CN110104527A - 一种无机房的电梯应急救援装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种操作简单方便、可实现快速营救的无机房电梯应急救援装置，包括有曳引机、轿厢、曳引钢丝绳、配重吊轮和配重块，轿厢上设置有轿厢滑轮，曳引机安装在井道顶部，并且曳引机上设置有制动机构，配重吊轮安装在配重块顶部，曳引钢丝绳一端固定安装在井道顶部，然后依次穿过配重吊轮、曳引机和轿厢滑轮后，另一端也固定安装在井道顶部，井道外的控制柜与制动机构形成电信号连接，在轿厢升降路径的旁边设置有限速器钢丝绳，限速器钢丝绳的顶部设置有上滑轮，下部设置有下滑轮，限速器钢丝绳穿过上滑轮和下滑轮，限速器钢丝绳与轿厢固定连接在一起，下滑轮设置有驱动机构和张紧机构。

Description

一种无机房的电梯应急救援装置

技术领域：

本发明涉及一种无机房的电梯应急救援装置。

背景技术：

强制性国家标准GB7588《电梯制造与安装安全规范》§12.5.1规定：如果向上移动载有额定载荷的轿厢所需的操作力不大于40N，电梯驱动主机应装设手动紧急操作装置，以便借用平滑且无辐条的盘车手轮能将轿厢移动到一个层站。

特种设备安全技术规范TSG T7007-2016《电梯型式试验规则》§H6.2.7规定：在空载、半载、满载等装载工况(含轿厢与对重平衡的工况)下，按照应急救援程序操作，能够使处于停电和停梯故障状态的电梯轿厢慢速移动到开锁区域。所有用于应急救援的工具应当放置在机房(机器设备间)内或者紧急操作和动态测试装置附近，并且能供救援人员方便使用。

按照上述要求，电梯应当设置当处于停电或故障状态下能够使轿厢慢速移动到相邻一个层站的(手动)紧急救援装置。

现有技术下，曳引式有机房电梯的救援方法是，救援人员到机房内，通过盘车方式——释放制动器、利用设置在驱动主机上的“平滑且无辐条的盘车手轮”手动将轿厢移动到一个临近的层站；无机房电梯，驱动主机设置在人员无法到达的井道内机器空间，救援人员无法通过上述盘车方式实现救援，在没有第二电源自动救援装置(符合)的情况下，只能通过远程释放驱动主机的制动器(如蓄电池电源的松闸装置)，依靠轿厢与对重随机工况下形成的不平衡力，在重力的驱动下移动轿厢至附近层站。而当“轿厢与对重是处于相互平衡的工况”时，轿厢与对重“势均力敌”、曳引绳两侧没有不平衡力，因此，即便是释放制动器，轿厢也不会移动。

此种工况下如果轿厢困有人员，存在很大的安全隐患。

为解决上述问题，现有技术方案例举如下：

1)平衡重方案：预备一部分重物如平衡重，电梯故障停车时，打开轿厢停车附近层站的层门，把重物放在轿顶或轿厢内，这时，轿厢与对重的平衡被打破，轿厢就会在松闸条件下向重的一侧移动。此方案的问题是，当轿厢停的位置与上下层站都相隔较远时，人力无法把重物准确的放到指定位置(如重心)，往往起不到作用；

2)补偿链方案：在轿厢与对重之间增加补偿链，电梯故障停车时，救援人员到电梯井道摘要附图的地坑内，增加补偿链的重量，然后，人为拉动较重的一侧，松闸移动轿厢；

3)限速器钢丝绳方案：方式和目的与第2)相似，即：在限速器钢丝绳的一侧上增加重量，通过手拉或搬动设置在增加了重量一侧的限速器钢丝绳上的杠杆机构拉动限速器钢丝绳移动，因限速器钢丝绳与电梯轿厢是刚性连接，故可实现轿厢的移动。

上述可见，现有技术的人力繁重、工作时间长，有些特定条件(如电梯停在相邻两个距离大的层站之间)下，几乎难以实现救援。

发明内容：

本发明的目的是为了克服上述现有技术的缺点，提供一种操作简单方便、可实现快速营救的无机房电梯应急救援装置。

本发明的发明目的可以通过以下的技术方案来实现：一种无机房的电梯应急救援装置，包括有曳引机、轿厢、曳引钢丝绳、配重吊轮和配重块，轿厢上设置有轿厢滑轮，曳引机安装在井道顶部，并且曳引机上设置有制动机构，配重吊轮安装在配重块顶部，曳引钢丝绳一端固定安装在井道顶部，然后依次穿过配重吊轮、曳引机和轿厢滑轮后，另一端也固定安装在井道顶部，井道外的控制柜与制动机构形成电信号连接，在轿厢升降路径的旁边设置有限速器钢丝绳，限速器钢丝绳的顶部设置有上滑轮，下部设置有下滑轮，限速器钢丝绳穿过上滑轮和下滑轮，限速器钢丝绳与轿厢固定连接在一起，下滑轮设置有驱动机构和张紧机构。

张紧装置由张紧配重块和锁紧机构构成，张紧配重块吊装在下滑轮上，锁紧机构安装在张紧配重块旁边。

锁紧机构由锁紧臂和导向柱导轨构成，在锁紧臂上设置有压码，压码上设置有锁紧螺丝，压码夹住导向柱导轨。

驱动机构为手柄，手柄一端套接在下滑轮主轴上。

在下滑轮上设置有U形绳卡，U形绳卡叉住并利用螺母锁紧环绕在下滑轮上的限速器钢丝绳段。

采用本技术方案后，与现有技术相比，本技术方案具有以下优点：通过在轿厢旁边增设可上下循环转动的限速器钢丝绳，轿厢与限速器钢丝绳固定连接在一起，当遇到电梯故障停机时，可以利用此限速器钢丝绳，在取消制动力后，转动限速器钢丝绳就可以拉动轿厢上升或者下降到相邻的一个层站，实现快速的救缓，操作也相当简单。

附图说明：

图1是本发明电梯的结构图；

图2是本发明电梯的下滑轮处的结构图；

图3是本发明张紧装置中压码夹住导向柱导轨的剖视结构图。

具体实施方式：

下面结合附图对本技术作进一步说明。

本实施例的无机房电梯应急救援装置，包括有曳引机1、轿厢2、曳引钢丝绳3、配重吊轮4和配重块5，轿厢2上设置有轿厢滑轮6，曳引机1安装在井道顶部，并且曳引机1上设置有制动机构7，配重吊轮4安装在配重块5顶部，曳引钢丝绳3一端固定安装在井道顶部，然后依次穿过配重吊轮4、曳引机1和轿厢滑轮6后，另一端也固定安装在井道顶部，井道外的控制柜8与制动机构7形成电信号连接，在轿厢2升降路径的旁边设置有限速器钢丝绳9，限速器钢丝绳9的顶部设置有上滑轮10，下部设置有下滑轮11，在这里上滑轮10为限速滑轮，限速器钢丝绳9穿过上滑轮10和下滑轮11，限速器钢丝绳9与轿厢2固定连接在一起，下滑轮11设置有驱动机构和张紧机构。这里的驱动机构为手柄12，手柄12一端套接在下滑轮11主轴上，只要摇动手柄12，就可以驱动下滑轮11转动，从而带动限速器钢丝绳9转动，驱使轿厢2上升或者下降，当然驱动机构也可以是电动机实现。

张紧装置由张紧配重块19、锁紧臂13和导向柱导轨14构成，张紧配重块19吊装在下滑轮11上，利用张紧配重块19的自重拉紧限速器钢丝绳9，导向柱导轨14安装在张紧配重块19旁边，锁紧臂13从张紧配重块19伸向导向柱导轨14，锁紧臂13位于导向柱导轨14的一侧设置有压码15，压码上设置有锁紧螺丝16，只要锁紧螺丝16旋紧，压码15就可以夹住并锁紧导向柱导轨14。当限速器钢丝绳9出现松懈时，只要旋松锁紧螺丝16，让压码15失去对导向柱导轨14的锁紧作用，在张紧配重块19自重的下拉力作用下，张紧配重块19会重新拉紧限速器钢丝绳9，张紧配重块19拉紧限速器钢丝绳9后，重新锁紧螺丝16，就可以实现对限速器钢丝绳9的张紧调节了。

为了避免限速器钢丝绳9因启动惯性大而在下滑轮11上产生打滑，在下滑轮11上设置有U形绳卡17，U形绳卡17叉住环绕有限速器钢丝绳9的一段，并利用螺母18锁紧，救缓人员稍微摇动手柄12后，就可以松开螺母18，拆下U形绳卡17，从而解决启动惯性大而导致的限速器钢丝绳9打滑问题。

操作过程：当电梯出现故障停机，制动机构7就会启动，施救人员进入井道底部，井道外的人员打开控制柜8，并按动控制按钮，取消制动机构7的制动，然后施救人员摇动手柄12，使下滑轮11转动，若限速器钢丝绳9出现打滑，就需要依照前段所描述的采用U形绳卡17临时把限速器钢丝绳9与下滑轮11锁紧在一起，克服固定惯性后拆卸U形绳卡17，在下滑轮11转动的过程中，限速器钢丝绳9就会带动轿厢2上升或者下降，直到轿厢2到达邻近层站，施救人员就可以打开层站门，使被困人员脱险。

以上，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。故凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明之形状、构造及原理所作的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围内。

Claims (5)

1.一种无机房的电梯应急救援装置，包括有曳引机、轿厢、曳引钢丝绳、配重吊轮和配重块，轿厢上设置有轿厢滑轮，曳引机安装在井道顶部，并且曳引机上设置有制动机构，配重吊轮安装在配重块顶部，曳引钢丝绳一端固定安装在井道顶部，然后依次穿过配重吊轮、曳引机和轿厢滑轮后，另一端也固定安装在井道顶部，井道外的控制柜与制动机构形成电信号连接，其特征在于：在轿厢升降路径的旁边设置有限速器钢丝绳，限速器钢丝绳的顶部设置有上滑轮，下部设置有下滑轮，限速器钢丝绳穿过上滑轮和下滑轮，限速器钢丝绳与轿厢固定连接在一起，下滑轮设置有驱动机构和张紧机构。

2.根据权利要求1所述的一种无机房的电梯应急救援装置，其特征在于：张紧装置由张紧配重块和锁紧机构构成，张紧配重块吊装在下滑轮上，锁紧机构安装在张紧配重块旁边。

3.根据权利要求2所述的一种无机房的电梯应急救援装置，其特征在于：锁紧机构由锁紧臂和导向柱导轨构成，在锁紧臂上设置有压码，压码上设置有锁紧螺丝，压码夹住导向柱导轨。

4.根据权利要求1所述的一种无机房的电梯应急救援装置，其特征在于：驱动机构为手柄，手柄一端套接在下滑轮主轴上。

5.根据权利要求1所述的一种无机房的电梯应急救援装置，其特征在于：在下滑轮上设置有U形绳卡，U形绳卡叉住并利用螺母锁紧环绕在下滑轮上的限速器钢丝绳段。