CN210396422U - 锁扣机构、箱门、手套箱及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆领域，提供一种锁扣机构、箱门、手套箱及车辆，所述锁扣机构包括锁杆组件及扣手组件；所述扣手组件包括具有第一配合动作部的扣手板；所述锁杆组件包括能够动作的第一锁杆和第二锁杆，以及分别与所述第一锁杆和所述第二锁杆连接的驱动单元；所述驱动单元具有第二配合动作部，所述驱动单元配置为能够在受到所述扣手板的驱动时带动所述第一锁杆和所述第二锁杆动作以解锁。本实用新型所述的锁扣机构具有零件较少、安装简单的优点。

Description

锁扣机构、箱门、手套箱及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种锁扣机构、箱门、手套箱及车辆。

背景技术

汽车副驾驶一侧的手套箱作为驾驶舱内主要的储物空间，主要开启形式为旋转开启，即，通过内置或外置的锁杆实现限制箱门启闭的功能。

目前，常见的手套箱的锁杆机构包含扣手部分和锁模块部分，其中扣手部分主要包括扣手和底座，锁模块部分包含锁杆和转换部分。一般情况下，扣手与锁模块部分均通过螺钉与对手件固定，这就会导致涉及的零部件较多，进而使得安装工序复杂的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种锁扣机构，该锁扣机构具有零件较少、安装简单的优点。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种锁扣机构，所述锁扣机构包括锁杆组件及扣手组件；所述扣手组件包括具有第一配合动作部的扣手板；所述锁杆组件包括能够动作的第一锁杆和第二锁杆，以及分别与所述第一锁杆和所述第二锁杆连接的驱动单元；所述驱动单元具有第二配合动作部，所述驱动单元配置为能够在受到所述扣手板的驱动时带动所述第一锁杆和所述第二锁杆动作以解锁。

可选的，所述驱动单元包括第一转子和第二转子，所述第一转子和所述第二转子均具有所述第二配合动作部；所述第一转子和所述第二转子分别设有第一凸起部和第二凸起部，所述第一锁杆和所述第二锁杆相靠近的端部分别设有第一从动孔和第二从动孔，所述第一凸起部和所述第二凸起部分别伸入所述第一从动孔和所述第二从动孔中。

可选的，所述第一转子和所述第二转子中的一者设有能够随转子转动的主动件，另一者设有与所述主动件相配合以驱动转子转动的从动件。

可选的，所述驱动单元包括弹性复位件，所述弹性复位件分别连接于所述第一转子和所述第二转子以在所述扣手板的端部脱离所述驱动单元时，使所述第一锁杆和所述第二锁杆移动以实现锁扣。

相对于现有技术，本实用新型所述的锁扣机构具有以下优势：

由于所述扣手组件包括具有第一配合动作部的扣手板，因此，扣手板可以通过第一配合动作部直接安装于箱门等结构，省去了螺钉，简化了安装结构。

由于所述驱动单元具有第二配合动作部，因此，驱动单元可以通过第二配合动作部直接安装于箱门等结构，省去了螺钉，简化了安装结构。并且，所述驱动单元还能够在受到所述扣手板的驱动时带动所述第一锁杆和所述第二锁杆动作以解锁，从而在减少零件、简化安装结构的基础上实现解锁功能。

本实用新型还提供一种箱门，所述箱门包括上述的锁扣机构，所述扣手板通过所述第一配合动作部与所述箱门配合，所述驱动单元通过所述第二配合动作部与所述箱门配合，所述第一锁杆和所述第二锁杆能够在所述箱门上动作。

可选的，所述箱门包括相互连接且间隔设置的内门板和外门板，所述内门板和所述外门板之间形成安装腔室，所述锁扣机构安装于所述内门板并位于所述安装腔室中，所述扣手板的第一配合动作部安装于所述外门板且所述扣手板的端部伸入所述安装腔室中。

可选的，所述内门板设有第一转轴和第二转轴，所述第一转子和所述第二转子分别可枢转的设置于所述第一转轴和所述第二转轴。

可选的，所述外门板设置有扣手转轴，所述扣手板的第一配合动作部与所述扣手转轴铰接。

本实用新型还提供一种手套箱，所述手套箱包括箱体以及上述的箱门，所述箱门铰接于所述箱体，所述箱体包括与所述第一锁杆和所述第二锁杆相匹配的锁扣件。

本实用新型还提供一种车辆，所述车辆设置有上述的手套箱。

所述箱门、手套箱以及车辆与上述锁扣机构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的手套箱的一种实施方式的正视图；

图2为图1中AA向剖视图；

图3为本实用新型的手套箱的锁扣机构的正视图；

图4为本实用新型的手套箱的锁扣机构的正视图；

图5为图4中BB向剖视图；

图6为图4中CC向剖视图。

附图标记说明：

101-内门板，102-外门板，103-第一转轴，104-第二转轴，105-第一导槽，106-第二导槽，107-扣手转轴，201-扣手板，202-第一锁杆，203-第二锁杆，204-第一转子，205-第二转子，206-第一凸起部，207-第二凸起部，208-第一从动孔，209-第二从动孔，210-弹性复位件，211-主动件，212-从动件

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本实用新型。

如图1～6所示，本实用新型的锁扣机构包括锁杆组件及扣手组件；扣手组件包括具有第一配合动作部的扣手板201；锁杆组件包括能够动作的第一锁杆202和第二锁杆203，以及分别与第一锁杆202和第二锁杆203连接的驱动单元；驱动单元具有第二配合动作部，驱动单元配置为能够在受到扣手板201的驱动时带动第一锁杆202和第二锁杆203动作以解锁。

通过上述技术方案，由于扣手组件包括具有第一配合动作部的扣手板201，因此，扣手板201可以通过第一配合动作部直接安装于箱门等结构，省去了螺钉，简化了安装结构。另外，由于驱动单元具有第二配合动作部，因此，驱动单元可以通过第二配合动作部直接安装于箱门等结构，省去了螺钉，简化了安装结构。并且，驱动单元还能够在受到扣手板201的驱动时带动第一锁杆202和第二锁杆203动作以解锁，从而在减少零件、简化安装结构的基础上实现解锁功能。

应当理解的是，驱动单元可以采用多种方式驱动第一锁杆202和第二锁杆203动作，例如，驱动单元可以包括直线模组，当扣手板201接触直线模组的开关时，启动直线模组，直线模组的滑块带动第一锁杆202和第二锁杆203动作，以实现解锁。而直线模组可以通过插销等方式直接插接在箱门等结构上，省去了安装螺钉。在本实用新型的一些实施方式中，为了进一步简化驱动单元的结构，可选的，如图3和图6所示，驱动单元包括第一转子204和第二转子205，第一转子204和第二转子205均具有第二配合动作部；第一转子204和第二转子205分别设有第一凸起部206和第二凸起部207，第一锁杆202和第二锁杆203相靠近的端部分别设有第一从动孔208和第二从动孔209，第一凸起部206和第二凸起部207分别伸入第一从动孔208和第二从动孔209中。

第一转子204通过其具有的第二配合动作部安装于箱门等结构，同样，

第二转子205通过其具有第二配合动作部安装于箱门等结构。当第一转子204和第二转子205转动时，第一凸起部206跟随第一转子204转动，第二凸起部207跟随第二转子205转动，第一凸起部206的转动动作会带动第一锁杆202动作，第二凸起部207的转动动作会带动第二锁杆203动作，因此能够实现解锁。这样设置，仅仅靠两个转子即可实现第一锁杆202和第二锁杆203的动作，大大简化了本实用新型的锁扣机构的整体结构。

在上述的方案中，第一转子204和第二转子205可以分别转动以带动锁杆动作，然而为了提高解锁效率，需要第一转子204和第二转子205同步带动第一锁杆202和第二锁杆203动作以解锁，因此，可选的，第一转子204和第二转子205中的一者设有能够随转子转动的主动件211，另一者设有与主动件211相配合以驱动转子转动的从动件212。

以本实用新型的一种实施方式为例，如图3所示，第一转子204设有主动件211，第二转子205设有能够与主动件211相配合的从动件212。在上述方案中，主动件211与从动件212相互铰接，从而能够在主动件211发生移动时同步带动从动件212移动，从动件212的移动进而驱使第二转子205转动，使得第二转子205与第一转子204同步转动。根据本实施方式，锁扣机构的解锁过程如下：当扣手板201向下移动挤压主动件211时，主动件211向下移动并带动第一转子204顺时针转动，而主动件211的移动动作同时带动从动件212也向下移动，从动件212的移动驱使第二转子205逆时针转动，从而使得第一凸起部206和第二凸起部207相向移动，以驱使第一锁杆202和第二锁杆203相向移动实现解锁。

为了使第一锁杆202和第二锁杆203在解锁后还能够自动实现锁扣，以方便使用者的操作，可选的，驱动单元包括弹性复位件210，弹性复位件210分别连接于第一转子204和第二转子205以在扣手板201的端部脱离驱动单元时，使第一锁杆202和第二锁杆203移动以实现锁扣。在本实用新型的一种实施方式中，弹性复位件210为弹簧，如图3所示，弹簧的两端分别连接第一转子204和第二转子205的底部，当第一转子204顺时针转动、第二转子205逆时针转动时，第一转子204和第二转子205的底部会朝相互远离的方向移动，这时，若移除扣手板201对主动件211的挤压力，则第一转子204和第二转子205会在弹簧的作用下分别沿逆时针和顺时针方向转动，从而使第一锁杆202和第二锁杆203相背移动实现锁扣。

本实用新型还提供一种箱门，箱门包括上述的锁扣机构，扣手板201通过第一配合动作部与箱门配合，驱动单元通过第二配合动作部与箱门配合，第一锁杆202和第二锁杆203能够在箱门上动作。

应当理解的是，箱门可以采用多种结构形式，其作用是作为扣手板201和驱动单元的安装基体，因此，箱门的形式只要能够满足安装扣手板201和驱动单元即可。在本实用新型的一种实施方式中，可选的，箱门包括相互连接且间隔设置的内门板101和外门板102，内门板101和外门板102之间形成安装腔室，锁扣机构安装于内门板101并位于安装腔室中，扣手板201的第一配合动作部安装于外门板102且扣手板201的端部伸入安装腔室中。由于采用了双层板的结构，因此，内门板101和外门板102的面积都不必设置过大，从而减小了箱门的占用面积，使得箱门的应用范围更加广泛。

第一转子204和第二转子205的第二配合动作部可以采用多种形式，例如，以第一转子204为例，第二配合动作部可以是设置在第一转子204的中心并沿第一转子204的轴向伸出的杆件，通过在内门板101上开设与该杆件相配合的孔，实现第一转子204与内门板101的快速装配。而在本实用新型的一些实施方式中，如图5所示，内门板101可以设有第一转轴103和第二转轴104，第一转子204和第二转子205分别可枢转的设置于第一转轴103和第二转轴104。通过这样设置，能够简化第一转子204、第二转子205与内门板101的装配过程，并且无需额外的螺钉等紧固件。

同样，扣手板201的第一配合动作部也可以采用多种形式，例如，第一配合动作部可以是设置在扣手板201上的杆件，通过在外门板102上开设与该杆件相配合的孔，实现扣手板201与外门板102的快速装配。在本实用新型的一些实施方式中，如图2所示，外门板102可以设置有扣手转轴107，扣手板201的第一配合动作部可以设置为能够与扣手转轴107相配合的孔，从而使得扣手板201与外门板102铰接，达到了简化装配过程、不采用额外紧固件的目的。

为了保证第一锁杆202和第二锁杆203的移动轨迹，提高解锁、锁扣的稳定性，可选的，内门板101设有第一导槽105和第二导槽106，第一锁杆202和第二锁杆203分别穿设于第一导槽105和第二导槽106。

本实用新型还提供一种手套箱，手套箱包括箱体以及上述的箱门，箱门铰接于箱体，箱体包括与第一锁杆202和第二锁杆203相匹配的锁扣件。第一锁杆202、第二锁杆203、锁扣件的配合方式可以任意设置，例如，锁扣件可以包括凹槽，第一锁杆202和第二锁杆203分别设置有与凹槽相匹配的锁舌。又例如，锁扣件可以包括凸起，第一锁杆202和第二锁杆203分别设置有与凸起相匹配的锁孔。

本实用新型还提供一种车辆，车辆设置有上述的手套箱。

以上仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种锁扣机构，其特征在于，所述锁扣机构包括锁杆组件及扣手组件；

所述扣手组件包括具有第一配合动作部的扣手板(201)；

所述锁杆组件包括能够动作的第一锁杆(202)和第二锁杆(203)，以及分别与所述第一锁杆(202)和所述第二锁杆(203)连接的驱动单元；

所述驱动单元具有第二配合动作部，所述驱动单元配置为能够在受到所述扣手板(201)的驱动时带动所述第一锁杆(202)和所述第二锁杆(203)动作以解锁。

2.根据权利要求1所述的锁扣机构，其特征在于，所述驱动单元包括第一转子(204)和第二转子(205)，所述第一转子(204)和所述第二转子(205)均具有所述第二配合动作部；

所述第一转子(204)和所述第二转子(205)分别设有第一凸起部(206)和第二凸起部(207)，所述第一锁杆(202)和所述第二锁杆(203)相靠近的端部分别设有第一从动孔(208)和第二从动孔(209)，所述第一凸起部(206)和所述第二凸起部(207)分别伸入所述第一从动孔(208)和所述第二从动孔(209)中。

3.根据权利要求2所述的锁扣机构，其特征在于，所述第一转子(204)和所述第二转子(205)中的一者设有能够随转子转动的主动件(211)，另一者设有与所述主动件(211)相配合以驱动转子转动的从动件(212)。

4.根据权利要求2所述的锁扣机构，其特征在于，所述驱动单元包括弹性复位件(210)，所述弹性复位件(210)分别连接于所述第一转子(204)和所述第二转子(205)以在所述扣手板(201)的端部脱离所述驱动单元时，使所述第一锁杆(202)和所述第二锁杆(203)移动以实现锁扣。

5.一种箱门，其特征在于，所述箱门包括权利要求2-4中任意一项所述的锁扣机构，所述扣手板(201)通过所述第一配合动作部与所述箱门配合，所述驱动单元通过所述第二配合动作部与所述箱门配合，所述第一锁杆(202)和所述第二锁杆(203)能够在所述箱门上动作。

6.根据权利要求5所述的箱门，其特征在于，所述箱门包括相互连接且间隔设置的内门板(101)和外门板(102)，所述内门板(101)和所述外门板(102)之间形成安装腔室，所述锁扣机构安装于所述内门板(101)并位于所述安装腔室中，所述扣手板(201)的第一配合动作部安装于所述外门板(102)且所述扣手板(201)的端部伸入所述安装腔室中。

7.根据权利要求6所述的箱门，其特征在于，所述内门板(101)设有第一转轴(103)和第二转轴(104)，所述第一转子(204)和所述第二转子(205)分别可枢转的设置于所述第一转轴(103)和所述第二转轴(104)。

8.根据权利要求6所述的箱门，其特征在于，所述外门板(102)设置有扣手转轴(107)，所述扣手板(201)的第一配合动作部与所述扣手转轴(107)铰接。

9.一种手套箱，其特征在于，所述手套箱包括箱体以及权利要求5-8中任意一项所述的箱门，所述箱门铰接于所述箱体，所述箱体包括与所述第一锁杆(202)和所述第二锁杆(203)相匹配的锁扣件。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆设置有权利要求9所述的手套箱。

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