CN110167795A - 自行车固位设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于将自行车固位在车辆上的自行车携带架组件中的自行车固位设备，所述自行车固位设备包括：具有纵向延伸部的加长臂；背离所述加长臂侧向突出的第一部分和第二部分；连接至所述第一部分的钩子，所述钩子包括第一柄和第二柄。所述钩子至少能被布置成第一构型和第二构型，其中在所述第一构型中，所述第一柄被布置成使得所述第一部分与所述第二部分之间的距离至少部分地被该第一柄覆盖、并且使得允许所述自行车固位设备的使用者将所述自行车的框架部分压靠在所述第一柄上。进一步地，当所述自行车固位设备的所述使用者将所述自行车的框架部分压靠在所述第一柄上时，所述钩子能从所述第一构型运动成所述第二构型。其中在所述第二构型中，所述第二柄被布置成使得所述第一部分与所述第二部分之间的距离至少部分地被所述第二柄覆盖，由此由所述第一部分、所述第二部分和所述第二柄限定了用于固定所述自行车的所述框架部分的空间。

Description

自行车固位设备

技术领域

本发明涉及一种自行车固位设备以及包括这样的自行车固位设备的自行车携带架。

背景技术

自行车携带架通常安装在车辆上以便于在运输期间将自行车固持在竖直位置上。此类自行车携带架用于帮助将自行车从一个地点运输到另一个地点。可使用不同类型的自行车携带架并且可以安装在车辆上的不同部分上/处，例如车顶上或车辆后端处。有很多类型的自行车携带架需要在将自行车装载到自行车携带架上之前卸下自行车的前轮，但也有不需要这样做的自行车携带架。

适合于安装在车顶上的自行车携带架经常可以包括在汽车行进方向上延伸的加长底座构件、以及附接至加长底座构件上的自行车固位设备。自行车固位设备通常包括用于在运输期间固持和/或固定自行车的框架部分的钩子或爪形物。当使用时，自行车的车轮放置在加长底座段上。

现今的自行车携带架的问题是可能难以将自行车装载并固定在自行车携带架中。当将自行车装载并固定至此类自行车携带架时，执行动作的人需要使自行车足够稳定、并且同时调节自行车固位设备的钩子或爪形物以便于固定自行车。例如，钩子或爪形物可能经常需要在装载前打开并在之后关闭，以便将自行车的框架部分固定在所述钩子或爪形物的内部。通常，装载和固定需要一人以上。进一步地，如果执行这种行动的人不够高或没有使自行车稳定所需的力气，那么将自行车装载和固定到这种自行车携带架上甚至变得更棘手。因此，需要研发新的自行车固位设备和新的自行车携带架以便改进当前技术状况。根据本发明提供了这种自行车固位设备和这种自行车携带架。

发明内容

本发明的目的是改进现有技术并减轻上述问题中的至少一些问题。这些和其他目的是通过所附独立权利要求中限定的自行车固位设备和自行车携带架来实现的。

根据本发明的第一方面，提供了一种用于将自行车固位在车辆上的自行车携带架组件中的自行车固位设备。该自行车固位设备包括：

-具有纵向延伸部的加长臂；

-背离所述加长臂侧向突出的第一部分和第二部分；

-连接至所述第一部分的钩子，所述钩子包括第一柄和第二柄；

其中所述钩子至少能被布置成第一构型和第二构型；

其中在所述第一构型中，所述第一柄被布置成使得所述第一部分与所述第二部分之间的距离至少部分地被所述第一柄覆盖、并且使得允许所述自行车固位设备的使用者将所述自行车的框架部分压靠在所述第一柄上；

其中当所述自行车固位设备的所述使用者将所述自行车的框架部分压靠在所述第一柄上时，所述钩子能从所述第一构型运动成所述第二构型；并且其中在所述第二构型中，所述第二柄被布置成使得所述第一部分与所述第二部分之间的距离至少部分地被所述第二柄覆盖，由此由所述第一部分、所述第二部分和所述第二柄限定了用于固定所述自行车的所述框架部分的空间。

通过这种组件，相比于早先呈现的自行车携带架的可能性，自行车可以更容易地装载到自行车携带架组件中。本发明提供的自行车固位设备包括“第三手”功能，该功能有利于将自行车装载到自行车携带架中，是因为装载自行车的人由于不需要用一只手来关闭自行车固位设备而因此可以用他或她的两只手来固持自行车。因此，根据本发明的自行车固位设备不需要相同的力气来用一只手平衡自行车。换言之，因为钩子被布置成使得可通过将自行车的框架部分压向第一柄而使该钩子从第一构型运动成第二构型，因此不需要用手打开或关闭自行车接收设备。

应理解，加长臂的纵向延伸部或方向是加长臂具有最长延伸部的方向。因而，第一部分和第二部分的延伸部的最长方向或主方向相对于臂的纵向延伸部呈侧向。应进一步理解，通过背离加长臂侧向突出意味着第一部分和第二部分的最长延伸部具有与加长臂的最长延伸部基本上不同的方向。例如，根据本发明的至少一个示例性实施例，第一部分和第二部分可以背离加长臂在与加长臂的所述纵向方向垂直的方向上突出。此外，应理解，第一部分与第二部分之间的距离是第一部分的远端与第二部分的远端之间的距离。远端指的是距加长臂最远的相应部分的端部。因此，第一部分或第二部分的近端指的是被布置成最靠近加长臂的端部。

根据本发明的至少一个示例性实施例，加长臂可以由硬质材料制成，使得该臂在装载自行车时不弯曲。这种硬质材料可以例如是金属、例如不锈钢或铝，或者它可以是塑料材料。

根据本发明的至少一个示例性实施例，第一部分和第二部分以及钩子可以包括比如金属等硬质材料、例如不锈钢或铝，或者它可以是塑料材料。第一部分和第二部分以及钩子可以包括相同的材料，或者它们可以包括不同的材料。

根据本发明的至少一个示例性实施例，第一柄包括自行车接收表面。为了使钩子从第一构型运动成第二构型，使用者首先将自行车的框架部分放置成与该自行车接收表面相邻、接着随后将自行车压靠在该表面上，使得钩子从其第一构型运动成其第二构型。因此，不需要使用者使用他或她的一只手来使钩子在构型之间运动。

根据本发明的至少一个示例性实施例，当加长臂的纵向延伸部是竖直的或基本上竖直时，第一部分可以被布置在第二部分上方。根据本发明的至少另一个示例性实施例，当加长臂的纵向方向是竖直的或基本上竖直时，第二部分可以被布置在第一部分上方。

根据本发明的至少一个示例性实施例，自行车固位设备的第一部分和/或第二部分可以包括自行车搁置表面。在运输期间，自行车的框架部分的已经固定在自行车固位设备中的部分将搁置在该表面上。第一部分和/或第二部分的自行车搁置表面是面向另一部分的表面。这种表面可以包括软质材料，该软质材料可以是与自行车接收表面所包括的软质材料相同或不同的软质材料。

根据本发明的至少一个示例性实施例，自行车接收表面的材料与钩子的其余部分的材料不同。例如，自行车接收表面可以包括软质材料。软质材料不会破坏自行车的与该表面相邻放置并压靠在该表面上的框架部分或在其上形成标记。根据至少一个示例性实施例，自行车接收表面可以是自行车搁置表面。换言之，装载或固定在自行车固位设备中的自行车可以在运输期间搁置在第一柄上。

根据本发明的至少一个示例性实施例，自行车搁置表面可以是非平面表面。例如，当在第一部分和第二部分的主方向上看自行车固位设备时，该自行车搁置表面可以是U形或可以是V形。自行车搁置表面的非平面形状在运输期间阻碍自行车运动离开自行车搁置表面。

根据本发明的至少一个示例性实施例，第一部分包括前侧和后侧。第一部分的前侧和后侧间隔开，使得在它们之间限定了空隙。因此，第一部可以是中空的。根据本发明的至少一个示例性实施例，钩子被布置在第一部分的所述前侧与所述后侧之间。

根据本发明的至少一个示例性实施例，第一柄和第二柄可以有相同的长度。该长度使得第一柄在第一构型中至少部分地覆盖第一部分与第二部分之间的距离，并且第二柄在第二构型中至少部分地覆盖第一部分与第二部分之间的距离。根据本发明的至少另一个实施例，第一柄和第二柄可以有不同的长度。而且，该长度使得第一柄在第一构型中至少部分地覆盖第一部分与第二部分之间的距离，并且第二柄在第二构型中至少部分地覆盖第一部分与第二部分之间的距离。例如，第一柄可以比第二柄短，反之亦然。

根据本发明的至少一个示例性实施例，当钩子被布置成第一构型时，第一柄可以覆盖所述第一部分与所述第二部分之间的距离的至少20％、或所述第一部分与所述第二部分之间的距离的至少40％、或所述第一部分与所述第二部分之间的距离的至少60％、或所述第一部分与所述第二部分之间的距离的至少80％、或将会完全覆盖所述第一部分与所述第二部分之间的距离。

根据本发明的至少一个示例性实施例，当钩子被布置成第二构型时，第二柄可以覆盖所述第一部分与所述第二部分之间的距离的至少20％、或所述第一部分与所述第二部分之间的距离的至少40％、或所述第一部分与所述第二部分之间的距离的至少60％、或所述第一部分与所述第二部分之间的距离的至少80％、或将会完全覆盖所述第一部分与所述第二部分之间的距离。

根据本发明的至少一个示例性实施例，第一柄可以长于第一部分与第二部分之间的距离。在此类实施例中，第二部分可以合适地设有凹槽，当钩子从其第一构型运动成其第二构型时，第一柄可以通过该凹槽运动。

根据本发明的至少一个示例性实施例，第二柄可以长于第一部分与第二部分之间的距离。

根据本发明的至少一个示例性实施例，所述第一部分和所述第二部分彼此相距一定距离地布置，并且其中所述第一部分可相对于该第二部分在该加长臂的纵向延伸部的方向上运动。

由此，第一部分与第二部分之间的距离可以改变。因而，具有自行车固位设备的自行车可以适于固持具有不同框架尺寸的自行车。此外，所述第一部分与所述第二部分之间的距离可以改变，使得该距离在所述第一构型和所述第二构型中是不同的。由此，例如当钩子分别被布置成所述第一构型和所述第二构型时，可以基于不同需求来调整第一部分与第二部分之间的距离。更具体地，例如，通过提供改变第一部分与第二部分之间的距离的可能性，有利于通过将第一柄从钩子的所述第一构型运动成钩子的所述第二构型来将框架部分安装到所述空间中、同时还能够通过所述第二构型中的所述第二柄来阻碍框架部分离开所述空间。例如，第一柄的在所述第一构型中从所述第一部分朝向所述第二部分的延伸部可以适于部分地覆盖所述第一部分与所述第二部分之间的距离，由此能够使所述第一柄容易地运动而使得钩子从其第一构型运动成其第二构型，并且第二柄的在所述第二构型中从所述第一部分朝向所述第二部分的延伸部可以适于完全覆盖所述第一部分与所述第二部分之间的距离以阻碍自行车的框架部分离开空间。由此，有利于将自行车的框架部分压靠在所述第一柄上以便于在所述第一构型中将框架部分固定在自行车固位设备中，同时使得框架部分在所述第二构型中仍然能够令人满意地固定在所述空间中。

换言之，由于能够改变第一部分与第二部分之间的距离，因此当运输自行车时可以在第一部分与第二部分之间应用最小距离，因而使得在运输期间更好地固定自行车。相应地，在装载自行车并且因此在框架部分施加到钩子期间，可以在第一部分与第二部分之间应用最大距离，使得自行车的装载过程更容易并且不太复杂。

根据本发明的至少一个示例性实施例，第一部分可以相对于加长臂运动。换言之，第一部分可以安装至加长臂，其方式为该第一部分可以沿该臂在其纵向方向上运动。

根据本发明的至少一个示例性实施例，第二部分可以固定地安装至加长臂，并且因此该第二部分不能沿加长臂运动。该第二部分也不能相对于第一部分运动。

根据本发明的至少一个替代性示例性实施例，第二部分可以相对于加长臂运动。换言之，第二部分可以安装至加长臂，其方式为该第二部分可以沿该臂在其纵向方向上运动。

根据本发明的至少一个替代性示例性实施例，第一部分可以固定地安装至加长臂，并且因此该第二部分不能沿加长臂运动。第一部分也不能相对于第二部分运动。

根据本发明的至少一个替代性示例性实施例，第一部分可以相对于加长臂运动。换言之，第一部分可以安装至加长臂，其方式为该第一部分可以沿加长臂在其纵向方向上运动。

另外地或替代性地，第二部分可以相对于加长臂运动。换言之，第二部分可以安装至加长臂，其方式为该第二部分可以沿加长臂在其纵向方向上运动。

根据至少一个示例性实施例，第一部分可以包括近端处的开口，该开口被布置成使得加长臂被设置在该开口内部。开口可以是例如环型的或矩形的，或者它可以是不规则形状。开口可以被设置成使得第一部分在相对于第二部分运动时可以沿加长臂滑动。根据本发明的至少一个示例性实施例，加长臂可以具有与开口的形状相对应的截面。

根据本发明的至少一个示例性实施例，所述第一柄和所述第二柄彼此呈一定角度地、例如彼此垂直地布置。使第一柄和第二柄彼此垂直意味着，当钩子被布置成第二构型、第一柄没有延伸进入那个空间时，由第一部分和第二部分以及第二柄所限定的空间将形成为基本上矩形。应理解，是第一部分和第二部分以及第二柄的主方向使得空间成为基本上矩形的空间。

根据本发明的至少一个示例性实施例，所述钩子可枢转地附接至所述第一部分，使得所述第一柄和所述第二柄同时围绕枢轴点枢转。通过使得钩子可枢转地附接至第一部分，易于通过将自行车的框架部分压靠在钩子的第一柄上而使钩子从其第一构型运动成其第二构型。

根据本发明的至少一个示例性实施例，钩子经由连接装置可枢转地附接至第一部分，该连接装置是例如穿过第一部分和钩子中的连接孔的销。第一部分和钩子的连接孔将对齐，使得销可以穿过这些连接孔。根据本发明的至少一个示例性实施例，第一部分的前侧和后侧包括连接孔，每个该连接孔与钩子的连接孔对齐，使得销可以穿过第一部分的前侧和后侧以及钩子的孔。因此，钩子可枢转地附接至第一部分的前侧和后侧。

虽然以上描述的将钩子可枢转地连接至第一部分是有利的，但是可以想到其他连接。例如，根据本发明的至少一个示例性实施例，第一柄和第二柄可以并排成叉状构造，并且钩子可以连接至第一部分，使得钩子在从第一构型运动成第二构型时可以沿第一部分中的轨道或凹槽推动或拖动，使得第一柄在第一构型中至少部分地覆盖第一部分与第二部分之间的距离，并且使得第二柄在第二构型中至少部分地覆盖第一部分与第二部分之间的距离。

根据本发明的至少一个示例性实施例，所述钩子在所述第一部分的远端附接至所述第一部分。这样有利于将自行车装载到自行车固位设备中，因为这缩短了要到达的距离，即第一柄将更靠近将自行车装载至自行车固位设备的人。

根据本发明的至少一个示例性实施例，其中在所述第一构型中，所述第一柄与所述加长臂的所述纵向延伸部基本上平行，并且所述第二柄与所述第一部分和所述第二部分的突出方向基本上平行；并且其中在所述第二构型中，所述第一柄与所述第一部分和所述第二部分的突出方向基本上平行，并且所述第二柄与所述加长臂的所述纵向延伸部基本上平行。因此，如果第一柄和第二柄彼此垂直地布置，则钩子可以在第一构型与第二构型之间枢转90度。

根据本发明的至少一个示例性实施例，所述钩子经由弹簧连接至所述第一部分，并且其中所述钩子在所述第一构型或所述第二构型中的至少一者中处于弹簧加载下。应理解，处于弹簧加载下意味着弹簧将对钩子施加力，该力在钩子没有受到物理阻碍而在力的方向上运动的情况下将引起钩子运动。

根据本发明的至少一个示例性实施例，第一部分包括至少一个止动件或边缘，该止动件或边缘被布置成在弹簧努力朝向其正常的非压缩状态的同时使钩子保持在第一构型或第二构型中。弹簧“努力”朝向其正常状态、即弹簧处于静止的状态，并且如果允许弹簧延伸至此类状态，则钩子将进一步枢转。这种运动受到至少一个止动件或边缘的阻碍。

根据至少一个示例性实施例，自行车固位设备包括两个弹簧。弹簧可以被布置成使得当处于在第一构型时，弹簧中的一个对钩子施加力并因而将钩子压靠在止动件或边缘上，即使钩子保持处于弹簧加载下，并且当处于第二构型时，另一个弹簧对钩子施加力并因而将钩子压靠在止动件或边缘上，即使钩子保持处于弹簧加载下。

根据本发明的至少一个示例性实施例，所述钩子包括第一附接点和第二附接点；

其中所述第一附接点是所述枢轴点，并且所述弹簧在所述第二附接点处连接至所述钩子；

并且其中所述第一附接点和所述第二附接点在所述钩子上间隔开。

根据本发明的至少一个示例性实施例，弹簧通过连接装置附接至钩子，该连接装置附接至钩子中的位置与钩子可枢转地附接至第一部分的位置不同的点、例如孔。

根据本发明的至少一个示例性实施例，弹簧连接至钩子上的第一柄与第二柄相遇的点。

根据本发明的至少一个示例性实施例，当将所述钩子从所述第一构型枢转成所述第二构型时，所述弹簧被压缩。

当弹簧处于第一构型或第二构型时，与所述第一构型与第二构型之间的任何位置相比，弹簧可以较少地压缩。当将钩子从第一构型运动成第二构型(反之亦然)时，弹簧可以逐渐压缩直至到达第一构型与第二构型之间的中心点。在到达中心点之后，弹簧将逐渐延伸直至到达第一构型或第二构型。钩子不能自身从第一构型移向第二构型，因为必须向第一柄施加力以便压缩弹簧。因此，钩子将停在第一构型，而将自行车装载至自行车固位设备的使用者不需要在装载自行车时用手握住钩子。此外，钩子不能自身从第二构型移向第一构型，因为必须向第二柄施加力以便压缩弹簧。因此，自行车在运输期间可以固定在自行车固位设备中。向第一柄或第二柄施加力以便将钩子从第一构型移向第二构型(反之亦然)可以通过将框架部分压靠在第一柄或第二柄上来完成。

根据本发明的至少一个示例性实施例，当钩子从第一构型运动成第二构型(反之亦然)的同时，弹簧的纵向延伸部将会改变方向。沿弹簧的纵向延伸部从第一部分朝向钩子观察弹簧，在钩子处于第一构型的同时，弹簧将会指向将加长臂。当钩子处于第二构型时，弹簧将会指向背离长形臂。因为弹簧受到最大压缩，因此弹簧的纵向延伸部的方向将会基本上平行于加长臂。换言之，当钩子从其第一构型运动成其第二构型(反之亦然)时，弹簧的纵向延伸部与第一部分的主方向之间的角度将会改变。

根据本发明的至少一个示例性实施例，至少当所述第一部分与所述第二部分之间的所述距离等于所述第一部分与所述第二部分之间的最小距离时，该钩子的所述第二柄在所述第二构型中基本上覆盖所述第一部分与所述第二部分之间的所述全部距离。因此，第二柄将会阻碍自行车的框架部分离开由第一部分和第二部分以及第二柄所限定的空间。

根据本发明的至少一个示例性实施例，第一部分与第二部分之间的距离可以由布置在加长臂上的轨道限定。例如，当第一部分相对于第二部分运动时，第一部分的例如突出部等部分可以沿所述轨道或在所述轨道内运动。于是，第一部分与第二部分之间的最小距离和最大距离可以由轨道的长度限定，因为第一部分的一部分受到阻碍而不能运动比轨道距离更远的距离。

根据至少一个示例性实施例，第一部分与第二部分之间的距离可以由布置在加长臂上的一个或两个止动件限定。第一部分可以沿加长臂并且相对于第二部分运动直至到达止动件。

根据本发明的至少一个示例性实施例，第一部分与第二部分之间的最小距离可以由固定在所述自行车固位设备中的自行车的框架的宽度来限定。在这样的实施例中，第一部分可以移向第二部分直至第一部分或钩子到达自行车的框架。因此，第一部分或钩子以及第二部分将会与自行车的框架接触。因此，当不同尺寸、即不同框架尺寸的自行车装载在自行车固位设备中时，第一部分与第二部分之间的最小距离将会是不同的。

根据本发明的至少一个示例性实施例，所述加长臂包括第一部和第二部，其中所述第一部可在所述加长臂的纵向方向上相对于所述第二部运动，并且其中所述第一部分被布置在该加长臂的所述第一部上，并且该第二部分被布置在该加长臂的所述第二部上。

根据本发明的至少一个示例性实施例，第一部分可以固定地连接至加长臂的第一部、并且不沿第一部运动。仅通过使加长臂的第一部相对于第二部运动，使第一部分可相对于第二部分运动。

根据本发明的至少一个示例性实施例，加长臂的第一部或第二部中的一个可相对于另一个伸缩运动。

根据本发明的至少一个示例性实施例，加长部的第一部可以部分地布置在加长臂的第二部的内部。于是，第一部可以在第二部的内部运动，即第一部可相对于第二部伸缩运动。根据本发明的至少另一个实施例，加长臂的第二部可以部分地布置在第一部的内部。于是，第一部可以沿第二部在第二部的外部运动。

根据本发明的至少一个示例性实施例，所述自行车固位设备进一步包括加长构件，该加长构件被布置在所述加长臂内或沿该加长臂布置，并且其中所述加长构件被布置成用于使所述第一部分相对于所述第二部分运动。加长构件可以有利于第一部分相对于第二部分运动，因为将自行车装载并且固定在自行车固位设备中的人可以不需要伸手触及第一部分以便使该部分相对于第二部分运动。

根据本发明的至少一个示例性实施例，加长构件可以是硬质构件。例如，加长构件可以是例如金属或塑料材料的棍或棒。根据本发明的至少另一个示例性实施例，加长构件可以是柔性构件。例如，加长构件可以是例如织物或塑料的线或绳索。进一步地，这样的柔性构件还可以是金属链或柔性金属丝。

根据本发明的第二方面，提供了一种自行车携带架。自行车携带架包括自行车固位设备和底座构件，其中所述自行车固位设备附接至所述底座构件。

本发明的该第二方面的效果和特征在很大程度上类似于以上结合本发明构思的第一方面所描述的那些效果和特征。关于本发明的第一方面而提及的实施例在很大程度上与本发明的第二方面相容。

根据本发明的至少一个示例性实施例，底座构件是加长构件，该加长构件可安装成使得底座构件的最长延伸部在安装自行车携带架的车辆的行进方向上。

根据本发明的至少一个示例性实施例，所述底座构件包括彼此分开地布置在所述底座构件上的第一轮架和第二轮架。轮架可以阻碍自行车在运输期间运动离开底座构件，并且因此轮架可以进一步使自行车稳定在自行车携带架组件中。

根据至少一个示例性实施例，轮架可以阻碍自行车在安装自行车携带架的车辆的行进方向的横向方向上运动。

根据本发明的至少一个示例性实施例，自行车固位设备可以连接至轮架附近的底座构件，该轮架在使用期间应该固持装载在自行车携带架中的自行车的前轮。根据本发明的至少另一个实施例，自行车固位设备连接至轮架附近的底座构件，该轮架在使用期间应该固持自行车的后轮。根据本发明的至少又另一个实施例，自行车固位设备连接至轮架之间的底座构件。

根据本发明的至少一个示例性实施例，所述加长构件包括第一端和第二端，其中所述第一端连接至所述自行车固位设备的所述第一部分，并且其中所述第二端连接至所述底座构件。底座构件将会是自行车携带架的最低点，并且因此由于使加长构件连接至底座构件而使该加长构件可以在自行车携带架安装在车辆顶部上的情况下连接至自行车携带架上的使用者最容易触及的点。

根据本发明的至少一个示例性实施例，加长构件连接至所述底座构件使得第一构型与第二构型之间的距离固定。加长构件可以连接至底座构件，使得第一构型与第二构型之间的最小距离在自行车运输期间保持不变。因此，加长构件连接至底座构件，使得可以通过钩子的第二柄将自行车被固定在由第一部分和第二部分以及第二柄所限定的空间中。

附图说明

通过结合附图参考本发明的实施例的以下说明性和非限制性的详细说明，将更充分地理解本发明的上述目的以及附加的目的、特征和优点，在附图中：

图1示出了根据本发明的至少一个实施例的自行车固位设备的半分解示意图；

图2示出了图1的自行车固位设备的示意图，其中钩子处于第一构型；

图3示出了图1-2的自行车固位设备的示意图，其中钩子处于第二构型；

图4示出了图1-3的自行车固位设备的示意图，其中钩子处于第一构型与第二构型之间的位置；

图5示出了根据本发明的至少一个实施例的自行车携带架的示意图，该自行车携带架包括图1-4的自行车固位设备；

图6示出了图5的自行车携带架的示意图，该自行车携带架在使用中、并且其中钩子处于第一构型；

图7示出了图5-6的自行车携带架的示意图，该自行车携带架在使用中、并且其中钩子处于第二构型。

附图详细说明

在本详细说明中，将通过附图来对本发明的实施例进行讨论。应当注意，这决不会限制本发明的范围，其也适用于其他情况，例如适用于除了附图所示的实施例以外的自行车固位设备和自行车携带架的其他类型或变体。进一步地，结合本发明的实施例而提及的特定特征并不意味着那些部件不能与本发明的其他实施例一起有利地使用。

图1示出了自行车固位设备1的分解视图。自行车固位设备1包括具有纵向延伸部的加长臂2、第一部分4以及第二部分6。第一部分包括连接孔20a以及前侧26和后侧28。第二部分6包括自行车搁置表面22。此外，自行车固位设备1包括钩子8，该钩子包括第一柄10和第二柄12以及第一连接孔20b和第二连接孔20c。第一柄10包括自行车接收表面24。图1的自行车固位设备1进一步包括弹簧14以及第一连接装置16和第二连接装置18。加长臂包括第一部36和第二部38。进一步地，加长臂2的第一部36包括轨道40。

第一部分4和第二部分6被布置成使其背离加长臂2侧向突出。第一柄10和第二柄12彼此成一定角度地布置。在此，第一柄10和第二柄12的主延伸部之间的角度是基本上90度，因此第一柄10和第二柄12彼此垂直地布置。

自行车搁置表面22是非平面表面，其可以是基本上杯状的。在此，该搁置表面是V形的。自行车搁置表面22的非平面形状使得在使用自行车固位设备1时阻碍自行车运动离开自行车搁置表面22。自行车搁置表面22被布置成使其面向第一部分。

现在转到图2-4，这些图示出了图1的自行车固位设备1。这些图示出自行车固位设备1的钩子8处于第一构型(图2)和第二构型(图3)或处于第一构型与第二构型之间(图4)。在这些图中未示出第一部分4的前侧26以便于描述并且更清楚地显现钩子8是如何连接至所述第一部分4的。钩子8被布置在第一部分4的前侧26与后侧28之间。此外，钩子8被布置成使得钩子8的连接孔20c与第一部分4的连接孔20a对齐。在图2-4中可以看到，后侧28进一步包括被布置在第一部分4的远端的边缘42、以及止动件44。边缘42被布置成使得钩子在其第一构型中保持处于弹簧加载下。止动件44被布置成使得钩子在处于其第二构型时保持处于弹簧加载下。

加长臂2的长度可以变化，使得第一部分4与第二部分6之间的距离改变。例如，第一部分4与第二部分6之间的距离在自行车运输期间应优选地是最小距离。进一步地，在将自行车装载在所述自行车固位设备1中期间，距离应优选地是最大距离。第一部36被布置在加长臂2的第二部38的内部。在此，通过使第一部36相对于第二部38沿轨道40运动，加长臂2的长度可以在最大距离与最小距离之间改变。第一部36可以在第二部38的内部运动，即第一部36可相对于第二部38伸缩运动。轨道40的端部限定了第一部分4与第二部分6之间的最大距离和最小距离。图中看不到的是在加长臂2的第二部38的内部有突出部，该突出部在轨道40的内部运动。

钩子8经由第一附接点30和第二附接点32连接至第一部分4。第一附接点30是第一连接装置16附接至钩子8的地方。第一连接装置16进一步连接至弹簧14，该弹簧附接至自行车固位设备的第一部分4。第一连接装置16经由第一连接孔20b附接至钩子8。第二附接点32是第二连接装置18附接至钩子8的地方。第二连接装置18穿过第一部分4的连接孔20a以及钩子8的第二连接孔20c。第二附接点32是钩子8的枢轴点，这样使得钩子8能够从其第一构型运动成其第二构型。第一附接点30与第二附接点32在钩子8上间隔开。图2示出了当钩子被布置成第一构型时的自行车固位设备1。当处于第一构型时，第一柄10被布置成使得第一部分4与第二部分6之间的距离D被部分地覆盖。第一柄10平行于加长臂2的纵向方向。在此，第二柄12基本上平行于第一部分4和第二部分6的突出方向。此外，第一柄10的自行车接收表面24被布置成使得允许所述自行车固位设备1的使用者将自行车的框架部分放在自行车接收表面24附近、并且进一步允许使用者将自行车的框架部分压靠在第一柄10的所述自行车接收表面24上。当使用者将框架部分压向自行车接收表面24时，钩子8将从第一构型移向第二构型。

在这种第一构型中，钩子8处于弹簧加载下。弹簧14“努力”朝向其正常状态、即朝向加长臂2，这样可以导致钩子运动，使得第二柄12如图中所示向上运动。边缘42被布置在第一部分上，使得不可能进行这种运动并且弹簧保持压缩。弹簧14在朝向加长臂2的方向上对钩子8施加力。为了使钩子在其他方向上、即朝向第二构型运动，需要一个力，因为弹簧14需要被压缩的更多。可以通过使自行车的框架部分压靠在自行车接收表面24上、即压靠在第一柄10上而施加这种力。

图3示出了当钩子8被布置成第二构型时的自行车固位设备1。当处于所述第二构型时，第二柄12被布置成使得所述第一部分4与第二部分6之间的距离至少部分地被覆盖。在此，加长臂2的长度被设定成使得第一部分4与第二部分6之间的距离最小。第二柄12的长度等于第一部分4与第二部分6之间的这种最小距离，并且因此该距离被第二柄12完全覆盖。当钩子8被布置成第二构型时，由第一部分4、第二部分6和第二柄12限定了用于固定自行车的框架部分的空间34。

在这种第二构型中，钩子8处于弹簧加载下。弹簧14“努力”朝向其正常状态、即背离加长臂2，这样可以引起钩子运动，使得第一柄10如图中所示向上运动。止动件44被布置在第一部分上，使得不可能进行这种运动并且弹簧保持压缩。弹簧14在背离加长臂2的方向上对钩子8施加力。为了使钩子在其他方向上、即朝向第一构型运动，需要一个力，因为弹簧14需要被压缩的更多。可以通过使自行车的框架部分压靠在第二柄12上而施加这种力，并且由此压缩弹簧。请注意，当如图2描绘的将钩子布置成第一构型时，与当如图3描绘的将钩子布置成第二构型时相比，弹簧14的纵向延伸部的方向是不同的。

图4示出了当钩子8被布置成处于第一构型与第二构型之间时的自行车固位设备1。当处于第一构型与第二构型之间时，钩子8没有处于弹簧加载下，并且与当钩子8被布置成第一构型或第二构型时相比，弹簧在此处于压缩更多的状态。弹簧将“努力”达到更长的状态、即其正常状态，并且因此需要最小的力来运动成第一构型或第二构型。在此，钩子8处于第一构型与第二构型的中间，并且弹簧14的纵向延伸部平行于加长臂2。弹簧14对钩子8施加向下定向的力，并且钩子8在那个方向上的运动受到第二连接装置18的阻碍。

图5示出了包括自行车固位设备1的自行车携带架100，该自行车固位设备之前已经在以上图1-4中示出。此外，自行车携带架包括底座构件102。底座构件102包括在底座构件102上间隔开的两个轮架104a和104b、以及张力机构106。在图5中，自行车固位设备的钩子8被布置成第一构型。自行车固位设备1连接至在自行车携带架100的前端108附近的底座构件102。张力机构106连接至加长构件(图中未示出)。加长构件被布置用于使第一部分4相对于第二部分6运动。张力机构106被布置用于拉动加长构件，该加长构件进而拉动第一部分4，使得第一部分4与第二部分6之间的距离减小。当张力机构106处于锁定构型时，不可能使得第一部分4相对于第二部分6在加长臂的纵向延伸部上运动。

图6-7示出了在使用中的自行车携带架100。在图6中，自行车的车轮已经放置在轮架104a、104b中。自行车固位设备1的钩子8被布置成处于第一构型。自行车的框架部分被放置成与自行车接收表面24相邻，框架部分可以压靠在自行车接收表面24上以便使钩子8从第一构型运动成第二构型。

在图7中，自行车固位设备1的钩子8被布置成处于第二构型。自行车的框架部分在此固定在由第一部分4和第二部分6以及第二柄12所限定的空间34中。框架部分搁置在第二部分6的自行车搁置表面22上。

本领域技术人员认识到，在不脱离在所附权利要求中限定的本发明的范围的情况下，对本文所描述的实施例的多种修改是可以的。例如，第一柄与第二柄之间的角度可以小于90度。此外，自行车固位设备的不同部分的长度可以具有不同长度以适合于可以固定在自行车固位设备中的不同类型和尺寸的自行车。

Claims (15)

1.一种用于将自行车固位在车辆上的自行车携带架组件中的自行车固位设备，所述自行车固位设备包括：

-具有纵向延伸部的加长臂；

-背离所述加长臂侧向突出的第一部分和第二部分；

-连接至所述第一部分的钩子，所述钩子包括第一柄和第二柄；

其中所述钩子至少能被布置成第一构型和第二构型；

其中在所述第一构型中，所述第一柄被布置成使得所述第一部分与所述第二部分之间的距离至少部分地被该第一柄覆盖、并且使得允许所述自行车固位设备的使用者将所述自行车的框架部分压靠在所述第一柄上；

其中当所述自行车固位设备的所述使用者将所述自行车的框架部分压靠在所述第一柄上时，所述钩子能从所述第一构型运动成所述第二构型；并且

其中在所述第二构型中，所述第二柄被布置成使得所述第一部分与所述第二部分之间的距离至少部分地被所述第二柄覆盖，由此由所述第一部分、所述第二部分和所述第二柄限定了用于固定所述自行车的所述框架部分的空间。

2.根据前述权利要求中任一项所述的自行车固位设备，其中所述第一部分和所述第二部分彼此相距一定距离地布置；并且

其中所述第一部分能相对于该第二部分在该加长臂的纵向延伸部的方向上运动。

3.根据前述权利要求中任一项所述的自行车固位设备，其中所述第一柄和所述第二柄彼此成一定角度、例如彼此垂直地布置。

4.根据前述权利要求中任一项所述的自行车固位设备，其中所述钩子能枢转地附接至所述第一部分，使得所述第一柄和所述第二柄同时围绕枢轴点枢转。

5.根据前述权利要求中任一项所述的自行车固位设备，其中所述钩子在所述第一部分的远端附接至所述第一部分。

6.根据前述权利要求中任一项所述的自行车固位设备，其中在所述第一构型中，所述第一柄与所述加长臂的所述纵向延伸部基本上平行，并且所述第二柄与所述第一部分和所述第二部分的突出方向基本上平行；并且

其中在所述第二构型中，所述第一柄与所述第一部分和所述第二部分的突出方向基本上平行，并且所述第二柄与所述加长臂的所述纵向延伸部基本上平行。

7.根据前述权利要求中任一项所述的自行车固位设备，其中所述钩子经由弹簧连接至所述第一部分，并且其中所述钩子在所述第一构型或所述第二构型中的至少一者中处于弹簧加载下。

8.根据从属于权利要求4的权利要求7所述的自行车固位设备，其中所述钩子包括第一附接点和第二附接点；

其中所述第一附接点是所述枢轴点，并且所述弹簧在所述第二附接点处连接至所述钩子；

并且其中所述第一附接点和所述第二附接点在所述钩子上间隔开。

9.根据权利要求7-8中任一项所述的自行车固位设备，其中当所述钩子从所述第一构型枢转成所述第二构型时，所述弹簧被压缩。

10.根据前述权利要求中任一项所述的自行车固位设备，其中至少当所述第一部分与所述第二部分之间的所述距离等于所述第一部分与所述第二部分之间的最小距离时，该钩子的所述第二柄在所述第二构型中基本上覆盖所述第一部分与所述第二部分之间的所述全部距离。

11.根据前述权利要求中任一项所述的自行车固位设备，其中所述加长臂包括第一部和第二部，其中所述第一部能在所述加长臂的纵向延伸部上相对于所述第二部运动；并且

其中所述第一部分被布置在该加长臂的所述第一部上，并且该第二部分被布置在该加长臂的所述第二部上。

12.根据前述权利要求中任一项所述的自行车固位设备，其中所述自行车固位设备进一步包括加长构件，该加长构件被布置在所述加长臂内或沿该加长臂布置，并且其中所述加长构件被布置成用于使所述第一部分相对于所述第二部分运动。

13.一种自行车携带架，包括根据前述权利要求中任一项所述的自行车固位设备以及底座构件；

其中所述自行车固位设备附接至所述底座构件。

14.根据权利要求10所述的自行车携带架，其中所述底座构件包括彼此分开地布置在所述底座构件上的第一轮架和第二轮架。

15.根据权利要求10-11中任一项所述的自行车携带架组件，其中所述加长构件包括第一端和第二端，其中所述第一端连接至所述自行车固位设备的所述第一部分，并且其中所述第二端连接至所述底座构件。