CN110104073B - 一种防掀起的汽车引擎盖 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车引擎盖，尤其涉及一种防掀起的汽车引擎盖。技术问题：提供一种能够将汽车引擎盖固定，避免汽车引擎盖被掀起对人造成伤害，还能避免发动机被砸坏的防掀起的汽车引擎盖。技术方案如下：一种防掀起的汽车引擎盖，包括有汽车引擎盖本体、连接件、压缩缸、第一活塞、活动杆、固定杆、软管、空心管、套管、固定套、紧固螺栓等；汽车引擎盖本体后侧面左右两侧对称式的固接有连接件，压缩缸为两个。本发明通过拉动固定杆向前移动，即可使卡杆向外移动与卡齿啮合，卡杆与卡齿配合将空心管固定，即可将汽车引擎盖本体固定，汽车引擎盖本体与汽车车架脱离时，则能防止汽车引擎盖本体被掀起。

Description

一种防掀起的汽车引擎盖

技术领域

本发明涉及一种汽车引擎盖，尤其涉及一种防掀起的汽车引擎盖。

背景技术

汽车的结构中，为了方便对汽车发动机进行维修，会在发动机上安装一块汽车引擎盖，同时，汽车引擎盖还能防止外来杂物将发动机砸坏，通常汽车在使用时，汽车引擎盖与汽车车架的扣件脱离时，汽车引擎盖容易被掀起对人造成伤害，并且汽车引擎盖被掀起容易导致发动机被砸坏，所以人们会定期对汽车引擎盖的情况进行检查，如此比较麻烦，耗费人力。

发明内容

为了克服汽车引擎盖与汽车车架的扣件脱离时，汽车引擎盖容易被掀起对人造成伤害，并且汽车引擎盖被掀起容易导致发动机被砸坏的缺点，技术问题：提供一种能够将汽车引擎盖固定，避免汽车引擎盖被掀起对人造成伤害，还能避免发动机被砸坏的防掀起的汽车引擎盖。

技术方案如下：一种防掀起的汽车引擎盖，包括有汽车引擎盖本体、连接件、压缩缸、第一活塞、活动杆、固定杆、软管、空心管、套管、固定套、紧固螺栓、第二活塞、滑杆、第一弹簧、梯形块和固定装置，汽车引擎盖本体后侧面左右两侧对称式的固接有连接件，压缩缸为两个，压缩缸分别安装于汽车引擎盖本体顶部左右两侧，压缩缸内设有往复移动的第一活塞，第一活塞前侧面中部固接有活动杆，活动杆前端贯穿压缩缸前侧中部固接有固定杆，左侧压缩缸后侧面左部与右侧压缩缸后侧右部都连接有可使水流动的软管，软管与压缩缸内连通，可将汽车引擎盖本体支撑住的空心管为两个，空心管分别铰接在汽车引擎盖本体顶部左右两侧中部，左侧空心管右侧面前侧与左侧软管尾端连接，右侧空心管左侧面前侧与右侧软管尾端连接，空心管与软管内连通，空心管后侧中部开有起导向作用通孔，滑杆位于通孔内，滑杆后端固接有梯形块，空心管内设有往复移动的第二活塞，第二活塞后侧面中部与滑杆前端固定连接，第一弹簧套在滑杆上，第一弹簧的其中一端与第二活塞后侧面固定连接，第一弹簧的另一端与空心管内后侧面固定连接，套管套在空心管上与其配合，套管与梯形块之间设有可将空心管固定的固定装置，压缩缸外前侧面中部固接有固定套，活动杆位于固定套内，右侧固定套左侧中部与左侧固定套右侧中部都设有可将活动杆固定的紧固螺栓。

作为优选，固定装置包括有支杆、第一导套、卡杆、滑轨、滑块和卡齿，梯形块左右两侧面都固接有滑轨，滑轨上滑动式的设有滑块，滑块与滑轨滑动配合，支杆安装于空心管外后侧面左右两侧，支杆后端固接有第一导套，可将空心管固定的卡杆位于第一导套内，左右两侧卡杆内端分别与左右两侧滑块外侧面固定连接，套管内左右两侧面均匀间隔的安装有多个与卡杆配合的卡齿。

作为优选，还包括有拉动装置，拉动装置包括有导向杆、第二导套、集风板、第二弹簧、导向轮、导线管和拉线，汽车引擎盖本体顶部左右两侧前部对称式的固接有导向杆，第二导套设在导向杆上与其配合，第二导套前侧面与导向杆前部之间绕接有第二弹簧，集风板安装于左右两侧第二导套内侧面之间，汽车引擎盖本体顶部左右两侧前部都转动式的安装有两个导向轮，导线管为两个，分别安装于汽车引擎盖本体顶部左右两侧前部，导线管位于两个导向轮之间，集风板前侧面左右两侧对称式的连接有拉线，拉线尾端依次绕过内侧导向轮、导线管和外侧导向轮与固定杆前侧中部连接。

作为优选，还包括有集风斗、管道和多孔喷管，可将风聚集的集风斗安装于集风板中部，集风斗后端连接有管道，管道与集风斗内连通，管道后端连接有可将风喷出的多孔喷管。

作为优选，还包括有滑套、导杆和限位块，汽车引擎盖本体顶部左右两侧后部都固接有限位块，限位块前侧面中部固接有导杆，滑套设在导杆上与其配合，多孔喷管底部左右两侧与滑套顶部固定连接。

有益效果是：本发明通过拉动固定杆向前移动，即可使卡杆向外移动与卡齿啮合，卡杆与卡齿配合将空心管固定，即可将汽车引擎盖本体固定，汽车引擎盖本体与汽车车架脱离时，则能防止汽车引擎盖本体被掀起，通过拉动装置，则能通过风带动集风板向后移动，进而带动固定杆向前移动，使得空心管被固定，无需人拉动固定杆，方便快捷。

附图说明

图1为本发明的俯视结构示意图。

图2为本发明的部分俯视结构示意图。

图3为本发明A部分的放大示意图。

附图标记说明：1汽车引擎盖本体，2连接件，3压缩缸，4第一活塞，5活动杆，6固定杆，7软管，8空心管，9套管，10固定套，11紧固螺栓，12第二活塞，13通孔，14滑杆，15第一弹簧，16梯形块，17固定装置，171支杆，172第一导套，173卡杆，174滑轨，175滑块，176卡齿，18拉动装置，181导向杆，182第二导套，183集风板，184第二弹簧，185导向轮，186导线管，187拉线，19集风斗，20管道，21多孔喷管，22滑套，23导杆，24限位块。

具体实施方式

以下所述仅为本发明的较佳实施例，并不因此而限定本发明的保护范围。

实施例1

一种防掀起的汽车引擎盖，如图1-3所示，包括有汽车引擎盖本体1、连接件2、压缩缸3、第一活塞4、活动杆5、固定杆6、软管7、空心管8、套管9、固定套10、紧固螺栓11、第二活塞12、滑杆14、第一弹簧15、梯形块16和固定装置17，汽车引擎盖本体1后侧面左右两侧对称式的固接有连接件2，压缩缸3为两个，压缩缸3分别安装于汽车引擎盖本体1顶部左右两侧，压缩缸3通过螺栓连接的方式与汽车引擎盖本体1连接，压缩缸3内设有往复移动的第一活塞4，第一活塞4前侧面中部固接有活动杆5，第一活塞4通过焊接连接的方式与活动杆5连接，活动杆5前端贯穿压缩缸3前侧中部固接有固定杆6，左侧压缩缸3后侧面左部与右侧压缩缸3后侧右部都连接有可使水流动的软管7，软管7与压缩缸3内连通，可将汽车引擎盖本体1支撑住的空心管8为两个，空心管8分别铰接在汽车引擎盖本体1顶部左右两侧中部，左侧空心管8右侧面前侧与左侧软管7尾端连接，右侧空心管8左侧面前侧与右侧软管7尾端连接，空心管8与软管7内连通，空心管8后侧中部开有起导向作用通孔13，滑杆14位于通孔13内，滑杆14后端固接有梯形块16，滑杆14通过焊接连接的方式与梯形块16连接，空心管8内设有往复移动的第二活塞12，第二活塞12后侧面中部与滑杆14前端固定连接，第一弹簧15套在滑杆14上，第一弹簧15的其中一端与第二活塞12后侧面固定连接，第一弹簧15的另一端与空心管8内后侧面固定连接，套管9套在空心管8上与其配合，套管9与梯形块16之间设有可将空心管8固定的固定装置17，压缩缸3外前侧面中部固接有固定套10，活动杆5位于固定套10内，右侧固定套10左侧中部与左侧固定套10右侧中部都设有可将活动杆5固定的紧固螺栓11。

实施例2

一种防掀起的汽车引擎盖，如图1-3所示，包括有汽车引擎盖本体1、连接件2、压缩缸3、第一活塞4、活动杆5、固定杆6、软管7、空心管8、套管9、固定套10、紧固螺栓11、第二活塞12、滑杆14、第一弹簧15、梯形块16和固定装置17，汽车引擎盖本体1后侧面左右两侧对称式的固接有连接件2，压缩缸3为两个，压缩缸3分别安装于汽车引擎盖本体1顶部左右两侧，压缩缸3内设有往复移动的第一活塞4，第一活塞4前侧面中部固接有活动杆5，活动杆5前端贯穿压缩缸3前侧中部固接有固定杆6，左侧压缩缸3后侧面左部与右侧压缩缸3后侧右部都连接有可使水流动的软管7，软管7与压缩缸3内连通，可将汽车引擎盖本体1支撑住的空心管8为两个，空心管8分别铰接在汽车引擎盖本体1顶部左右两侧中部，左侧空心管8右侧面前侧与左侧软管7尾端连接，右侧空心管8左侧面前侧与右侧软管7尾端连接，空心管8与软管7内连通，空心管8后侧中部开有起导向作用通孔13，滑杆14位于通孔13内，滑杆14后端固接有梯形块16，空心管8内设有往复移动的第二活塞12，第二活塞12后侧面中部与滑杆14前端固定连接，第一弹簧15套在滑杆14上，第一弹簧15的其中一端与第二活塞12后侧面固定连接，第一弹簧15的另一端与空心管8内后侧面固定连接，套管9套在空心管8上与其配合，套管9与梯形块16之间设有可将空心管8固定的固定装置17，压缩缸3外前侧面中部固接有固定套10，活动杆5位于固定套10内，右侧固定套10左侧中部与左侧固定套10右侧中部都设有可将活动杆5固定的紧固螺栓11。

固定装置17包括有支杆171、第一导套172、卡杆173、滑轨174、滑块175和卡齿176，梯形块16左右两侧面都固接有滑轨174，梯形块16通过螺栓螺栓连接的方式与滑轨174连接，滑轨174上滑动式的设有滑块175，滑块175与滑轨174滑动配合，支杆171安装于空心管8外后侧面左右两侧，支杆171通过焊接连接的方式与空心管8连接，支杆171后端固接有第一导套172，可将空心管8固定的卡杆173位于第一导套172内，左右两侧卡杆173内端分别与左右两侧滑块175外侧面固定连接，卡杆173通过焊接连接的方式与滑块175连接，套管9内左右两侧面均匀间隔的安装有多个与卡杆173配合的卡齿176。

实施例3

一种防掀起的汽车引擎盖，如图1-3所示，包括有汽车引擎盖本体1、连接件2、压缩缸3、第一活塞4、活动杆5、固定杆6、软管7、空心管8、套管9、固定套10、紧固螺栓11、第二活塞12、滑杆14、第一弹簧15、梯形块16和固定装置17，汽车引擎盖本体1后侧面左右两侧对称式的固接有连接件2，压缩缸3为两个，压缩缸3分别安装于汽车引擎盖本体1顶部左右两侧，压缩缸3内设有往复移动的第一活塞4，第一活塞4前侧面中部固接有活动杆5，活动杆5前端贯穿压缩缸3前侧中部固接有固定杆6，左侧压缩缸3后侧面左部与右侧压缩缸3后侧右部都连接有可使水流动的软管7，软管7与压缩缸3内连通，可将汽车引擎盖本体1支撑住的空心管8为两个，空心管8分别铰接在汽车引擎盖本体1顶部左右两侧中部，左侧空心管8右侧面前侧与左侧软管7尾端连接，右侧空心管8左侧面前侧与右侧软管7尾端连接，空心管8与软管7内连通，空心管8后侧中部开有起导向作用通孔13，滑杆14位于通孔13内，滑杆14后端固接有梯形块16，空心管8内设有往复移动的第二活塞12，第二活塞12后侧面中部与滑杆14前端固定连接，第一弹簧15套在滑杆14上，第一弹簧15的其中一端与第二活塞12后侧面固定连接，第一弹簧15的另一端与空心管8内后侧面固定连接，套管9套在空心管8上与其配合，套管9与梯形块16之间设有可将空心管8固定的固定装置17，压缩缸3外前侧面中部固接有固定套10，活动杆5位于固定套10内，右侧固定套10左侧中部与左侧固定套10右侧中部都设有可将活动杆5固定的紧固螺栓11。

固定装置17包括有支杆171、第一导套172、卡杆173、滑轨174、滑块175和卡齿176，梯形块16左右两侧面都固接有滑轨174，滑轨174上滑动式的设有滑块175，滑块175与滑轨174滑动配合，支杆171安装于空心管8外后侧面左右两侧，支杆171后端固接有第一导套172，可将空心管8固定的卡杆173位于第一导套172内，左右两侧卡杆173内端分别与左右两侧滑块175外侧面固定连接，套管9内左右两侧面均匀间隔的安装有多个与卡杆173配合的卡齿176。

还包括有拉动装置18，拉动装置18包括有导向杆181、第二导套182、集风板183、第二弹簧184、导向轮185、导线管186和拉线187，汽车引擎盖本体1顶部左右两侧前部对称式的固接有导向杆181，第二导套182设在导向杆181上与其配合，第二导套182前侧面与导向杆181前部之间绕接有第二弹簧184，集风板183安装于左右两侧第二导套182内侧面之间，集风板183通过螺栓连接的方式与第二导套182连接，汽车引擎盖本体1顶部左右两侧前部都转动式的安装有两个导向轮185，导线管186为两个，分别安装于汽车引擎盖本体1顶部左右两侧前部，导线管186通过焊接连接的方式与汽车引擎盖本体1连接，导线管186位于两个导向轮185之间，集风板183前侧面左右两侧对称式的连接有拉线187，拉线187尾端依次绕过内侧导向轮185、导线管186和外侧导向轮185与固定杆6前侧中部连接。

实施例4

一种防掀起的汽车引擎盖，如图1-3所示，包括有汽车引擎盖本体1、连接件2、压缩缸3、第一活塞4、活动杆5、固定杆6、软管7、空心管8、套管9、固定套10、紧固螺栓11、第二活塞12、滑杆14、第一弹簧15、梯形块16和固定装置17，汽车引擎盖本体1后侧面左右两侧对称式的固接有连接件2，压缩缸3为两个，压缩缸3分别安装于汽车引擎盖本体1顶部左右两侧，压缩缸3内设有往复移动的第一活塞4，第一活塞4前侧面中部固接有活动杆5，活动杆5前端贯穿压缩缸3前侧中部固接有固定杆6，左侧压缩缸3后侧面左部与右侧压缩缸3后侧右部都连接有可使水流动的软管7，软管7与压缩缸3内连通，可将汽车引擎盖本体1支撑住的空心管8为两个，空心管8分别铰接在汽车引擎盖本体1顶部左右两侧中部，左侧空心管8右侧面前侧与左侧软管7尾端连接，右侧空心管8左侧面前侧与右侧软管7尾端连接，空心管8与软管7内连通，空心管8后侧中部开有起导向作用通孔13，滑杆14位于通孔13内，滑杆14后端固接有梯形块16，空心管8内设有往复移动的第二活塞12，第二活塞12后侧面中部与滑杆14前端固定连接，第一弹簧15套在滑杆14上，第一弹簧15的其中一端与第二活塞12后侧面固定连接，第一弹簧15的另一端与空心管8内后侧面固定连接，套管9套在空心管8上与其配合，套管9与梯形块16之间设有可将空心管8固定的固定装置17，压缩缸3外前侧面中部固接有固定套10，活动杆5位于固定套10内，右侧固定套10左侧中部与左侧固定套10右侧中部都设有可将活动杆5固定的紧固螺栓11。

固定装置17包括有支杆171、第一导套172、卡杆173、滑轨174、滑块175和卡齿176，梯形块16左右两侧面都固接有滑轨174，滑轨174上滑动式的设有滑块175，滑块175与滑轨174滑动配合，支杆171安装于空心管8外后侧面左右两侧，支杆171后端固接有第一导套172，可将空心管8固定的卡杆173位于第一导套172内，左右两侧卡杆173内端分别与左右两侧滑块175外侧面固定连接，套管9内左右两侧面均匀间隔的安装有多个与卡杆173配合的卡齿176。

还包括有拉动装置18，拉动装置18包括有导向杆181、第二导套182、集风板183、第二弹簧184、导向轮185、导线管186和拉线187，汽车引擎盖本体1顶部左右两侧前部对称式的固接有导向杆181，第二导套182设在导向杆181上与其配合，第二导套182前侧面与导向杆181前部之间绕接有第二弹簧184，集风板183安装于左右两侧第二导套182内侧面之间，汽车引擎盖本体1顶部左右两侧前部都转动式的安装有两个导向轮185，导线管186为两个，分别安装于汽车引擎盖本体1顶部左右两侧前部，导线管186位于两个导向轮185之间，集风板183前侧面左右两侧对称式的连接有拉线187，拉线187尾端依次绕过内侧导向轮185、导线管186和外侧导向轮185与固定杆6前侧中部连接。

还包括有集风斗19、管道20和多孔喷管21，可将风聚集的集风斗19安装于集风板183中部，集风斗19通过螺栓连接的方式与集风板183连接，集风斗19后端连接有管道20，管道20与集风斗19内连通，管道20后端连接有可将风喷出的多孔喷管21，管道20通过焊接连接的方式与多孔喷管21连接。

实施例5

一种防掀起的汽车引擎盖，如图1-3所示，包括有汽车引擎盖本体1、连接件2、压缩缸3、第一活塞4、活动杆5、固定杆6、软管7、空心管8、套管9、固定套10、紧固螺栓11、第二活塞12、滑杆14、第一弹簧15、梯形块16和固定装置17，汽车引擎盖本体1后侧面左右两侧对称式的固接有连接件2，压缩缸3为两个，压缩缸3分别安装于汽车引擎盖本体1顶部左右两侧，压缩缸3内设有往复移动的第一活塞4，第一活塞4前侧面中部固接有活动杆5，活动杆5前端贯穿压缩缸3前侧中部固接有固定杆6，左侧压缩缸3后侧面左部与右侧压缩缸3后侧右部都连接有可使水流动的软管7，软管7与压缩缸3内连通，可将汽车引擎盖本体1支撑住的空心管8为两个，空心管8分别铰接在汽车引擎盖本体1顶部左右两侧中部，左侧空心管8右侧面前侧与左侧软管7尾端连接，右侧空心管8左侧面前侧与右侧软管7尾端连接，空心管8与软管7内连通，空心管8后侧中部开有起导向作用通孔13，滑杆14位于通孔13内，滑杆14后端固接有梯形块16，空心管8内设有往复移动的第二活塞12，第二活塞12后侧面中部与滑杆14前端固定连接，第一弹簧15套在滑杆14上，第一弹簧15的其中一端与第二活塞12后侧面固定连接，第一弹簧15的另一端与空心管8内后侧面固定连接，套管9套在空心管8上与其配合，套管9与梯形块16之间设有可将空心管8固定的固定装置17，压缩缸3外前侧面中部固接有固定套10，活动杆5位于固定套10内，右侧固定套10左侧中部与左侧固定套10右侧中部都设有可将活动杆5固定的紧固螺栓11。

固定装置17包括有支杆171、第一导套172、卡杆173、滑轨174、滑块175和卡齿176，梯形块16左右两侧面都固接有滑轨174，滑轨174上滑动式的设有滑块175，滑块175与滑轨174滑动配合，支杆171安装于空心管8外后侧面左右两侧，支杆171后端固接有第一导套172，可将空心管8固定的卡杆173位于第一导套172内，左右两侧卡杆173内端分别与左右两侧滑块175外侧面固定连接，套管9内左右两侧面均匀间隔的安装有多个与卡杆173配合的卡齿176。

还包括有拉动装置18，拉动装置18包括有导向杆181、第二导套182、集风板183、第二弹簧184、导向轮185、导线管186和拉线187，汽车引擎盖本体1顶部左右两侧前部对称式的固接有导向杆181，第二导套182设在导向杆181上与其配合，第二导套182前侧面与导向杆181前部之间绕接有第二弹簧184，集风板183安装于左右两侧第二导套182内侧面之间，汽车引擎盖本体1顶部左右两侧前部都转动式的安装有两个导向轮185，导线管186为两个，分别安装于汽车引擎盖本体1顶部左右两侧前部，导线管186位于两个导向轮185之间，集风板183前侧面左右两侧对称式的连接有拉线187，拉线187尾端依次绕过内侧导向轮185、导线管186和外侧导向轮185与固定杆6前侧中部连接。

还包括有集风斗19、管道20和多孔喷管21，可将风聚集的集风斗19安装于集风板183中部，集风斗19后端连接有管道20，管道20与集风斗19内连通，管道20后端连接有可将风喷出的多孔喷管21。

还包括有滑套22、导杆23和限位块24，汽车引擎盖本体1顶部左右两侧后部都固接有限位块24，汽车引擎盖本体1通过焊接连接的方式与限位块24连接，限位块24前侧面中部固接有导杆23，限位块24通过焊接连接的方式与导杆23连接，滑套22设在导杆23上与其配合，多孔喷管21底部左右两侧与滑套22顶部固定连接。

初始时，压缩缸3、软管7和空心管8内有适量的水，首先操作人员通过连接件2将汽车引擎盖本体1铰接在汽车上，且使压缩缸3对着汽车发动机，再将套管9铰接在汽车前侧机架上，操作人员即可关闭汽车引擎盖本体1，再将手通过汽车引擎盖本体1与汽车车架之间的缝隙扭动紧固螺栓11向外移动不与活动杆5接触，即可拉动固定杆6向前移动，固定杆6向前移动带动活动杆5向前移动，活动杆5向前移动带动第一活塞4向前移动，第一活塞4向前移动通过软管7将空心管8内的水抽入压缩缸3内，随着水不断的被抽出，水带动第二活塞12向前移动，第一弹簧15拉伸，第二活塞12向前移动带动滑杆14向前移动，滑杆14向前移动带动梯形块16向前移动，梯形块16向前移动带动固定装置17运作，固定装置17将空心管8固定，即可将汽车引擎盖本体1固定，扭动紧固螺栓11向内移动将活动杆5固定，再按动汽车引擎盖本体1向下移动与汽车车架上扣件扣在一起。进而当汽车引擎盖本体1与汽车车架上的扣件脱离时，空心管8能防止汽车引擎盖本体1被掀起。当需要打开汽车引擎盖本体1时，即可使汽车引擎盖本体1与汽车车架行的扣件脱离，再将手通过汽车引擎盖本体1与汽车车架之间的缝隙扭动紧固螺栓11向外移动不与活动杆5接触，推动固定杆6向后移动，固定杆6向后移动带动活动杆5向后移动，活动杆5向后移动带动第一活塞4向后移动，第一活塞4向后移动将压缩缸3内的水通过软管7推入空心管8内，因第一弹簧15的作用，水带动第二活塞12向后移动，第二活塞12向后移动通过滑杆14带动梯形块16向后移动，梯形块16向后移动使固定装置17将空心管8松开，即可打开汽车引擎盖本体1，汽车引擎盖本体1带动空心管8向外移动伸出，当汽车引擎盖本体1打开后，即可按上述操作将汽车引擎盖本体1固定。

当汽车引擎盖本体1关闭时，操作人员拉动固定杆6向前移动，进而梯形块16向前移动通过滑块175带动卡杆173向外移动，卡杆173向外移动与卡齿176接触啮合，进而卡杆173与卡齿176配合将空心管8固定，即可将汽车引擎盖本体1固定，如此，当汽车引擎盖本体1与汽车车架的扣件脱离时，能防止汽车引擎盖本体1被掀起。当需要打开汽车引擎盖本体1时，汽车引擎盖本体1与汽车车架的扣件脱离，操作人员推动固定杆6向后移动，进而带动梯形块16向后移动，楔形块向后移动通过滑块175带动卡杆173向内移动，卡杆173向内移动与卡齿176脱离，即可打开汽车引擎盖本体1。

首先扭动紧固螺栓11向外移动不与活动杆5接触，当汽车在行驶过程中时，风推动集风板183向后移动，集风板183向后移动带动第二导套182向后移动，第二弹簧184拉伸，集风板183向后移动通过拉线187带动固定杆6向前移动，进而使卡杆173向外移动与卡齿176啮合将空心管8固定，即可将汽车引擎盖本体1固定，可防止汽车引擎盖本体1被掀起。当汽车停下时，因第二弹簧184的作用，第二导套182向前移动带动集风板183向前移动恢复至原位，拉线187被放松，因第一弹簧15的作用，第二活塞12向后移动通过软管7将压缩缸3内的水抽入至空心管8内，进而带动固定杆6向后移动恢复至原位。如此，更方便操作人员对汽车引擎盖本体1的固定，并且更方便汽车引擎盖本体1的打开。

当风带动集风板183向后移动时，集风板183还带动集风斗19向后移动，集风斗19向后移动通过管道20带动多孔喷管21向后移动，风则排入集风斗19内，集风斗19内的风排入管道20内，管道20内的风排入多孔喷管21内，多孔喷管21将风喷出，风喷在汽车发动机上对其进行散热。如此，能避免发动机过热影响使用寿命。

当多孔喷管21移动时，多孔喷管21带动滑套22移动，进而滑套22对多孔喷管21起导向作用，限位块24则能防止滑套22与导杆23脱离，如此，能使多孔喷管21移动时更稳固。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (3)

1.一种防掀起的汽车引擎盖，包括有汽车引擎盖本体、连接件、压缩缸、第一活塞、活动杆、固定杆、软管和空心管，汽车引擎盖本体后侧面左右两侧对称式的固接有连接件，压缩缸为两个，压缩缸分别安装于汽车引擎盖本体顶部左右两侧，压缩缸内设有往复移动的第一活塞，第一活塞前侧面中部固接有活动杆，活动杆前端贯穿压缩缸前侧中部固接有固定杆，左侧压缩缸后侧面左部与右侧压缩缸后侧右部都连接有可使水流动的软管，软管与压缩缸内连通，可将汽车引擎盖本体支撑住的空心管为两个，空心管分别铰接在汽车引擎盖本体顶部左右两侧中部，左侧空心管右侧面前侧与左侧软管尾端连接，右侧空心管左侧面前侧与右侧软管尾端连接，空心管与软管内连通，其特征在于，还包括有套管、固定套、紧固螺栓、第二活塞、滑杆、第一弹簧、梯形块和固定装置，空心管后侧中部开有起导向作用通孔，滑杆位于通孔内，滑杆后端固接有梯形块，空心管内设有往复移动的第二活塞，第二活塞后侧面中部与滑杆前端固定连接，第一弹簧套在滑杆上，第一弹簧的其中一端与第二活塞后侧面固定连接，第一弹簧的另一端与空心管内后侧面固定连接，套管套在空心管上与其配合，套管与梯形块之间设有可将空心管固定的固定装置，压缩缸外前侧面中部固接有固定套，活动杆位于固定套内，右侧固定套左侧中部与左侧固定套右侧中部都设有可将活动杆固定的紧固螺栓；固定装置包括有支杆、第一导套、卡杆、滑轨、滑块和卡齿，梯形块左右两侧面都固接有滑轨，滑轨上滑动式的设有滑块，滑块与滑轨滑动配合，支杆安装于空心管外后侧面左右两侧，支杆后端固接有第一导套，可将空心管固定的卡杆位于第一导套内，左右两侧卡杆内端分别与左右两侧滑块外侧面固定连接，套管内左右两侧面均匀间隔的安装有多个与卡杆配合的卡齿；还包括有拉动装置，拉动装置包括有导向杆、第二导套、集风板、第二弹簧、导向轮、导线管和拉线，汽车引擎盖本体顶部左右两侧前部对称式的固接有导向杆，第二导套设在导向杆上与其配合，第二导套前侧面与导向杆前部之间绕接有第二弹簧，集风板安装于左右两侧第二导套内侧面之间，汽车引擎盖本体顶部左右两侧前部都转动式的安装有两个导向轮，导线管为两个，分别安装于汽车引擎盖本体顶部左右两侧前部，导线管位于两个导向轮之间，集风板前侧面左右两侧对称式的连接有拉线，拉线尾端依次绕过内侧导向轮、导线管和外侧导向轮与固定杆前侧中部连接。

2.根据权利要求1所述的一种防掀起的汽车引擎盖，其特征在于，还包括有集风斗、管道和多孔喷管，可将风聚集的集风斗安装于集风板中部，集风斗后端连接有管道，管道与集风斗内连通，管道后端连接有可将风喷出的多孔喷管。

3.根据权利要求2所述的一种防掀起的汽车引擎盖，其特征在于，还包括有滑套、导杆和限位块，汽车引擎盖本体顶部左右两侧后部都固接有限位块，限位块前侧面中部固接有导杆，滑套设在导杆上与其配合，多孔喷管底部左右两侧与滑套顶部固定连接。

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