CN110184942A - 用于桥梁合拢的劲性骨架结构及其施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于桥梁合拢的劲性骨架结构。该劲性骨架结构包括：骨架本体，所述骨架本体有多个支撑结构组成，所述支撑结构由第一横杆、第二横杆、第一纵杆、第二纵杆、斜杆、第一主斜撑和第二主斜撑组成；以及锁定装置，所述锁定装置安装于所述骨架本体，所述锁定装置用于与桥梁合龙段的端部固定连接。该劲性骨架受力稳定性好，可靠性高。

Description

用于桥梁合拢的劲性骨架结构及其施工方法

技术领域

本发明涉及桥梁施工技术领域。更具体地说，本发明涉及用于用于桥梁合拢的劲性骨架结构及其施工方法。

背景技术

桥梁是非常重要的交通线路组成部分，特别是在高等级公路、铁路以及城市高架道路的建设中，桥梁往往是保证全线通车的关键结构。桥梁建设技术随着科技的进步和工业水平的提高得以迅速地发展，并逐步形成了我国交通立体网络，极大地改善了目前的交通现状，推动了国民经济向前发展。其中，跨度斜拉桥是一种塔柱高、主梁跨度大的高次超静定结构体系。为保证塔柱施工的质量及安全，利用劲性骨架辅助施工是最常见的一种方式。

大跨度桥梁在合拢段劲性骨架将悬臂端锁定，然后施加部分预应力进行对拉锁定，最后进行合拢段混凝土浇筑。劲性骨架主要承受压应力，保证合拢段间距不回缩。但传统的劲性骨架的受力稳定性差，可靠性低，且施工成本较高。

发明内容

本发明的目的是提供一种受力稳定性好，可靠性高且施工成本低的用于桥梁合拢的劲性骨架结构及其施工方法。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，其提供了一种用于桥梁合拢的劲性骨架结构。

该用于桥梁合拢的劲性骨架结构，包括：

骨架本体，所述骨架本体有多个支撑结构组成，所述支撑结构由第一横杆、第二横杆、第一纵杆、第二纵杆、斜杆、第一主斜撑和第二主斜撑组成；所述第一纵杆和所述第二纵杆竖向设置；所述第一横杆的一端与所述第一纵杆的上端连接，所述第一横杆的另一端与所述第二纵杆的上端连接；所述第二横杆的一端与所述第一纵杆的下端连接，所述第二横杆的另一端与所述第二纵杆的下端连接；所述第一纵杆和所述第一横杆的连接处形成上内接点，所述第一横杆和所述第二纵杆的连接处形成上外接点，所述第二横杆和所述第一纵的连接处形成下内接点，所述第二横杆和所述第二纵杆的连接处形成下外接点；斜杆的一端与上外接点连接，斜杆的另一端与下内接点连接；第一主斜撑的一端与所述第一横杆的中部连接，第一主斜撑的另一端与所述第二纵杆的中部连接；第二主斜撑的一端与上内接点连接，第二主斜撑的另一端与所述第二横杆的中部连接；所述第一横杆的轴向与梁体轴向平行；所述斜杆和第一主斜撑的交叉部固定连接，所述斜杆和所述第二主斜撑的交叉部固定连接；以及

锁定装置，所述锁定装置安装于所述骨架本体，所述锁定装置用于与桥梁合龙段的左、右两端固定连接。

在其中一个实施例中，所述锁定装置包括连接板、端部承力板、钢梁、带有外螺纹的压杆和带有外螺纹的拉杆，所述连接板分别水平固定于桥梁合拢段的左、右两端；所述端部承力板垂直固定于桥梁合拢段左端的连接板表面，所述端部承力板的板面上开设有多个压杆孔和多个承力板拉杆孔，所述压杆孔为螺孔，所述压杆孔、承力板拉杆孔均对称分布于板面中心线的两侧；所述钢梁跨接于桥梁合拢段左、右两端的连接板上，且其底部与连接板固定；钢梁的左端设有端部对接板，所述端部对接板与所述端部承力板相互正对，且其板面上设有与端部承力板的承力板拉杆孔一一对应的对接板拉杆孔；多个所述压杆一一对应地旋拧于压杆孔内，其头部位于端部承力板的左方，其尾部与端部对接板的左板面紧贴；多个所述拉杆依次穿过端部对接板上的对接板拉杆孔、端部承力板的承力板拉杆孔，其头部位于端部对接板的右方，其尾部位于端部承力板的左方且装配有拉杆螺母。

在其中一个实施例中，所述端部承力板是由两块相互正对的竖向矩形板通过顶部连接而成。

在其中一个实施例中，所述端部对接板为两块相互正对的竖向矩形板，其中一块位于钢梁的左端，另一块垂直穿过钢梁的腹板，两块竖向矩形板的板面之间设有若干肋板。

在其中一个实施例中，所述连接板的底面均设有呈阵列排布的栓钉，所述连接板均通过栓钉固定于桥梁合龙段的左、右两端。

在其中一个实施例中，多个所述支撑结构沿梁体横向分布，所述支撑结构的第一横杆通过多个上横向连接板焊接固定，所述支撑结构的第二横杆通过多个下横向连接板焊接固定。

在其中一个实施例中，所述斜杆和所述第一主斜撑的交叉部焊接固定连接，所述斜杆和所述第二主斜撑的交叉部焊接固定连接。

在其中一个实施例中，所述第一横杆和所述第二横杆均为宽口U形截面型钢。

在其中一个实施例中，所述锁定装置还包括调节件，所述调节件用于调节锁定装置与桥梁合龙段的左、右两端的距离。

本发明还提供了一种用于桥梁合拢的劲性骨架结构的施工方法。

该施工方法，将上述所述的劲性骨架用于桥梁合拢。

本发明至少包括以下有益效果：

本发明实施例的劲性骨架的可以有效防止浇筑过程中合龙段混凝土产生变形，且防止合龙段在合龙束预应力施加前产生裂缝；梁合龙段施工完成后，该劲性骨架还起到了增强合龙段的强度和刚度，确保了合龙段质量，增强了桥梁的整体性。本发明的实施例的劲性骨架可以有效减少预应力损失，能使永久钢束对合龙梁段产生预压；而且，通过对骨架本体进行改进，不仅可以增加骨架的抗扭能力，而且有效抵抗连续梁降温收缩产生的拉力。在合龙段施工时，骨架的稳定性显著增高。故，本发明实施例的劲性骨架受力稳定性好，可靠性高。

此外，本发明的用于桥梁合拢的劲性骨架结构的施工方法中，通过采用该劲性骨架，施工稳定性好，可靠性高，施工成本低。

本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是根据本发明一个实施例的用于桥梁合拢的劲性骨架结构的结构示意图；

图2是根据本如图1所示的用于桥梁合拢的劲性骨架结构中骨架本体A-A的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得；在本发明的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1所示，该用于桥梁合拢的劲性骨架结构1，包括骨架本体10和锁定装置20。具体地，为了防止合拢段混凝土在张拉预应力筋之前，因外界气温变化引起梁体2纵向膨胀或是收缩而使得混凝土出现开裂，故需设置劲性骨架。当合拢段完成模板支立钢筋绑扎配重之后，在设计的合拢温度下将劲性骨架水平杆焊死在预埋钢板上，完成锁定，在合拢段张拉预应力前，由劲性骨架承受环境气温变化而产生的轴向拉力或是轴向压力。

劲性骨架为大型型钢构件，由于采用较大弹性模量钢材，因此其抗拉刚度较大，并且设有强大的剪力撑，形成具有较高的强度和刚度的空间钢骨架，能够抵抗较大弯矩、剪力、扭矩，牢固的连接着合拢段两边的悬臂端。这样在劲性骨架作用下，合拢段两个悬臂端牢靠的连在一起，更好的形成整体，确保连接过程中两悬臂端不产生明显的变形差异。

如图2所示，该骨架本体10有多个支撑结构组成，该支撑结构由第一横杆101、第二横杆102、第一纵杆103、第二纵杆104、斜杆105、第一主斜撑106和第二主斜撑107组成；该第一纵杆103和该第二纵杆104竖向设置；该第一横杆101的一端与该第一纵杆103的上端连接，该第一横杆101的另一端与该第二纵杆104的上端连接；该第二横杆102的一端与该第一纵杆103的下端连接，该第二横杆102的另一端与该第二纵杆104的下端连接；该第一纵杆103和该第一横杆101的连接处形成上内接点108，该第一横杆101和该第二纵杆104的连接处形成上外接点109，该第二横杆102和该第一纵的连接处形成下内接点110，该第二横杆102和该第二纵杆104的连接处形成下外接点111；斜杆105的一端与上外接点109连接，斜杆105的另一端与下内接点110连接；第一主斜撑106的一端与该第一横杆101的中部连接，第一主斜撑106的另一端与该第二纵杆104的中部连接；第二主斜撑107的一端与上内接点108连接，第二主斜撑107的另一端与该第二横杆102的中部连接；该第一横杆101的轴向与梁体2轴向平行；该斜杆105和第一主斜撑106的交叉部固定连接，该斜杆105和该第二主斜撑107的交叉部固定连接。

在一个实施例中，多个该支撑结构沿梁体2横向分布，该支撑结构的第一横杆101通过多个上横向连接板201焊接固定，该支撑结构的第二横杆102通过多个下横向连接板201焊接固定。

在一个实施例中，该斜杆105和该第一主斜撑106的交叉部焊接固定连接，该斜杆105和该第二主斜撑107的交叉部焊接固定连接。

在一个实施例中，该第一横杆101和该第二横杆102均为宽口U形截面型钢。

具体地，采用劲性骨架的连续刚构桥包括墩顶和连接在墩顶两侧的梁体2，墩顶和梁体2均为钢筋混凝土结构；该梁体2内埋设有劲性骨架，梁体2劲性骨架的内端与墩顶劲性骨架固定连接形成整体结构，梁体2劲性骨架的外端延伸至梁体2的合拢段处，梁体2劲性骨架的构件与梁体2内的钢筋笼交错设置；单个梁体2劲性骨架由多个支撑结构组成，多个支撑结构沿梁体2轴向排列。可选地，梁体2内设有两个劲性骨架结构1，其对称设置。

可选地，该骨架本体10有两套支撑结构沿梁体2横向分布，两套支撑结构的第一横杆101通过多个上横向联系板焊接固定，两套支撑结构的第二横杆102杆通过多个下横向联系板焊接固定；

可选地，该骨架本体10有三套支撑结构，支撑结构沿梁体2横向分布，将顺次相连接的三个骨架段分别记为支撑结构一、支撑结构二和支撑结构三，设支撑结构一最靠近墩顶，则支撑结构二的第一纵杆103即为支撑结构一的第二纵向杆，支撑结构二的第二纵向杆即为支撑结构三的第一纵向杆。

具体地，第一横杆101由两根型钢组成，两根型钢沿梁体2横向分布，该型钢的截面为T形，两根型钢的顶面通过多块钢板焊接固定。第一纵杆103由两根第一钢板条组成，两根第一钢板条沿梁体2横向分布，第一钢板条的大平面与梁体2的腹板平面平行，两根第一钢板条通过多块钢板焊接固定。第一纵杆103由两根第二钢板条组成，两根第二钢板条沿梁体2横向分布，第二钢板条的大平面与梁体2的腹板平面平行，两根第二钢板条通过多块钢板焊接固定。

斜杆105由两根第三钢板条组成，两根第三钢板条沿梁体2横向分布，第三钢板条的大平面与梁体2的腹板平面平行，两根第三钢板条通过多块钢板焊接固定。第一主斜撑106由两根第四钢板条组成，两根第四钢板条沿梁体2横向分布，第四钢板条的大平面与梁体2的腹板平面平行，两根第四钢板条通过多块钢板焊接固定。第二主斜撑107由两根第五钢板条组成，两根第五钢板条沿梁体2横向分布，第五钢板条的大平面与梁体2的腹板平面平行，两根第五钢板条通过多块钢板焊接固定。第二横向杆为宽口U形截面型钢。

该锁定装置20安装于该骨架本体10的两侧，该锁定装置20用于与桥梁合拢段的左、右两端固定连接。

在其中一个实施例中，该锁定装置20包括连接板201、端部承力板202、钢梁、带有外螺纹的压杆和带有外螺纹的拉杆，该连接板201分别水平固定于桥梁合拢段的左、右两端；该端部承力板202垂直固定于桥梁合拢段左端的连接板201表面，该端部承力板202的板面上开设有多个压杆孔和多个承力板拉杆孔，该压杆孔为螺孔，该压杆孔、承力板拉杆孔均对称分布于板面中心线的两侧；该钢梁跨接于桥梁合拢段左、右两端的连接板201上，且其底部与连接板201固定；钢梁的左端设有端部对接板，该端部对接板与该端部承力板202相互正对，且其板面上设有与端部承力板202的承力板拉杆孔一一对应的对接板拉杆孔；多个该压杆一一对应地旋拧于压杆孔内，其头部位于端部承力板202的左方，其尾部与端部对接板的左板面紧贴；多个该拉杆依次穿过端部对接板上的对接板拉杆孔、端部承力板202的承力板拉杆孔，其头部位于端部对接板的右方，其尾部位于端部承力板202的左方且装配有拉杆螺母。

在其中一个实施例中，该端部承力板202是由两块相互正对的竖向矩形板通过顶部连接而成。

在一个实施例中，该端部对接板为两块相互正对的竖向矩形板，其中一块位于钢梁的左端，另一块垂直穿过钢梁的腹板，两块竖向矩形板的板面之间设有若干肋板。

在一个实施例中，该连接板201的底面均设有呈阵列排布的栓钉，该连接板201均通过栓钉固定于桥梁合拢段的左、右两端。

在一个实施例中，该锁紧机构还包括两大一小三个加劲板；该加劲板底部均固定于桥梁合拢段左端的连接板201上，其竖边均与端部承力板202的左板面垂直固定；两个大加劲板相互正对，小加劲板位于两个大加劲板之间。

可选地，该端部承力板202上的压杆孔、承力板拉杆孔各自围成矩形，且承力板拉杆孔环绕于压杆孔外周。进一步可选地，该端部承力板202上的承力板拉杆孔均位于两个大加劲板之间。

在其中一个实施例中，该锁定装置20还包括调节件203，该调节件203用于调节锁定装置20与桥梁合拢段的左、右两端的距离。

调节件203包括调节螺栓及至少两块楔形块，每块楔形块包括有相交的短边面、长边面以及斜边面，斜边面上开设有调节槽，该调节槽向楔形块内凹陷并延伸导通出短边面，同时紧固连接。

连续梁底板浇筑完成后，则定位角钢以及焊接于定位角钢上的钢筋下段预埋于梁体2内，因竖钢管与钢筋为活动插接，浇筑完成后只需拆除竖钢管并切割露出的上段钢筋即可。

合拢劲性骨架采用的材料以钢结构为主，主要有型钢(H型钢槽钢工字钢等)钢管万能杆件焊接组合结构等。悬臂浇筑大跨径连续刚构桥施工过程中，基本上都以墩身为中心向两边对称悬臂浇筑(当跨径不等时，也存在部分悬臂端在局部合拢后呈现不对称的单悬臂浇筑状态)，达到最大悬臂状态后，开始进入合拢施工阶段。大跨径连续刚构桥施工过程中关键内容之一是合拢顺序，合拢顺序的不同，将使桥梁结构产生不同的挠度和应力，成桥后其内力和线形也各异。连续刚构桥从第一批合拢完成开始进行入体系转换(静定到超静定)，结构的超静定次数随着剩余合拢段的逐步完成越来越高。

对于多跨连续刚构桥，采用不同的合拢顺序，将产生不同的施工内力及相关的次内力；不同的合拢顺序，产生不同的桥梁预拱度。所以，不同合拢顺序应采取不同的施工控制方法。实际的合拢顺序决定着立模标高和预拱度的设置值。因此，要使结构最终降低各项不利因素的影响而形成符合要求的内力和线形，就应该选择合理的合拢方案。另外，施工单位应根据各桥墩的具体施工进度，合理使用人员和设备，组织各桥墩施工先后顺序。所以，只有认真做好合拢分析，选择恰当的合拢方案，才能使成桥结构内力分布合理、线形理想。

合拢温度是指劲性骨架焊接锁定时的温度。温度变化对成桥后整个桥梁体2系受力及线形的影响不可小视。合拢温度的选择可以说是大跨径连续刚构桥合拢是否成功的关键因素，施工时应当予以足够重视。如果合拢施工时选择的合拢温度较高，合拢后当温度降低至设计合拢温度时，桥梁结构将会发生冷缩，这样会导致跨中出现下挠，从而使跨中位置结构下缘出现拉应力而上缘出现压应力，同时在墩顶负弯矩控制截面正好相反，结构下缘出现压应力而上缘出现拉应力，这一变化趋势与成桥后活载、混凝土收缩徐变产生的效应同号，将降低结构的承载能力。

因此，合拢温度的选择一般应比设计合拢温度低为好，当无法实现时，应尽量选择在一天中温度最低的凌晨时间段合拢，并应同时采取一些必要的技术措施来进行调整补偿，如施加水平顶推力。另外，如前节该，白天温度处于变化中时，将引起桥梁结构处于不均匀的温度场中而发生各种不可控的变形，如墩身扭转、悬臂下挠等，因此从这点上来说，合拢时也应选择在凌晨时间段桥梁处于稳定且均匀的温度场中，从而消除不均匀的温度场引起的附加变形对合拢施工的影响。

综上，合拢施工应选择在不大于设计合拢温度的凌晨时间段进行，当无法满足小于设计合拢温度要求时，应采取水平顶推力来调整结构内力等措施来进行补救。

大跨径连续刚构桥合拢后，徐变、收缩及降温等作用将使得主梁缩短，桥墩发生向桥梁中心的纵向水平变位，将会在桥墩中产生较大的内力。为此，可在主梁合拢前施加水平顶推力使桥墩发生向梁端方向的位移，改善成桥后桥墩的受力状况。此外，当主梁合拢温度与设计温度不一致时(一般均为合拢温度大于设计温度)，也可以通过顶推来抵消合拢温差的影响。

本发明还提供了一种用于桥梁合拢的劲性骨架结构1的施工方法。

该施工方法，将上述该的劲性骨架用于桥梁合拢。

该施工防范具体包括以下步骤：

1)计算合拢顶推力：

1.选择合拢方案及控制截面，建立结构计算的有限元模型；

2.确定施工阶段容许应力[σ]，施加合拢顶推力初始值F0到有限元模型进行计算；

3.从有限元计算结果中提取各参数，设置桥墩应力目标值，利用fgoalattain函数求解合拢顶推力的最优解F1；

4.比较F0和F1，如果两者的误差在容许范围之内，则F1为最优解；否则将合拢顶推力F1代替F0施加在有限元模型上，返回步骤(2)重新计算，直到两者误差在容许范围内。顶推力的确定还与墩底刚度、墩身实际刚度和合拢口约束条件(模板、钢筋、预应力束的摩擦等)等密切相关，因此，在实际顶推合拢前应进行试顶推，来确定顶推力和位移之间的相关曲线。另外，如果顶推力合力作用点不在截面形心上，尚需计入偏心弯矩的影响。

2)安装劲性骨架结构1

3)使用锁定装置20锁定合拢

1.在桥梁合拢段的左、右两端预埋连接板201，并在合拢段左端的连接板201上焊接端部承力板202；

2.钢梁跨接于桥梁合拢段的左、右两端，将钢梁的右端底部焊接于合拢段右端的连接板201上，左端的端部对接板与端部承力板202正对，并通过旋紧压杆使得其尾部紧贴端部对接板的左板面，拧紧拉杆尾部的拉杆螺母拉紧拉杆；将钢梁的左端与端部承力板202进行临时固定；

3.将钢梁的左端底部焊接于合拢段左端的连接板201上；

4.拆除压杆、拉杆、端部承力板202和端部对接板。

本发明至少包括以下有益效果：

本发明实施例的劲性骨架的可以有效防止浇筑过程中合拢段混凝土产生变形，且防止合拢段在合拢束预应力施加前产生裂缝；梁合拢段施工完成后，该劲性骨架还起到了增强合拢段的强度和刚度，确保了合拢段质量，增强了桥梁的整体性。本发明的实施例的劲性骨架可以有效减少预应力损失，能使永久钢束对合拢梁段产生预压；而且，通过对骨架本体10进行改进，不仅可以增加骨架的抗扭能力，而且有效抵抗连续梁降温收缩产生的拉力。在合拢段施工时，骨架的稳定性显著增高。故，本发明实施例的劲性骨架受力稳定性好，可靠性高。

此外，本发明的用于桥梁合拢的劲性骨架结构1的施工方法中，通过采用该劲性骨架，施工稳定性好，可靠性高，施工成本低。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (10)

1.一种用于桥梁合拢的劲性骨架结构，其特征在于，包括：

骨架本体，所述骨架本体有多个支撑结构组成，所述支撑结构由第一横杆、第二横杆、第一纵杆、第二纵杆、斜杆、第一主斜撑和第二主斜撑组成；所述第一纵杆和所述第二纵杆竖向设置；所述第一横杆的一端与所述第一纵杆的上端连接，所述第一横杆的另一端与所述第二纵杆的上端连接；所述第二横杆的一端与所述第一纵杆的下端连接，所述第二横杆的另一端与所述第二纵杆的下端连接；所述第一纵杆和所述第一横杆的连接处形成上内接点，所述第一横杆和所述第二纵杆的连接处形成上外接点，所述第二横杆和所述第一纵的连接处形成下内接点，所述第二横杆和所述第二纵杆的连接处形成下外接点；斜杆的一端与上外接点连接，斜杆的另一端与下内接点连接；第一主斜撑的一端与所述第一横杆的中部连接，第一主斜撑的另一端与所述第二纵杆的中部连接；第二主斜撑的一端与上内接点连接，第二主斜撑的另一端与所述第二横杆的中部连接；所述第一横杆的轴向与梁体轴向平行；所述斜杆和第一主斜撑的交叉部固定连接，所述斜杆和所述第二主斜撑的交叉部固定连接；以及

锁定装置，所述锁定装置安装于所述骨架本体，所述锁定装置用于与桥梁合龙段的端部固定连接。

2.根据权利要求1所述的用于桥梁合拢的劲性骨架结构，其特征在于，所述锁定装置包括连接板、端部承力板、钢梁、带有外螺纹的压杆和带有外螺纹的拉杆，所述连接板分别水平固定于桥梁合拢段的左、右两端；所述端部承力板垂直固定于桥梁合拢段左端的连接板表面，所述端部承力板的板面上开设有多个压杆孔和多个承力板拉杆孔，所述压杆孔为螺孔，所述压杆孔、承力板拉杆孔均对称分布于板面中心线的两侧；所述钢梁跨接于桥梁合拢段左、右两端的连接板上，且其底部与连接板固定；钢梁的左端设有端部对接板，所述端部对接板与所述端部承力板相互正对，且其板面上设有与端部承力板的承力板拉杆孔一一对应的对接板拉杆孔；多个所述压杆一一对应地旋拧于压杆孔内，其头部位于端部承力板的左方，其尾部与端部对接板的左板面紧贴；多个所述拉杆依次穿过端部对接板上的对接板拉杆孔、端部承力板的承力板拉杆孔，其头部位于端部对接板的右方，其尾部位于端部承力板的左方且装配有拉杆螺母。

3.根据权利要求2所述的用于桥梁合拢的劲性骨架结构，其特征在于，所述端部承力板是由两块相互正对的竖向矩形板通过顶部连接而成。

4.根据权利要求2所述的用于桥梁合拢的劲性骨架结构，其特征在于，所述端部对接板为两块相互正对的竖向矩形板，其中一块位于钢梁的左端，另一块垂直穿过钢梁的腹板，两块竖向矩形板的板面之间设有若干肋板。

5.根据权利要求2所述的用于桥梁合拢的劲性骨架结构，其特征在于，所述连接板的底面均设有呈阵列排布的栓钉，所述连接板均通过栓钉固定于桥梁合龙段的左、右两端。

6.根据权利要求1所述的用于桥梁合拢的劲性骨架结构，其特征在于，多个所述支撑结构沿梁体横向分布，所述支撑结构的第一横杆通过多个上横向连接板焊接固定，所述支撑结构的第二横杆通过多个下横向连接板焊接固定。

7.根据权利要求1-6任一项所述的用于桥梁合拢的劲性骨架结构，其特征在于，所述斜杆和所述第一主斜撑的交叉部焊接固定连接，所述斜杆和所述第二主斜撑的交叉部焊接固定连接。

8.根据权利要求1-6任一项所述的用于桥梁合拢的劲性骨架结构，其特征在于，所述第一横杆和所述第二横杆均为宽口U形截面型钢。

9.根据权利要求1-6任一项所述的用于桥梁合拢的劲性骨架结构，其特征在于，所述锁定装置还包括调节件，所述调节件用于调节锁定装置与桥梁合龙段的左、右两端的距离。

10.一种用于桥梁合拢的劲性骨架的施工方法，其特征在于，将权利1-9任一项所述的劲性骨架用于桥梁合拢。