CN110181166A - 一种再制造汽车车轮的拉丝修复工艺 - Google Patents

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CN110181166A CN201910600429.7A CN201910600429A CN110181166A CN 110181166 A CN110181166 A CN 110181166A CN 201910600429 A CN201910600429 A CN 201910600429A CN 110181166 A CN110181166 A CN 110181166A
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郑茂领
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K26/00—Working by laser beam, e.g. welding, cutting or boring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B23K26/70—Auxiliary operations or equipment
    • B23K26/702—Auxiliary equipment

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  • Physics & Mathematics (AREA)
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  • Plasma & Fusion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明涉及一种再制造汽车车轮的拉丝修复工艺，所述拉丝修复工艺包括如下操作步骤：步骤1、对需要拉丝修复的车轮整体进行3D扫描，形成3D模型；步骤2、采用激光拉丝设备，系统设计需要的拉丝效果，并输入相应的拉丝数据；步骤3、装夹：将待加工车轮正确装夹固定到拉丝设备的轴头上；步骤4、预热：开动激光拉丝设备，运转3‑5分钟预热机器；步骤5、调整刀具到合适位置；步骤6、确定切削深度后，进行拉丝加工；步骤7、喷涂高温透明漆；步骤8、在160℃烘烤隧道内烘烤1小时，增加了轮毂漆膜的饱满度、硬度、韧度及轮毂表面的耐腐蚀性、抗刮性；步骤9、检测。本发明克服现有技术缺点，快速准确标准，降低人工劳动强度，提高效率。

Description

一种再制造汽车车轮的拉丝修复工艺
技术领域
本发明涉及车轮修复技术领域，具体是指一种再制造汽车车轮的拉丝修复工艺。
背景技术
拉丝处理是通过研磨产品在工件表面形成线纹，起到装饰效果的一种表面处理手段。由于表面拉丝处理能够体现金属材料的质感，所以得到了越来越多用户的喜爱和越来越广泛的应用。
现有技术中存在诸多问题，传统拉丝需要自行编码绘制车轮，耗时且易出现误差；传统的车床拉丝工艺，拉丝效果不佳，需要重头再来，平均生产效率低；传统车床拉丝工艺，对操作人员要求较高，人力成本较大。针对上述存在的问题，亟待技术更新来解决难题。
发明内容
本发明要解决的技术问题是，克服现有技术缺点，提供一种再制造汽车车轮的拉丝修复工艺，快速准确标准，降低人工劳动强度，提高效率。
为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种再制造汽车车轮的拉丝修复工艺，所述拉丝修复工艺包括如下操作步骤：
步骤1、对需要拉丝修复的车轮整体进行3D扫描，形成3D模型；
步骤2、采用激光拉丝设备，系统设计需要的拉丝效果，并输入相应的拉丝数据；
步骤3、装夹：将待加工车轮正确装夹固定到拉丝设备的轴头上，检查轮毂的偏摆度应小于1.2mm；
步骤4、预热：开动激光拉丝设备，运转3-5分钟预热机器；
步骤5、调整：调整刀具到合适位置；
步骤6、切削：确定切削深度后，进行拉丝加工，加工后若仍留有未加工到的痕迹可以调整切削深度后补切；
步骤7、喷涂：喷涂高温透明漆；
步骤8、烘烤：在160℃烘烤隧道内烘烤1小时，增加了轮毂漆膜的饱满度、硬度、韧度及轮毂表面的耐腐蚀性、抗刮性；
步骤9、检测。
作为改进，所述步骤1中3D扫描的车轮部件包括外轮辐、轮毂及其他车轮附件。
作为改进，所述步骤6中切削深度不大于0.2mm。
作为改进，所述步骤6中总切削深度不大于2.0mm，以免影响轮毂整体强度。
本发明具有如下优点：1、使用3D扫描设备建立车轮模型，快速、准确、标准；
2、车轮外部较浅损伤痕迹，可通过拉丝处理，即可进行修复，又可以个性化设计；
3、系统化拉丝效果设计，可不断优化后保存，以便反复使用；
4、采用激光拉丝设备，拉丝参照系统操作流程，避免操作误差，降低操作人员技术要求。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明做进一步的详细说明。
本发明在具体实施时，一种再制造汽车车轮的拉丝修复工艺，所述拉丝修复工艺包括如下操作步骤：
步骤1、对需要拉丝修复的车轮整体进行3D扫描，形成3D模型，3D扫描的车轮部件包括外轮辐、轮毂及其他车轮附件；
步骤2、采用激光拉丝设备，系统设计需要的拉丝效果，并输入相应的拉丝数据；
步骤3、装夹：将待加工车轮正确装夹固定到拉丝设备的轴头上，检查轮毂的偏摆度应小
于1.2mm；
步骤4、预热：开动激光拉丝设备，运转3-5分钟预热机器；
步骤5、调整：调整刀具到合适位置；
步骤6、切削：确定切削深度后，切削深度不大于0.2mm，进行拉丝加工，加工后若仍留有未加工到的痕迹可以调整切削深度后补切，总切削深度不大于2.0mm，以免影响轮毂整体强度；
步骤7、喷涂：喷涂高温透明漆；
步骤8、烘烤：在160℃烘烤隧道内烘烤1小时，增加了轮毂漆膜的饱满度、硬度、韧度及轮毂表面的耐腐蚀性、抗刮性；
步骤9、检测。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施方案对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。

Claims (4)

1.一种再制造汽车车轮的拉丝修复工艺，其特征在于，所述拉丝修复工艺包括如下操作步骤：
步骤1、对需要拉丝修复的车轮整体进行3D扫描，形成3D模型；
步骤2、采用激光拉丝设备，系统设计需要的拉丝效果，并输入相应的拉丝数据；
步骤3、装夹：将待加工车轮正确装夹固定到拉丝设备的轴头上，检查轮毂的偏摆度应小于1.2mm；
步骤4、预热：开动激光拉丝设备，运转3-5分钟预热机器；
步骤5、调整：调整刀具到合适位置；
步骤6、切削：确定切削深度后，进行拉丝加工，加工后若仍留有未加工到的痕迹可以调整切削深度后补切；
步骤7、喷涂：喷涂高温透明漆；
步骤8、烘烤：在160℃烘烤隧道内烘烤1小时，增加了轮毂漆膜的饱满度、硬度、韧度及轮毂表面的耐腐蚀性、抗刮性；
步骤9、检测。
2.根据权利要求1所述的一种再制造汽车车轮的拉丝修复工艺，其特征在于：所述步骤1中3D扫描的车轮部件包括外轮辐、轮毂及其他车轮附件。
3.根据权利要求1所述的一种再制造汽车车轮的拉丝修复工艺，其特征在于：所述步骤6中切削深度不大于0.2mm。
4.根据权利要求1所述的一种再制造汽车车轮的拉丝修复工艺，其特征在于：所述步骤6中总切削深度不大于2.0mm，以免影响轮毂整体强度。
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