CN110167385A - 组合式行李和儿童运载件 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种行李箱装置(10；110)，其能够在正常模式下使用并替代性地在儿童运载模式下使用。行李箱装置(10；110)具有顶部(12；112)、底部(14；114)、前部(16；116)、后部(18；118)以及相反的两个侧部(20；120)和(22；122)。前部(16；116)与后部(18；118)之间的尺寸比相反的两个侧部(20；120)与(22；122)之间的尺寸长。第一轮器件(24；124)位于前部(16；116)附近。第一轮器件(24；124)用于使行李箱装置(10；110)在正常模式下运转。第二轮器件(28；128)位于后部(18；118)附近并且可以用于与第一轮器件(24；124)结合来使行李箱装置(10；110)在儿童运载模式下运转。儿童座椅(44；144)能够在正常模式下折叠在行李箱装置(10；110)内并且能够在儿童运载模式下展开以定位在行李箱装置(10；110)的顶部(12；112)上或上方。在儿童运载模式下，较长的尺寸大致平行于支撑行李箱装置(10；110)的地面，并且展开的儿童座椅(44；144)被定位成使得儿童座椅(44；144)和儿童座椅上的任何儿童的重心基本上位于前部(16；116)与后部(18；118)中间。

Description

组合式行李和儿童运载件

优先权

本发明要求澳大利亚专利申请No 2016904228的优先权，该公开的内容通过参引并入本文中。

技术领域

本发明涉及能够用作儿童运载件的行李箱装置。在一些实施方式中，本发明提供了一种这样的行李箱装置，该行李箱装置足够轻以便作为用于飞行器的客舱行李箱或随身携带的行李箱，但是能够在飞行器外运输婴儿或儿童。

背景技术

以下对先前的提议或产品的引用和描述并非旨在且不应被解释为对本领域中的公知常识的陈述或承认。特别地，以下对现有技术的论述不涉及本领域技术人员通常了解或公知的内容，而是有助于理解本发明的创造性，相关现有技术提议的确定仅是本发明的创造性的一部分。

众所周知，婴儿和幼儿的看护者在乘坐飞行器出行时会遇到困难。通常，在航空公司检入柜台与指定飞行器起飞的登机门之间有很长的距离。在飞行结束时，抵达登机门与行李传送带或机场出口之间通常有很长的距离。

不带小孩的旅客可以通过使用轮式客舱行李箱应付这些距离。但是，带小孩的旅客可能需要携带孩子以及拉或推轮式行李箱。特别是在单个旅客的情况下，运输随身携带的行李箱并携带儿童或婴儿可能非常麻烦。

可以使用儿童推车，但是儿童推车通常大且笨重。儿童推车通常不能足够折叠以适合随身携带的飞行行李箱的尺寸。因此，儿童推车需要作为超大行李在货舱中运输，从而在一些情况下会增加飞行成本。在装载或转移时，儿童推车也可能被损坏或弄脏。

已经尝试解决这些困难。一些解决方案涉及行李箱顶部上的用于儿童的座架。在这种类型的解决方案中，行李箱具有位于其基部处的用于正常使用的一对轮、以及在运输儿童时向后突出以保持平衡的第二组轮。因为行李箱的长度尺寸几乎垂直于地面或朝向地面成角度，所以当儿童乘坐在行李箱上时，儿童离地面较高。行李箱的重心升高且移动至行李箱的后部或超过行李箱的后部。存在儿童掉落或行李箱翻倒的危险。另外，在推动行李箱时，向后突出的轮可能干扰旅客的步幅并可能导致绊倒。

参考US 6,016,893，其中手提箱具有固定部分和摆动部分。为了运输儿童，摆动部分向后摆动，使得儿童可以在固定部分上被运载。呈儿童运载构型的手提箱的重心朝向手提箱的后部移动。需要使剪刀状支撑构件上的轮向后突出以有助于使结构稳定，但是轮可能存在行走危险。另外，必须将摆动部分固定至手柄以将摆动部分保持就位。此外，用于儿童的就座位置高于地面，并且存在儿童可能掉落且自身受伤或者手提箱可能翻倒而导致相同结果的危险。最后，该手提箱相对较大且将超过允许用作客舱行李箱的尺寸。

还参考US 2017/0119117，其中在客舱包的顶部上形成有儿童就座部，然后客舱包向后倾斜以在儿童就座部上提供倾斜。同样，呈儿童运载构型的客舱包的重心移动至手提箱的后部或超过手提箱的后部。同样，需要使剪刀状支撑构件上的轮向后突出以有助于使结构稳定，但是轮可能存在行走危险。另外，用于儿童的就座位置高于地面，并且存在儿童可能掉落且自身受伤或者客舱包可能翻倒而导致相同结果的危险。

一些解决方案降低了行李箱的存储容量。然而，携带儿童或婴儿出行涉及对飞行中可能需要的婴儿用品的运输，因此需要足够的行李存储空间。

现有技术不满足对婴儿的运载的需求，婴儿需要出于婴儿的安全而在斜倚位置运输，优选地以与水平方向成小于40度的角度的方式运输。此外，现有技术没有提供多功能而足以首先运输婴儿并之后运输长大的儿童的行李箱装置。

需要一种多功能而足以运载婴儿或长大的儿童的行李箱装置，该行李箱装置是稳定的并且仍然具有足够的存储空间。还需要足够小且足够轻以作为客舱行李的这种行李箱。还需要这样的行李箱：该行李箱具有运载婴儿或幼儿的能力使得使用者可以在需要时面向婴儿或幼儿。

本发明的目的是提供一种至少在一定程度上满足上述需求中的一些或所有需求或者提供有用的替代方案的行李箱装置。

发明内容

因此，本发明提供了一种行李箱装置，该行李箱装置能够在正常模式下使用并替代性地在儿童运载模式下使用，该行李箱装置包括：

-顶部、底部、前部、后部和相反的两个侧部，前部与后部之间的尺寸比相反的两个侧部之间的尺寸长；

-第一轮器件，该第一轮器件位于前部附近并且适于使行李箱装置能够在正常模式下运转；

-第二轮器件，该第二轮器件位于后部附近并且适于与第一轮器件结合以使行李箱装置能够在儿童运载模式下运转；以及

-儿童座椅，该儿童座椅能够在正常模式下折叠在行李箱装置内并且能够在儿童运载模式下展开以定位在行李箱装置的顶部上或上方；

其中，在儿童运载模式下，较长的尺寸大致平行于支撑行李箱装置的地面，并且展开的儿童座椅被定位成使得儿童座椅和儿童座椅上的任何儿童的重心基本上位于前部与后部中间。

优选的是，本发明的行李箱装置具有手柄，该手柄可以是能够在正常模式和儿童运载模式中的任一者或两者下伸出的。可选地，手柄可以是能够存储成抵靠行李箱装置的顶部或侧部的。手柄可以是可拆卸的。优选地，手柄邻近于第二轮器件朝向行李箱装置的后部安装。

手柄优选地位于本发明的行李箱装置的外部。在下面结合附图描述的实施方式中，手柄平行于该装置的顶部定位。然而，在本发明的范围内的是，手柄以不同的方式构造，包括：手柄与顶部成一倾斜角度。

在一实施方式中，儿童座椅独立于手柄。这会是有利的，因为手柄可以以不同的构型使用，从而能够在儿童运载模式下从前部或从后部推动行李箱装置。在运输婴儿时，看护者通常希望面向婴儿。可以从前部推动行李箱装置的本发明的实施方式实现了这一点。使手柄独立于儿童座椅的另一优点是可以更容易地实现座椅和手柄位置的可变角度。

使儿童座椅独立于手柄的又一优点是在行李箱装置不行进时将行李箱装置用作儿童座椅的能力，这是由于在儿童座椅可以在静止位置使用、例如用于给儿童或婴儿喂食时，手柄可以留在手柄的收起位置。

在另一实施方式中，儿童座椅是能够连接至手柄的。

在一实施方式中，行李箱装置构造成使得在儿童运载模式下儿童背对看护者。

本发明的行李箱装置可以具有由任何合适的材料或材料的组合制成的顶部、底部、前部、后部和侧部，这些材料包括织造或非织造的织物或者硬壳板或模制件。

优选地，本发明的行李箱装置在处于正常模式时的尺寸和重量可以设计成适合作为大多数航空公司的客舱行李。大多数航空公司都将接受线性尺寸总计为115cm——例如由40cm×50cm×25cm或36cm×56cm×23cm构成——的包作为客舱行李。重量不应超过7kg。如果有必要，儿童座椅可以是能够从行李箱装置拆卸的以保持低于重量限值。

第一轮器件可以是单个轮或多个轮。优选的是，设有当处于儿童运载模式时在行李箱装置的前部处间隔开并且靠近行李箱装置的底部定位的两个轮。虽然第一轮器件可以是旋转轮或脚轮，但优选的是，第一轮器件是与行李箱装置的相反的两个侧部对齐的固定轮。

第二轮器件可以是单个轮或多个轮。优选的是，设有当处于儿童运载模式时在行李箱装置的后部处间隔开的两个轮。特别优选的是，第二轮器件是脚轮，并且第二轮器件是能够以这样的两种方式锁定的：即，首先将第二轮器件限制为仅向前及向后行进，其次用于制动。

在一个实施方式中，第二轮器件设计成在处于正常模式时缩回或折叠成抵靠行李箱装置的底部、或者缩回或折叠在行李箱装置的底部内。为此目的，第二轮器件可以安装在枢轴接头或类似物上。

在包括手柄的实施方式中，手柄可以连接至下述机构：当手柄被置于适于在儿童运载模式下使用的位置时，所述机构使第二轮器件伸出或展开。

与本发明的装置一起使用的可折叠的儿童座椅可以采用任何合适的形式。优选地，当儿童座椅处于适当斜倚的位置时，儿童座椅能够供婴儿使用，并且当儿童座椅处于较小程度斜倚的位置时，儿童座椅能够供较年长的儿童使用。

优选的是，可折叠的儿童座椅包括系带(harness)，以确保当行李箱装置在儿童运载模式下使用时婴儿或儿童被保持就位。系带可以根据需要附接至儿童座椅。系带可以类似于车辆的儿童安全约束所使用的四点或五点式系带。其他系带也在本发明的该选项的范围内。

儿童座椅可以是能够以任何合适的方式折叠的。一些示例在下面阐述并在附图中描述。优选的是，儿童座椅一旦折叠就被收在行李箱装置中。在优选的实施方式中，折叠的儿童座椅存储在靠近行李箱装置顶部的第一隔室中。第一隔室可以具有闭合件、比如盖，该闭合件在正常模式下形成行李箱装置的顶部。盖可以通过铰链、一个或更多个闩锁、滑动扣紧固件、它们中的两者或更多者的组合、或者其他合适的布置结构而连结至行李箱装置。

优选的是，折叠的座椅构造成使得：供折叠的座椅收在其中的第一隔室相对较浅并且行李箱装置内的其余空间包括能够用于存储的第二隔室。如果需要，第二隔室可以包括用以将第一隔室与第二隔室隔开的固定或可移动的面板。

可折叠的儿童座椅可以永久地附接至行李箱装置，或者可折叠的儿童座椅可以是可移除的。如果儿童座椅被移除，则行李箱装置可以用作常规的行李箱。如果行李箱装置和儿童座椅的总重量超过航空公司的客舱行李允许量，则可以将儿童座椅移除以使得行李箱装置符合要求。在这种情况下，儿童座椅可以单独存储在飞行器锁柜中。

可折叠的儿童座椅可以形成有可以相对于彼此折叠以便在折叠时配装在第一隔室内的两个或更多个部分。在一个示例中，儿童座椅可以具有就座部分、下靠背部分和上靠背部分。框架可以将下靠背部分和上靠背部分支撑处于展开构型中，从而将下靠背部分和上靠背部分锁定就位。为了折叠儿童座椅，锁定被释放，就座部分被朝向下靠背部分向内折叠，并且上靠背被朝向下靠背部分向前折叠，从而形成可以收在第一隔室中(如果存在的话)的紧凑的单元。该过程被颠倒以将儿童座椅展开。

靠背可以是能够伸出的以用于较年长的儿童，例如通过在框架中包括伸缩元件而能够伸出以用于较年长的儿童。

在儿童运载模式下，儿童座椅可以是能够附接至行李箱装置的闭合件的。儿童座椅可以是能够附接至手柄的。

儿童座椅可以具有用于使婴儿或儿童舒适的合适的覆盖件和缓冲件。

如果希望减轻儿童座椅的重量，则可以使衬垫(padding)最轻。作为替代，使用具有足够结构强度的重量轻的透气材料——比如在推车、尤其是可折叠推车中使用的材料——也在本发明的范围内。

如当前在一些推车中使用的、使用通过调节靠背的角度来调节儿童座椅中的儿童的斜倚角度的方法也在本发明的范围内。优点可以包括重量减轻、部件减少、以及更简单的斜倚调节系统。

附图说明

现在将参照附图仅通过示例的方式描述本发明的优选实施方式，在附图中：

图1示出了本发明的行李箱装置的实施方式的正视立体图，其中，儿童座椅被折叠；

图2示出了在儿童座椅被展开以准备使用之后的图1的实施方式；

图3示出了本发明的行李箱装置的第二实施方式的正视立体图，其中，行李箱装置的顶盖被打开以露出折叠的儿童座椅；

图4示出了在儿童座椅被展开以供婴儿使用之后的图3的实施方式；

图5示出了在儿童座椅与行李箱装置的顶盖接合之后的图4的实施方式；

图6是与图5中的视图类似的视图，除了行李箱装置的手柄被调节成使得使用者面向儿童座椅中的儿童并且儿童座椅的斜倚角度增大；

图7示出了在儿童座椅被展开以供较年长的儿童使用之后的图3的实施方式；

图8从下方示出了图1和图2的实施方式；

图8a图示了图8中圈出的后脚轮枢轴和锁定机构的细节；

图9是在后轮被枢转到行李箱装置的本体中并且手柄被收起之后的仰视图；

图10示出了本发明的行李箱装置的一部分的实施方式，其中，中间盖被移除；

图11是图10中的实施方式的俯视图，其中，手柄被收起；以及

图12是图10的实施方式的仰视图，其中，手柄和后轮被收起。

具体实施方式

将领会的是，不是所有附图都是相同的比例。

首先参照图1和图2，行李箱装置10具有顶部12、底部14、前部16、后部18和相反的两个侧部20和22。前部16与后部18之间的距离比相反的两个侧部20与22之间的距离长。

第一轮24是在前部16处位于凹部26中的器件，在图1和图2中只能看到凹部26中的一个凹部。轮24与相反的两个侧部20和22对齐，并且用于使行李箱装置10在行李箱装置10以前部16最靠近地面的方式被运输时能够在正常模式下运转。

轮组件29中的第二轮28位于后部18的每一侧处并且是旋转的脚轮，以便于操纵。

替代性地，第一轮24和第二轮28的定位可以颠倒，使得第一轮24位于后部18处，并且第二轮28位于前部16处。

该实施方式中的手柄30在枢轴点32处枢转，以在行李箱10处于正常模式时围绕相反的两个侧部20和22以及前部16定位。通过使手柄30在枢轴点32处枢转，手柄30可以用于拉动或推动处于正常模式的行李箱装置10。手柄30可以伸缩地伸出或缩回。在图2中，手柄30被示出为在儿童运载模式下伸出。为了在正常模式下使用，可以在使手柄30于枢轴点32处枢转之后在不使手柄30伸出或缩回的情况下使用手柄30，或者如果需要，可以通过根据需要使手柄30伸出或缩回来调节手柄30的长度以适合使用者。

作为上述布置的替代性布置，手柄30可以构造成沿着形成在前部16与后部18之间的轨道(或在该轨道内)滑动，并且然后可以具有枢转动作以使手柄30定位到如图2中所示的儿童运载位置。

手柄30还具有用于释放第二轮器件的按钮58，如稍后描述的。

在该实施方式中，行李箱装置10具有第一隔室34，第一隔室34具有闭合件36，闭合件36通过滑动扣紧固件38附接至行李箱装置10。如果滑动扣紧固件围绕闭合件36，则闭合件36可以是完全可拆卸的。然而，如图2中所示的实施方式具有将闭合件36附接至行李箱装置10的铰链39。

行李箱装置10还具有第二隔室40，第二隔室40通过固定或可移动的面板42(图2)与第一隔室34隔开。面板42被示出为通过滑动扣紧固件43附接至行李箱装置10。

当行李箱装置10在正常模式下使用时，儿童座椅44被收在第一隔室34中。儿童座椅44安装在面板42上，并且可以固定至面板42或是能够从面板42拆卸的。替代性地，儿童座椅44可以固定至第一隔室34或是能够从第一隔室34拆卸的。

替代性地，儿童座椅44可以固定地或可拆卸地安装在第一隔室34的侧部上。

儿童座椅44设计成使得：如下面更详细地描述的，当被折叠时，儿童座椅44容纳在第一隔室34内。第二隔室40能够根据需要用于存储其他物品，比如尿布、衣服、婴儿奶瓶等。

儿童座椅44具有就座部分46、下靠背部分48和上靠背部分50。侧面板51有助于将儿童(未示出)保持在儿童座椅44中。在图2中所示的展开构型中，框架52的一部分支撑下靠背部分48和上靠背部分50，其中框架52在枢轴点54处展开，并且框架52被锁定就位。

为了折叠儿童座椅44，锁定被释放，就座部分46被朝向下靠背部分48向内折叠，并且上靠背部分50被朝向下靠背部分48向前折叠。框架52绕枢轴点52折叠，从而形成可以收在第一隔室34中的紧凑的单元。该过程被颠倒以将儿童座椅44展开。

在图2中，上靠背部分50被示出为通过利用框架52中的伸缩元件(未示出)而处于供较年长的儿童使用的伸出构型。

儿童座椅44具有带衬垫的覆盖件56，该覆盖件56覆盖就座部分46、下靠背部分48和上靠背部分50以及侧面板51。

将指出的是，儿童座椅44在行李箱装置10的较长尺寸大致平行于地面的情况下位于行李箱装置10上。在该构型中，与其中行李箱的较长尺寸几乎垂直于地面或朝向地面成角度的现有技术相比，行李箱装置10具有增加的稳定性。

轮28没有在任何显著程度上突出超出后部18，并且不会出现绊倒危险。

此外，儿童座椅44离地面较低并且定位在行李箱装置10上，使得儿童座椅44和儿童座椅44上的任何儿童的重心基本上位于前部16与后部18(图1中标出)中间。儿童座椅44稳定地支撑在轮24和28上。

在该实施方式中，儿童座椅44由框架52支撑并且不由手柄30支撑或不附接至手柄30。手柄30的高度和角度可以被调节以适合高或矮的出行者，而不会干扰儿童座椅44或儿童座椅44的斜倚角度。如果需要，另外的支撑器件(未示出)可以被在两侧以可调节的方式连接至框架52，以为儿童座椅44提供附加的支撑。

由于儿童座椅44可以折叠成能够收在第一隔室34内的整齐单元，因而在第二隔室40中存在充足的空间以供存储。

尽管上述第一实施方式(以及下述第二实施方式)示出了面向前部16的儿童座椅，但是在本发明的范围内的是，儿童座椅可以定位成面向后部18，使得婴儿或儿童处于看护者的全视野中。替代性地，如下面描述的图6中的实施方式中所示，可以通过调节手柄的构型来使婴儿或儿童面向看护者。

可以根据需要提供在行李箱装置处于儿童运载模式时通向第二隔室40的通路。例如，可以将能够通过滑动扣紧固件闭合的挡板在前部16或侧部20或侧部22(不可见)处定位在第二隔室40中。

现在转向图3至图7中的第二实施方式，行李箱装置110具有硬壳板并且具有顶部112、底部114、前部116、后部118和侧部120。与侧部120相反的侧部在图中不可见但平行于侧部120。为方便起见，下面将相反的侧部称为侧部122，但在图中没有标出。前部116与后部118之间的距离比相反的两个侧部120与122之间的距离长。

第一轮器件124在前部116处位于凹部126中，在图3至图6中只能看到凹部126中的一个凹部。轮124与相反的两个侧部120和122对齐，并且用于使行李箱装置110在行李箱装置110以前部116最靠近地面的方式被运输时能够在正常模式下运转。

如第一实施方式中那样，轮组件129中的第二轮128位于后部118的每一侧处，并且是旋转的脚轮。

手柄130在枢轴点132处枢转，以在行李箱110处于正常模式且要被运载时围绕相反的两个侧部120和122以及前部116定位。替代性地，通过使手柄130在枢轴点132处枢转，手柄130可以用于拉动或推动处于正常模式的行李箱装置110。手柄130可以伸缩地伸出或缩回。在图3至图7中，手柄30被示出为在儿童运载模式下未伸出。

在该实施方式中，行李箱装置110具有形成在闭合件136与支撑件137之间的第一隔室。闭合件136在前部116与后部118之间延伸行李箱装置110的长度，并且在后部118处具有将闭合件136附接至行李箱装置110的铰链(未示出)。当行李箱装置110在正常模式下使用时，闭合件136可以以期望的方式闩锁在前部116处和/或侧部120、122处。

行李箱装置110还具有第二隔室140，第二隔室140通过固定或可移动的面板142与第一隔室134隔开。

当行李箱装置110在正常模式下使用时，儿童座椅144被收在第一隔室中。儿童座椅144安装在第一隔室内，并且可以是固定就位的或可拆卸的。

儿童座椅144具有就座部分146，就座部分146通过在枢轴点153(例如，参见图4)处枢转而打开。框架152在枢轴点154和155处枢转以展开。一旦框架152展开，如图4至图7中所示，就可以将就座部分146和框架152以任何期望的方式锁定就位。

就座部分146通过四个织带147(图6中标出了一个织带)连接至框架152的相关部分。每个织带147穿过槽149，图3中标出了槽149中的一个槽。在图3中，为了图示槽149的目的，织带147被省略。

框架152具有支撑件158，支撑件158用于调节儿童座椅144的斜倚角度并有助于稳定性。特别参照图5和图7，支撑件158通过横杆160而被连接以形成可以与一系列凹口162(这些凹口中的仅一个凹口被标出)中的任何一个凹口接合的调节杆。凹口162包括在支撑结构164内，第一隔室的两个侧部上各定位有一个支撑结构(参见图5)。每个凹口162均可以具有上部开口166(图5中仅示出并标出一个上部开口)以接纳横杆160的突出部。

在图4和图5中，横杆160位于最靠近后部118定位的凹口162中。在图6中，横杆160位于与图4和图5中使用的凹口相隔两个凹口的凹口162中，而在图7中，横杆160位于更靠近前部116的凹口162中。

闭合件136具有突起156(例如，参见图3)，突起156设计成在儿童座椅144被用于运载婴儿时接合框架152的水平部分157上的相应的凹口或腔(未示出)，如图4至图6中所示。在图4中，示出了与突起136接合之前的水平部分157。图5和图6示出了与突起156完全接合的水平部分157。

图6提供了这样的图示：手柄130被调节，使得使用者或看护者可以在面向儿童座椅144中的婴儿或儿童的同时推动行李箱装置110。(图1和图2中的第一实施方式也可以以这样的构型使用。)手柄130绕枢轴点132枢转至所需角度，然后被以已知的方式锁定就位。由于上部部分130a可以以已知的方式在下部部分130b内滑动，因而手柄130可以延伸至期望的高度。

在图3至图6的实施方式中，儿童座椅144独立于手柄130。图7的实施方式具有能够连接至手柄130的儿童座椅144。

在图7中，框架152已经通过使部分152a以已知的方式从部分152b延伸出而延伸成如所示出的那样，以容置较年长、较高的儿童。在这样的构型中，框架152的水平部分157不能接合闭合件136的突起156。为了将手柄130的水平部分固定至框架152的水平部分157，手柄130具有两个突起168(图3至图5)。突起168设计成在儿童座椅144被用于运载较年长的儿童时接合框架152的水平部分157上的相应的凹口或腔(未示出)，如图7中所示。在图4中，水平部分157被示出为与突起168完全接合。

尽管图7中未示出，但是可以在行李箱装置110被用于运输较年长的儿童时在手柄130的角度和/或高度方面提供甚至更大的灵活性。因为框架152比手柄130窄，所以手柄130可以承载能够沿着手柄130的上部部分130a滑动的横杆。这种横杆170被包括在图4中并且可以沿着手柄130的上部部分130a滑动。横杆170具有与框架152的水平部分157上的相应的凹口或腔(未示出)接合的突起。

当手柄130完全收缩时，横杆170坐置在手柄130的水平部分中的凹部中并增加了手柄的强度。

在颠倒的构型中，接合突起可以位于框架152的水平部分157上，并且是手柄130或者横杆上的突起。

为清楚起见，图3至图7未示出用于儿童座椅144的带衬垫的覆盖件。带衬垫的覆盖件——带衬垫的覆盖件可以与第一实施方式中的带衬垫的覆盖件相类似——覆盖框架152的将与儿童座椅144中的婴儿或儿童接触的部分。该覆盖件还为婴儿或儿童提供呈吊带(sling)形式的靠背。

为了折叠儿童座椅144，就座部分146被解锁并被允许在枢轴点153处自由枢转。框架152也在枢轴点154处解锁并折叠，使得儿童座椅144处于图3中所示的位置。

本领域技术人员将领会的是，图4和图5中的行李箱装置110的构型适合于婴儿的运输。带衬垫的覆盖件(未示出)具有吊带式靠背，使得儿童座椅144中的婴儿被以合适的倾斜度运载——在这种情况下，被以与地面成40度或更小的角度的方式运载。

本领域技术人员还将领会的是，无论手柄130的位置如何——从图4、图5和图7中的后部118或图6中的前部116使用，轮124或128都没有显著超出行李箱装置110的覆盖区(footprint)，从而减少了绊倒的可能性。

在图4至图7的所有实施方式中，展开的儿童座椅144定位成使得儿童座椅144和儿童座椅144上的任何儿童的重心基本上位于前部116与后部118中间。

代替如图4至图7中所示那样调节儿童座椅144的斜倚角度，支撑件158、横杆160、支撑结构164和凹口162可以由靠背、比如用在可斜倚调节的推车中的靠背代替。靠背由附接至框架、比如框架152的合适的重量轻但坚固的织物制成。靠背织物通过侧面板附接至框架。在斜倚位置，靠背大致平行于框架。为了减小斜倚角度，靠背的顶部部分被朝向框架向内拉动，例如通过使用斜倚织带或类似的器件来拉动。于是靠背不再平行于框架，而是在靠背的顶部处朝向框架会聚。

现在参照图8、图8a和图9。图8和图9从下方示出了图1和图2的实施方式，而图8a示出了图8中圈出的后脚轮枢轴和锁定机构的细节。图8、图8a和图9中的视图也适用于图3至图7中的实施方式，但为方便起见，图1和图2的标记将被用于图8、图8a和图9。

脚轮28安装在轮组件29中。枢轴接头60安装在轴62上。枢轴接头60能够沿着轴62滑动。弹簧64可以在枢轴接头60的前方安装在轴62上，如图8和图8a中所示，或者弹簧64可以在枢轴接头60的后方安装在轴62上，如图9中所示。弹簧64被旋转地偏置以使轮组件29缩回。

为了在儿童运载模式下使用，枢轴接头60通过凹口部分66锁定成图8和图8a中所示的构型。对于正常模式，枢轴接头60枢转到凹部68中，并且因此轮组件29枢转到凹部68中，如由图9中的箭头所示。

作为使用凹口部分66的替代方案，枢轴接头60和轮组件29可以经由与手柄30相关联的机构而锁定就位。该选择在图10至图12中图示。

图10示出了凹部26和68的在行李箱装置10的本体内的形状。制动件70被示出为连接轮组件29并且用作轮组件29之间的连杆，以确保两个轮28一体地打开及缩回。制动件70以已知的方式操作并且能够锁定轮组件29，使得行进被限制为向前和向后，或者将行李箱装置10的运动完全阻止。

优选地，制动件70设计成连接至轮组件29的上部部分并且在连接点处在轴上枢转。在关闭的第一位置，制动件70的表面被推动成抵靠轮28，从而防止轮28转动。在打开的第二位置，轮28能够自由旋转，但仅与行李箱装置10的较长尺寸对齐。

手柄30的枢轴32连接有带凹口的齿轮72。如图11中所示，带凹口的齿轮72与齿轮74接合，使得当手柄30绕枢轴32旋转时，齿轮72使齿轮74旋转并与齿轮74接合，从而使轮组件29从凹部68中的关闭且静置位置打开。优选地，当手柄30顺时针旋转时，轮组件29逆时针打开进而打开，并且当手柄30逆时针旋转时，轮组件29顺时针关闭进而缩回到凹部68中。

轮组件29的旋转距离被最佳地限制，使得当完全打开时，轮组件29在水平高度上与地面对齐以进行自由脚轮旋转。

齿轮74上的凹口可以为手柄30提供选定位置。可以使用手柄30上的按钮58(参见图2)以已知的方式启动选定位置的释放。

本领域技术人员将领会的是，在不脱离本发明的精神或范围的情况下，可以对本文中描述的实施方式作出许多改型和变型。

工业适用性

本发明的行李箱装置提供了一种尤其适用于机场和飞行的用于运输儿童和行李的高效且多功能的系统。行李箱装置可以构造成在稳定的轮式平台上运载背对推动该装置的人或面向推动该装置的人的婴儿或儿童。行李箱装置的儿童座椅可以斜倚以适应于婴儿。

即使当本发明的行李箱装置被用于运输儿童或婴儿时，本发明的行李箱装置也可以构造成具有用于出行需求的大量存储空间，同时适合用作大多数航空公司的客舱行李。

Claims (19)

1.一种行李箱装置，所述行李箱装置能够在正常模式下使用并替代性地在儿童运载模式下使用，所述行李箱装置包括：

-顶部、底部、前部、后部和相反的两个侧部，所述前部与所述后部之间的尺寸比所述相反的两个侧部之间的尺寸长；

-第一轮器件，所述第一轮器件位于所述前部附近并且适于使所述行李箱装置能够在正常模式下运转；

-第二轮器件，所述第二轮器件位于所述后部附近并且适于与所述第一轮器件结合以使所述行李箱装置能够在儿童运载模式下运转；以及

-儿童座椅，所述儿童座椅能够在正常模式下折叠在所述行李箱装置内并且能够在儿童运载模式下展开以定位在所述行李箱装置的顶部上或上方；

其中，在儿童运载模式下，较长的所述尺寸大致平行于支撑所述行李箱装置的地面，并且展开的所述儿童座椅被定位成使得所述儿童座椅和所述儿童座椅上的任何儿童的重心基本上位于所述前部与所述后部中间。

2.根据权利要求1所述的行李箱装置，其中，所述第一轮器件包括在处于儿童运载模式时在所述行李箱装置的所述前部处间隔开并且靠近所述行李箱装置的所述底部定位的两个轮。

3.根据权利要求1或2所述的行李箱装置，其中，所述第二轮器件包括在处于儿童运载模式时在所述行李箱装置的所述后部处间隔开的两个轮。

4.根据权利要求3所述的行李箱装置，其中，所述第二轮器件是脚轮并且能够锁定以便将所述第二轮器件限制为向前及向后行进。

5.根据权利要求1至4中的任一项所述的行李箱装置，其中，所述第二轮器件适于在处于正常模式时缩回或折叠成抵靠所述行李箱装置的所述底部、或者缩回或折叠在所述行李箱装置的所述底部内。

6.根据权利要求1至5中的任一项所述的行李箱装置，所述行李箱装置包括能够可选地伸出的手柄。

7.根据权利要求6所述的行李箱装置，其中，所述手柄连接至下述机构：当所述手柄被置于适于在儿童运载模式下使用的位置时，所述机构使所述第二轮器件伸出或展开。

8.根据权利要求6或7所述的行李箱装置，其中，所述手柄构造成用于在不同的位置使用，以使所述手柄能够从所述行李箱装置的所述前部或所述后部被推动。

9.根据权利要求1至8中的任一项所述的行李箱装置，其中，靠近所述行李箱装置的所述顶部定位有第一隔室，所述第一隔室具有闭合件，所述闭合件在所述正常模式下形成所述行李箱装置的所述顶部。

10.根据权利要求9所述的行李箱装置，其中，所述行李箱装置包括能够用于存储的第二隔室，所述第二隔室具有将所述第一隔室与所述第二隔室隔开的固定或可移动的面板。

11.根据权利要求9或10所述的行李箱装置，其中，当所述行李箱装置处于正常模式时，可折叠的所述儿童座椅被容纳在所述第一隔室中。

12.根据权利要求1至11中的任一项所述的行李箱装置，其中，可折叠的所述儿童座椅由适于相对于彼此折叠的两个或更多个部分形成。

13.根据权利要求12所述的行李箱装置，其中，可折叠的所述儿童座椅具有就座部分、下靠背部分和上靠背部分。

14.根据权利要求13所述的行李箱装置，其中，所述就座部分、所述下靠背部分和所述上靠背部分由框架支撑。

15.根据权利要求14所述的行李箱装置，其中，所述上靠背部分能够通过使用所述框架中的伸缩元件而伸出。

16.根据权利要求1至12中的任一项所述的行李箱装置，其中，所述儿童座椅是能够在斜倚角度方面进行调节的。

17.根据权利要求1至15中的任一项所述的行李箱装置，其中，可折叠的所述儿童座椅具有带衬垫的覆盖件。

18.根据权利要求7所述的行李箱装置，其中，所述手柄的旋转适于使所述第二轮器件缩回到凹部中或从所述凹部露出。

19.根据权利要求1至18中的任一项所述的行李箱装置，其中，所述第二轮器件能够在所述正常模式和所述儿童运载模式下锁定。