分离；前支腿3的上段在液压缸的作用下，插入下段并通过销轴固定，使下段和上段连接为一体；架桥机架设钢梁2时，第一前支腿31和第二前支腿32通过交叉承重的方式，使钢梁2的封闭前端通过第一前支腿31和第二前支腿32，即在钢梁2运行至第二前支腿32处时，第二前支腿32的上段与第二前支腿32的下段分离，第二前支腿32提升至极限高度，钢梁2的封闭前端能够通过第二前支腿32并运行至第一前支腿31处，此时，第二前支腿32的上段和下段连接，第一前支腿31的上段和下段分离，钢梁2向前运动至指定位置。

优选地，如图2和3所示，双排前支腿3还包括前支腿连接机构33，前支腿连接机构33的一端与第二前支腿32的下段322连接，前支腿连接机构33的另一端与第一前支腿31的下段312连接，防止上、下段分离后，第一前支腿31的下段312或者第二前支腿32的下段322倾覆。前支腿连接机构33的作用是将第一前支腿31的下段312和第二前支腿32的下段322固定连接，前支腿连接机构可以是钢管，也可以是是其他结构，本领域技术人员对前支腿连接机构的结构的改变均应限制在本发明的保护范围之内。

优选地，第一前支腿31设置有横移轨道，用于调整架桥机横向位置和架桥机曲线过跨时水平角度调整，第二前支腿32没有横移轨道。

优选地，主梁1为主要受力部件，主梁1采用空间三角桁架结构，主梁1包括多个主梁段；相邻的主梁段通过双销轴连接；主梁1的下部设置有用于双排前支腿3纵向移动的纵向轨道，第一前支腿31和第二前支腿32可以在总线轨道上移动。

优选地，第一前支腿31的上段设置有液压油缸，使第一前支腿31的上段和下段分离和连接。

另一方面，本发明还提供一种应用于上述双排前支腿的架桥机，该架桥机包括上述双排前支腿。

另一方面，本发明还提供了一种应用于上述双排前支腿架桥机的架设方法，如图4所示，架桥机包括第一前支腿、第二前支腿、纵行桁车、运梁小车，架设方法包括以下步骤：

步骤S1，纵行桁车吊装钢梁2前行，将钢梁2运送至第一指定位置；

步骤S2，钢梁2的第一吊点下降到指定高度，位于盖梁支撑面上的第一前支腿31处于支撑受力状态，第二前支腿32未支撑受力状态，第二前支腿32的上段321和下段322分离，此时，第二前支腿32的下段322并未移动，提升第二前支腿32的上段321至极限高度，纵行桁车吊装钢梁2继续前行；

步骤S3，钢梁2向前达到第二指定位置后，纵行桁车停止前行，第二前支腿32的上段321缓慢下降并与位于盖梁支撑面上的第二前支腿32的下段322连接为一体，此时，第二前支腿32和第一前支腿31均处于支撑受力状态，并在确认第二前支腿32支撑可靠后提升第一前支腿31的上段311，提升第一前支腿31的上段311至极限高度，第一前支腿31脱离盖梁支撑；

步骤S4，纵行桁车吊装钢梁2继续前行，当钢梁2的前横梁穿过第一前支腿31后停止吊装钢梁2前行，第一前支腿31的上段311缓慢下降，并与位于盖梁支撑面上的第一前支腿31的下段312连接为一体，此时，第一前支腿31和第二支腿32均处于支撑受力状态，并在确认第一前支腿31支撑可靠后提升第二前支腿32的上段321，提升第二前支腿32的上段321至极限高度，第二前支腿32脱离盖梁支撑后，纵行桁车吊装钢梁2前行，直至钢梁2纵向吊装就位。

优选地，极限高度为第一前支腿31的上段311或者第二前支腿32的上段321的所能提升的最大高度，当第一前支腿31的上段311与下段312处于分离状态时或者第二前支腿32的上段321与下段322处于分离状态时，第一前支腿31的上段311或者第二前支腿32的上段321的最低处与钢梁2前横梁不发生干涉。

优选地，钢梁2通过运梁小车运送至第一指定位置。

优选地，纵行桁车包括第一纵行桁车4和第二纵向桁车5，钢梁2上设置有第一吊点和第二吊点，第一纵行桁车4与第一吊点连接设置，第二纵行桁车与第二吊点连接设置。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本发明的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本发明的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本发明的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征做出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于架桥机的双排前支腿，架桥机包括主梁，其特征在于，双排前支腿设置在主梁的前端，前支腿能够在主梁的纵移轨道上纵向移动，前支腿的立柱采用上段和下段的分段式结构，前支腿的立柱上段均设置有液压油缸，上段在液压缸的作用下，插入下段并通过销轴固定，使下段和上段连接；双排前支腿包括第一前支腿、第二前支腿，第一前支腿位于第二前支腿的前方上段在液压缸的作用下，插入下段并通过销轴固定，使下段和上段连接为一体；

架桥机架设钢梁时，第一前支腿和第二前支腿通过交叉承重的方式，使钢梁的封闭前端通过第一前支腿和第二前支腿，即在钢梁运行至第二前支腿处时，第二前支腿的上段与第二前支腿的下段分离，第二前支腿提升至极限高度，第二前支腿钢梁的封闭前端能够通过第二前支腿并运行至第一前支腿处，此时，第二前支腿的上段和下段连接，第一前支腿的上段和下段分离，钢梁向前运动至指定位置。

2.根据权利要求1所述的用于架桥机的双排前支腿，其特征在于，双排前支腿还包括前支腿连接机构，前支腿连接机构的一端与第二前支腿的下段连接，前支腿连接机构的另一端与第一前支腿的下段连接，防止第一前支腿或者第二前支腿的上、下段分离后，第一前支腿或者第二前支腿的下段倾覆。

3.根据权利要求1所述的用于架桥机的双排前支腿，其特征在于，第一前支腿设置有横移轨道，用于调整架桥机横向位置和架桥机曲线过跨时水平角度调整，第二前支腿没有横移轨道。

4.根据权利要求1所述的用于架桥机的双排前支腿，其特征在于，主梁为主要受力部件，主梁的下部设置有用于双排前支腿纵向移动的纵向轨道。

5.根据权利要求1所述的用于架桥机的双排前支腿，其特征在于，第一前支腿的上段设置有液压油缸，使第一前支腿的上段和下段分离和连接。

6.一种应用于上述权利要求1至5中任一所述双排前支腿的架桥机，其特征在于，架桥机包括双排前支腿。

7.一种应用于上述权利要求6所述架桥机的架设方法，架桥机包括第一前支腿、第二前支腿、纵行桁车、运梁小车，其特征在于，架设方法包括以下步骤：

步骤S1，纵行桁车吊装钢梁前行，将钢梁运送至第一指定位置；

步骤S2，将钢梁的第一吊点下降到指定高度，位于盖梁支撑面上的第一前支腿处于支撑受力状态，第二前支腿未支撑受力状态，第二前支腿的上段和下段分离，此时，第二前支腿的下段并未移动，提升第二前支腿的上段至极限高度，纵行桁车吊装钢梁继续前行；

步骤S3，钢梁向前达到第二指定位置后，纵行桁车停止前行，第二前支腿的上段缓慢下降并与位于盖梁支撑面上的第二前支腿的下段连接为一体，此时，第二前支腿和第一前支腿均处于支撑受力状态，并在确认第二前支腿支撑可靠后提升第一前支腿的上段，提升第一前支腿的上段至极限高度，第一前支腿脱离盖梁支撑；

步骤S4，纵行桁车吊装钢梁继续前行，当钢梁的前横梁穿过第一前支腿后停止吊装钢梁前行，第一前支腿的上段缓慢下降，并与位于盖梁支撑面上的第一前支腿的下段连接为一体，此时，第一前支腿和第二支腿均处于支撑受力状态，并在确认第一前支腿支撑可靠后提升第二前支腿的上段，提升第二前支腿的上段至极限高度，第二前支腿脱离盖梁支撑后，纵行桁车吊装钢梁前行，直至钢梁纵向吊装就位。

8.根据权利要求7所述的架设方法，其特征在于，极限高度为第一前支腿或者第二前支腿的上段的所能提升的最大高度，当第一前支腿或者第二前支腿的上段与下段处于分离状态时，第一前支腿的上段或者第二前支腿的上段的最低处与钢梁前横梁不发生干涉。

9.根据权利要求7所述的架设方法，其特征在于，钢梁通过运梁小车运送至第一指定位置。

10.根据权利要求7所述的架设方法，其特征在于，纵行桁车包括第一纵行桁车和第二纵向桁车，钢梁上设置有第一吊点和第二吊点，第一纵行桁车与第一吊点连接设置，第二纵行桁车与第二吊点连接设置。