CN110126686A - 调节装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种调节装置，用于具有驱动器(1)的机动车辆后座的靠背，其中驱动器(1)包括输出小齿轮(2)，其中输出小齿轮(2)延伸穿过第一金属板(13)且延伸至第二金属板(14)，其中输出小齿轮(2)对带齿轨道(3a)进行调节，其中带齿轨道(3a)被引导在第一金属板(13)与第二金属板(14)之间，其中带齿轨道(3a)连接到另外的带齿轨道(3b)，其中带齿轨道(3a)和另外的带齿轨道(3b)彼此平行地布置，其中带齿轨道(3a)和另外的带齿轨道(3b)是相同的。

Description

调节装置
技术领域
本发明涉及根据权利要求1的前序部分的调节装置。
背景技术
这种调节装置已经是已知的并且以多种形式和设计使用。因此，例如，DE 10 2015121 204 A1公开了一种用于车辆座的座覆盖物，其中底盘连接板具有事故止动件，假如发生事故，事故捕获钩接合到该事故止动件中。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术的缺点。特别地，将提供一种调节装置，假如发生事故，其将来自靠背的变形能量偏转到车辆的底盘。
权利要求1的特征致使达到目的。
在从属权利要求中描述了有利的实施方式。
根据本发明的调节装置被设置用于靠背的角度调节。这主要是机动车辆后座。如果发生追尾碰撞，后座会遭受强力。在这些力的影响下，后座可能无法折叠，而将能量传递给乘客。
根据本发明的调节装置具有驱动器。该驱动器可以是电动机。驱动器包括输出小齿轮。输出小齿轮通过第一金属板突出到第二金属板中，由此该输出小齿轮调节带齿轨道，由此齿状轨道被引导在第一金属板与第二金属板之间。当调节带齿轨道时，也以所需方式调节机动车辆后座的靠背的角度。
这里，沿带齿轨道旁边提供另外的带齿轨道。两个带齿轨道彼此连接，由此带齿轨道和另外的带齿轨道彼此平行地布置，由此带齿轨道和另外的带齿轨道是相同的。
带齿轨道被设计为冲压零件，并且在它们的上侧具有齿。对于足够大的啮合表面，两个轨道彼此平行地使用。两个带齿轨道在一端通过铆钉连接，并且在另一端通过铆接带连接。此外，带齿轨道在一端具有轨道凹槽开口，并且在另一端具有插入开口。
轨道的半径适合于靠背的所需的运动学。在过载的情况下，两个带齿轨道相对于彼此移动并且在齿轮上倾斜。这又防止了带齿轨道滑动通过。
经由啮合到轨道的带齿齿轮中的电动机的输出小齿轮实现驱动。齿轮是自我阻止的，以便将轨道保持就位。电机用螺栓固定在两个金属板上。属于输出小齿轮的驱动轴被引导通过在车辆侧上在第二金属板中的滑动件衬套。
带齿轨道在一端通过带齿轨道用铆钉彼此铆接，并且在另一端经由带的带用桥接件彼此铆接。
此外，第一齿轮和第二齿轮以可旋转的方式被保持在第一金属板与第二金属板之间，由此第一齿轮在输出小齿轮的前面运转，并且第二齿轮在输出小齿轮的后面运转。此外，在第一金属板与第二金属板之间，布置有第一塑料滑动件和第二塑料滑动件。这里的带齿轨道在两个金属板之间在两个塑料滑动件中运转，由此在带齿轨道的上侧定位两个可自由旋转的齿轮。齿轮分别通过用于第一齿轮的第一齿轮用铆钉和用于第二齿轮的第二齿轮用铆钉定位。两个齿轮用铆钉同时用作在两个金属板之间的另外的连接元件。
此外，第一金属板包括第一滑道和金属板壁，由此金属板壁具有小齿轮开口。以类似的方式，第二金属板包括第二滑道和金属板通道，由此金属板通道具有滑动件衬套开口。
两个滑道各自具有第一附接孔和第二附接孔。以这种方式，两个金属板连接到车辆底盘。两个螺栓将调节装置的两个金属板连接到车辆的底盘。
第一金属板和第二金属板还包括一个第一滑动件夹持件和一个第二滑动件夹持件，每个用于在两个金属板之间的塑料滑动件的定位保持器。
附图说明
本发明的其他优点、特征和细节包含在以下优选示例性实施方式的描述中，并且参考附图，在附图中：
图1示出了根据本发明的调节装置的放大视图；
图2示出了根据图1的处于第一端位置的调节装置；
图3示出了根据图1的处于设计位置的调节装置；
图4示出了根据图1的处于第二端位置的调节装置。
具体实施方式
图1示出了根据本发明的调节装置的放大视图。在那里，驱动器1以电动机的形式示出，其驱动输出小齿轮2。输出小齿轮2是输出小齿轮齿轮。在输出小齿轮2与驱动器1之间布置有保持器23。这里，输出小齿轮2通过保持器23远离驱动器1延伸。
此外，存在第一金属板13。第一金属板13主要包括金属板壁26和第一滑道24。金属板壁26在接近第一滑道24的一半长度上延伸。这里，金属板壁26和第一滑道24形成大于90°的角度，其中它们彼此远离。总之，第一金属板13具有L形状。在金属板26到第一滑道24的转移中，存在凸缘34。该凸缘34使得金属板壁26在除第一滑道24之外的另一平面上进一步行进。
此外，第一金属板13在金属板壁26上大约在中心处具有小齿轮开口22。小齿轮开口22用于确保在组装时输出小齿轮2夹紧通过该金属板壁26。
此外，示出了第一齿轮5和第二齿轮6。第一齿轮5具有第一透穿部20。第二齿轮6具有第二透穿部21。
输出小齿轮2和两个齿轮5、6具有相同的外直径和相同的齿几何结构。
另外，示出了带齿轨道3a。沿带齿轨道3a旁边，存在另外的带齿轨道3b。带齿轨道3a和另外的带齿轨道3b是相同的，它们借助于带齿轨道用铆钉9组合在一起。两个带齿轨道3a、3b是相同的并且一致地彼此相邻地布置。一致的意味着两个带齿轨道3a、3b相对于彼此布置成使得所有基本特征位于彼此平行，使得它们看起来像单件。在过载的情况下，诸如追尾事故，两个带齿轨道3a、3b相对于彼此移动并且在齿轮5、6上倾斜。结果，又防止了齿轮3a、3b的滑动通过。另外，带齿轨道用铆钉9被插入到带齿轨道3a、3b的轨道用铆钉开口29中。随后，两个相同的带齿轨道3a、3b彼此铆接。带齿轨道3a、3b具有弯曲。带齿轨道3a、3b的半径适合于靠背的所需运动学。带齿轨道3a、3b在一端上具有轨道用铆钉开口29。在另一端上，带齿轨道3a、3b各自在轨道用铆钉开口29的区域中具有一个带齿轨道止动件36。
各个带齿轨道3a、3b被设计为冲压零件并且在上侧具有齿。上侧是带齿轨道3a、3b面向远离具有带齿轨道止动件36的侧的那侧。对于足够大的啮合表面，至少两个带齿轨道3a、3b彼此平行地使用。两个带齿轨道3a、3b在一端通过带齿轨道用铆钉9连接，并且在另一端通过铆接带4连接。
由于带齿轨道用铆钉9和/或铆接带4的强度，例如在追尾事故期间，调节装置可以适应状况和预见的追尾速度，使得两个带齿轨道3a、3b在正确的时间点偏离并且使整个装置能够卡住。
插入开口17穿过两个带齿轨道3a、3b并且用于保持带的两个带用桥接件35。带4示出了部分圆形并且具有紧固开口18。带4是连接到机动车辆座椅的靠背的连接元件，并且还包括在靠背锁(未示出)中。在两个带用桥接件35之间，存在焊缝19，焊缝19将带4与带齿轨道3a、3b连接。带用桥接件35被插入到带齿轨道3a、3b的插入开口17中并且被铆接。经铆接的带用桥接件35将带齿轨道3a、3b保持在一起。
此外，示出了第一塑料滑动件10和第二塑料滑动件11。塑料滑动件10、11中的每个具有U形状。当安装时，塑料滑动件10、11围绕带齿轨道3a、3b。此外，塑料滑动件10、11中的每个具有夹具，当被安装夹紧到第一金属板13和第二金属板14的对应夹具开口中时，它们因此被保持在第一金属板13与第二金属板14之间的固定位置中。另外，第二金属板14具有第一滑动件夹持件32和第二滑动件夹持件33。第一金属板13还具有另外的滑动件夹持件。
因此，两个塑料滑动件10、11使得更容易在不同位置对带齿轨道3a、3b进行调节并且因此也对机动车辆座的靠背的角度进行调节。
第二金属板14主要由第二滑道25和金属板凹槽27构成。金属板凹槽27在第二滑道25的大约一半的长度上延伸，并且在该长度上远离第二滑道25延伸。这里，金属板凹槽27和第二滑道25形成大于90°的角度，在该角度中它们彼此远离。总之，第二金属板14具有L形状。
此外，第二金属板14在金属板凹槽27上在大致中心处具有滑动衬套开口28。滑动衬套开口28保持滑动衬套12。当安装时，输出小齿轮2被引导通过在车辆侧部上的第二金属板14中的滑动衬套12。
此外，示出了第一齿轮用铆钉7和第二齿轮用铆钉8。第一齿轮用铆钉7夹紧通过金属板凹槽27、第一齿轮5的第一透穿部20、金属板壁26，并且通向保持器23。在安装时，第一齿轮用铆钉27用作用于第一齿轮5的旋转轴。第二齿轮用铆钉8也夹紧通过金属板凹槽27、第二齿轮6的第二透穿部21、金属板壁26，并且通向保持器23。在安装时，第二齿轮用铆钉8用作用于第二齿轮6的旋转轴。另外，各个零件具有钻孔和/或螺纹。
此外，示出了第一金属板螺栓15和第二金属板螺栓16。它们主要用于将第一金属板13和第二金属板14彼此紧固并且紧固到保持器23。另外，各个零件具有钻孔和/或螺纹。
当安装时，带齿轨道3a和另外的带齿轨道3b在纵向侧在一侧由第一塑料滑动件10以及由第二塑料滑动件11引导和保持，并且在另一侧由第一齿轮5和第二齿轮6引导和保持。这里，两个齿轮5、6形成对两个塑料滑动件10、11的逆轴承。这里，塑料滑动件10、11中的一个相应地附接在两个带齿轨道3a、3b的侧上，其也形成带齿轨道止动件36。两个齿轮5、6附接在带齿轨道3a、3b不具有带齿轨道止动件36的侧上。这里，齿轮5、6中的一个总是布置在塑料滑动件10、11中的一个之上，以便保证对两个带齿轨道3a、3b的保持和引导的最佳稳定性。
图2示出了根据图1的处于第一端位置的调节装置。在第一端位置，带齿轨道3被定位成使得带4朝向金属板凹槽27被插入。
此外，图2中示出了第一附接孔30和第二附接孔31。两个附接孔30、31用于紧固两个金属板13、14并且因此将调节装置紧固到车辆底盘上。
图2中所示的其余零件已经在图1中命名和描述。关于图1中各个零件的信息也适用于以下图2至图4。
尽管如此，图3示出了如图1所示的根据本发明的处于设计位置的调节装置，并且以类似的方式，图4示出了图1中所示的根据本发明的处于第二端位置的调节装置。
附图标记列表

Claims (12)

1.一种调节装置，用于具有驱动器(1)的机动车辆后座的靠背，其中所述驱动器(1)包括输出小齿轮(2)，其中所述输出小齿轮(2)延伸穿过第一金属板(13)且延伸至第二金属板(14)，其中所述输出小齿轮(2)对带齿轨道(3a)进行调节，其中所述带齿轨道(3a)被引导在所述第一金属板(13)与所述第二金属板(14)之间，
其特征在于，
所述带齿轨道(3a)连接到另外的带齿轨道(3b)，其中所述带齿轨道(3a)和所述另外的带齿轨道(3b)彼此平行地布置，其中所述带齿轨道(3a)和所述另外的带齿轨道(3b)是相同的。
2.根据权利要求1所述的调节装置，其特征在于，所述带齿轨道(3a、3b)在一端使用带齿轨道用铆钉(9)铆接，并且在另一端经由带(4)的带用桥接件(35)铆接。
3.根据权利要求1或2所述的调节装置，其特征在于，在所述第一金属板(13)与所述第二金属板(14)之间以可旋转的方式保持有第一齿轮(5)和第二齿轮(6)，其中所述第一齿轮(5)在所述输出小齿轮(2)的前面运转，并且所述第二齿轮(6)在所述输出小齿轮(2)的后面运转。
4.根据前述权利要求中的任一项所述的调节装置，其特征在于，所述第一金属板(13)包括第一滑道(24)和金属板壁(26)，其中所述金属板壁(26)具有小齿轮开口(22)。
5.根据前述权利要求中的任一项所述的调节装置，其特征在于，所述第二金属板(14)包括第二滑道(25)和金属板凹槽(27)，其中所述金属板凹槽(27)具有滑动衬套开口(28)。
6.根据权利要求5所述的调节装置，其特征在于，两个滑道(24、25)各自具有第一附接孔(30)和第二附接孔(31)。
7.根据前述权利要求中的任一项所述的调节装置，其特征在于，在所述第一金属板(13)与所述第二金属板(14)之间布置有第一塑料滑动件(10)和第二塑料滑动件(11)。
8.根据前述权利要求中的任一项所述的调节装置，其特征在于，所述带齿轨道(3a、3b)在一端具有轨道用铆钉开口(29)，并且在另一端具有插入开口(17)。
9.根据前述权利要求中的任一项所述的调节装置，其特征在于，所述第一金属板(13)和所述第二金属板(14)各自具有第一滑动件夹持件(32)和第二滑动件夹持件(33)。
10.根据权利要求3至9中的任一项所述的调节装置，其特征在于，所述第一齿轮(5)具有第一透穿部(20)，其中第一齿轮用铆钉(7)借助于所述第一透穿部(20)将所述第一齿轮(5)以可旋转的方式保持在所述第一金属板(13)与所述第二金属板(14)之间。
11.根据权利要求3至10中的任一项所述的调节装置，其特征在于，所述第二齿轮(6)具有第二透穿部(21)，其中第二齿轮用铆钉(8)借助于所述第二透穿部(21)将所述第二齿轮(6)以可旋转的方式保持在所述第二金属板(14)与所述第一金属板(13)之间。
12.根据前述权利要求7至11中的任一项所述的调节装置，其特征在于，所述带齿轨道(3a)和所述另外的带齿轨道(3b)在纵向侧一方面由所述第一塑料滑动件(10)以及通过所述第二塑料滑动件(11)引导和保持、且另一方面由所述第一齿轮(5)和所述第二齿轮(6)引导和保持。
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