CN110145577A - 一种增加无级变速器输出转矩的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种增加无级变速器输出转矩的方法，包括以下步骤：S1：通过增大无级变速器自身的转速减小其自身的转矩，进而减小了无级变速器主、从动构件之间传递动力所需的摩擦力；S2：在现有无级变速器输入轴前增加一组增速机构、在输出轴后增加一组减速机构，前面的增速机构使无级变速器的速度增加，经过无级变速器后，后面的减速机构再使速度减小；所述S2中输入轴前的增速机构可以是齿轮传动机构，也可以是链条传动机构，也可以是带传动机构。本发明的方法通过增大无级变速器自身的转速减小其自身的转矩，进而减小了无级变速器主、从动构件之间传递动力所需的摩擦力，有效解决了打滑现象，增大了无级变速器的输出转矩。
Description
技术领域
本发明涉及变速器领域，具体是一种增加无级变速器输出转矩的方法。
背景技术
现有机械无级变速器都是利用主、从动构件接触处的摩擦力，将动力由主动构件传递给从动构件，因此现有的机械无级变速器在输出动力性能上有很大的局限性，大负荷时容易打滑；目前应用广泛的是带式无级变速器，他是靠传动带与锥形带轮间的摩擦力传递动力，通过改变传动带在锥形带轮上的位置，使主、从动轮的工作半径改变，以达到无级变速的目的，传动带一般是V型橡胶带，在踏板摩托车上有大量应用，但这种橡胶带输出转矩有限，不能在汽车上使用，汽车上使用的是一种金属带，这种金属带由几百个特殊冲压的钢制元件组成，对元件的材料和结构性能要求很高，目前国内都依靠进口。
发明内容
本发明的目的在于提供一种增加无级变速器输出转矩的方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种增加无级变速器输出转矩的方法，包括以下步骤：
S1：通过增大无级变速器自身的转速减小其自身的转矩，进而减小了无级变速器主、从动构件之间传递动力所需的摩擦力；
S2：在现有无级变速器输入轴前增加一组增速机构、在输出轴后增加一组减速机构，前面的增速机构使无级变速器的速度增加，经过无级变速器后，后面的减速机构再使速度减小。
优选的，所述S2中输入轴前的增速机构可以是齿轮传动机构，也可以是链条传动机构，也可以是带传动机构。
优选的，所述S2中输出轴后的减速机构可以是齿轮传动机构，也可以是链条传动机构，也可以是带传动机构。
优选的，该方法的理论原理为功率P＝转矩M×角速度ω，当功率不变时转速增大转矩就会减小，或者转速减小转矩就会增大。
优选的，所述S1中当无级变速器整体转速增加一倍，主从动构件之间传递动力所需的摩擦力就减少一半。
优选的，所述无级变速器都是利用主、从动构件接触处的摩擦力，将动力由主动构件传递给从动构件。
优选的，所述无机变速器可以为带式无级变速器。
优选的，所述无机变速器可以为锥盘钢球式无级变速器。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过增大无级变速器自身的转速减小其自身的转矩，进而减小了无级变速器主、从动构件之间传递动力所需的摩擦力，有效解决了打滑现象，增大了无级变速器的输出转矩。
附图说明
图1为本发明的方法流程图；
图2为本发明的带式无级变速器示意图；
图3为本发明的增加带式无级变速器输出转矩的方法示意图；
图4为发明的锥盘钢球式无级变速器示意图；
图5为本发明的增加锥盘钢球式无级变速器输出转矩的方法示意图。
图中：1、主动带轮；2、传动带；3、带式无级变速器输入轴；4、带式无级变速器输出轴；5、从动带轮；6、增速机构；7、减速机构；8、钢球；9、主动锥盘；10、从动锥盘；11、支撑轴；12、锥盘钢球式无级变速器输入轴；13、锥盘钢球式无级变速器输出轴。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
请参照图1、图2与图3，本发明提供一种技术方案：一种增加无级变速器输出转矩的方法，以带式无级变速器为例，通过增大无级变速器自身的转速减小其自身的转矩，从而减小了无级变速器主、从动构件之间传递动力所需的摩擦力，具体方法是在带式无级变速器输入轴3前增加一组增速机构6、在带式无级变速器输出轴4后增加一组减速机构7，前面的增速机构6使输入到无级变速器的整体速度增加，经过无级变速器后，后面的减速机构7再使速度减小，带式无级变速器输入轴3前的增速机构6可以是齿轮传动机构，也可以是链条传动机构，也可以是带传动机构，带式无级变速器输出轴4后的减速机构7可以是齿轮传动机构，也可以是链条传动机构，也可以是带传动机构。
实施例二
请参照图1、图4与图5，本发明提供一种技术方案：一种增加无级变速器输出转矩的方法，以锥盘钢球式无级变速器为例，通过增大无级变速器自身的转速减小其自身的转矩，从而减小了无级变速器主、从动构件之间传递动力所需的摩擦力，具体方法是在锥盘钢球式无级变速器输入轴12前增加一组增速机构6，在锥盘钢球式无级变速器输出轴13后增加一组减速机构7，前面的增速机构6使输入到无级变速器的整体速度增加，经过无级变速器后，后面的减速机构7再使速度减小，锥盘钢球式无级变速器输入轴12前的增速机构6可以是齿轮传动机构，也可以是链条传动机构，也可以是带传动机构，锥盘钢球式无级变速器输出轴13后的减速机构7可以是齿轮传动机构，也可以是链条传动机构，也可以是带传动机构。
本发明的理论原理：功率P＝转矩M×角速度ω，当功率不变时转速增大转矩就会减小，或者转速减小转矩就会增大；以带式无级变速器为例本方法通过在带式无级变速器输入轴3前增加一组增速机构6使输入到无级变速器的主动带轮1、传动带2、从动带轮5整体速度增大，所以主动带轮1、从动带轮5自身的转矩就会减少，因此主动带轮1、从动带轮5和传动带2之间传递动力所需的摩擦力就减少，当经过带式无级变速器输出轴4后再增加一组减速机构7使其速度又减小转矩又增大；以锥盘钢球式无级变速器为例本方法通过在锥盘钢球式无级变速器输入轴12前增加一组增速机构6使输入到无级变速器的主动锥盘9、钢球8、从动锥盘10整体速度增大，所以主动锥盘9、从动锥盘10自身的转矩就会减少，因此主动锥盘9、从动锥盘10和钢球8之间传递动力所需的摩擦力就减少，支撑轴11用来支撑钢球8，当经过锥盘钢球式无级变速器输出轴13后再增加一组减速机构7使其速度又减小转矩又增大；根据上述公式计算，当无级变速器整体转速增加一倍，主从动构件之间传递动力所需的摩擦力就减少一半，采用这种方法可以极为有效的减少无级变速器主从动构件之间传递动力所需的摩擦力，因此能够有效防止无级变速器打滑，增加现有无级变速器的输出转矩，而且现有机械无级变速器都是利用主、从动构件接触处的摩擦力，将动力由主动构件传递给从动构件，所以本方法适用于一切靠摩擦力传递动力的无级变速器。
通过对上述两组实施例可知，其方法都是在无级变速器前增加一组增速机构，在无级变速器后增加一组减速机构7，通过增大无级变速器自身的转速减小其自身的转矩，从而减小了无级变速器主、从动构件之间传递动力所需的摩擦力，有效解决了打滑现象，增大了无级变速器的输出转矩。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种增加无级变速器输出转矩的方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1：通过增大无级变速器自身的转速减小其自身的转矩，进而减小了无级变速器主、从动构件之间传递动力所需的摩擦力；
S2：在现有无级变速器输入轴前增加一组增速机构、在输出轴后增加一组减速机构，前面的增速机构使无级变速器的速度增加，经过无级变速器后，后面的减速机构再使速度减小。
2.根据如权利要求1所述的一种增加无级变速器输出转矩的方法，其特征在于：所述S2中输入轴前的增速机构可以是齿轮传动机构，也可以是链条传动机构，也可以是带传动机构。
3.根据如权利要求1所述的一种增加无级变速器输出转矩的方法，其特征在于：所述S2中输出轴后的减速机构可以是齿轮传动机构，也可以是链条传动机构，也可以是带传动机构。
4.根据如权利要求1所述的一种增加无级变速器输出转矩的方法，其特征在于：该方法的理论原理为功率P＝转矩M×角速度ω，当功率不变时转速增大转矩就会减小，或者转速减小转矩就会增大。
5.根据如权利要求1所述的一种增加无级变速器输出转矩的方法，其特征在于：所述S1中当无级变速器整体转速增加一倍，主从动构件之间传递动力所需的摩擦力就减少一半。
6.根据如权利要求1所述的一种增加无级变速器输出转矩的方法，其特征在于：所述无级变速器都是利用主、从动构件接触处的摩擦力，将动力由主动构件传递给从动构件。
7.根据如权利要求1所述的一种增加无级变速器输出转矩的方法，其特征在于：所述无级变速器可以为带式无级变速器。
8.根据如权利要求1所述的一种增加无级变速器输出转矩的方法，其特征在于：所述无级变速器可以为锥盘钢球式无级变速器。
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2019
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