CN110181237A - 一种载重汽车钢圈轮辐毛坯生产工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种载重汽车钢圈轮辐毛坯生产工艺，生产步骤为，选用平卷的带钢卷作为原料，将带钢卷初加工成弹簧螺旋钢卷，再从弹簧螺旋钢卷的一侧切开一道切缝，将弹簧螺旋钢卷分割成一个个未封口的圆环，采用闪光对焊机对圆环焊接封口，将焊接后的圆环放置在刨床上刨除焊渣并滚平，使焊缝处光滑平整，将滚平后的圆环平置在双切机上，将圆环焊缝处内外两个纵向位置突出母材的部分切除，然后通过压力机压平，再进行平整度检验，合格后抛丸处理，然后包装、入库。与现有技术相比，本发明的有益效果是，生产工艺简单高效，可节省原料消耗45%以上，极大的提高了汽车轮辐的加工效率，降低了生产成本。
Description
技术领域
本发明涉及汽车钢圈轮辐加工技术领域，尤其涉及一种载重汽车钢圈轮辐毛坯生产工艺。
背景技术
汽车轮辐生产加工时，通常对钢板采用火焰、等离子、激光切割等成型的方式进行生产载重汽车钢圈轮辐毛坯，加工过程中需要在钢板上切割出一个个圆环，工作效率较低，且切割后产生很多废料，导致板材的利用率较低，不利于降低生产成本。
为此，提高轮辐加工效率，节省原材料，降低企业生产成本是本领域亟需解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的是为了提高轮辐加工效率，节省原材料，降低企业生产成本。
为了实现上述目的，本发明提供了一种载重汽车钢圈轮辐毛坯生产工艺，具体步骤如下：
（1）选材：选用宽度为100-150mm，厚度为12-20mm的平卷的带钢卷作为原料。
（2）初加工：将平卷的带钢卷通过高频感应加热装置加热到600-800℃，然后通过机床立卷成弹簧螺旋钢卷，所述弹簧螺旋钢卷的内径为200-280mm，外径为400-580mm。
（3）分割：通过锯床、气割或激光切割的方式从弹簧螺旋钢卷的一侧切开一道2mm宽的切缝，将弹簧螺旋钢卷分割成一个个未封口的圆环。
（4）焊接：采用1250KVA可调节闪光对焊机对分割步骤中加工出的未封口的圆环进行压平和焊接封口，所述闪光对焊机的输出功率设置在650-1000KVA之间。
（5）刨渣：通过上下压轮进行滚压，将焊接后的圆环放置在刨床上，通过刨床将焊缝处的焊渣刨除，使焊缝处光滑平整。
（6）滚平：通过上下压轮进行滚压，消除刨渣时形成的刀纹，并使焊口碾实，增强焊口处的金属密度。
（7）双切：将刨渣后的圆环平置在双切机上，通过双切机将圆环焊缝处内外两个纵向位置突出母材的部分切除。
（8）校平：将双切后的圆环放置在压力机上压平，或通过碾压机碾平。
（9）检验：将校平后的圆环进行平整度检验，平整度合格标准为180±0.5°，不合格的重新校平直至满足平整度要求为止。
（10）抛丸：将检验合格的圆环进行抛丸除锈处理，脱除圆环上的氧化皮，得到坯料成品。
（11）包装：将坯料成品包装、入库。
选材时也可直接从炼钢厂购置弹簧螺旋钢卷，以适应小批量轮辐毛坯的加工生产。
进一步的，在初加工步骤中，平卷的带钢卷通过高频感应加热装置加热至700℃，便于机床的高效加工的同时，控制能耗。
优选的，所述的高频感应加热装置包括保温箱、感应线圈、高频发生器及控制系统，所述感应线圈与高频发生器连接，高频发生器与控制系统连接，所述感应线圈置于发热板下面，其间由绝缘介质隔离，所述感应线圈、绝缘介质、发热板按顺序置于保温箱内，所述发热板上部空间构成加热区，所述保温箱下部设有支腿，用于对带钢卷的加热。
优选的，所述机床包括底座、支架、电动卷筒和夹持组件，所述电动卷筒通过支架固定在底座上，所述夹持组件包括两个互相配合的夹持板，所述夹持板的顶部与电筒卷筒相匹配，所述夹持板的底部固定在底座上。所述夹持板用于夹持加热后的带钢卷，并将带钢卷压紧在电动卷筒上，夹持板同时对带钢卷形成螺旋导向作用，通过电筒卷筒的卷动，将带钢卷卷制成螺旋弹簧钢卷。
本发明中未加限定的装置或组件均采用本领域中的常规技术手段。
本发明采用螺旋弹簧钢卷加工载重汽车钢圈轮辐毛坯，通过在螺旋弹簧钢卷的一侧切开一道2mm的切缝，加工出多个未封口的圆环，再通过焊接、刨渣和压平工艺制得毛坯成品，加工效率高，原料耗材省，可完全替代传统利用钢板切割的低效、高耗材加工方法，有利于大幅降低生产成本。
与现有技术相比，本发明的有益效果是，工艺简单，高效，可节省原料消耗45%以上，极大的提高了汽车轮辐的加工效率，降低了生产成本。
附图说明
通过结合附图考虑以下对本发明的优选实施例的详细说明,本发明的各种目标、特征和优点将变得更加显而易见。附图仅为本发明的示范性图解,并非一定是按比例绘制。在附图中,同样的附图标记始终表示相同或类似的部件。
图1是本发明的生产工艺框图。
图2为本发明的初加工工艺流程图。
图中：1.带钢卷，2.高频感应加热装置，3.机床，3-1.底座，3-2.支架，3-3.电动卷筒，3-4.夹持组件，4.弹簧螺旋钢卷。
具体实施方式
下面结合本发明实施例中的附图以及具体实施例对本发明进行清楚地描述，在此处的描述仅仅用来解释本发明，但并不作为对本发明的限定。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
如图1-2所示，本发明提供了一种载重汽车钢圈轮辐毛坯生产工艺，以制备内径280mm，外径580mm的载重汽车钢圈轮辐毛坯为例，具体生产步骤如下：
（1）选材：选用宽度为150mm，厚度为16mm的平卷的带钢卷作为原料。
（2）初加工：将平卷的带钢卷1通过高频感应加热装置2加热到700℃，然后通过机床3立卷成弹簧螺旋钢卷4，所述弹簧螺旋钢卷4的内径为280mm，外径为580mm。
（3）分割：通过锯床、气割或激光切割的方式从弹簧螺旋钢卷4的一侧切开一道2mm宽的切缝，将弹簧螺旋钢卷4分割成一个个未封口的圆环。
（4）焊接：采用1250KVA可调节闪光对焊机对分割步骤中加工出的未封口的圆环进行压平和焊接封口，所述闪光对焊机的输出功率设置为800KVA。
（5）刨渣：将焊接后的圆环放置在刨床上，通过刨床将焊缝处的焊渣刨除，使焊缝处光滑平整。
（6）滚平：通过上下压轮进行滚压，消除刨渣时形成的刀纹，并使焊口碾实，增强焊口处的金属密度。
（7）双切：将刨渣后的圆环平置在双切机上，通过双切机将圆环焊缝处内外两个纵向位置突出母材的部分切除。
（8）校平：将双切后的圆环放置在压力机上压平，或通过碾压机碾平。
（9）检验：将校平后的圆环进行平整度检验，平整度合格标准为180±0.5°，不合格的重新校平直至满足平整度要求为止。
（10）抛丸：将检验合格的圆环进行抛丸除锈处理，脱除圆环上的氧化皮，得到坯料成品。
（11）包装：将坯料成品包装、入库。
所述的高频感应加热装置2包括保温箱、感应线圈、高频发生器及控制系统，所述感应线圈与高频发生器连接，高频发生器与控制系统连接，所述感应线圈置于发热板下面，其间由绝缘介质隔离，所述感应线圈、绝缘介质、发热板按顺序置于保温箱内，所述发热板上部空间构成加热区，所述保温箱下部设有支腿，用于对带钢卷的加热。
所述机床3包括底座3-1、支架3-2、电动卷筒3-3和夹持组件3-4，所述电动卷筒3-3通过支架3-2固定在底座3-1上，所述夹持组件3-4包括两个互相配合的夹持板，所述夹持板的顶部与电筒卷筒3-3相匹配，所述夹持板的底部固定在底座3-1上。所述夹持板用于夹持加热后的带钢卷，并将带钢卷压紧在电动卷筒3-3上，夹持板同时对带钢卷形成螺旋导向作用，通过电筒卷筒3-3的卷动，将带钢卷卷制成螺旋弹簧钢卷4。
本发明采用螺旋弹簧钢卷4加工载重汽车钢圈轮辐毛坯，通过在螺旋弹簧钢卷4的一侧切开一道2mm的切缝，加工出多个未封口的圆环，再通过焊接、刨渣和压平工艺制得毛坯成品，加工效率高，原料耗材省，可完全替代传统利用钢板切割的低效、高耗材加工方法，有利于大幅降低生产成本。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的实施例。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种载重汽车钢圈轮辐毛坯生产工艺，其特征在于，包括如下生产步骤：
（1）选材：选用宽度为100-150mm，厚度为12-20mm的平卷的带钢卷作为原料；
（2）初加工：将平卷的带钢卷通过高频感应加热装置加热到600-800℃，然后通过机床立卷成弹簧螺旋钢卷，所述弹簧螺旋钢卷的内径为200-280mm，外径为400-580mm；
（3）分割：通过锯床、气割或激光切割的方式从弹簧螺旋钢卷的一侧切开一道2mm宽的切缝，将弹簧螺旋钢卷分割成一个个未封口的圆环；
（4）焊接：采用1250KVA可调节闪光对焊机对分割步骤中加工出的未封口的圆环进行压平和焊接封口，所述闪光对焊机的输出功率设置在650-1000KVA之间，具体输出功率与原料的厚度相对应；
（5）刨渣：将焊接后的圆环放置在刨床上，通过刨床将焊缝处的焊渣刨除，使焊缝处光滑平整；
（6）滚平：通过上下压轮进行滚压，消除刨渣时形成的刀纹，并使焊口碾实，增强焊口处的金属密度；
（7）双切：将刨渣后的圆环平置在双切机上，通过双切机将圆环焊缝处内外两个纵向位置突出母材的部分切除；
（8）校平：将双切后的圆环放置在压力机上压平，或通过碾压机碾平；
（9）检验：将校平后的圆环进行平整度检验，平整度合格标准为180±0.5°，不合格的重新校平直至满足平整度要求为止；
（10）抛丸：将检验合格的圆环进行抛丸除锈处理，脱除圆环上的氧化皮，得到坯料成品；
（11）包装：将坯料成品包装、入库。
2.根据权利要求1所述的载重汽车钢圈轮辐毛坯生产工艺，其特征在于：在初加工步骤中，平卷的带钢卷通过高频感应加热装置加热至700℃。
3.根据权利要求1所述的载重汽车钢圈轮辐毛坯生产工艺，其特征在于：所述的高频感应加热装置包括保温箱、感应线圈、高频发生器及控制系统，所述感应线圈与高频发生器连接，高频发生器与控制系统连接，所述感应线圈置于发热板下面，其间由绝缘介质隔离，所述感应线圈、绝缘介质、发热板按顺序置于保温箱内，所述发热板上部空间构成加热区，所述保温箱下部设有支腿。
4.根据权利要求1所述的载重汽车钢圈轮辐毛坯生产工艺，其特征在于：所述机床包括底座、支架、电动卷筒和夹持组件，所述电动卷筒通过支架固定在底座上，所述夹持组件包括两个互相配合的夹持板，所述夹持板的顶部与电筒卷筒相匹配，所述夹持板的底部固定在底座上。
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