CN110162583B - 一种信息查询方法、装置及终端设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种信息查询方法、装置及终端设备，属于信息处理技术领域，用于解决现有信息查询效率较低的技术问题，以增强信息查询的智能性，提高信息查询效率。在该方案中，通过导航自动触发对信息的查询，可以提高终端设备的智能性，通过导航功能可以同时实现其它信息的查询功能，增强了设备的多功能性，该查询方案是由终端设备基于导航的触发而自动进行查询的，可以减少用户的手动操作，通过设备自主查询的方式在一定程度上提高了信息的查询效率，以满足用户及时的查询需求。

Description

一种信息查询方法、装置及终端设备

技术领域

本发明涉及信息处理技术领域，尤其涉及一种信息查询方法、装置及终端设备。

背景技术

目前在查询一些事件的信息时，例如需要查询航班信息或者演出赛事信息时，一般是通过访问查询网站或者查询应用(Application，APP)进行查询，大多数情况下都是由用户主动发起查询的，例如用户通过在网站或者APP的图形界面输入航班号的方式来查询航班的相关信息(例如飞机的起降时间)，或者输入体育赛事名称来查询该体育赛事的相关信息(例如比赛开始时间)。

可见，目前在查询例如航班信息或演出赛事信息等信息时，用户需要进行较多的操作，信息查询效率较低。

发明内容

本发明实施例提供一种信息查询方法、装置及终端设备，用于解决现有查询信息时查询效率较低的技术问题，以增强信息查询的智能性，提高信息查询效率。

一方面，提供一种信息查询方法，所述方法包括：

获得导航线路信息；

根据导航目的地信息确定查询条件，其中，所述导航目的地信息包括所述导航线路信息对应的导航目的地和到达所述导航目的地的预计到达时间；

根据所述查询条件得到与所述导航目的地信息匹配的目的地事件信息，其中，所述目的地事件信息包括目的地事件的发生时间；

根据所述目的地事件信息，确定信息查询结果；

输出所述信息查询结果。

一方面，提供一种信息查询装置，所述装置包括：

获得模块，用于获得导航线路信息；

第一确定模块，用于根据导航目的地信息确定查询条件，其中，所述导航目的地信息包括所述导航线路信息对应的导航目的地和到达所述导航目的地的预计到达时间；

查询模块，用于根据所述查询条件得到与所述导航目的地信息匹配的目的地事件信息，其中，所述目的地事件信息包括目的地事件的发生时间；

第二确定模块，用于根据所述目的地事件信息，确定信息查询结果；

输出模块，用于输出所述信息查询结果。

一方面，提供一种终端设备，所述终端设备包括：

存储器，用于存储程序指令；

处理器，用于调用所述存储器中存储的程序指令，按照获得的程序指令执行任一方面中的方法包括的步骤。

一方面，提供一种存储介质，所述存储介质存储有计算机可执行指令，所述计算机可执行指令用于使计算机执行任一方面中的方法包括的步骤。

本发明实施例中，当设置了导航线路时，可以根据导航线路信息对应的导航目的地信息确定查询条件，即可以根据导航信息的导航目的地和到达该导航目的地的预计到达时间确定查询条件，并根据该查询条件进行查询，以得到与导航目的地信息匹配的目的地事件信息，并根据目的地事件信息确定信息查询结果，进而输出得到的信息查询结果，例如，当用户在终端设备设置了导航时，终端设备可以基于用户设置的导航线路输出与导航目的地匹配的目的地事件信息，例如可以输出发生在导航目的地的航班信息或者演出赛事信息，以便用户能够及时地获知到希望查询的信息，等等。

也就是说，终端设备可以利用导航功能实现对信息的智能查询，通过导航的触发而自动地查询信息，提供了一种智能地查询信息的方式，提高了终端设备的智能性，通过导航功能可以同时实现其它信息的查询功能，从而增强了设备的多功能性，并且，由于该查询过程是由终端设备基于导航的触发而自动进行查询的，对其它信息的查询并不依赖于用户的手动查询操作，从而可以减少用户的手动操作，通过设备自主查询的方式在一定程度上提高了信息的查询效率，进而能够满足用户及时的查询需求，提升用户使用体验。并且，由于查询条件是根据导航目的地信息确定的，所以基于查询条件查询到的目的地事件信息是与导航目的地信息匹配的，这样得到的信息查询结果是与当前的导航关联的，可以实现信息的关联查询，提高信息自动查询的准确性，更能符合用户的实际查询需求，进一步满足用户的使用体验。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1A为本发明实施例中的一种应用场景的示意图；

图1B为本发明实施例中的另一种应用场景的示意图；

图2为本发明实施例中的另一种应用场景的示意图；

图3A为本发明实施例中的信息查询系统的架构示意图；

图3B为本发明实施例中的信息查询系统的另一架构示意图；

图4A为本发明实施例中的终端设备的架构示意图；

图4B为本发明实施例中的终端设备的另一架构示意图；

图5为本发明实施例中的信息查询方法的流程图；

图6为本发明实施例中的信息查询方法的另一流程图；

图7为本发明实施例中的信息查询装置的结构框图；

图8为本发明实施例中的信息查询装置的另一结构框图；

图9为本发明实施例中的终端设备的结构示意图；

图10为本发明实施例中的终端设备的另一结构示意图。

具体实施方式

本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”和“第二”是用于区别不同对象，而非用于描述特定顺序。此外，术语“包括”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的保护。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

本发明实施例中，“多个”可以表示至少两个，例如可以是两个、三个或者更多个，本发明实施例不做限制。

另外，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，在不做特别说明的情况下，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

以下对本文中涉及的部分用语进行说明，以便于本领域技术人员理解。

1、导航线路，用户可以根据自己的实际行驶需求设置导航线路，例如在导航应用中设置导航线路，进而通过导航的指引准确地到达需要去往的目的地。在设置导航线路时，一般需要输入导航起始地(或者又称作出发点)和导航目的地，导航应用结合地图可以规划自导航起始地至导航目的地之间的导航路径。在实际中，用户可以通过地图选点的方式设置导航起始地和导航目的地，或者也可以手动输入导航起始地和导航目的地的地名，在有些情形中，终端设备可以通过全球定位系统(Global Positioning System，GPS)功能获得用户当前所处的位置，并将用户当前所处的位置自动确定为导航起始地。在实际中，可以通过用户的手动触发来设置导航线路，或者终端设备也可以在满足预定导航条件时自动地触发导航线路的设置，例如在汽车启动时或者在导航系统被开启时自动地触发导航线路的设置，等等。

2、交通线路，是按一定技术标准与规模进行修建，并具备必要运输设施和技术设备，旨在运送各种客货运的交通道路，包括空中航线、铁路、公路、内河航道、海上航线、管道和索道等，通过交通路线把人们从一个地方送到另外一个地方的交通形式。例如一条空中航线是从成都双流机场到张家界荷花机场，又例如一条铁路线路是从成都火车北站经重庆、湖南后到达广州东站，再例如一条高铁线路是从深圳北站到广州南站，等等。

为了更好地理解本发明实施例提供的技术方案，下面先介绍本发明实施例的技术背景。

如前所述，目前在查询一些事件的信息时需要用户进行较多的操作，例如在查询航班信息等交通线路信息时的查询效率较低，可能会影响用户的查询体验。例如这样一种情形：用户驾车去往机场接机，例如接朋友，但是只知道朋友乘坐飞机的航班号，而忘记了飞机的降落时间，所以不知道自己到达机场时朋友是还在飞机上还是已经出机场等候了很久，所以用户难以合理的分配驾驶时间，可能由于过于悠闲车速太慢导致到达的时间过晚而使得朋友等候太久，也有可能一度担心迟到所以整个驾车过程的车速较快，导致交通违章，情绪紧张，进而可能出现一些不良的后果。并且由于用户正在驾车，所以如果通过网站或者APP去查询朋友乘坐的航班的详细信息(例如包括起飞时间和降落时间)的话，由于需要分散用户的注意力，所以导致意外的几率较大，从而可能出现一些安全事故，航班信息查询的及时性也受到了限制。

通过对现有技术进行分析，发现导致信息查询的效率较低的主要原因是需要用户手动参与查询的步骤较多，整个查询过程的智能性较低，这与目前越来越智能化的产品市场是不太同步的，所以可能会流失一部分对智能化要求越来越高的用户群体，并且在例如驾车这种特定的应用场景下，由于受到应用场景的限定，很可能导致安全事故的发生，同时查询的及时性也受到限制。

鉴于此，本发明人设计了一种智能的查询信息的方案，在该方案中，终端设备可以基于导航的触发自动地进行其它信息的查询，不依赖于用户手动的查询操作，通过终端设备自动的智能查询方式，可以减少用户的手动参与操作，这样可以在一定程度上提高查询效率和查询的及时性，同时，由于减少了用户的手动操作步骤，所以可以让用户在安心的驾驶车辆的同时即可获知到希望查询的其它信息，这样可以确保用户尽量不分散注意力进行查询操作而专注的驾车，尽量确保用户安全。

在介绍完本发明实施例的设计思想之后，下面对本发明实施例的技术方案能够适用的应用场景做一些简单介绍，需要说明的是，以下介绍的应用场景仅用于说明本发明实施例而非限定。在具体实施时，可以根据实际需要灵活地应用本发明实施例提供的技术方案。

请参见图1A所示的一种应用场景示意图，在该应用场景中，包括终端设备101和导航服务器102。终端设备101例如可以是手机、平板电脑、掌上电脑(Personal DigitalAssistant，PDA)，笔记本电脑、智能穿戴式设备(例如智能手表和智能头盔)等终端，终端设备101中可以安装导航应用，即终端设备101中可以安装有导航客户端，通过导航客户端可以实现导航功能，与该导航客户端对应设置有一个应用服务器，用于支持导航客户端实现导航服务，该应用服务器例如是图1A中的导航服务器102。用户可以通过终端设备101中的导航客户端进行线路导航，在导航客户端中设置了导航起始地和导航目的地之后，终端设备101可以检测到该导航起始地和导航目的地，进而得到包括导航目的地和到达该导航目的地的预计到达时间的导航目的地信息，进而可以根据该导航目的地信息确定查询条件，然后再基于该查询条件进行查询，以得到与导航目的地信息匹配的目的地事件信息。例如，终端设备101可以从本地查询，或者终端设备101可以将查询条件发送给导航服务器102，以请求导航服务器102根据该查询条件进行相关信息的查询，然后，导航服务器102将查询得到的目的地事件信息返回给终端设备101，终端设备101将根据接收到的目的地事件信息确定最终的信息查询结果，该信息查询结果例如即是目的地事件信息本身，或者可以是基于目的地事件信息重新确定的驾驶建议信息，然后再将确定出的信息查询结果输出，以便于用户能够及时地获知该信息查询结果，通过导航功能的触发即可实现对其它信息的自动查询，在进行信息查询时，无需用户再手动进行额外的查询操作，从而可以在一定程度上提高信息查询的效率和及时性。

导航服务器102在根据查询条件查询用户希望获知的信息时，可以在导航服务器102本地维护的查询系统中进行查询，或者，也可以将该查询条件发送给其它查询平台进行查询，例如图1B所示的另一应用场景示意图，相对于图1A来说，图1B中增加了信息查询平台103，该信息查询平台103能够支持多种信息的查询，该信息查询平台103例如是交通线路信息查询平台，或者是其它公共体育赛事的查询平台，导航服务器102与信息查询平台103之间可以进行通信，导航服务器102可以将终端设备101发送的查询条件发送给信息查询平台103，以请求信息查询平台103根据查询条件进行查询以得到匹配的查询结果(即目的地事件信息)，并将查询得到的查询结果返回给导航服务器102。

另外，终端设备101还可以具备语音交互功能，基于该语音交互功能，用户能够与终端设备101进行语音交互，该语音交互功能例如是导航应用中集成的功能，即此时导航应用除了导航的功能之外，同时还具备语音交互功能，在另一种可能的情形下，该语音交互功能是独立于导航应用的一个功能，即此时的语音交互功能是另一个语音交互应用中的功能，该语音交互应用例如可以是语音助理应用，而该语音助理应用和导航应用是两个独立的应用，此时终端设备101中同时安装有导航客户端和语音交互客户端。

再参见图2所示的另一种应用场景的示意图，在该应用场景中，包括车载终端201、导航服务器202和信息查询平台203。其中，车载终端201又可以称作智能车载终端、卫星定位智能车载终端或车辆调度监控终端，是车辆监控管理系统的前端设备，可以融合GPS技术、里程定位技术及汽车黑匣技术，能用于对运输车辆的现代化管理，并且，车载终端201中可以安装并运行多个应用客户端，例如可以运行导航客户端、语音交互客户端、联系人客户端、收音机客户端，等等，车载终端201一般是嵌入式地安装于车辆中，车载终端201可以包括显示屏、麦克风和喇叭，通过显示屏可以显示各种信息，例如可以显示地图信息、歌词信息以及各种设置选项，通过麦克风可以采集到环境中的声音，例如可以采集到人声或者其它声音，通过喇叭可以语音输出各种信息，例如播放歌曲，提示用户干某件事情，输出导航信息，或者还可以通过语音实现与用户之间的实时交互，等等。如前面介绍的终端设备101中的导航功能和语音交互功能一样，在车载终端201中，导航功能和语音交互功能可以集成在一个应用中，或者也可以独立于两个不同的应用中。如前述的终端设备101，当在车载终端201的导航应用中设置了导航目的地之后，车载终端201可以根据该导航目的地确定查询条件，再将确定的查询条件发送给导航服务器202以得到查询结果并输出。

图2所示的应用场景与图1B所示的应用场景相比，主要区别在于终端设备101与车载终端201之间的区别，即实现导航功能的设备为不同类型的设备，对于图1A和图1B所示的应用场景，例如可以称作常规导航场景，对于图2所示的应用场景，例如可以称作车载导航场景。

前述的导航服务器102、导航服务器202、信息查询平台103和信息查询平台203均可以是个人计算机、大中型计算机、计算机集群，等等。

为进一步说明本发明实施例提供的信息查询方案，下面结合附图以及具体实施方式对此进行详细的说明。虽然本发明实施例提供了如下述实施例或附图所示的方法操作步骤，但基于常规或者无需创造性的劳动在所述方法中可以包括更多或者更少的操作步骤。在逻辑上不存在必要因果关系的步骤中，这些步骤的执行顺序不限于本发明实施例提供的执行顺序。

请参见图3A所示，本发明实施例提供一种信息查询系统，该信息查询系统包括终端设备和导航服务器，该信息查询系统例如可以理解为前述图1A所示的应用场景中的设备所组成的系统。或者，如图3B所示的本发明实施例中的另一种信息查询系统，该信息查询系统包括终端设备、导航服务器和信息查询平台，该信息查询系统例如可以理解为前述图1B或图2所示的应用场景中的设备所组成的系统。

在一种可能的情形中，图3A和图3B中的终端设备如图4A所示，即终端设备包括操作系统、导航客户端和语音交互客户端，其中，语音交互客户端和导航客户端可以以独立的APP的方式运行，或者也可以以小程序的方式运行在其它APP中。语音交互客户端和导航客户端均设置有与操作系统交互的接口，这样终端设备可以使用操作系统的能力实现对语音交互客户端和导航客户端的监控和管理，同时，语音交互客户端和导航客户端之间也能调用底层接口通信交互，例如一种具体的交互情形是：在导航客户端中设置了导航线路时，导航客户端可以确定出该导航线路对应的导航目的地和到达该导航目的地的导航预计到达时间等信息，进而再调用交互接口将确定出的信息传递给语音交互客户端，或者，语音交互客户端可以通过交互接口向导航客户端发送请求，以请求导航客户端将相关信息发送给语音交互客户端，等等。

本发明实施例中的终端设备，可以同时具备导航和语音交互的功能，可以如图4A所示的，导航和语音交互是两个相互独立的功能，即导航客户端和语音交互客户端是两个相互分离的客户端，或者在另一种可能的实施方式中，请参见图4B所示，导航客户端和语音交互客户端集成为一个客户端，即将导航和语音交互这两种功能集成在一种APP中，例如在导航应用中集成了语音交互的功能，或者在语音交互应用中集成了导航的功能，图4B所示的即是在导航客户端中集成了语音交互的功能，对于在语音交互应用中集成了导航的功能的终端设备可以参照类似的理解。

以下结合图5对本发明实施例中的信息查询方法进行说明，图5所示的信息查询方法可以由前述介绍的终端设备。

S501：获得导航线路信息。

例如，用户当前位于A点，需要驾车去往B点，由于可能不知道具体的驾车路线，此时可以利用终端设备的导航功能来进行车载导航，此时的终端设备可以前述1A-图1B中的终端设备，或者可以是前述图2中的车载终端。又例如，用户当前位于A点，需要骑行自行车或者步行去往B点，由于可能不知道具体的骑行路线，此时可以利用终端设备的导航功能来进行常规导航，此时的终端设备可以是前述1A-图1B中的终端设备。

具体来说，用户可以先开启导航客户端，再输入导航起始地和导航目的地，此时导航客户端可以根据自身存储的线路图规划处导航线路，或者可以从导航服务器处请求导航起始点和导航目的地之间对应规划的导航线路，例如规划出了3条导航线路，每一条导航线路对应的信息在本发明实施中可以导航线路信息表示。进一步地，可以根据用户以往设置的或者临时设置的导航偏好，或者根据用户的手动选择而选择其中一条导航线路作为本次将要使用的导航线路，例如设置的导航偏好是“避免拥堵”，那么则可以选择一条拥堵程度最低的导航线路作为当前使用的导航线路，另外还可以设置语音播报声音的类型，例如“普通话男声”或“粤语女声”。

在获得了当前将要采用的导航线路之后，导航客户端可以根据导航起始地和导航目的地之间的距离、实时路况和车辆的实际驾驶情况(例如车辆的实际行驶速度)来估算出到达导航目的地的时间，例如可以采用相应的算法结合这里所说的几种因素来计算得到到达导航目的地的时间，为了便于描述，本发明实施例中将估算出的预计到达导航目的地的时间称作预计到达时间(Estimated Time of Arrival，ETA)。通过设置的导航线路，终端设备可以知晓该导航线路对应的导航目的地和预计到达时间，导航目的地和预计到达时间都是与去往的目的地相关的信息，为了便于描述，本发明实施例将导航线信息对应的导航目的地和预计到达时间一起称作导航目的地信息，即，导航目的地信息是与当前的导航线路信息对应的导航目的地相关的信息，例如可以包括导航目的地的名称或者编号，还可以包括预计到达该导航目的地的时间，例如一种具体的导航目的地信息是“预计16点45分到达成都双流机场”，其中的“成都双流机场”可以理解为导航目的地，其中的“16点45分”可以理解为预计到达导航目的地的预计到达时间。

S502：根据导航目的地信息确定查询条件。

考虑到实际的应用场景，一般用户是去往预定地点类型的地点时，即表明需要去乘坐相应的交通工具出行，或者是送其他用户乘坐相应的交通工具出行，或者是去这些地点接人，例如接亲人、朋友或者客户，或者是去体育场观看体育赛事，或者是去艺术中心观看演出，等等，在这些场景下一般需要一定的时间控制，以避免出行延误或者接人延误，导致一些不好的后果。例如，用户驾车去机场接朋友，并且通过车载导航查找到了一条避免拥堵的导航线路，为了避免接人迟到，用户此时需要知晓朋友的飞机是什么时候降落，以便合理的分配驾车时间，但是用户可能只记得朋友乘坐飞机的航班号而不知道具体的降落时间，又由于正在驾车，若再手动操作手机查找航班的具体降落时间的话则不太方便，容易分散注意力而可能导致危险发生；又例如，用户骑行去往体育场观看足球比赛，并且通过手机导航查找到了一条适宜骑行的最近路线，为了避免迟到入场，用户此时需要知晓足球比赛的具体开始时间，以便合理的分配骑行时间，但是用户可能只记得足球比赛的参赛双方队名而忘记了具体的开场时间，又由于正在骑行，所以不方便再手动查询。在这些情形下，则可以采用本发明实施例中的技术方案来通过导航的触发而自动地查询用户希望查找的航班信息或足球比赛预告信息，进而可以知晓朋友具体的下机时间以及足球比赛的开场时间。

可见，一般是在用户的导航目的地是去往例如机场、火车站、汽车站、渡口等公共交通地点或者体育场、艺术中心等标志性地点时，希望终端设备智能地查找相关信息的可能性较大，所以在本发明实施例中可以将预定地点类型设置为前述的公共交通地点类型或者标志性地点类型，并且在获得导航信息之后，可以先对导航目的地的地点类型进行判断，只有在导航目的地属于预定地点类型时才触发进行后续的信息自动查询的流程，通过该判断步骤可以在一定程度上降低终端设备的误响应，使得基于导航触发的信息查询是能够尽量体现用户的真实查询需求的，提高查询的有效性，减少终端设备的误操作，节约终端设备的设备功耗。另外，在具体实施过程中，预定地点类型可以由用户自行设置更改，以满足差异化的用户需求。

进一步地，在导航目的地属于预定地点类型时，终端设备可以根据导航目的地信息确定查询条件。

在导航目的地属于预定地点类型时，即表明用户在很大可能上具有查询信息的需求，进一步地，则可以基于导航的触发而发起对信息的自动查询，那么首先，可以根据设置的导航线路信息的导航目的地信息确定查询条件。

本发明实施例中的查询条件是用于终端设备进行信息自主查询的条件，例如可以是用于查询交通线路信息的查询元素，例如航班号或者火车车次，或者可以体育赛事名称或者演出名称，等等，可以这样理解，通过查询条件可以查找到匹配的事件信息，并且由于查询条件是根据导航目的地信息确定出的，所以通过查询条件可以尽量查找到与导航目的地信息匹配的一些事件，例如是发生在导航目的地处大约在导航预计到达时间前后的体育赛事事件，或者是在导航的预计到达时间左右经过导航目的地的航班事件或者火车车次事件，等等，为了便于描述，本发明实施例中将根据查询条件查询得到的与导航目的地信息匹配的事件称作目的地事件，并将与目的地事件相关的信息统称为目的地事件信息，这里所说的与目的地事件相关的信息例如可以包括目的地事件的发生时间、发生地点、事件参与方的标识(例如参与方的名称或者编号)，等等。

在具体实施过程中，根据导航目的地信息确定查询条件的方式大致可以包括用户辅助确定方式和设备自主确定方式两种，其中的用户辅助方式是指可以由用户输入一些信息作为终端设备得到查询条件的基础信息，例如用户可以语音或者手写输入航班号或者体育赛事名称，其中的设备自主方式是指终端设备不依赖用户的任何操作而纯自主的进行查询。

考虑到实际中一种应用比较广泛的查询场景，即对交通线路信息(例如航班信息或者车次信息)的查询，以下以对交通线路信息的查询为例对本发明实施例中的信息查询方案进行示意性说明，对于其它信息的查询可以进行类似地的理解。

对于交通线路信息查询这种具体的查询场景，根据导航目的地信息确定出的查询条件例如可以称作交通线路查询条件，以及基于交通线路查询条件确定出的目的地事件信息例如可以称作交通线路信息，交通线路查询条件可以是交通线路标识和导航目的地组成的联合查询元素，或者可以是以导航目的地和一些时间段所组成的联合查询元素，或者还可以是其它的查询元素，凡是能够根据导航目的地信息确定出的能够匹配查询出交通线路信息的方式均在本发明实施例的范围之内。为了后续理解，以下先对交通线路信息查询这种查询场景涉及到的技术特征进行解释说明。

1)交通线路标识，可以是指用于表示每条交通线路的特定标识，例如可以通过航班号表示一条空中航线，又例如可以通过火车车次表示一条火车线路，那么这里的航班号和火车车次即可理解为是交通线路标识。交通线路标识还可以是汽车线路标识，比如长途客运汽车标识，或者渡口的渡轮的班次信息。

2)交通线路信息，可以是指一条交通线路所包括的线路信息，而这里的线路信息至少可以包括起点、经停点、终点，以及对应于起点、每个经停点和终点的预计发生时间，另外，交通线路信息还可以包括交通线路的延误信息，例如飞机延迟起飞或晚点到达的延误信息。

请参见表1所示的两个交通线路标识以及分别对应的交通线路信息，可见，对于航班号是CA3294的航班，其对应的交通线路标识即为“CA3294”，并且对应的交通线路信息是“从成都双流机场飞往上海虹桥机场，预计起飞时间是17:15，预计降落时间是20:15”；又例如对于列车车次是G6246的列车，其对应的交通线路标识即为“G6246”，并且对应的交通线路信息是“从深圳北站开往广州南站，经停站为虎门，预计出发时间、预计经停时间和预计到达时间分别是20:10、20:27和20:46”。另外需要说明的是，表1中是以“---”表示不包括任何信息，即可以认为标记了“---”的地方实际上为空。

表1.

交通线路标识	CA3294	G6246
			起点及时间	成都双流机场，17:15	深圳北站，20:10
经停点及时间	---	虎门，20:27
			终点及时间	上海虹桥机场，20:15	广州南站，20:46

举个例子，当用户甲驾车并使用车载导航从开心小区去往成都双流机场，并且导航的目的是为了搭乘用户甲的朋友(例如用户乙)去往成都双流机场乘坐飞机，用户购买的机票的航班号例如是CA3294，而CA3294相关的交通线路信息为“由成都双流机场开往上海虹桥机场，计划起飞时间和计划降落时间分别是17:15和20:15”，那么则可以将其中的“CA3294”理解为是本发明实施例中的交通线路标识，并且当用户希望查找该航班号的相关航班信息时，又由于CA其实是“中国国航”的简称，所以另一种可能的交通线路标识也可以是“中国国航3294”或者“国航3294”。

对应的，可以将其中的“由成都双流机场开往上海虹桥机场，计划起飞时间和计划降落时间分别是17:15和20:15”理解为是本发明实施例中的与前述的交通线路标识对应的交通线路信息，或者，对于交通线路信息，还可以包括一些延误信息，继续前述例子来说，假设另一种可能的交通线路信息是“由成都双流机场开往上海虹桥机场，计划起飞时间和计划降落时间分别是17:15和20:15，由于延误，实际起飞时间是17:45，延误后预计降落时间是20:50”。

在具体实施过程中，根据导航目的地信息确定交通线路查询条件可以采用多种方式，为了便于理解，以下以两种方式进行说明。

第一种确定方式

第一种确定方式是借助用户输入的交通线路标识和导航目的地来确定交通线路查询条件，也就是说，可以将第一种确定方式这种半自动的确定方式理解为是前述的用户辅助确定方式，在该方式中，终端设备会提示用户参与，例如，通过语音提示的方式提示用户语音输入希望查询的航班信息，也就是说，可以将导航和语音功能结合使用，通过用户输入查询语音的方式来辅助查询，通过语音提示和用户语音输入的方式可以尽量不影响用户驾车，并且只需要用户说话而不用进行其它额外的手动操作，还是可以减少用户的手动查询操作，进而可以在一定程度上提高查询效率，同时由于有用户参与的辅助查询，这样使得查询结果是能够尽量符合用户的实际查询需求的，进而提高查询的准确性和有效性。为了便于理解，以下结合图6对第一种确定方式进行说明，由于确定交通线路查询条件是终端设备确定的，所以图6中的各个步骤均可以是由终端设备执行。

S601：获得导航目的地信息。

如前所述，在确定了当前需要采用的导航线路之后，终端设备即可获得对应于该导航线路的导航目的地和预计到达时间所组成的导航目的地信息。

S602：输出辅助查询提示。

为了提高交通线路查询的准确性，并且能够尽量应用车载导航场景下的智能语音交互功能，终端设备例如可以采用语音输出的方式输出辅助查询提示，该辅助查询提示是用于提示用户进行辅助查询的，当用户听到该辅助查询提示之后，即知晓终端设备需要自己输入交通线路标识(例如航班信息或车次信息)以进行辅助查询。

本发明实施例中，可以在确定导航线路被设置开始的第一预定时长(例如5秒)后再语音输出辅助查询提示，因为在导航刚开始的短时间内导航自身的语音播报是比较密集的，所以在这段时间之后再输出辅助查询提示可以尽量不影响用户对于导航的使用，同时在密集的导航语音播报之后再输出辅助查询提示，也可以让用户能够更清楚地听到辅助查询提示，进而更准确地获知辅助查询提示的内容。

另外，在第一次输出辅助查询提示之后，用户可能并没有注意到该辅助查询提示，例如是在前述所说的导航播报密集时间段内输出了辅助查询提示，或者由于用户暂时没有想起需要查询的航班，所以导致用户可能在规定的时间段(第二预定时长，例如10秒)内并没有及时地说出查询语音，所以终端设备自然也就未能采集到任何语音，鉴于此，终端设备可以在第一次输出辅助查询提示后的第二预定时长之后，再重复输出辅助查询提示，通过重复提示的方式可以使得用户能够尽量及时地说出需要查询的交通线路标识，从而提高查询的及时性，提高查询效率。

S603：获得第一交通线路标识。

进一步地，为了不影响当前正在做的事情(例如驾车)，用户可以利用终端设备的语音交互功能，以通过语音输入的方式(或者也可以以手写输入或其它方式)向终端设备输入第一交通线路标识，其中的第一交通线路标识，例如可以前述举例的“CA3294”或“国航3294”或“中国国航3294”，等等。在实际中还存在这样一种情形，在听到终端设备输出的辅助查询提示之后，用户就快速地说出了“3294”的交通线路标识，此时的第一交通线路标识即是“3294”，即只说出了航班号而并没有说出航空公司，然而不同的航空公司可能设置有相同的航班号，所以仅仅通过航班信息中的数字部分(即航班号)一般可能确定出多个具体的航班，换言之，通过不完整的交通线路标识可能确定出多条交通线路。

一般来说，交通线路标识具有特定的命名规则，一个完整的交通线路标识一般是可以唯一确定一条交通线路的。例如，航班的命名规则，例如是：由各个航空公司的两字母代码加4个阿拉伯数字组成，航空公司代码由民航局规定公布。后面的四位数字第一位代表航空公司的基地所在地区，第二位表示航班的基地外终点所在地区(例如：1为华北，2为西北，3为华南，4为西南，5为华东，6为东北，8为厦门，9为新疆)，第三、第四位表示这次航班的序号，单数表示由基地出发向外飞的去程航班，双数表示飞回基地的回程航班。根据航班号可以很快地了解到航班的执行公司、飞往地点及方向，这对管理和乘客都非常方便。

例如：CA1202，西安飞往北京的航班，CA是中国国际航空公司，第一位数字1表示华北地区，国航的基地在北京，属华北地区；第二位数字2表示航班的基地外终点在西安，属于西北地区；02为航班序号，其中末尾数2表示是回程航班。

再如：MU5305，上海飞往广州的航班，MU是中国东方航空公司代码，5代表上海所在的华东地区，3代表广州所在的华南地区，05为序号，单数是去程航班。

以及，列车车次也有一定的命名规则，例如：以阿拉伯数字表示列车编号，铁路列车车次是政府部门和交通部门对不同行驶方向、不同车种、不同行驶区段和不同运行时刻的列车编订的标示码，以方便区别，例如G6246、K588。

也就是说，每种交通线路标识均具有对应的组成格式，本发明实施例中交通线路标识对应的组成格式称作预定组成格式，通过预定组成格式则可以判断一个交通线路标识是否完整的且有效的交通线路标识。

S604：将第一交通线路标识与预定组成格式进行匹配，以判断第一交通线路标识是否是有效且完整的交通线路标识。

如前所述，用户输入的第一交通线路标识可能存在有效和无效两种情况，在有效的情形下，还可能是完整的交通线路标识，也可能是不完整的交通线路，而不完整的交通线路标识可能同时对应多条交通线路，所以为了查询的准确性，在根据第一交通线路标识确定交通线路查询条件之前，终端设备可以通过语义分析对第一交通线路标识进行解析，以得到相应的语音解析结果，通过对语音解析结果进行分析，从而可以交通线路标识对应的预定组成格式来进行匹配，以对第一交通线路标识的有效性和完整性进行判定。例如，当确定用户输入的交通线路仅是前述举例的“3294”纯数字时，根据航班对应的预定组成规则可以确定其是有效的航班表示，但不是完整的航班表示。

在一种可能的实施方式中，终端设备还可以根据导航目的地的地点类型来对用户输入的第一交通线路标识进行有效性判断，例如，导航目的地是成都双流机场，根据地图信息可知，在成都双流机场附近是没有火车站的，所以当用户输入“高6246”的第一交通线路标识时，可以确定“高6246”是高铁车次，但是由于导航目的地是机场，所以期望的第一交通线路标识应该是航班标识，此时则可以将“高6246”认为是无效的输入。

再在另一种可能的实施方式中，当用户输入“3294”的第一交通线路标识时，由于导航目的地是成都双流机场，所以可以较大概率上确定“3294”表明的是航班号而并非是列车车次。

通过上述判断筛选，可以将由于用户口误或者环境中的其它语音输入而导致的不匹配的语音查询信息过滤掉，以增加查询的有效性，提高查询效率。

S605：若第一交通线路标识是有效且完整的交通线路标识时，将第一交通线路标识与导航目的地组成的联合查询条件作为最终的交通线路查询条件。

其中，联合查询条件是指将多个条件的组合一起作为查询条件输入而进行后续的查询，即在进行查询时，多个条件是“与”的关系，通过联合查询条件可以增加查询基准元素，这样可以提高查询的准确性。例如用户输入的第一交通线路标识是“CA3294”，而导航目的地是成都双流机场，那么最终确定出的交通线路查询条件即可以是“CA3294，成都双流机场”。通过该交通线路查询条件，可以从多条交通线路信息中查找“CA3294”这个航班最近经过成都双流机场对应的航班信息，一般来说，某个航班的航空路线是固定了的，并且用户查找的一般是距离当前时间最接近的航班信息，所以通过“航班+导航目的地”的方式即可准确地找到对应的最匹配的航班信息，例如查找出的时间最近的关于“CA3294”的航班信息是“从成都双流机场飞往上海虹桥机场，预计起飞时间是17:15，预计降落时间是20:15。

S606：若第一交通线路标识不是有效的或是不完整的交通线路标识时，则输出查询补全提示。其中的查询补全提示用于提示用户需要继续输入有效且完整的交通线路标识。

S607：获得第二交通线路标识。

在听到终端设备输出的查询补全提示之后，用户可以再继续说出第二交通线路标识，继续前述例子，例如第一交通线路标识是“3294”，那么用户根据查询补全提示的提示，可以再次输入“CA3294”或者“CA”或者“中国国航”的第二交通线路标识，其中的“CA3294”是完整的交通线路标识，而“CA”和“中国国航”并非是完整的交通线路标识，此时可以将其理解为是对第一交通线路标识的补全信息。

S608：将第二交通线路标识与预定组成格式进行匹配，以判断第二交通线路标识是否是有效且完整的交通线路标识。

在获得用户再次输入的第二交通线路标识之后，可以采用前述S604相同的方式对第二交通线路标识的有效性和完整性进行判定。

S609：若第二交通线路标识是有效且完整的交通线路标识，则可以直接将第二交通线路标识与导航目的地组成的联合查询条件作为最终的交通线路查询条件。

与S605类似的，在第二交通线路标识是完整的交通线路标识时，例如是“CA3294”，即可以舍弃之前获得的不完整的第一交通线路标识，而直接使用第二交通线路标识和导航目的地来得到交通线路查询条件。

S610：若第二交通线路标识不是完整的交通线路标识，则将第一交通标识和第二交通标识进行组合，以得到第三交通线路标识。

在S610中得到第三交通线路标识的前提是第二交通线路标识是有效的，由于第二交通线路标识是用户根据终端设备的查询补全提示有目的的输入的交通线路标识，当其不是完整的交通线路标识时，那么也很可能是对第一交通线路标识的补全，所以在此时，终端设备可以将第一交通标识和第二交通标识进行组合以得到新的交通线路标识，例如将组合后得到的该新的交通线路标识称作第三交通线路标识，举例来说，第一交通线路标识是“3294”，第二交通线路标识是“国航”或者“CA”，那么按照前述的预定组成规则可以组合得到第三交通线路标识是“CA3294”或者“国航3294”，从而得到了完整的交通线路标识。

S611：将第三交通线路标识与导航目的地组成的联合查询条件作为最终的交通线路查询条件。

进一步地，与S605类似的，在得到完整的第三交通线路标识之后，即可舍弃之前的第一交通线路标识和第二交通线路标识，而直接使用第三交通线路标识和导航目的地来得到交通线路查询条件。

此外，在S604和S608中，若判定第一交通线路标识或第二交通线路标识无效或者不完整时，终端设备还可以输出输入无效提示，通过输入无效提示以提示用户输入无效或者错误，以便于用户再进行相应处理。

在第一种确定方式中，通过用户语音辅助查询的方式可以尽量使得查询结果能够尽量满足用户的实际查询需求，在充分利用导航和智能语音交互的基础上完整的交通线路查询条件的确定，从而可以尽量确保查询的有效性和准确性。并且，通过对用户语音输入的交通线路标识进行完整性的校验和重组，也可以保证交通线路查询条件的有效，进一步地提高查询的准确性。

第二种确定方式

第二种确定方式是由终端设备根据导航目的地自动确定交通线路查询条件的方式，在该确定方式可以不依赖于用户的参与，可以提高方案的智能性，例如可以将第二种确定方式理解为是前述的设备自主确定方式。

在具体实施过程中，终端设备可以根据预计到达时间确定待查询时间段，然后在将导航目的地和待查询时间段组成的联合查询条件确定为最终的交通线路查询条件。通过该种方式得到的交通线路查询条件在进行查询时，可以将在该待查询时间段内发生在该导航目的地的事件的信息确定为是用户希望查询的目的地事件信息。

例如，导航目的地信息是“预计20:00到达成都双流机场”，那么则可以根据20:00这个时间来确定待查询时间段，考虑到不同的驾驶目的，例如是送机或接机，送机的话一般需要预留的剩余时间更多一点，而接机的话预留的时间可以相对少一点，基于此考虑，例如根据20:00设置的待查询时间段是“19:30-21:30”，并将“成都双流机场”和“19:30-21:30”这两条信息一起作为交通线路查询条件，此时的交通线路查询条件例如是“成都双流机场，19:30-21:30”。

进一步地，在基于“成都双流机场，19:30-21:30”进行查询时，可以对多条交通线路进行匹配查找，以获得在“19:30-21:30”这段待查询时间内经过“成都双流机场”这个导航目的地的所有的交通线路信息，并将这些交通线路信息均可以作为最终的目的地事件信息，然后可以将所有的交通线路信息输出以便于根据实际的查询需求进行比对，例如根据该交通线路查询条件匹配查询到了3条交通线路信息，具体如表2所示。

表2.

航班号	起点	起飞时间	终点	降落时间
					CA8888	成都双流	20:55	上海虹桥	23:20
MU3333	广州白云	18:10	成都双流	20:20
					MF1111	成都双流	21:30	北京首都	00:10

以表2中的CA8888为例，可见其起点是成都双流机场，并且其起飞时间20:55落在了待查询时间段“19:30-21:30”之内，又例如MU3333，可见其终点是成都双流机场，并且其降落时间20:20落在了待查询时间段“19:30-21:30”之内。

S503：根据查询条件得到与导航目的地信息匹配的目的地事件信息。

根据前述介绍的方式确定了查询条件之后，为了实现及时的查询，终端设备可以基于查询条件进行目的地事件信息的查询。一种方式是，终端设备可以在本地进行查询，另外一种方式是，终端设备可以借助服务器的快速查询能力，即将查询条件发送给服务器以请求服务器再根据该查询条件进行查询并返回查询结果，该服务器例如是前述的为导航客户端提供后台服务的导航服务器，该服务器可以在自身维护的查询系统中进行交通线路信息的匹配查询，也就是说，该服务器可以自身维护一个能够支持交通线路查询的查询库，这样的话，服务器就可以通过本地访问的方式直接从自身的查询库中以交通线路查询条件进行匹配查找，以查询得到对应的匹配的交通线路信息，通过本地查询的方式，匹配查询的效率较高，因为无需远程网络访问，还可以节约流量，可以减少由于断网或者网络不稳定的影响。或者，服务器本身不具备查询系统，此时，服务器可以再将交通线路查询条件发送给特定的交通查询平台及时进行查询，该交通查询平台可以是第三方查询平台，该第三方查询平台可以包括几种类别或者所有类别的交通线路信息，例如同时支持火车车次和航班信息的查询，或者只支持火车车次或航班信息的查询，一些可能的第三方查询平台例如包括携程网，去哪儿网，航路纵横，等等，比如其中的航旅纵横目前就仅支持航班信息的查询，另外，该交通查询平台例如还可以是各交通公司的官方查询平台，例如12306网站是支持火车车次查询的铁道部官方查询平台，或者还有一些航空公司官方的查询平台，等等。

终端设备正在本地查询或者在将查询条件发送给服务器之后，终端设备可以输出查询等待信息，通过该查询等待信息表明正在进行交通线路信息的查询，而查询等待信息例如可以是温馨的人声提示，例如“正在查询，请等待”，或者可以是舒缓的特定音乐，当听到该特定音乐时用户便知道此时正在进行查询，自己需要耐心等待，同时也可以在一定程度上舒缓用户情绪，增强用户使用感受。

如前的例子，例如查询条件是“CA1234、成都双流机场”，那么对应查询得到的目的地事件信息例如是“CA1234，从成都双流机场飞往上海虹桥机场，预计起飞时间是17:15，预计降落时间是20:15”，再例如查询条件是“张三成都演唱会”，那么对应查询得到的目的地事件信息例如是“张三成都演唱会，举办地点是省体育馆，开始时间是2018年11月11日18:00”，等等。在实际中，事件均可能出现延误的可能，例如航班晚点或者延迟起飞，或者体育比赛延迟开赛，等等，所以对于查询的目的地事件信息，也会一并包括这些延误信息，通过延误信息能够更准确地表示出目的地事件的实际情况。

S504：终端设备根据目的地事件信息，确定信息查询结果。

无论采用何种方式，在基于查询条件获得了目的地事件信息之后，终端设备可以再基于该目的地信息事件确定最终需要输出的信息查询结果。

在一种可能的实施方式中，信息查询结果即目的地事件信息本身。

在另一种可能的实施方式中，信息查询结果包括驾驶建议信息，该驾驶建议信息用于指示去往导航目的地是驾驶策略，例如如何分配驾驶时间，采用何种驾驶速度，等等，终端设备可以根据前述目的地事件信息生成合理的驾驶建议信息，通过驾驶建议信息的提示，用户能够安全、及时地去往导航目的地。

在具体实施过程中，终端设备可以确定目的地事件信息中的目的地事件的发生时间与导航的预计到达时间之间的时间差，再基于该时间差确定驾驶建议信息，通过两者之间的时间差可以大致知晓当前能够分配的时间，而基于该能够分配的时间生成的驾驶建议信息则能够充分考虑实际情况。例如，终端设备可以将导航目的地与目的地事件信息对应的线路起点和线路终点分别进行匹配，并根据匹配结果确定出用户的驾驶目的，然后根据驾驶目的和前述的时间差确定合理的驾驶建议信息。

假设导航目的地是“成都双流机场”，继续前述的“由成都双流机场开往上海虹桥机场，计划起飞时间和计划降落时间分别是17:15和20:15”这一目的地事件信息为例，可以确定目的地事件是“17:15从成都双流机场起飞”，线路起点是“成都双流机场”，以及线路终点是“上海虹桥机场”。可以看出导航目的地与线路起点相同，则可以确定用户的驾驶目的是去搭乘飞机，比如是驾驶员自己去乘坐飞机或者送机；而假设导航目的地是“上海虹桥机场”的话，可以看出导航目的地与线路终点相同，则可以确定用户的驾驶目的并非是去搭乘飞机，那么此时可以认为是去迎接已经搭乘了该航班的其他用户，即可以认为是去接机的。

另外需要说明的是，在将导航目的地和行线路起点、线路终点进行匹配的时候，一种可能的匹配方式是，导航目的地和线路起点或者线路终点完全相同，即例如上述所举的例子。还有另一种可能的匹配方式是，若导航目的地和线路起点、线路终点中的任意一个之间的距离在预定距离阈值之内也可以认为是匹配的，而预定距离阈值可以灵活设置，比如如果是航班的话，可以将预定距离阈值设置的较大，例如10km，如果是火车的话，可以将预定距离阈值设置的稍小一点，比如2km，等等，因为用户的导航目的地一般是比较能够准确反映或者尽量接近用户的真实目的地的，而通过设置预定距离阈值的方式，可以尽量减少由于定位不准或者用户为了避免机场或者火车站拥堵而故意将导航目的地设置在稍微偏离真实目的地的其它地方而出现的匹配不上的情形，进而尽量提高匹配的准确性。

还是继续前述的“由成都双流机场开往上海虹桥机场，计划起飞时间和计划降落时间分别是17:15和20:15”这一目的地事件信息为例，可以确定线路起点是“成都双流机场”，以及线路终点是“上海虹桥机场”。假设导航目的地是成都双流机场，那么则可以确定用户是去搭乘飞机或者送机的，如果假设预计到达时间是16:00，那么可以看出是有充足的时间去办理登机牌和候机的，所以可以提示用户尽量保持车速，确保行程安全不要过急的驾车。又假设预计到达时间是16:35，由于在登机前需要花费一定的时间进机场、领取登机牌、过安检等一系列的事情需要处理，所以为了能够按时登机，可能需要再提前一点到达机场，那么此时则可以提示用户需要在确保安全的情况下尽量提速，以便能够在预计到达时间之前到达机场。

另外，在确定驾驶策略的时候，还可以结合交通线路的具体类型来定，因为不同的交通线路类型所需要的进站时间和出站时间一般不一样，例如对于航班和火车来说，搭乘航班一般比搭乘火车花费的时间更多一些，所以即使是在相同的搭乘时间(即飞机的起飞时间和火车的出发时间相同)之下，对于搭乘飞机的用户一般也需要早于搭乘火车的用户到达。当然，前述只是举例说明，在具体实施过程中，可以根据实际应用场景灵活调整相应的驾驶策略，进而得到合理、匹配的驾驶建议信息。终端设备可以将确定的驾驶建议信息语音输出，以便于驾车用户能够直接听到对应的建议提示，从而可以根据建议提示来合理安排驾车时间或者调整驾车方式，根据不同的驾驶目的输出对应的驾驶建议提示，可以便于用户能够根据当前的实际情况合理安排驾车时间或者调整驾车方式，减少用户查询成本，增强用户的使用体验。

例如请参见表3所示的一种驾驶建议信息的示意。

表3.

通过表3可知，若当前是去接机的话，根据飞机降落时间，再考虑被接机的用户还需要一定的时间下飞机和出机场，所以即使飞机的降落时间与导航到达时间只有10分钟的时间差，也可以输出“时间够用，不用着急赶路”的驾驶建议信息，当用户在听到该建议之后，可以不用特意加快车速，这样可以尽量确保驾驶安全，并且同时也能保证及时地接到需要接机的朋友。

另外需要说明的是，由于实际查询到的目的地事件信息中可能包括交通延误信息，例如飞机晚点或者火车晚点，所以在确定驾驶建议信息，需要将实时的交通延误信息考虑在内，例如，先计算导航的预计到达时间与在交通延误后预计发生在导航目的地处的目的地事件的发生时间之间的时间差，例如将该时间差称作延误后的时间差，然后再根据驾驶目的和延误后的时间差来确定延误后的驾驶策略，而具体的确认方式可以参照前述的介绍，此处就不重复说明了。也就是说，在存在交通延误的情形下，需要将延误考虑在内，这样可以使得最终得到的驾驶策略是尽量满足实际情况的，这样可以提高对用户进行驾驶建议的准确性。

S505：终端设备输出信息查询结果。

如前介绍的，信息查询结果可能是目的地事件信息或者驾驶建议信息，或者在另一种可能中，信息查询结果同时包括目的地事件信息和驾驶建议信息。

在获得了信息查询结果之后，终端设备可以将其直接输出，例如显示输出，或者为了便于用户在例如驾车等场景下也能方便及时地获知，还可以采用语音方式输出，这样，用户可以根据实际情况合理分配驾驶时间，确保安全、及时地到达导航目的地。

另外，终端设备也可以将获得信息查询结果发送给当前驾驶车辆内置的其它音频输出装置，比如车载音响，进而可以通过车载音响再输出该交通线路查询结果，或者还可以发送给车内的某位乘客的手机上，比如可以发送到车内一同去接机的另外一位朋友的手机上。

本发明实施例中，当设置了导航线路时，可以根据导航线路信息对应的导航目的地信息确定查询条件，即可以根据导航信息的导航目的地和到达该导航目的地的预计到达时间确定查询条件，并根据该查询条件进行查询，以得到与导航目的地信息匹配的目的地事件信息，并根据目的地事件信息确定信息查询结果，进而输出得到的信息查询结果，例如，当用户在终端设备设置了导航时，终端设备可以基于用户设置的导航线路输出与导航目的地匹配的目的地事件信息，例如可以输出发生在导航目的地的航班信息或者演出赛事信息，以便用户能够及时地获知到希望查询的信息，等等。

也就是说，终端设备可以利用导航功能实现对信息的智能查询，通过导航的触发而自动地查询信息，提供了一种智能地查询信息的方式，提高了终端设备的智能性，通过导航功能可以同时实现其它信息的查询功能，从而增强了设备的多功能性，并且，由于该查询过程是由终端设备基于导航的触发而自动进行查询的，对其它信息的查询并不依赖于用户的手动查询操作，从而可以减少用户的手动操作，通过设备自主查询的方式在一定程度上提高了信息的查询效率，进而能够满足用户及时的查询需求，提升用户使用体验。并且，由于查询条件是根据导航目的地信息确定的，所以基于查询条件查询到的目的地事件信息是与导航目的地信息匹配的，这样得到的信息查询结果是与当前的导航关联的，可以实现信息的关联查询，提高信息自动查询的准确性，更能符合用户的实际查询需求，进一步满足用户的使用体验。

基于同一发明构思，本发明实施例提供一种信息查询装置，该信息查询装置例如可以是前述方法实施例中的终端设备，具体来说，例如可以是如图1A-图1B中的终端设备101，或者可以是如图2中的车载终端201。该信息查询装置可以是硬件结构、软件模块、或硬件结构加软件模块。该信息查询装置可以由芯片系统实现，芯片系统可以由芯片构成，也可以包含芯片和其他分立器件。请参见图7所示，本发明实施例中的信息查询装置可以包括获得模块701、第一确定模块702、查询模块703、第二确定模块704和第一输出模块705。其中：

获得模块701，用于获得导航线路信息；

第一确定模块702，用于根据导航目的地信息确定查询条件，其中，导航目的地信息包括导航线路信息对应的导航目的地和到达导航目的地的预计到达时间；

查询模块703，用于根据查询条件进行查询，以得到与导航目的地信息匹配的目的地事件信息，其中，目的地事件信息包括目的地事件的发生时间；

第二确定模块704，用于根据目的地事件信息，确定信息查询结果；

第一输出模块705，用于输出信息查询结果。

在一种可能的实施方式中，信息查询结果包括目的地事件信息，或者，信息查询结果包括驾驶建议信息，该驾驶建议信息用于指示去往导航目的地的驾驶策略。

在一种可能的实施方式中，第二确定模块704用于确定目的地事件的发生时间与预计到达时间之间的时间差；并根据时间差确定驾驶建议信息。

在一种可能的实施方式中，第二确定模块704用于将导航目的地与目的地事件信息对应的线路起点和线路终点分别进行匹配，并根据匹配结果确定驾驶目的；并根据驾驶目的和时间差，确定驾驶建议信息。

在一种可能的实施方式中，目的地事件信息包括延误信息，目的地事件的发生时间是根据该延误信息确定的。

在一种可能的实施方式中，第一确定模块702用于获得第一交通线路标识；并将第一交通线路标识与导航目的地组成的联合查询条件确定为查询条件。

在一种可能的实施方式中，第一确定模块702用于将第一交通线路标识与预定组成格式进行匹配，以确定第一交通线路标识是否是完整的交通线路标识；若是，则将第一交通线路标识与导航目的地组成的联合查询条件确定为查询条件。

在一种可能的实施方式中，第一确定模块702用于若第一交通线路标识不是完整的交通线路标识，则输出查询补全提示，其中，查询补全提示用于提示输入完整的交通线路标识；获得第二交通线路标识；根据第二交通线路标识，确定第三交通线路标识；并将第三交通标识与导航目的地组成的联合查询条件确定为查询条件。

在一种可能的实施方式中，第一确定模块702用于将第二交通线路标识与预定组成格式进行匹配，以确定第二交通线路标识是否是完整的交通线路标识；若是，则将第二交通线路标识确定为第三交通线路标识；若不是，则将第一交通线路标识和第二交通标识进行组合，以得到第三交通线路标识。

在一种可能的实施方式中，第一确定模块702用于将第一交通线路标识与预定组成格式进行匹配，以确定第一交通线路标识是否是有效的交通线路标识；若是，则将第一交通线路标识与导航目的地组成的联合查询条件确定为查询条件；若不是，则输出输入无效提示。

请参见图8，本发明实施例中的信息查询装置还可以包括第二输出模块801，第二确定模块801用于根据预计到达时间确定查询时间段；若在查询时间段内未查询到与第一交通线路标识和导航目的地匹配的交通线路信息，则输出查询失败提示。

在一种可能的实施方式中，第一确定模块702根据预计到达时间确定查询时间段；并将导航目的地和查询时间段组成的联合查询条件确定为查询条件。查询模块703用于将在查询时间段内发生在导航目的地的事件的信息确定为目的地事件信息。

前述信息查询方法的实施例涉及的各步骤的所有相关内容均可以援引到本发明实施例中的信息查询装置所对应的功能模块的功能描述，在此不再赘述。

本发明实施例中对模块的划分是示意性的，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，另外，在本发明各个实施例中的各功能模块可以集成在一个处理器中，也可以是单独物理存在，也可以两个或两个以上模块集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。

基于同一发明构思，本发明实施例还提供一种终端设备，该终端设备例如是智能手机、平板电脑、PDA，笔记本电脑、车载设备、智能穿戴式设备等设备，该终端设备例如可以是如图1A-图1B中的终端设备101，或者也可以是车载终端，例如是如图2中的车载终端201。该终端设备可以是硬件结构、软件模块、或硬件结构加软件模块。该终端设备可以由芯片系统实现，芯片系统可以由芯片构成，也可以包含芯片和其他分立器件。请参见图9，本发明实施例中的终端设备包括至少一个处理器901，以及与至少一个处理器连接的存储器902，本发明实施例中不限定处理器901与存储器902之间的具体连接介质，图9中是以处理器901和存储器902之间通过总线900连接为例，总线900在图9中以粗线表示，其它部件之间的连接方式，仅是进行示意性说明，并不引以为限。总线900可以分为地址总线、数据总线、控制总线等，为便于表示，图9中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。

在本发明实施例中，存储器902存储有可被至少一个处理器901执行的指令，至少一个处理器901通过执行存储器902存储的指令，可以执行前述的信息查询方法中所包括的步骤。

处理器901可以是通用处理器，例如中央处理器(CPU)、数字信号处理器(DigitalSignal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现场可编程门阵列(Field Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件，可以实现或者执行本发明实施例中公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者任何常规的处理器等。结合本发明实施例所公开的方法的步骤可以直接体现为硬件处理器执行完成，或者用处理器中的硬件及软件模块组合执行完成。

存储器902作为一种非易失性计算机可读存储介质，可用于存储非易失性软件程序、非易失性计算机可执行程序以及模块。存储器可以包括至少一种类型的存储介质，例如可以包括闪存、硬盘、多媒体卡、卡型存储器、随机访问存储器(Random Access Memory，RAM)、静态随机访问存储器(Static Random Access Memory，SRAM)、可编程只读存储器(Programmable Read Only Memory，PROM)、只读存储器(Read Only Memory，ROM)、带电可擦除可编程只读存储器(Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory，EEPROM)、磁性存储器、磁盘、光盘等等。存储器是能够用于携带或存储具有指令或数据结构形式的期望的程序代码并能够由计算机存取的任何其他介质，但不限于此。本发明实施例中的存储器902还可以是电路或者其它任意能够实现存储功能的装置，用于存储程序指令和/或数据。

其中，处理器901是终端设备的控制中心，可以利用各种接口和线路连接整个终端设备的各个部分，通过运行或执行存储在存储器902内的指令以及调用存储在存储器902内的数据，终端设备的各种功能和处理数据，从而对终端设备进行整体监控。可选的，处理器901可包括一个或多个处理单元，处理器901可集成应用处理器和调制解调处理器，其中，应用处理器主要处理操作系统、用户界面和应用程序等，调制解调处理器主要处理无线通信。可以理解的是，上述调制解调处理器也可以不集成到处理器901中。在一些实施例中，处理器901和存储器902可以在同一芯片上实现，在一些实施例中，它们也可以在独立的芯片上分别实现。

请参见图10所示的终端设备的另一结构示意图，该终端设备还可以包括输入单元1001、显示单元1002、射频单元1003、音频电路1004、扬声器1005、麦克风1006、无线保真(Wireless Fidelity，WiFi)模块1007、蓝牙模块1008、电源1009、外部接口1010、耳机插孔1011等部件。本领域技术人员可以理解的是，图10仅仅是终端设备的举例，并不构成对终端设备的限定，终端设备可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件。

输入单元1001可用于接收输入的数字或字符信息，以及产生与终端设备的用户设置以及功能控制有关的键信号输入。例如，输入单元1001可包括触摸屏1012以及其它输入设备1013。触摸屏1012可收集用户在其上或附近的触摸操作(比如用户使用手指、关节、触笔等任何适合的物体在触摸屏1012上或在触摸屏1012附近的操作)，即触摸屏1012可用于检测触摸压力以及触摸输入位置和触摸输入面积，并根据预先设定的程序驱动相应的连接装置。触摸屏1012可以检测用户对触摸屏1012的触控操作，将触控操作转换为触控信号发送给处理器901，或者理解为可将触控操作的触控信息发送给处理器901，并能接收处理器901发来的命令并加以执行。触控信息至少可以包括压力大小信息和压力持续时长信息中的至少一种。触摸屏1012可以提供终端设备和用户之间的输入界面和输出界面。此外，可以采用电阻式、电容式、红外线以及表面声波等多种类型实现触摸屏1012。除了触摸屏1012，输入单元1001还可以包括其它输入设备1013。比如，其它输入设备1013可以包括但不限于物理键盘、功能键(比如音量控制按键、开关按键等)、轨迹球、鼠标、操作杆等中的一种或多种。

显示单元1002可用于显示由用户输入的信息或提供给用户的信息以及终端设备的各种菜单。进一步的，触摸屏1012可覆盖显示单元1002，当触摸屏1012检测到在其上或附近的触控操作后，传送给处理器901以确定的触控操作的压力信息。在本发明实施例中，触摸屏1012与显示单元1002可以集成为一个部件而实现终端设备的输入、输出、显示功能。为便于描述，本发明实施例以触摸屏1012代表触摸屏1012和显示单元1002的功能集合为例进行示意性说明，当然在某些实施例中，触摸屏1012与显示单元1002也可以作为两个独立的部件。

当显示单元1002和触摸板以层的形式彼此叠加以形成触摸屏1012时，显示单元1002可以用作输入装置和输出装置，在作为输出装置时，可以用于显示图像，例如实现对各种视频的播放。显示单元1002可以包括液晶显示器(Liquid Crystal Display，LCD)、薄膜晶体管液晶显示器(Thin Film Transistor Liquid Crystal Display，TFT-LCD)、有机发光二极管(Organic Light Emitting Diode，OLED)显示器、有源矩阵有机发光二极体(Active Matrix Organic Light Emitting Diode，AMOLED)显示器、平面转换(In-PlaneSwitching，IPS)显示器、柔性显示器、3D显示器等等中的至少一种。这些显示器中的一些可以被构造为透明状以允许用户从外部观看，这可以称为透明显示器，根据特定想要的实施方式，终端设备可以包括两个或更多显示单元(或其它显示装置)，例如，终端设备可以包括外部显示单元(图10未示出)和内部显示单元(图10未示出)。

射频单元1003可用于收发信息或通话过程中信号的接收和发送。通常，射频电路包括但不限于天线、至少一个放大器、收发信机、耦合器、低噪声放大器(Low NoiseAmplifier，LNA)、双工器等。此外，射频单元1003还可以通过无线通信与网络设备和其它设备通信。

音频电路1004、扬声器1005、麦克风1006可提供用户与终端设备之间的音频接口。音频电路1004可将接收到的音频数据转换后的电信号，传输到扬声器1005，由扬声器1005转换为声音信号输出。另一方面，麦克风1006将收集的声音信号转换为电信号，由音频电路1004接收后转换为音频数据，再将音频数据输出处理器901处理后，经射频单元1003以发送给比如另一电子设备，或者将音频数据输出至存储器902以便进一步处理，音频电路也可以包括耳机插孔1011，用于提供音频电路和耳机之间的连接接口。

WiFi属于短距离无线传输技术，终端设备通过WiFi模块1008可以帮助用户收发电子邮件、浏览网页和访问流式媒体等，它为用户提供了无线的宽带互联网访问。虽然图10示出了WiFi模块1008，但是可以理解的是，其并不属于终端设备的必须构成，完全可以根据需要在不改变发明的本质的范围内而省略。

蓝牙是一种短距离无线通讯技术。利用蓝牙技术，能够有效地简化掌上电脑、笔记本电脑和手机等移动通信终端设备之间的通信，也能够成功地简化以上这些设备与因特网(Internet)之间的通信，终端设备通过蓝牙模块1008使终端设备与因特网之间的数据传输变得更加迅速高效，为无线通信拓宽道路。蓝牙技术是能够实现语音和数据无线传输的开放性方案。虽然图10示出了蓝牙模块1008，但是可以理解的是，其并不属于终端设备的必须构成，完全可以根据需要在不改变发明的本质的范围内而省略。

终端设备还可以包括电源1009(比如电池)，其用于接收外部电力或为终端设备内的各个部件供电。优选的，电源1009可以通过电源管理系统与处理器901逻辑相连，从而通过电源管理系统实现管理充电、放电、以及功耗管理等功能。

终端设备还可以包括外部接口1010，该外部接口1010可以包括标准的Micro USB接口，也可以包括多针连接器，可以用于连接终端设备与其它设备进行通信，也可以用于连接充电器为终端设备充电。

尽管未示出，本发明实施例中的终端设备还可以包括摄像头、闪光灯等其它可能的功能模块，在此不再赘述。

基于同一发明构思，本发明实施例还提供一种存储介质，该存储介质存储有计算机指令，当该计算机指令在计算机上运行时，使得计算机执行如前述的信息查询方法的步骤。

基于同一发明构思，本发明实施例还提供一种信息查询装置，该交通线路信息查询装置包括至少一个处理器及可读存储介质，当该可读存储介质中包括的指令被该至少一个处理器执行时，可以执行如前述的信息查询方法的步骤。

基于同一发明构思，本发明实施例还提供一种芯片系统，该芯片系统包括处理器，还可以包括存储器，用于实现如前述的信息查询方法的步骤。该芯片系统可以由芯片构成，也可以包含芯片和其他分立器件。

在一些可能的实施方式中，本发明实施例提供的信息查询方法的各个方面还可以实现为一种程序产品的形式，其包括程序代码，当所述程序产品在计算机上运行时，所述程序代码用于使所述计算机执行前文述描述的根据本发明各种示例性实施方式的信息查询方法中的步骤。

基于同一发明构思，本发明实施例还提供一种信息查询装置，该信息查询装置包括：存储器，用于存储程序指令；处理器，用于调用所述存储器中存储的程序指令，按照获得的程序指令执行前文述描述的根据本发明各种示例性实施方式的信息查询方法中的步骤。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (14)

1.一种信息查询方法，其特征在于，所述方法包括：

获得导航线路信息；

在所述导航线路信息对应的导航目的地属于预定地点类型时，根据导航目的地信息确定查询条件，其中，所述导航目的地信息包括所述导航目的地和到达所述导航目的地的预计到达时间，所述预定地点类型为公共交通地点类型或者标志性地点类型；

根据所述查询条件，从所述导航目的地发生的事件中，得到与所述导航目的地信息匹配的目的地事件信息，其中，所述目的地事件信息包括目的地事件的发生时间和发生地点；

根据所述目的地事件信息，确定信息查询结果，所述信息查询结果包括所述目的地事件信息，或者，用于指示去往所述导航目的地的驾驶策略的驾驶建议信息；

输出所述信息查询结果。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述目的地事件信息，确定信息查询结果，包括：

确定所述目的地事件的发生时间与所述预计到达时间之间的时间差；

根据所述时间差确定所述驾驶建议信息。

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，根据所述时间差确定所述驾驶建议信息，包括：

将所述导航目的地与所述目的地事件信息对应的线路起点和线路终点分别进行匹配，并根据匹配结果确定驾驶目的；

根据所述驾驶目的和所述时间差，确定所述驾驶建议信息。

4.如权利要求1-3任一所述的方法，其特征在于，所述目的地事件信息包括延误信息，所述目的地事件的发生时间是根据所述延误信息确定的。

5.如权利要求1-3任一所述的方法，其特征在于，根据导航目的地信息确定查询条件，包括：

获得第一交通线路标识；

将所述第一交通线路标识与所述导航目的地组成的联合查询条件确定为所述查询条件。

6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，将所述第一交通线路标识与所述导航目的地组成的联合查询条件确定为所述查询条件，包括：

将所述第一交通线路标识与预定组成格式进行匹配，以确定所述第一交通线路标识是否是完整的交通线路标识；

若是，则将所述第一交通线路标识与所述导航目的地组成的联合查询条件确定为所述查询条件。

7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

若所述第一交通线路标识不是完整的交通线路标识，则输出查询补全提示，其中，所述查询补全提示用于提示输入完整的交通线路标识；

获得第二交通线路标识；

根据所述第二交通线路标识，确定第三交通线路标识；

将所述第三交通标识与所述导航目的地组成的联合查询条件确定为所述查询条件。

8.如权利要求7所述的方法，其特征在于，根据所述第二交通线路标识，确定第三交通线路标识，包括：

将所述第二交通线路标识与所述预定组成格式进行匹配，以确定所述第二交通线路标识是否是完整的交通线路标识；

若是，则将所述第二交通线路标识确定为所述第三交通线路标识；

若不是，则将所述第一交通线路标识和所述第二交通标识进行组合，以得到所述第三交通线路标识。

9.如权利要求5所述的方法，其特征在于，将所述第一交通线路标识与所述导航目的地组成的联合查询条件确定为所述查询条件，包括：

将所述第一交通线路标识与预定组成格式进行匹配，以确定所述第一交通线路标识是否是有效的交通线路标识；

若是，则将所述第一交通线路标识与所述导航目的地组成的联合查询条件确定为所述查询条件；

若不是，则输出输入无效提示。

10.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

根据所述预计到达时间确定查询时间段；

若在所述查询时间段内未查询到与所述第一交通线路标识和所述导航目的地匹配的交通线路信息，则输出查询失败提示。

11.如权利要求1-3任一所述的方法，其特征在于，根据导航线目的地信息确定查询条件，包括：

根据所述预计到达时间确定查询时间段；

将所述导航目的地和所述查询时间段组成的联合查询条件确定为所述查询条件；

根据所述查询条件得到与所述导航目的地信息匹配的目的地事件信息，包括：

将在所述查询时间段内发生在所述导航目的地的事件的信息确定为所述目的地事件信息。

12.一种信息查询装置，其特征在于，所述装置包括：

获得模块，用于获得导航线路信息；

第一确定模块，用于在所述导航线路信息对应的导航目的地属于预定地点类型时，根据导航目的地信息确定查询条件，其中，所述导航目的地信息包括所述导航线路信息对应的导航目的地和到达所述导航目的地的预计到达时间，所述预定地点类型为公共交通地点类型或者标志性地点类型；

查询模块，用于根据所述查询条件，从所述导航目的地发生的事件中，得到与所述导航目的地信息匹配的目的地事件信息，其中，所述目的地事件信息包括目的地事件的发生时间和发生地点；

第二确定模块，用于根据所述目的地事件信息，确定信息查询结果，所述信息查询结果包括所述目的地事件信息，或者，用于指示去往所述导航目的地的驾驶策略的驾驶建议信息；

输出模块，用于输出所述信息查询结果。

13.一种终端设备，其特征在于，所述终端设备包括：

存储器，用于存储程序指令；

处理器，用于调用所述存储器中存储的程序指令，按照获得的程序指令执行权利要求1-11任一所述的方法包括的步骤。

14.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质存储有计算机可执行指令，所述计算机可执行指令用于使计算机执行权利要求1-11任一所述的方法包括的步骤。

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