CN110153645A - 舵柄的加工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种舵柄的加工方法，属于机械加工领域。在舵柄主体上分别加工出加工基准面。在加工完加工基准面之后，再将舵柄主体与两个舵柄盖连接固定，在舵柄主体上固定半圆柱，以半圆柱垂直半圆柱的端面且为平面的一个面作为舵柄连杆孔基准面，以舵柄连杆孔基准面为基准加工舵柄连杆孔。可保证舵柄连杆孔加工位置的准确，不会出现舵柄整体的不规则使得舵柄连杆孔难以定位最终导致舵柄连杆孔加工位置不准的问题出现，再加工舵轴孔。整体过程中舵柄上的舵柄连杆孔与舵轴孔的加工精度可较好地得到保证，降低舵柄的加工报废率。且舵柄主体与舵柄盖有部分是分开加工，可单独替换加工有误的舵柄主体或者单独替换舵柄盖，整体报废可能较低。

Description

舵柄的加工方法

技术领域

本发明涉及机械加工领域，特别涉及一种舵柄的加工方法。

背景技术

舵柄属于船舶舵机关键部件之一，舵柄通常分别与船舶上的舵杆及舵轴连接，将驱动力由舵杆传递至舵轴上控制船舶转向。

当前一种舵柄包括舵柄主体与舵柄主体上连接的两个舵柄盖，舵柄主体与舵柄盖之间形成舵柄连杆孔，舵柄主体上则设置有舵轴孔，舵柄主体与舵柄盖之间有一定的安装配合精度要求，且舵柄主体与舵柄盖形状较为不规则，使得舵柄上的舵轴孔与舵柄连杆孔难以定位加工且加工精度难以保证，加工报废率高。

发明内容

本发明实施例提供了一种舵柄的加工方法，能较好地保证舵轴孔与舵柄连杆孔的加工精度，降低舵柄的加工报废率。所述技术方案如下：

本发明实施例提供了一种舵柄的加工方法，所述舵柄的加工方法包括：

在舵柄主体上加工出加工基准面，分别加工所述舵柄主体的安装配合面与两个舵柄盖的安装配合面；

将所述舵柄主体与所述两个舵柄盖连接固定，两个舵柄盖位于所述舵柄主体的两侧；

在所述舵柄主体上固定半圆柱，所述半圆柱包括舵柄连杆孔基准面，所述舵柄连杆孔基准面为所述半圆柱垂直所述半圆柱的端面且为平面的一个面；

根据所述舵柄连杆孔基准面在所述舵柄主体与每个所述舵柄盖之间加工舵柄连杆孔；

根据所述加工基准面在所述舵柄主体上加工舵轴孔。

可选地，所述方法还包括：

在加工所述舵柄连杆孔后，加工所述舵轴孔前，将所述舵柄主体与所述舵柄盖分离；

对所述舵柄主体与所述舵柄盖进行自然时效处理；

将所述舵柄主体与所述舵柄盖锁合。

可选地，在对所述舵柄主体自然时效处理后，将所述舵柄主体与所述舵柄盖锁合前，对所述舵柄主体与所述舵柄盖的安装配合面进行精加工。

可选地，所述将所述舵柄主体与所述舵柄盖锁合包括：

在所述舵柄主体与所述舵柄盖之间放置一隔离片；

将所述舵柄主体与所述舵柄盖锁合。

可选地，所述隔离片在垂直所述安装配合面的方向上的厚度为3mm。

可选地，所述方法还包括：

将所述舵柄主体与所述舵柄盖锁合后，加工所述舵轴孔前，对所述加工基准面进行精加工。

可选地，所述方法还包括：

将所述舵柄主体与所述舵柄盖锁合后，加工所述舵轴孔前，对所述舵柄连杆孔进行精加工。

可选地，所述将所述舵柄主体与所述两个舵柄盖连接固定包括：

在所述舵柄主体与每个所述舵柄盖上加工出螺栓孔基准面；

根据所述螺栓孔基准面在所述舵柄主体与每个所述舵柄盖上加工出螺栓孔；

使用螺栓将所述舵柄主体与两个所述舵柄盖连接固定。

可选地，在对所述舵柄主体自然时效处理后，将所述舵柄主体与所述舵柄盖锁合前，对所述舵柄主体与所述舵柄盖上的螺栓孔进行精加工。

可选地，根据所述加工基准面在所述舵柄主体上加工舵轴孔包括：

根据所述加工基准面，使用车刀在所述舵柄主体上车出舵轴孔。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：在舵柄主体上加工出加工基准面，再将舵柄主体与两个舵柄盖连接固定，在舵柄主体上固定半圆柱，以半圆柱垂直半圆柱的端面且为平面的一个面作为舵柄连杆孔基准面，以舵柄连杆孔基准面为基准加工舵柄连杆孔。可保证舵柄连杆孔加工位置的准确，不会出现舵柄整体的不规则使得舵柄连杆孔难以定位最终导致舵柄连杆孔加工位置不准的问题出现。最后根据加工基准面在舵柄主体上加工出舵轴孔。整体过程中舵柄上的舵柄连杆孔与舵轴孔的加工精度可较好地得到保证，降低舵柄的加工报废率。并且这种加工方式中舵柄主体与舵柄盖有部分是分开加工的，即使加工有误也可单独替换舵柄主体或者单独替换舵柄盖，相对一些舵柄主体与舵柄盖是集成的舵柄加工时有误直接报废整个舵柄的结构来说，整体报废可能也较低。

附图说明

图1是本发明实施例提供的一种舵柄的加工方法的流程图；

图2是本发明实施例提供的舵柄的俯视图；

图3是本发明实施例提供的一种舵柄的加工方法的流程图；

图4是本发明实施例提供的另一种舵柄的加工方法的流程图；

图5～图7是本发明实施例提供的舵柄的加工过程示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

为便于理解本发明，此处提供应用本发明所提供的方法的舵柄的结构示意图，可见图1，图1是本发明实施例提供的舵柄的结构示意图，图2是本发明实施例提供的舵柄的俯视图，结合图1与图2，舵柄包括舵柄主体1与两个舵柄盖2，两个舵柄盖2位于舵柄主体1的两侧并与舵柄主体1之间可拆卸连接。舵轴孔3位于舵柄主体1上，用于连接舵柄与舵轴，舵柄连杆孔4形成在舵柄主体1与舵柄盖2之间，用于连接舵杆与舵柄。

图3是本发明实施例提供的一种舵柄的加工方法的流程图，如图3所示，该舵柄的加工方法包括：

S101：在舵柄主体上加工出加工基准面，分别加工舵柄主体的安装配合面与两个舵柄盖的安装配合面。

S102：将舵柄主体与两个舵柄盖连接固定，两个舵柄盖位于舵柄主体的两侧。

S103：在舵柄主体上固定半圆柱，半圆柱包括舵柄连杆孔基准面，舵柄连杆孔基准面为半圆柱垂直半圆柱的端面且为平面的一个面。

S104：根据舵柄连杆孔基准面在舵柄主体与每个舵柄盖之间加工舵柄连杆孔。

S105：根据加工基准面在舵柄主体上加工舵轴孔。

在舵柄主体上加工出加工基准面，再将舵柄主体与两个舵柄盖连接固定，在舵柄主体上固定半圆柱，以半圆柱垂直半圆柱的端面且为平面的一个面作为舵柄连杆孔基准面，以舵柄连杆孔基准面为基准加工舵柄连杆孔。可保证舵柄连杆孔加工位置的准确，不会出现舵柄整体的不规则使得舵柄连杆孔难以定位最终导致舵柄连杆孔加工位置不准的问题出现。最后根据加工基准面在舵柄主体上加工出舵轴孔。整体过程中舵柄上的舵柄连杆孔与舵轴孔的加工精度可较好地得到保证，降低舵柄的加工报废率。并且这种加工方式中舵柄主体与舵柄盖有部分是分开加工的，即使加工有误也可单独替换舵柄主体或者单独替换舵柄盖，相对一些舵柄主体与舵柄盖是集成的舵柄加工时有误直接报废整个舵柄的结构来说，整体报废可能也较低。

图4是本发明实施例提供的另一种舵柄的加工方法的流程图，如图4所示，该舵柄的加工方法包括：

S201：在舵柄主体上加工出加工基准面，分别加工舵柄主体的安装配合面与两个舵柄盖的安装配合面。

结合图1与图2，舵柄主体1上的加工基准面12可包括a面、b面及c面，a面、b面及c面均为垂直需要加工的舵轴孔3的轴线3a的面，可对舵轴孔3的加工进行定位与导向，保证舵轴孔3的加工精度。

舵柄主体1上的a面、b面及c面可通过镗刀镗出。这种方式较为容易制作。

需要说明的是，a面、b面及c面在加工时可相互作为定位面。

具体可见图5，舵柄主体1的安装配合面5为用于与舵柄盖2相贴的面，舵柄盖2的安装配合面5为用于与舵柄主体1相贴的面。安装配合面5进行加工时可采用a面作为定位面。

S202：将舵柄主体与两个舵柄盖连接固定，两个舵柄盖位于舵柄主体的两侧。

步骤S202可包括：在舵柄主体与每个舵柄盖上加工出螺栓孔基准面；根据螺栓孔基准面在舵柄主体与每个舵柄盖上加工出螺栓孔；使用螺栓将舵柄主体与两个舵柄盖连接固定。

在舵柄主体上与舵柄盖上先加工出螺栓孔基准面，再根据螺栓孔基准面加工得到螺栓孔，进而将舵柄主体与舵柄盖通过螺栓连接。这种设置可保证螺栓孔的加工精度，进而保证舵柄主体与舵柄盖相对位置的准确度，避免对舵柄主体与舵柄盖之间的舵柄连杆孔的位置的加工造成影响。

可选地，在加工螺栓孔前，可在螺栓孔基准面上刻画十字线，最后再加工螺栓孔。

如图2所示，螺栓孔基准面6可为垂直需要加工的螺栓孔7的轴线的面，可对螺栓孔7的加工进行定位与导向，保证螺栓孔7的加工精度。

S203：在舵柄主体上固定半圆柱，半圆柱包括舵柄连杆孔基准面，舵柄连杆孔基准面为半圆柱垂直半圆柱的端面且为平面的一个面。

可选地，在舵柄主体上固定半圆柱之后的结构可见图6，舵柄主体1上可固定半圆柱8，半圆柱8垂直半圆柱的端面且为平面的一个面作为舵柄连杆孔基准面9。这种设置人为给舵柄连杆孔的加工提供了一个定位导向的面，避免舵柄连杆孔的加工位置出现偏移。

步骤S203中，可在舵柄主体与舵柄盖上刻画十字线之后，再加工舵柄连杆孔，作为舵柄连杆孔加工的导向。

如图6所示，舵柄主体1上的半圆柱8可为两个，数量为两个的半圆柱8分别固定在舵柄主体1与舵柄盖2相固定的两侧，半圆柱8的舵柄连杆孔基准面在同一个面上。这种设置时，数量为两个的半圆柱8可对舵柄主体1进行良好支撑，也在一定程度上减小舵柄连杆孔4加工时舵柄会产生的变形。

示例性地，步骤S203可包括：先在舵柄主体上固定两个圆柱体，再对两个圆柱体进行切割得到固定在舵柄主体上的半圆柱。这种设置方式可得到位置精度较高的舵柄连杆孔基准面，相较于直接在舵柄主体上固定数量为两个的半圆柱，可避免出现舵柄主体上的两个半圆柱的相对位置不准导致半圆柱垂直其端面的平面不能有效起到对舵柄连杆孔的导向与定位的作用。

在舵柄主体上固定两个圆柱体的结构可见图7，舵柄主体1上固定有两个圆柱体10。

圆柱体10可为工装圆钢。

可选地，可通过点焊将半圆柱固定在舵柄主体上，这种连接方式易于实现。

S204：根据舵柄连杆孔基准面在舵柄主体与每个舵柄盖之间加工舵柄连杆孔。

舵柄连杆孔可通过镗刀镗出，镗刀镗出舵柄连杆孔对舵柄主体与舵柄盖的震动影响较小，可减小对舵柄整体加工精度的影响。

S205：将舵柄主体与舵柄盖分离，对舵柄主体与舵柄盖进行自然时效处理。将舵柄主体与舵柄盖锁合。

步骤S205中，在镗完舵柄连杆孔之后，将舵柄主体与舵柄盖分离进行自然时效处理，可消除舵柄主体与舵柄盖中存在的应力，提高舵柄的质量。

步骤S205中，在对舵柄主体自然时效处理后，将舵柄主体与舵柄盖锁合前，还可包括以下步骤：

第一步对舵柄主体与舵柄盖的安装配合面进行精加工。对舵柄主体与舵柄盖的安装配合面进行精加工可减小加工舵柄连杆孔对舵柄整体变形的影响，保证舵柄整体的加工精度。进而在舵柄主体与舵柄盖之间放置一隔离片。隔离片可用于保证舵柄主体与舵柄盖之间的连接空间，保证舵柄主体与舵柄盖之间连接稳定。

其中，隔离片在垂直安装配合面的方向上的厚度可为3mm。此时得到的舵柄的加工质量较好。

隔离片可为铜片。

第二步可对舵柄主体与舵柄盖上的螺栓孔进行精加工。减小舵柄连杆孔加工可能对螺栓孔造成的变形的影响，保证舵柄整体的加工精度。

步骤S205中还可包括：将舵柄主体与舵柄盖锁合后，可对舵柄连杆孔进行精加工。此时以精加工之后的舵柄连杆孔基准面作为舵柄连杆孔的定位和导向基准，可进一步提高舵柄连杆孔的加工精度。

对加工基准面进行精加工。加工加工基准面可进一步提高舵柄整体的加工精度。

S206：根据加工基准面在舵柄主体上加工舵轴孔。

步骤S206可包括：根据加工基准面，使用车刀在舵柄主体上车出舵轴孔。在其他结构已完成加工的情况下，最后对舵轴孔通过车刀加工，可保证加工精度的情况下提高加工效率。

最后可在舵柄主体上进行划线，在舵轴孔的轴向上切割加工出键槽。

步骤S206中，可在舵柄主体上刻画十字线之后，再加工舵轴孔，作为舵轴孔加工的导向。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种舵柄的加工方法，其特征在于，所述舵柄的加工方法包括：

在舵柄主体上加工出加工基准面，分别加工所述舵柄主体的安装配合面与两个舵柄盖的安装配合面；

将所述舵柄主体与所述两个舵柄盖连接固定，两个舵柄盖位于所述舵柄主体的两侧；

在所述舵柄主体上固定半圆柱，所述半圆柱包括舵柄连杆孔基准面，所述舵柄连杆孔基准面为所述半圆柱垂直所述半圆柱的端面且为平面的一个面；

根据所述舵柄连杆孔基准面在所述舵柄主体与每个所述舵柄盖之间加工舵柄连杆孔；

根据所述加工基准面在所述舵柄主体上加工舵轴孔。

2.根据权利要求1所述的舵柄的加工方法，其特征在于，所述方法还包括：

在加工所述舵柄连杆孔后，加工所述舵轴孔前，将所述舵柄主体与所述舵柄盖分离；

对所述舵柄主体与所述舵柄盖进行自然时效处理；

将所述舵柄主体与所述舵柄盖锁合。

3.根据权利要求2所述的舵柄的加工方法，其特征在于，在对所述舵柄主体自然时效处理后，将所述舵柄主体与所述舵柄盖锁合前，对所述舵柄主体与所述舵柄盖的安装配合面进行精加工。

4.根据权利要求3所述的舵柄的加工方法，其特征在于，所述将所述舵柄主体与所述舵柄盖锁合包括：

在所述舵柄主体与所述舵柄盖之间放置一隔离片；

将所述舵柄主体与所述舵柄盖锁合。

5.根据权利要求4所述的舵柄的加工方法，其特征在于，所述隔离片在垂直所述安装配合面的方向上的厚度为3mm。

6.根据权利要求2所述的舵柄的加工方法，其特征在于，所述方法还包括：

将所述舵柄主体与所述舵柄盖锁合后，加工所述舵轴孔前，对所述加工基准面进行精加工。

7.根据权利要求2所述的舵柄的加工方法，其特征在于，所述方法还包括：

将所述舵柄主体与所述舵柄盖锁合后，加工所述舵轴孔前，对所述舵柄连杆孔进行精加工。

8.根据权利要求2～7任一项所述的舵柄的加工方法，其特征在于，所述将所述舵柄主体与所述两个舵柄盖连接固定包括：

在所述舵柄主体与每个所述舵柄盖上加工出螺栓孔基准面；

根据所述螺栓孔基准面在所述舵柄主体与每个所述舵柄盖上加工出螺栓孔；

使用螺栓将所述舵柄主体与两个所述舵柄盖连接固定。

9.根据权利要求8所述的舵柄的加工方法，其特征在于，在对所述舵柄主体自然时效处理后，将所述舵柄主体与所述舵柄盖锁合前，对所述舵柄主体与所述舵柄盖上的螺栓孔进行精加工。

10.根据权利要求2～7任一项所述的舵柄的加工方法，其特征在于，根据所述加工基准面在所述舵柄主体上加工舵轴孔包括：

根据所述加工基准面，使用车刀在所述舵柄主体上车出舵轴孔。