CN110173169A - 一种车门锁装置 - Google Patents

Abstract

本发明的目的在于提供一种车门锁装置，用以解决现有技术中存在的问题，包括安装于车门框架的锁壳和可动位于锁壳内并将所述车门框架接触锁止于车身框架的锁身，所述锁壳具有指向车身框架的限位部，所述锁身沿所述限位部延伸方向可动，所述锁身还包括位于其上并与所述限位部配合的导向部，所述锁身一侧设有穿出于所述车门框架的拨片，所述锁身与所述锁壳之间具有使得所述锁身位于所述锁壳内的回复装置。通过该车门锁装置，可以通过精简的结构同时实现对车内儿童防止误开门的儿童锁功能和防止儿童误将自己锁在车内的功能。

Description

一种车门锁装置

技术领域

本发明涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种车门锁装置。

背景技术

随着整车汽车技术的发展，车门组件的整体性能要求不断的提高，车门组件中的关重件车门锁也被现在的整车生产厂家提出了更高的要求，如现有车型中用于保护儿童的锁止装置较为复杂，需要车门中控锁与车门边的手动儿童锁的同时配合来实现防止儿童误开门；而同时，目前的车辆锁具时常会发生儿童因为车内的误触碰而将自己锁止在车内并导致车外难以开启的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车门锁装置，用以解决现有技术中存在的问题，通过该车门锁结构，可以通过精简的结构同时实现对车内儿童防止误开门的儿童锁功能和防止儿童误将自己锁在车内的功能。

为实现发明目的，本发明采用了如下技术方案：

一种车门锁装置，包括安装于车门框架的锁壳和可动位于锁壳内并将所述车门框架接触锁止于车身框架的锁身，所述锁壳具有指向车身框架的限位部，所述锁身沿所述限位部延伸方向可动，所述锁身还包括位于其上并与所述限位部配合的导向部，所述锁身一侧设有穿出于所述车门框架的拨片，所述锁身与所述锁壳之间具有使得所述锁身位于所述锁壳内的回复装置。

作为本发明的优选，所述回复装置包括两端分别连接所述锁身与所述锁壳的回复弹簧和套装于所述回复弹簧内侧的导向杆，在所述锁身位于所述锁壳内时所述回复弹簧呈不受力的缺省状态，在所述锁身伸出于所述锁壳内时所述回复弹簧呈拉伸状态。

作为本发明的优选，所述锁壳外侧具有止回装置，所述止回装置包括一个固接于所述车门框体的回转体和固接于所述回转体上的止回片，所述止回片随所述回转体可转。

作为本发明的优选，所述回转体至少为机械转动柱。

作为本发明的优选，所述导向杆后端呈由所述锁壳向所述止回装置方向的伸出，所述止回片转动位于指向所述导向杆的位置时，其与所述导向杆相互作用并使得所述锁身伸出于所述锁壳。

作为本发明的优选，所述止回片在靠近所述导向杆一侧具有弯折的止回部。

作为本发明的优选，所述限位部包括对称的两个，每一所述限位部包括指向车身框架的第一腔和由所述第一腔侧面延伸于所述锁壳上的第二腔，两个所述限位部的第二腔相对。

作为本发明的优选，所述导向部呈由所述锁身向上延伸的钩型，所述导向部的钩型端部止抵于所述锁壳表面。

作为本发明的优选，所述第二腔在指向车身框架的方向上长度短于所述第一腔。

作为本发明的优选，所述第一腔与所述第二腔间呈圆弧过渡连接。

本发明的有益效果在于：结构简单，通过止回装置和回复装置即可实现锁身在直线方向上的伸出锁止和收回开锁两个状态的切换；其实现锁止的结构都在车门的同侧从而便于家长在车内将车门锁止，简化实现儿童锁功能的操作和门锁布置。同时其锁止需要拨片和止回装置的配合动作，儿童难以在误操作、误触的情况下自行锁止，避免了将自己锁在车内的问题。且本车门锁结构可以实现较多的扩展使用方式；同时导向部与限位部实现的导向与限位配合使得整体结构简单的同时具有良好的装配便利性和工作时的伸缩和锁止稳定性。

附图说明

图1为本发明安装在车门框架内时的三维示意图；

图2为本发明在车门框架外侧的结构示意图；

图3为本发明的三维示意图；

图中各项分别为：1车门框架，2车身框架，3锁壳，31限位部，311第一腔，312第二腔，4锁身，41导向部，42拨片，5回复装置，51回复弹簧，52导向杆，6止回装置，61回转体，62止回片，63止回部。

具体实施方式

以下结合附图对本发明进行详细描述：

如图1、2、3所示的一种车门锁装置，包括通过螺钉螺纹安装于车门框架1的空心框架式锁壳3和嵌合于锁壳3内并可动位于锁壳3内且将车门框架1接触锁止于车身框架2的锁身4，其锁止方式即为从锁壳3中伸出并插入到车身框架2内从而实现车门与车身之间的锁止。锁壳3为一体成型的高强度注塑件或冲压件，其表面加工有指向车身框架2的镂空的限位部31并具有指向车身框架2的开口，锁身4位于该开口内并沿限位部31延伸方向可动，锁身4还包括安装于于其上并与限位部31配合的导向部41，锁身4一侧设有穿出于车门框架1的拨片42，锁身4与锁壳3之间具有使得锁身4位于锁壳3内的回复装置5。

回复装置5包括两端分别连接在锁身4末端与锁壳3内的回复弹簧51和套装于回复弹簧51内侧的导向杆52，在锁身4位于锁壳3内时回复弹簧51呈不受力的缺省状态，在锁身4伸出于锁壳3内时回复弹簧51呈拉伸状态。

锁壳3外侧安装有止回装置6，止回装置6包括一个固接于车门框架1的回转体61和固接于回转体61上的止回片62，止回片62随回转体61可转。

导向杆52前端固接或一体成型在锁身4上，其后端呈穿过锁壳3并向止回装置6方向的伸出，止回片62跟随回转体61的转动位于指向导向杆52的位置时，其与导向杆52相互作用使其将锁身4限制在顶出的位置并使得锁身4伸出于锁壳3。

在安装在车辆上后，家长若准备进行车门的锁止，则通过位于车门在车厢内侧的拨片42将锁身4向锁壳3外推出，从而插入车身框架2上的凹槽内实现插入式的锁止状态，同时，家长通过转动回转体61将止回片62转动至位于锁壳3的后方从而实现对导向杆52的相互作用，从而使得锁身4保持于插入在车身框架2上将车门锁止的状态，从而在车厢内即可实现儿童锁的功能。此后，家长可通过再次转动回转体61将止回片62转走，此时的锁身4即会在回复弹簧51的恢复作用下回到位于锁壳3内的缺省状态，从而实现解锁的状态，而无需跟现有儿童锁一样必须从外侧开启车门，简化了上锁解锁的动作。由上述动作可得，要实现锁止的状态需要同时推动拨片42并转动回转体61，即需要一个两端配合的动作实现锁止，而儿童在无意识的情况下无法完成这样的动作，即避免了因误触等意外情况导致的将儿童所在车内的情况。同时因为回复弹簧51在缺省状态为将锁身4收回在锁壳3内的结构，使得在缺省状态下，锁身4不会自行伸出上锁，保证了其功能的稳定性。

可以参考图2，本实施例中，回转体61位于车内的一侧为一个用钥匙或其他同类薄片结构实现转动的机械转动柱，从而可以防止儿童玩耍不小心将其转动打开导致解锁。

本实施例中，止回片62在靠近导向杆52一侧具有弯折的止回部63，从而可以增大与导向杆52的接触面积保证锁止状态的稳定性。在本实施例中的止回片62和导向杆52的相互作用方式为最为节省成本的简单的物理接触止抵。

本实施例中，限位部31包括对称的两个，每一限位部31包括指向车身框架2的第一腔311和由第一腔311侧面延伸于锁壳3上的第二腔312，两个限位部31的第二腔312相对。导向部41呈由锁身4向上延伸的钩型，导向部41的钩型端部止抵于锁壳3表面。锁身4在锁壳3内伸缩移动时，导向杆52为回复弹簧51提供内部避免弯折的支撑，钩型的导向部41通过其弯钩的限位结构与限位部31配合实现对锁身4运动稳定性的进一步优化，同时，对称设置的两个限位部31与和它们配合的导向部41使得该导向结构具有两个相对方向的限位，即可以更为稳定。

本实施例中，第二腔312在指向车身框架2的方向上长度短于第一腔311，即形成了位于第一腔311侧面的一个较大的空腔，在锁身4安装时该空腔可以使得其钩型的导向部41可以便利地伸入完成安装。同时其短于第一腔311的结构使得导向部41的运行过程中有部分或全部的位于第一腔311的延伸长度内，从而可以如本实施例一般将第一腔311的宽度设置为与导向部41的宽度相同或稍大一点来实现进一步 的对于导向部41的两侧的限位以提高稳定性。

本实施例中，第一腔311与第二腔312间呈圆弧过渡连接。圆弧过渡的第一腔311和第二腔312可以保护导向部41在随锁身4伸缩运行时减少与锁壳3之间的刚性的碰撞，转而通过圆弧的导向来减少它们之间的相互磨损，从而保证具有较长的使用寿命。

实施例二

本实施例中所记载的技术方案与实施例一近似，其不同之处在于：

回转体61还具有连接于机械转动柱与止回片62之间的电磁转向阀，从而可通过在车门框架1上设置开关电连接控制该电磁转向阀实现便利的转向操作，同时可以保留机械转动柱来进行电磁转向阀失效时的备份作用。

同时，在本实施方式中，导向杆52为一根端部嵌有磁粒、磁块的塑料杆，而在止回片62端部的止回部63上也嵌有与导向杆52上的磁粒、磁块同极相对的磁粒、磁块，从而可通过磁性斥力的作用实现对导向杆52与锁身4的推出锁止动作，该实施方式虽然增加了生产成本，但是也同时因避免相互之间的物理接触减少磨损，降低了后期的维护成本。

以上实施例只是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和范围进行限定，在不脱离本发明设计构思的前提下，本领域普通人员对本发明的技术方案做出的各种变型和改进，均落入到本发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (10)

1.一种车门锁装置，包括安装于车门框架（1）的锁壳（3）和可动位于锁壳（3）内并将所述车门框架（1）接触锁止于车身框架（2）的锁身（4），其特征在于，所述锁壳（3）具有指向车身框架（2）的限位部（31），所述锁身（4）沿所述限位部（31）延伸方向可动，所述锁身（4）还包括位于其上并与所述限位部（31）配合的导向部（41），所述锁身（4）一侧设有穿出于所述车门框架（1）的拨片（42），所述锁身（4）与所述锁壳（3）之间具有使得所述锁身（4）位于所述锁壳（3）内的回复装置（5）。

2.根据权利要求1所述的一种车门锁装置，其特征在于，所述回复装置（5）包括两端分别连接所述锁身（4）与所述锁壳（3）的回复弹簧（51）和套装于所述回复弹簧（51）内侧的导向杆（52），在所述锁身（4）位于所述锁壳（3）内时所述回复弹簧（51）呈不受力的缺省状态，在所述锁身（4）伸出于所述锁壳（3）内时所述回复弹簧（51）呈拉伸状态。

3.根据权利要2所述的一种车门锁装置，其特征在于，所述锁壳（3）外侧具有止回装置（6），所述止回装置（6）包括一个固接于所述车门框架（1）的回转体（61）和固接于所述回转体（61）上的止回片（62），所述止回片（62）随所述回转体（61）可转。

4.根据权利要求3所述的一种车门锁装置，其特征在于，所述回转体（61）至少为机械转动柱。

5.根据权利要求3所述的一种车门锁装置，其特征在于，所述导向杆（52）后端呈由所述锁壳（3）向所述止回装置（6）方向的伸出，所述止回片（62）转动位于指向所述导向杆（52）的位置时，其与所述导向杆（52）相互作用并使得所述锁身（4）伸出于所述锁壳（3）。

6.根据权利要求5所述的一种车门锁装置，其特征在于，所述止回片（62）在靠近所述导向杆（52）一侧具有弯折的止回部（63）。

7.根据权利要求1所述的一种车门锁装置，其特征在于，所述限位部（31）包括对称的两个，每一所述限位部（31）包括指向车身框架（2）的第一腔（311）和由所述第一腔（311）侧面延伸于所述锁壳（3）上的第二腔（312），两个所述限位部（31）的第二腔（312）相对。

8.根据权利要求7所述的一种车门锁装置，其特征在于，所述导向部（41）呈由所述锁身（4）向上延伸的钩型，所述导向部（41）的钩型端部止抵于所述锁壳（3）表面。

9.根据权利要求7所述的一种车门锁装置，其特征在于，所述第二腔（312）在指向车身框架（2）的方向上长度短于所述第一腔（311）。

10.根据权利要求9所述的一种车门锁装置，其特征在于，所述第一腔（311）与所述第二腔（312）间呈圆弧过渡连接。