CN110157197A - 一种新能源汽车电池组用防水减震材料 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车电池组用防水减震材料，其原料按重量配方如下：基胶7‑16份、羟基硅油0.5‑6份、Pt催化剂0.2‑3份、1％甲基丁炔醇0.5‑4份、0.7％含氢硅油1‑8份和结瓷化阻燃剂1‑7份。本发明还提供了一种新能源汽车电池组用防水减震材料的制备方法。本发明通过加入特制的结瓷化阻燃剂，在日常使用过程中，当温度达到450°左右会在硅胶发泡材料的表面形成坚硬的陶瓷面保护层，抑制烟气和火焰燃烧；同时发泡材料具有较好的减震性能，减少系统之间的相互摩擦、碰撞、挤压，解决了现在锂电池组的防护材料在使用过程中防水减震特性以及阻燃性能较差的问题。

Description

一种新能源汽车电池组用防水减震材料
技术领域
本发明涉及材料技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池组用防水减震材料。
背景技术
随着时代的发展，新能源汽车越来越普及，让电动汽车涉水安全性也成为大家关注的焦点。由于电动汽车依靠输出较高的大电流和高电压驱动汽车前进，而水是导电的，尤其是雨水，由于其含有的杂质比较多，因此导电性更强，同时，电动汽车在行驶的时候，锂电池还面临着苛刻的使用环境。
在行驶过程中，传统用在锂电池组，不可避免的几个问题：(1)阻燃性，电动汽车在充放电，涉水，碰撞震动过程中，由于锂电池收到系统的挤压，碰撞，会不可避免的发生电池短路开裂等一系列情况，在全球的电动汽车使用过程中，已出现多组汽车燃烧事故，虽然不是都来自锂电池，但是锂电池发生燃烧基本上不可控制；(2)热量难以散发出去，现在电动汽车用的散热方式基本上是风冷散热，用监控系统和电池管理系统对电池进行监控和保护，如果热量散发不出去，使其主控模板失控，会引发电池的起火。
因此，研究出一种新能源汽车电池组用防水减震材料对于经济和环境的发展、人类身体的健康有着重要的意义。
发明内容
本发明提出了一种新能源汽车电池组用防水减震材料，以解决上述背景技术中提出的问题。
本发明提出了一种新能源汽车电池组用防水减震材料，其原料按重量配方如下：基胶7-16份、羟基硅油0.5-6份、Pt催化剂0.2-3份、1％甲基丁炔醇0.5-4份、0.7％含氢硅油1-8份和结瓷化阻燃剂1-7份。
进一步地，其原料按重量配方如下：基胶8-12份、羟基硅油1-3份、Pt催化剂0.5-1份、1％甲基丁炔醇1-2份、0.7％含氢硅油2-5份和结瓷化阻燃剂2-4份。
进一步地，所述基胶成品包括乙烯基封端的硅氧烷和气相法白炭黑，乙烯基封端的硅氧烷和气相法白炭黑按重量比为3：1，乙烯基封端的硅氧烷和气相法白炭黑均具有耐高温的特点，且气相法白炭黑起到改善基胶的抗拉强度，抗撕裂性和耐磨性的作用。
进一步地，所述羟基硅油的粘度为1500Mpa·s，起到优良的结构控制效果。
进一步地，所述结瓷化阻燃剂包括以下重量比的原料配置而成，SiO2：Al2O3：Fe2O3：CaO：MgO：低温陶瓷化助剂：润滑剂：表面处理剂＝(0.05-0.7)：(0.03-0.8)：(0.02-0.3)：(0.1-0.9)：(0.1-1.5)：(0.01-0.5)：(0.05-1)：(0.01-0.3)。
进一步地，所述结瓷化阻燃剂包括以下重量比的原料配置而成，SiO2：Al2O3：Fe2O3：CaO：MgO：低温陶瓷化助剂：润滑剂：表面处理剂＝(0.1-0.4)：(0.1-0.3)：(0.05-0.1)：(0.2-0.5)：(0.3-1)：(0.01-0.1)：(0.1-0.5)：(0.05-0.2)。
本发明还提供了一种新能源汽车电池组用防水减震材料的制备方法，包括如下步骤：
S1、制备结瓷化阻燃剂，用电子秤分别称取SiO2、Al2O3、Fe2O3、CaO、MgO和低温陶瓷化助剂在高速混合机中混合5分钟，升温至120°，反应120min，然后再依次称取润滑剂和表面处理剂加入混合均匀，即可制成结瓷化阻燃剂；
S2、原料混合，称取基胶放入烧杯中，然后依次称取并加入羟基硅油、Pt催化剂、1％甲基丁炔醇，然后用搅拌机搅拌10分钟，然后加入0.7％含氢硅油，搅拌5分钟；
S3、共混，将S4得到的混合料与S1得到的结瓷化阻燃剂放入到高速混合机中混合5分钟，再加入模具中；
S3、发泡，将模具放入温度程序设定好的烘箱里，烘箱温度控制在80℃-90℃，让其自由发泡20min，发泡后冷却即可得到新型硅胶发泡材料，由于具有结瓷化阻燃剂，本材料在实际使用过程中，当温度达到450°左右会在硅胶发泡材料的表面形成坚硬的陶瓷面保护层。
进一步地，所述高速混合机的型号为ZFE-600L。
本发明提出的一种新能源汽车电池组用防水减震材料，有益效果在于：通过在基胶中加入乙烯基封端的硅氧烷和气相法白炭黑，两者均具有耐高温的特点，且气相法白炭黑起到改善基胶的抗拉强度，抗撕裂性和耐磨性的作用，且通过加入特制的结瓷化阻燃剂，在日常使用过程中，当温度达到450°左右会在硅胶发泡材料的表面形成坚硬的陶瓷面保护层，抑制烟气和火焰燃烧，同时还能起到隔绝氧气的作用，阻燃效率比较高，阻燃级别达到IEC60332B1级别，该阻燃剂也属于环境友好型的材料，不会造成环境污染；同时发泡材料具有较好的减震性能，减少系统之间的相互摩擦、碰撞、挤压，比较好的应用在锂电池的电池组中，对锂电池起到一定的保护作用，发泡后的材料也有很好的防水作用，解决了现在锂电池组的防护材料在使用过程中防水减震特性以及阻燃性能较差的问题。
具体实施方式
下面结合具体实施例来对本发明做进一步说明。
实施例1
一种新能源汽车电池组用防水减震材料，其原料按重量配方如下：基胶7份、羟基硅油0.5份、Pt催化剂0.2份、1％甲基丁炔醇0.5份、0.7％含氢硅油1份和结瓷化阻燃剂1份。
优选的，所述基胶成品包括乙烯基封端的硅氧烷和气相法白炭黑，乙烯基封端的硅氧烷和气相法白炭黑按重量比为3：1，乙烯基封端的硅氧烷和气相法白炭黑均具有耐高温的特点，且气相法白炭黑起到改善基胶的抗拉强度，抗撕裂性和耐磨性的作用。
优选的，所述羟基硅油的粘度为1500Mpa·s，起到优良的结构控制效果，有利于材料结构的稳定。
优选的，所述结瓷化阻燃剂包括以下重量比的原料配置而成，SiO2：Al2O3：Fe2O3：CaO：MgO：低温陶瓷化助剂：润滑剂：表面处理剂＝0.05：0.03：0.02：0.1：0.1：0.01：0.05：0.01。
本发明还提供了一种新能源汽车电池组用防水减震材料的制备方法，包括如下步骤：
S1、制备结瓷化阻燃剂，用电子秤分别称取SiO2、Al2O3、Fe2O3、CaO、MgO和低温陶瓷化助剂在高速混合机中混合5分钟，升温至120°，反应120min，然后再依次称取润滑剂和表面处理剂加入混合均匀，即可制成结瓷化阻燃剂；
S2、原料混合，称取基胶放入烧杯中，然后依次称取并加入羟基硅油、Pt催化剂、1％甲基丁炔醇，然后用搅拌机搅拌10分钟，然后加入0.7％含氢硅油，搅拌5分钟；
S3、共混，将S4得到的混合料与S1得到的结瓷化阻燃剂放入到高速混合机中混合5分钟，再加入模具中；
S3、发泡，将模具放入温度程序设定好的烘箱里，烘箱温度控制在80℃，让其自由发泡20min，发泡后冷却即可得到新型硅胶发泡材料，发泡材料具有较好的减震性能，减少系统之间的相互摩擦、碰撞、挤压，比较好的应用在锂电池的电池组中，对锂电池起到一定的保护作用，发泡后的材料也有很好的防水作用，由于具有结瓷化阻燃剂，本材料在实际使用过程中，当温度达到450°左右会在硅胶发泡材料的表面形成坚硬的陶瓷面保护层，抑制烟气和火焰燃烧，同时还能起到隔绝氧气的作用，阻燃效率比较高，阻燃级别达到IEC60332B1级别，该阻燃剂也属于环境友好型的材料，不会造成环境污染。
优选的，所述高速混合机的型号为ZFE-600L。
实施例2
一种新能源汽车电池组用防水减震材料，其原料按重量配方如下：基胶8份、羟基硅油1份、Pt催化剂0.5份、1％甲基丁炔醇1份、0.7％含氢硅油2份和结瓷化阻燃剂2份。
优选的，所述基胶成品包括乙烯基封端的硅氧烷和气相法白炭黑，乙烯基封端的硅氧烷和气相法白炭黑按重量比为3：1，乙烯基封端的硅氧烷和气相法白炭黑均具有耐高温的特点，且气相法白炭黑起到改善基胶的抗拉强度，抗撕裂性和耐磨性的作用。
优选的，所述羟基硅油的粘度为1500Mpa·s，起到优良的结构控制效果，有利于材料结构的稳定。
优选的，所述结瓷化阻燃剂包括以下重量比的原料配置而成，SiO2：Al2O3：Fe2O3：CaO：MgO：低温陶瓷化助剂：润滑剂：表面处理剂＝0.1：0.1：0.05：0.2：0.3：0.01：0.1：0.05。
本发明还提供了一种新能源汽车电池组用防水减震材料的制备方法，包括如下步骤：
S1、制备结瓷化阻燃剂，用电子秤分别称取SiO2、Al2O3、Fe2O3、CaO、MgO和低温陶瓷化助剂在高速混合机中混合5分钟，升温至120°，反应120min，然后再依次称取润滑剂和表面处理剂加入混合均匀，即可制成结瓷化阻燃剂；
S2、原料混合，称取基胶放入烧杯中，然后依次称取并加入羟基硅油、Pt催化剂、1％甲基丁炔醇，然后用搅拌机搅拌10分钟，然后加入0.7％含氢硅油，搅拌5分钟；
S3、共混，将S4得到的混合料与S1得到的结瓷化阻燃剂放入到高速混合机中混合5分钟，再加入模具中；
S3、发泡，将模具放入温度程序设定好的烘箱里，烘箱温度控制在85℃，让其自由发泡20min，发泡后冷却即可得到新型硅胶发泡材料，发泡材料具有较好的减震性能，减少系统之间的相互摩擦、碰撞、挤压，比较好的应用在锂电池的电池组中，对锂电池起到一定的保护作用，发泡后的材料也有很好的防水作用，由于具有结瓷化阻燃剂，本材料在实际使用过程中，当温度达到450°左右会在硅胶发泡材料的表面形成坚硬的陶瓷面保护层，抑制烟气和火焰燃烧，同时还能起到隔绝氧气的作用，阻燃效率比较高，阻燃级别达到IEC60332B1级别，该阻燃剂也属于环境友好型的材料，不会造成环境污染。
优选的，所述高速混合机的型号为ZFE-600L。
实施例3
一种新能源汽车电池组用防水减震材料，其原料按重量配方如下：基胶12份、羟基硅油3份、Pt催化剂1份、1％甲基丁炔醇2份、0.7％含氢硅油5份和结瓷化阻燃剂4份。
优选的，所述基胶成品包括乙烯基封端的硅氧烷和气相法白炭黑，乙烯基封端的硅氧烷和气相法白炭黑按重量比为3：1，乙烯基封端的硅氧烷和气相法白炭黑均具有耐高温的特点，且气相法白炭黑起到改善基胶的抗拉强度，抗撕裂性和耐磨性的作用。
优选的，所述羟基硅油的粘度为1500Mpa·s，起到优良的结构控制效果，有利于材料结构的稳定。
优选的，所述结瓷化阻燃剂包括以下重量比的原料配置而成，SiO2：Al2O3：Fe2O3：CaO：MgO：低温陶瓷化助剂：润滑剂：表面处理剂＝0.4：0.3：0.1：0.5：1：0.1：0.5：0.2。
本发明还提供了一种新能源汽车电池组用防水减震材料的制备方法，包括如下步骤：
S1、制备结瓷化阻燃剂，用电子秤分别称取SiO2、Al2O3、Fe2O3、CaO、MgO和低温陶瓷化助剂在高速混合机中混合5分钟，升温至120°，反应120min，然后再依次称取润滑剂和表面处理剂加入混合均匀，即可制成结瓷化阻燃剂；
S2、原料混合，称取基胶放入烧杯中，然后依次称取并加入羟基硅油、Pt催化剂、1％甲基丁炔醇，然后用搅拌机搅拌10分钟，然后加入0.7％含氢硅油，搅拌5分钟；
S3、共混，将S4得到的混合料与S1得到的结瓷化阻燃剂放入到高速混合机中混合5分钟，再加入模具中；
S3、发泡，将模具放入温度程序设定好的烘箱里，烘箱温度控制在85℃，让其自由发泡20min，发泡后冷却即可得到新型硅胶发泡材料，发泡材料具有较好的减震性能，减少系统之间的相互摩擦、碰撞、挤压，比较好的应用在锂电池的电池组中，对锂电池起到一定的保护作用，发泡后的材料也有很好的防水作用，由于具有结瓷化阻燃剂，本材料在实际使用过程中，当温度达到450°左右会在硅胶发泡材料的表面形成坚硬的陶瓷面保护层，抑制烟气和火焰燃烧，同时还能起到隔绝氧气的作用，阻燃效率比较高，阻燃级别达到IEC60332B1级别，该阻燃剂也属于环境友好型的材料，不会造成环境污染。
优选的，所述高速混合机的型号为ZFE-600L。
实施例4
一种新能源汽车电池组用防水减震材料，其原料按重量配方如下：基胶16份、羟基硅油6份、Pt催化剂3份、1％甲基丁炔醇4份、0.7％含氢硅油8份和结瓷化阻燃剂7份。
优选的，所述基胶成品包括乙烯基封端的硅氧烷和气相法白炭黑，乙烯基封端的硅氧烷和气相法白炭黑按重量比为3：1，乙烯基封端的硅氧烷和气相法白炭黑均具有耐高温的特点，且气相法白炭黑起到改善基胶的抗拉强度，抗撕裂性和耐磨性的作用。
优选的，所述羟基硅油的粘度为1500Mpa·s，起到优良的结构控制效果，有利于材料结构的稳定。
优选的，所述结瓷化阻燃剂包括以下重量比的原料配置而成，SiO2：Al2O3：Fe2O3：CaO：MgO：低温陶瓷化助剂：润滑剂：表面处理剂＝0.7：0.8：0.3：0.9：1.5：0.5：1：0.3。
本发明还提供了一种新能源汽车电池组用防水减震材料的制备方法，包括如下步骤：
S1、制备结瓷化阻燃剂，用电子秤分别称取SiO2、Al2O3、Fe2O3、CaO、MgO和低温陶瓷化助剂在高速混合机中混合5分钟，升温至120°，反应120min，然后再依次称取润滑剂和表面处理剂加入混合均匀，即可制成结瓷化阻燃剂；
S2、原料混合，称取基胶放入烧杯中，然后依次称取并加入羟基硅油、Pt催化剂、1％甲基丁炔醇，然后用搅拌机搅拌10分钟，然后加入0.7％含氢硅油，搅拌5分钟；
S3、共混，将S4得到的混合料与S1得到的结瓷化阻燃剂放入到高速混合机中混合5分钟，再加入模具中；
S3、发泡，将模具放入温度程序设定好的烘箱里，烘箱温度控制在90℃，让其自由发泡20min，发泡后冷却即可得到新型硅胶发泡材料，发泡材料具有较好的减震性能，减少系统之间的相互摩擦、碰撞、挤压，比较好的应用在锂电池的电池组中，对锂电池起到一定的保护作用，发泡后的材料也有很好的防水作用，由于具有结瓷化阻燃剂，本材料在实际使用过程中，当温度达到450°左右会在硅胶发泡材料的表面形成坚硬的陶瓷面保护层，抑制烟气和火焰燃烧，同时还能起到隔绝氧气的作用，阻燃效率比较高，阻燃级别达到IEC60332B1级别，该阻燃剂也属于环境友好型的材料，不会造成环境污染。
优选的，所述高速混合机的型号为ZFE-600L。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新能源汽车电池组用防水减震材料，其特征在于，其原料按重量配方如下：基胶7-16份、羟基硅油0.5-6份、Pt催化剂0.2-3份、1％甲基丁炔醇0.5-4份、0.7％含氢硅油1-8份和结瓷化阻燃剂1-7份。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组用防水减震材料，其特征在于，其原料按重量配方如下：基胶8-12份、羟基硅油1-3份、Pt催化剂0.5-1份、1％甲基丁炔醇1-2份、0.7％含氢硅油2-5份和结瓷化阻燃剂2-4份。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组用防水减震材料，其特征在于：所述基胶成品包括乙烯基封端的硅氧烷和气相法白炭黑，乙烯基封端的硅氧烷和气相法白炭黑按重量比为3：1，乙烯基封端的硅氧烷和气相法白炭黑均具有耐高温的特点，且气相法白炭黑起到改善基胶的抗拉强度，抗撕裂性和耐磨性的作用。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组用防水减震材料，其特征在于：所述羟基硅油的粘度为1500Mpa·s，起到优良的结构控制效果。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组用防水减震材料，其特征在于：所述结瓷化阻燃剂包括以下重量比的原料配置而成，SiO2：Al2O3：Fe2O3：CaO：MgO：低温陶瓷化助剂：润滑剂：表面处理剂＝(0.05-0.7)：(0.03-0.8)：(0.02-0.3)：(0.1-0.9)：(0.1-1.5)：(0.01-0.5)：(0.05-1)：(0.01-0.3)。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电池组用防水减震材料，其特征在于：所述结瓷化阻燃剂包括以下重量比的原料配置而成，SiO2：Al2O3：Fe2O3：CaO：MgO：低温陶瓷化助剂：润滑剂：表面处理剂＝(0.1-0.4)：(0.1-0.3)：(0.05-0.1)：(0.2-0.5)：(0.3-1)：(0.01-0.1)：(0.1-0.5)：(0.05-0.2)。
7.根据权利要求1-6任一所述的一种新能源汽车电池组用防水减震材料的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：
S1、制备结瓷化阻燃剂，用电子秤分别称取SiO2、Al2O3、Fe2O3、CaO、MgO和低温陶瓷化助剂在高速混合机中混合5分钟，升温至120°，反应120min，然后再依次称取润滑剂和表面处理剂加入混合均匀，即可制成结瓷化阻燃剂；
S2、原料混合，称取基胶放入烧杯中，然后依次称取并加入羟基硅油、Pt催化剂、1％甲基丁炔醇，然后用搅拌机搅拌10分钟，然后加入0.7％含氢硅油，搅拌5分钟；
S3、共混，将S4得到的混合料与S1得到的结瓷化阻燃剂放入到高速混合机中混合5分钟，再加入模具中；
S3、发泡，将模具放入温度程序设定好的烘箱里，烘箱温度控制在80℃-90℃，让其自由发泡20min，发泡后冷却即可得到新型硅胶发泡材料，由于具有结瓷化阻燃剂，本材料在实际使用过程中，当温度达到450°左右会在硅胶发泡材料的表面形成坚硬的陶瓷面保护层。
8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车电池组用防水减震材料的制备方法，其特征在于，所述高速混合机的型号为ZFE-600L。
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