CN110171321A - 一种电动汽车共享换电包的锁止机构 - Google Patents

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张玉辉
张鹏
林贻军
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    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/80—Exchanging energy storage elements, e.g. removable batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
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    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors

Abstract

本发明提供一种电动汽车共享换电包的锁止机构，包括锁钩连杆以及依次设置于所述锁钩连杆上部的第一锁止块组件、第二锁止块组件和第三锁止块组件；第一锁止块组件包括L型锁止块、用于连接所述锁钩连杆与第一锁止块组件的锁钩、用于连接所述锁钩与锁止块的锁钩转销以及处于锁止块内侧的缓冲胶棒；在所述锁钩连杆上分别开设有用于嵌入设置所述锁钩的连接孔，且在所述各连接孔中安设有用于连接所述第一锁止块组件、第二锁止块组件和第三锁止块组件的锁钩连轴，实际应用过程中，利用第一锁止块组件、第二锁止块组件和第三锁止块组件的具体构造，即可较好的实现对电池包的锁止，保证机构的稳定性，且结构设计合理，使用寿命长，便利度高。

Description

一种电动汽车共享换电包的锁止机构
[技术领域]
本发明涉及电池锁止机构技术领域，尤其涉及一种结构设计合理，可靠度高的电动汽车共享换电包的锁止机构。
[背景技术]
近些年，随着电动汽车的逐渐普及，对于电动汽车电池的快速更换、快速充电等部分的技术需求也逐渐提高，目前常见的电动汽车充电方式为在特定的充电站或充电区域进行插接式充电，这样的方式不仅耗时，而且不利于实际的应用，成本高，使用不便。
基于此，怎样才能更好的提高电池充电速度，改善目前较为单一的电动汽车充电模式，是本领域技术人员经常考虑的问题，也进行了大量的研发和实验，从具体的设备结构与模式部分，尤其是关于电池包的固定和锁止部分入手进行改进和改善，并取得了较好的成绩。
[发明内容]
为克服现有技术所存在的问题，本发明提供一种结构设计合理，可靠度高的电动汽车共享换电包的锁止机构。
本发明解决技术问题的方案是提供一种电动汽车共享换电包的锁止机构，包括锁钩连杆以及依次设置于所述锁钩连杆上部的第一锁止块组件、第二锁止块组件和第三锁止块组件；所述第一锁止块组件、第二锁止块组件和第三锁止块组件结构相同，且第一锁止块组件包括L型锁止块、用于连接所述锁钩连杆与第一锁止块组件的锁钩、用于连接所述锁钩与锁止块的锁钩转销以及处于锁止块内侧的缓冲胶棒；在所述锁钩连杆上分别开设有用于嵌入设置所述锁钩的连接孔，且在所述各连接孔中安设有用于连接所述第一锁止块组件、第二锁止块组件和第三锁止块组件的锁钩连轴；还包括设置于所述锁钩连杆中间部位的拉簧以及连杆顶块。
优选地，所述锁钩通过锁钩转销与锁止块活动连接；且在所述锁止块上开设有用于提供锁钩转动空间的锁钩孔。
与现有技术相比，本发明一种电动汽车共享换电包的锁止机构通过同时设置锁钩连杆11以及依次设置于所述锁钩连杆11上部的第一锁止块组件14、第二锁止块组件15和第三锁止块组件16；各第一锁止块组件14、第二锁止块组件15和第三锁止块组件16结构相同，且第一锁止块组件14包括L型锁止块141、用于连接所述锁钩连杆11与第一锁止块组件14的锁钩142、用于连接所述锁钩142与锁止块141的锁钩转销143以及处于锁止块141内侧的缓冲胶棒144，在锁钩连杆11上分别开设用于嵌入设置所述锁钩142的连接孔，实际应用过程中，利用第一锁止块组件14、第二锁止块组件15和第三锁止块组件16的具体构造，即可较好的实现对电池包的锁止，保证机构的稳定性，且结构设计合理，使用寿命长，便利度高。
[附图说明]
图1是本发明一种电动汽车共享换电包的锁止机构的立体状态结构示意图。
图2是本发明一种电动汽车共享换电包的锁止机构中锁止块组件的立体状态结构示意图。
图3是本发明一种电动汽车共享换电包的锁止机构的应用状态结构示意图。
[具体实施方式]
为使本发明的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，并不用于限定此发明。
请参阅图1至图3，本发明一种电动汽车共享换电包的锁止机构1包括锁钩连杆11以及依次设置于所述锁钩连杆11上部的第一锁止块组件14、第二锁止块组件15和第三锁止块组件16；所述第一锁止块组件14、第二锁止块组件15和第三锁止块组件16结构相同，且第一锁止块组件14包括L型锁止块141、用于连接所述锁钩连杆11与第一锁止块组件14的锁钩142、用于连接所述锁钩142与锁止块141的锁钩转销143以及处于锁止块141内侧的缓冲胶棒144；在所述锁钩连杆11上分别开设有用于嵌入设置所述锁钩142的连接孔，且在所述各连接孔中安设有用于连接所述第一锁止块组件14、第二锁止块组件15和第三锁止块组件16的锁钩连轴；还包括设置于所述锁钩连杆11中间部位的拉簧13以及连杆顶块12。
本申请通过同时设置锁钩连杆11以及依次设置于所述锁钩连杆11上部的第一锁止块组件14、第二锁止块组件15和第三锁止块组件16；各第一锁止块组件14、第二锁止块组件15和第三锁止块组件16结构相同，且第一锁止块组件14包括L型锁止块141、用于连接所述锁钩连杆11与第一锁止块组件14的锁钩142、用于连接所述锁钩142与锁止块141的锁钩转销143以及处于锁止块141内侧的缓冲胶棒144，在锁钩连杆11上分别开设用于嵌入设置所述锁钩142的连接孔，实际应用过程中，利用第一锁止块组件14、第二锁止块组件15和第三锁止块组件16的具体构造，即可较好的实现对电池包的锁止，保证机构的稳定性，且结构设计合理，使用寿命长，便利度高。
优选地，所述锁钩142通过锁钩转销143与锁止块141活动连接；且在所述锁止块141上开设有用于提供锁钩142转动空间的锁钩孔。
与现有技术相比，本发明一种电动汽车共享换电包的锁止机构1通过同时设置锁钩连杆11以及依次设置于所述锁钩连杆11上部的第一锁止块组件14、第二锁止块组件15和第三锁止块组件16；各第一锁止块组件14、第二锁止块组件15和第三锁止块组件16结构相同，且第一锁止块组件14包括L型锁止块141、用于连接所述锁钩连杆11与第一锁止块组件14的锁钩142、用于连接所述锁钩142与锁止块141的锁钩转销143以及处于锁止块141内侧的缓冲胶棒144，在锁钩连杆11上分别开设用于嵌入设置所述锁钩142的连接孔，实际应用过程中，利用第一锁止块组件14、第二锁止块组件15和第三锁止块组件16的具体构造，即可较好的实现对电池包的锁止，保证机构的稳定性，且结构设计合理，使用寿命长，便利度高。
以上所述的本发明实施方式，并不构成对本发明保护范围的限定。任何在本发明的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的权利要求保护范围之内。

Claims (2)

1.一种电动汽车共享换电包的锁止机构，其特征在于：包括锁钩连杆以及依次设置于所述锁钩连杆上部的第一锁止块组件、第二锁止块组件和第三锁止块组件；所述第一锁止块组件、第二锁止块组件和第三锁止块组件结构相同，且第一锁止块组件包括L型锁止块、用于连接所述锁钩连杆与第一锁止块组件的锁钩、用于连接所述锁钩与锁止块的锁钩转销以及处于锁止块内侧的缓冲胶棒；在所述锁钩连杆上分别开设有用于嵌入设置所述锁钩的连接孔，且在所述各连接孔中安设有用于连接所述第一锁止块组件、第二锁止块组件和第三锁止块组件的锁钩连轴；还包括设置于所述锁钩连杆中间部位的拉簧以及连杆顶块。
2.如权利要求1所述的一种电动汽车共享换电包的锁止机构，其特征在于：所述锁钩通过锁钩转销与锁止块活动连接；且在所述锁止块上开设有用于提供锁钩转动空间的锁钩孔。
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