CN110124919A - 一种多组分汽车喷漆装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车喷漆技术领域，公开了一种多组分汽车喷漆装置，包括混合腔体(1)和多个呈螺旋状的进料管(2)，各个进料管(2)分别与混合腔体(1)连通，混合腔体(1)设置有安装部(3)，使其具有安装槽(4)，安装槽(4)内设有出料管(5)，安装部(3)开有出料口(6)，混合腔体(1)内设置有弹簧(7)，弹簧(7)连接有堵头(8)，堵头(8)上表面设置有弧形槽(9)，弧形槽(9)的底面包括斜面部(10)和平面部(11)，弧形槽(9)内设置有推杆(12)，推杆(12)与出料管(5)连接。本发明避免了预先混合漆料使喷漆效果不佳的情况发生，且操作方便，密封性好。

Description

一种多组分汽车喷漆装置

技术领域

本发明属于汽车喷漆技术领域，具体涉及一种多组分汽车喷漆装置。

背景技术

为满足产品表面喷涂的需要，现有技术中存在形式各样的喷涂生产线，需要使用双组份甚至多组分油漆喷涂，通常情况下，将事先将各个组分混合好，再通过设备进行喷漆，在喷漆过程中，已经混和好的漆料粘度会不断发生变化，不能保证喷涂质量的稳定，如果混合所需要的时间过长，漆料会固化在喷枪中，造成堵塞和浪费，难以清理，清洗时浪费清洗剂，对环境造成较大影响，而且会对喷涂设备造成损害，并且，进行较大规模施工时，一个喷漆工需要两个配漆工进行辅助，配漆喷漆同时进行，即使如此，施工质量还是不稳定，且又浪费人力。

发明内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本发明目的在于提供一种多组分汽车喷漆装置。

本发明所采用的技术方案为：一种多组分汽车喷漆装置，包括混合腔体和多个呈螺旋状的进料管，各个进料管分别与混合腔体连通，混合腔体连接有喷咀。

进一步地，所述的混合腔体设置有安装部，使混合腔体具有安装槽，安装槽内设置有可转动的出料管，且安装部开有出料口，出料管与出料口连通；所述混合腔体内设置有弹簧，弹簧连接有堵头，堵头位于所述出料口内，堵头上表面设置有弧形槽，弧形槽的底面包括斜面部和平面部，弧形槽内设置有推杆，推杆与出料管连接，出料管与喷咀连接。

进一步地，所述的出料管与混合腔体之间设有间隙，间隙内设置有填料，填料上方设置有封盖，封盖与混合腔体连接。

进一步地，所述的封盖顶部连接有限位件，出料管侧壁设置有环形槽，限位件的一端位于所述环形槽内。

进一步地，所述的出料口呈圆台状，堵头设有与出料口相适配的锥面。

进一步地，所述混合腔体的安装部设置有环形凸棱，出料管下表面设置有与之对应的凹槽，环形凸棱位于凹槽内。

进一步地，所述的弹簧与混合腔体连接，且弹簧外侧设置有多个呈环形阵列分布的导向杆。

进一步地，该装置还包括固定件，固定件与混合腔体连接，所述进料管与固定件连接。

进一步地，所述的进料管外侧设置有防护外壳。

本发明的有益效果为：通过本装置实现了喷漆时进行混合，避免了预先混合使喷漆效果不佳的情况发生。各组分通过进料管螺旋进料的方式进入混合腔体，使各组分能够有效的混合；通过出料管转动式实现喷漆的开始与结束，操作方便。并且出料管与混合腔体之间设置填料进行密封，避免了漆料的外漏，密封效果好。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1中A的放大示意图；

图3是进料管的结构示意图；

图4是堵头的结构示意图；

图5是弧形槽的结构示意图；

图中：1-混合腔体、2-进料管、3-安装部、4-安装槽、5-出料管、6-出料口、7-弹簧、8-堵头、9-弧形槽、10-斜面部、11-平面部、12-推杆、13-填料、14-封盖、15-限位件、16-环形槽、17-环形凸棱、18-导向杆、19-固定件、20-防护外壳。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明实施例的描述中，需要理解的是，术语“上”、“前”、“后”、“左”、“右”、“底”、“侧面”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实施例的限制。

在本发明实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步阐述。

实施例一

如图1-3所示，一种多组分汽车喷漆装置，包括混合腔体1和多个呈螺旋状的进料管2，多个进料管2呈环形阵列分布，各个进料管2分别与混合腔体1连通，混合腔体1连接有喷咀。各组分的漆料通过管道与进料管2连接，进料管2上设置有流量控制阀，在流量控制阀的作用下，各组分以一定的配比通过螺旋状的进料管2，漆料出进料管2时，以倾斜的方式射出，各组分的漆料在混合腔体1内有效的混合，通过简单的结构实现各组分漆料的混合，然后通过喷咀进行喷漆，实现了配漆喷漆的同时进行。

进一步的，所述的混合腔体1设置有安装部3，使混合腔体1具有安装槽4，即让混合腔体1的截面具有“U”形状的安装部3，“U”形结构外侧构成安装槽4；安装槽4内设置有可转动的出料管5，且安装部3底部开有贯通混合腔体1内外侧的出料口6，出料管5与出料口6连通；所述混合腔体1内设置有弹簧7，所述的弹簧7与混合腔体1连接，且弹簧7外侧设置有多个呈环形阵列分布的导向杆18。弹簧7连接有堵头8，堵头8位于所述出料口6内，出料口6呈圆台状，堵头8设有与出料口6相适配的锥面，使配合更加方便；优选的，堵头8上的锥面设置有密封圈。

如图4、5所示，堵头8上表面设置有弧形槽9，弧形槽9设置有两个，且对称分布；弧形槽9的底面包括斜面部10和平面部11，弧形槽9内设置有推杆12，推杆12与出料管5连接，出料管5与喷咀连接。

本装置的工作过程如下，各组分的漆料通过进料管2螺旋进入混合腔体1内，在混合腔体1内进行有效混合，喷漆时，转动出料管5，出料管5带动推杆12在弧形槽9内转动，推杆12的下端面沿着斜面部10移动，从而推动堵头8沿着导向管18下移，最终推杆12抵靠在平面部11上，卡住堵头8；同时堵头8脱离出料口6，混合好的漆料经过出料管5，通过喷咀进行喷漆。结束喷漆时，反向转动出料管5，使推杆12沿斜面部10到达弧形槽9的最低处，堵头8在弹簧7的作用下，卡住出料口6，从而结束喷漆。

实施例二

如图1-3所示，一种多组分汽车喷漆装置，包括混合腔体1和多个呈螺旋状的进料管2，多个进料管2呈环形阵列分布，各个进料管2分别与混合腔体1连通，混合腔体1连接有喷咀。各组分的漆料通过管道与进料管2连接，进料管2上设置有流量控制阀，在流量控制阀的作用下，各组分以一定的配比通过螺旋状的进料管2，漆料出进料管2时，以倾斜的方式射出，各组分的漆料在混合腔体1内有效的混合，通过简单的结构实现各组分漆料的混合，然后通过喷咀进行喷漆，实现了配漆喷漆的同时进行。

进一步的，所述的混合腔体1设置有安装部3，使混合腔体1具有安装槽4，即让混合腔体1的截面具有“U”形状的安装部3，“U”形结构外侧构成安装槽4；安装槽4内设置有可转动的出料管5，且安装部3底部开有贯通混合腔体1内外侧的出料口6，出料管5与出料口6连通；所述混合腔体1内设置有弹簧7，所述的弹簧7与混合腔体1连接，且弹簧7外侧设置有多个呈环形阵列分布的导向杆18。弹簧7连接有堵头8，堵头8位于所述出料口6内，出料口6呈圆台状，堵头8设有与出料口6相适配的锥面，使配合更加方便；优选的，堵头8上的锥面设置有密封圈。

如图4、5所示，堵头8上表面设置有弧形槽9，弧形槽9设置有两个，且对称分布；弧形槽9的底面包括斜面部10和平面部11，弧形槽9内设置有推杆12，推杆12与出料管5连接，出料管5与喷咀连接。

本装置的工作过程如下，各组分的漆料通过进料管2螺旋进入混合腔体1内，在混合腔体1内进行有效混合，喷漆时，转动出料管5，出料管5带动推杆12在弧形槽9内转动，推杆12的下端面沿着斜面部10移动，从而推动堵头8沿着导向管18下移，最终推杆12抵靠在平面部11上，卡住堵头8；同时堵头8脱离出料口6，混合好的漆料经过出料管5，通过喷咀进行喷漆。结束喷漆时，反向转动出料管5，使推杆12沿斜面部10到达弧形槽9的最低处，堵头8在弹簧7的作用下，卡住出料口6，从而结束喷漆。

如图2所示，进一步的，所述的出料管5与混合腔体1之间设有间隙，间隙内设置有填料13，填料13上方设置有封盖14，封盖14与混合腔体1连接。

安装时，将编织填料或纤维填料装入出料管5和混合腔体1之间的间隙，通过封盖14压入出料管5和混合腔体1之间的间隙将填料13压紧，实现密封，再通过螺钉将封盖14与混合腔体1连接。

实施例三

如图1-3所示，一种多组分汽车喷漆装置，包括混合腔体1和多个呈螺旋状的进料管2，多个进料管2呈环形阵列分布，各个进料管2分别与混合腔体1连通，混合腔体1连接有喷咀。各组分的漆料通过管道与进料管2连接，进料管2上设置有流量控制阀，在流量控制阀的作用下，各组分以一定的配比通过螺旋状的进料管2，漆料出进料管2时，以倾斜的方式射出，各组分的漆料在混合腔体1内有效的混合，通过简单的结构实现各组分漆料的混合，然后通过喷咀进行喷漆，实现了配漆喷漆的同时进行。

进一步的，所述的混合腔体1设置有安装部3，使混合腔体1具有安装槽4，即让混合腔体1的截面具有“U”形状的安装部3，“U”形结构外侧构成安装槽4；安装槽4内设置有可转动的出料管5，且安装部3底部开有贯通混合腔体1内外侧的出料口6，出料管5与出料口6连通；所述混合腔体1内设置有弹簧7，所述的弹簧7与混合腔体1连接，且弹簧7外侧设置有多个呈环形阵列分布的导向杆18。弹簧7连接有堵头8，堵头8位于所述出料口6内，出料口6呈圆台状，堵头8设有与出料口6相适配的锥面，使配合更加方便；优选的，堵头8上的锥面设置有密封圈。

如图4、5所示，堵头8上表面设置有弧形槽9，弧形槽9设置有两个，且对称分布；弧形槽9的底面包括斜面部10和平面部11，弧形槽9内设置有推杆12，推杆12与出料管5连接，出料管5与喷咀连接。

本装置的工作过程如下，各组分的漆料通过进料管2螺旋进入混合腔体1内，在混合腔体1内进行有效混合，喷漆时，转动出料管5，出料管5带动推杆12在弧形槽9内转动，推杆12的下端面沿着斜面部10移动，从而推动堵头8沿着导向管18下移，最终推杆12抵靠在平面部11上，卡住堵头8；同时堵头8脱离出料口6，混合好的漆料经过出料管5，通过喷咀进行喷漆。结束喷漆时，反向转动出料管5，使推杆12沿斜面部10到达弧形槽9的最低处，堵头8在弹簧7的作用下，卡住出料口6，从而结束喷漆。

如图2所示，进一步的，所述的出料管5与混合腔体1之间设有间隙，间隙内设置有填料13，填料13上方设置有封盖14，封盖14与混合腔体1连接。

安装时，将编织填料或纤维填料装入出料管5和混合腔体1之间的间隙，通过封盖14压入出料管5和混合腔体1之间的间隙将填料13压紧，实现密封，再通过螺钉将压盖14与混合腔体1连接。

如图2所示，所述的封盖14顶部连接有限位件15，出料管5侧壁设置有环形槽16，限位件15的一端位于所述环形槽16内，限位件15为板形件，当将封盖14与混合腔体1连接后，将限位件15装入环形槽16内，通过螺钉将限位件15与封盖14连接。限位件15对出料管5进行上下限位，使出料管5在水平面内转动。

实施例四

如图1-3所示，一种多组分汽车喷漆装置，包括混合腔体1和多个呈螺旋状的进料管2，多个进料管2呈环形阵列分布，各个进料管2分别与混合腔体1连通，混合腔体1连接有喷咀。各组分的漆料通过管道与进料管2连接，进料管2上设置有流量控制阀，在流量控制阀的作用下，各组分以一定的配比通过螺旋状的进料管2，漆料出进料管2时，以倾斜的方式射出，各组分的漆料在混合腔体1内有效的混合，通过简单的结构实现各组分漆料的混合，然后通过喷咀进行喷漆，实现了配漆喷漆的同时进行。

进一步的，所述的混合腔体1设置有安装部3，使混合腔体1具有安装槽4，即让混合腔体1的截面具有“U”形状的安装部3，“U”形结构外侧构成安装槽4；安装槽4内设置有可转动的出料管5，且安装部3底部开有贯通混合腔体1内外侧的出料口6，出料管5与出料口6连通；所述混合腔体1内设置有弹簧7，所述的弹簧7与混合腔体1连接，且弹簧7外侧设置有多个呈环形阵列分布的导向杆18。弹簧7连接有堵头8，堵头8位于所述出料口6内，出料口6呈圆台状，堵头8设有与出料口6相适配的锥面，使配合更加方便；优选的，堵头8上的锥面设置有密封圈。

如图4、5所示，堵头8上表面设置有弧形槽9，弧形槽9设置有两个，且对称分布；弧形槽9的底面包括斜面部10和平面部11，弧形槽9内设置有推杆12，推杆12与出料管5连接，出料管5与喷咀连接。

本装置的工作过程如下，各组分的漆料通过进料管2螺旋进入混合腔体1内，在混合腔体1内进行有效混合，喷漆时，转动出料管5，出料管5带动推杆12在弧形槽9内转动，推杆12的下端面沿着斜面部10移动，从而推动堵头8沿着导向管18下移，最终推杆12抵靠在平面部11上，卡住堵头8；同时堵头8脱离出料口6，混合好的漆料经过出料管5，通过喷咀进行喷漆。结束喷漆时，反向转动出料管5，使推杆12沿斜面部10到达弧形槽9的最低处，堵头8在弹簧7的作用下，卡住出料口6，从而结束喷漆。

如图2所示，进一步的，所述的出料管5与混合腔体1之间设有间隙，间隙内设置有填料13，填料13上方设置有封盖14，封盖14与混合腔体1连接。

安装时，将编织填料或纤维填料装入出料管5和混合腔体1之间的间隙，通过封盖14压入出料管5和混合腔体1之间的间隙将填料13压紧，实现密封，再通过螺钉将压盖14与混合腔体1连接。

如图2所示，所述的封盖14顶部连接有限位件15，出料管5侧壁设置有环形槽16，限位件15的一端位于所述环形槽16内，限位件15为板形件，当将封盖14与混合腔体1连接后，将限位件15装入环形槽16内，通过螺钉将限位件15与封盖14连接。限位件15对出料管5进行上下限位，使出料管5在水平面内转动。

进一步的，如图2所示，所述混合腔体1的安装部3设置有环形凸棱17，出料管5下表面设置有与之对应的凹槽，环形凸棱17位于凹槽内。不仅有利于出料管5的轴向定位，同时还有利于防止漆料的外泄。

实施例五

如图1-3所示，一种多组分汽车喷漆装置，包括混合腔体1和多个呈螺旋状的进料管2，多个进料管2呈环形阵列分布，各个进料管2分别与混合腔体1连通，混合腔体1连接有喷咀。各组分的漆料通过管道与进料管2连接，进料管2上设置有流量控制阀，在流量控制阀的作用下，各组分以一定的配比通过螺旋状的进料管2，漆料出进料管2时，以倾斜的方式射出，各组分的漆料在混合腔体1内有效的混合，通过简单的结构实现各组分漆料的混合，然后通过喷咀进行喷漆，实现了配漆喷漆的同时进行。进一步的，混合腔体1上设置开口，混合腔体1设置有用于封闭或打开所述开口的密封盖，通过打开密封盖对混合腔体1的内部空间进行清洗。

进一步的，所述的混合腔体1设置有安装部3，使混合腔体1具有安装槽4，即让混合腔体1的截面具有“U”形状的安装部3，“U”形结构外侧构成安装槽4；安装槽4内设置有可转动的出料管5，且安装部3底部开有贯通混合腔体1内外侧的出料口6，出料管5与出料口6连通；所述混合腔体1内设置有弹簧7，所述的弹簧7与混合腔体1连接，且弹簧7外侧设置有多个呈环形阵列分布的导向杆18。弹簧7连接有堵头8，堵头8位于所述出料口6内，出料口6呈圆台状，堵头8设有与出料口6相适配的锥面，使配合更加方便；优选的，堵头8上的锥面设置有密封圈。

如图4、5所示，堵头8上表面设置有弧形槽9，弧形槽9设置有两个，且对称分布；弧形槽9的底面包括斜面部10和平面部11，弧形槽9内设置有推杆12，推杆12与出料管5连接，出料管5与喷咀连接。

本装置的工作过程如下，各组分的漆料通过进料管2螺旋进入混合腔体1内，在混合腔体1内进行有效混合，喷漆时，转动出料管5，出料管5带动推杆12在弧形槽9内转动，推杆12的下端面沿着斜面部10移动，从而推动堵头8沿着导向管18下移，最终推杆12抵靠在平面部11上，卡住堵头8；同时堵头8脱离出料口6，混合好的漆料经过出料管5，通过喷咀进行喷漆。结束喷漆时，反向转动出料管5，使推杆12沿斜面部10到达弧形槽9的最低处，堵头8在弹簧7的作用下，卡住出料口6，从而结束喷漆。

如图2所示，进一步的，所述的出料管5与混合腔体1之间设有间隙，间隙内设置有填料13，填料13上方设置有封盖14，封盖14与混合腔体1连接。

安装时，将编织填料或纤维填料装入出料管5和混合腔体1之间的间隙，通过封盖14压入出料管5和混合腔体1之间的间隙将填料13压紧，实现密封，再通过螺钉将压盖14与混合腔体1连接。

如图2所示，所述的封盖14顶部连接有限位件15，出料管5侧壁设置有环形槽16，限位件15的一端位于所述环形槽16内，限位件15为板形件，当将封盖14与混合腔体1连接后，将限位件15装入环形槽16内，通过螺钉将限位件15与封盖14连接。限位件15对出料管5进行上下限位，使出料管5在水平面内转动。

进一步的，如图2所示，所述混合腔体1的安装部3设置有环形凸棱17，出料管5下表面设置有与之对应的凹槽，环形凸棱17位于凹槽内。不仅有利于出料管5的轴向定位，同时还有利于防止漆料的外泄。

如图1、3所示，该装置还包括固定件19，固定件19与混合腔体1连接，所述进料管2与固定件19连接，进料管2螺旋缠绕在圆柱状的固定件19上，使装置结构更加稳定。所述的进料管2外侧设置有防护外壳20。

本发明不局限于上述可选实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本发明权利要求界定范围内的技术方案，均落在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种多组分汽车喷漆装置，其特征在于：包括混合腔体(1)和多个呈螺旋状的进料管(2)，各个进料管(2)分别与混合腔体(1)连通，混合腔体(1)连接有喷咀。

2.根据权利要求1所述的一种多组分汽车喷漆装置，其特征在于：所述的混合腔体(1)设置有安装部(3)，使混合腔体(1)具有安装槽(4)，安装槽(4)内设置有可转动的出料管(5)，且安装部(3)开有出料口(6)，出料管(5)与出料口(6)连通；所述混合腔体(1)内设置有弹簧(7)，弹簧(7)连接有堵头(8)，堵头(8)位于所述出料口(6)内，堵头(8)上表面设置有弧形槽(9)，弧形槽(9)的底面包括斜面部(10)和平面部(11)，弧形槽(9)内设置有推杆(12)，推杆(12)与出料管(5)连接，出料管(5)与喷咀连接。

3.根据权利要求2所述的一种多组分汽车喷漆装置，其特征在于：所述的出料管(5)与混合腔体(1)之间设有间隙，间隙内设置有填料(13)，填料(13)上方设置有封盖(14)，封盖(14)与混合腔体(1)连接。

4.根据权利要求3所述的一种多组分汽车喷漆装置，其特征在于：所述的封盖(14)顶部连接有限位件(15)，出料管(5)侧壁设置有环形槽(16)，限位件(15)的一端位于所述环形槽(16)内。

5.根据权利要求2所述的一种多组分汽车喷漆装置，其特征在于：所述的出料口(6)呈圆台状，堵头(8)设有与出料口(6)相适配的锥面。

6.根据权利要求2所述的一种多组分汽车喷漆装置，其特征在于：所述混合腔体(1)的安装部(3)设置有环形凸棱(17)，出料管(5)下表面设置有与之对应的凹槽，环形凸棱(17)位于凹槽内。

7.根据权利要求2所述的一种多组分汽车喷漆装置，其特征在于：所述的弹簧(7)与混合腔体(1)连接，且弹簧(7)外侧设置有多个呈环形阵列分布的导向杆(18)。

8.根据权利要求1所述的一种多组分汽车喷漆装置，其特征在于：该装置还包括固定件(19)，固定件(19)与混合腔体(1)连接，所述进料管(2)与固定件(19)连接。

9.根据权利要求8所述的一种多组分汽车喷漆装置，其特征在于：所述的进料管(2)外侧设置有防护外壳(20)。