CN110102424A

CN110102424A - 一种汽车座椅角度调节机构加工装置

Info

Publication number: CN110102424A
Application number: CN201910517652.5A
Authority: CN
Inventors: 倪晋挺
Original assignee: Anhui Technical College of Mechanical and Electrical Engineering
Current assignee: Anhui Technical College of Mechanical and Electrical Engineering
Priority date: 2019-06-14
Filing date: 2019-06-14
Publication date: 2019-08-09

Abstract

本发明公开了一种汽车座椅角度调节机构加工装置，包括箱体和底板，所述箱体的下端固接有底板，所述箱体的上端安装有输送机构，所述箱体的前后两侧均安装有加工机构，所述转动机构的下方通过安装机构与工件固定相连，所述箱体的内部上方放置有纸板。该汽车座椅角度调节机构加工装置，通过第一电机、第二电机、第一齿轮、第二齿轮、第二转轴、滑块、横板、螺钉和工件之间的配合，解决了现有技术不便及进行多角度喷漆导致喷漆效果较差的问题，通过箱体、挡板、风机、滑块和工件之间的配合，使工件完成喷漆加工后可直接输送至风机处进行风干，解决了现有技术完成喷漆后无法立即进行风干导致油漆散落的问题。

Description

一种汽车座椅角度调节机构加工装置

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体为一种汽车座椅角度调节机构加工装置。

背景技术

所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，现有座椅都具有汽车座椅角度调节的功能，而在汽车座椅角度调节加工过程中，喷漆过程是必要的进行过程，以此避免受到锈蚀的影响，虽然现有技术能够实现汽车座椅角度调节的喷漆加工，但是现有技术存在不便及进行多角度喷漆导致喷漆效果较差的问题，仍存在完成喷漆后无法立即进行风干导致油漆散落的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车座椅角度调节机构加工装置，以解决上述背景技术中提出的不便及进行多角度喷漆导致喷漆效果较差的问题，仍存在完成喷漆后无法立即进行风干导致油漆散落的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车座椅角度调节机构加工装置，包括箱体和底板，所述箱体的下端固接有底板，所述箱体的上端安装有输送机构，所述箱体的前后两侧均安装有加工机构，所述箱体的内部右侧固接有挡板，所述输送机构的左侧内部安装有转动机构，所述转动机构的下方通过安装机构与工件固定相连，所述箱体的内部上方放置有纸板。

优选的，所述输送机构包括顶板、第二转轴、滑槽、第二电机、第一齿轮、第二齿轮、第二轴承、滑块和横杆，所述顶板的下方与箱体固定相连，所述顶板的内部加工有滑槽，所述滑槽的内部前端设有第二转轴，所述第二转轴的左右两侧外壁均通过第二轴承与顶板转动相连，所述滑槽的内部后端设有横杆，所述横杆与顶板固定相连，所述第二转轴的右侧固接有第二齿轮，所述顶板的上方右侧固接有第二电机，所述第二电机的输出轴固接有第一齿轮，且第一齿轮与第二齿轮相互啮合，所述滑槽的左侧内部前端设有滑块，所述滑块与第二转轴螺纹相连，且滑块与横杆间隙配合。

优选的，所述滑块与滑槽之间构成滑动结构。

优选的，所述转动机构包括第一转轴、第一电机、第一轴承和支杆，所述第一电机位于滑块的上方中心位置，所述第一电机的下端左右两侧均通过支杆与滑块固定相连，所述第一电机的输出轴固接有第一转轴，所述第一转轴的外壁通过第一轴承与滑块转动相连，所述第一转轴与顶板间隙配合。

优选的，所述安装机构包括螺钉、横板和竖杆，所述横板固接在第一转轴的下端，所述横板的下端左右两侧均固接有竖杆，所述工件位于竖杆的内侧，所述竖杆的内部设有螺钉，所述螺钉与竖杆均螺纹相连，所述螺钉与工件间隙配合。

优选的，所述加工机构包括导线、风机、喷头和竖管，所述箱体的左侧前后两端内侧均固接有多个喷头，所述箱体左侧内部前后两侧均固接有竖管，且竖管与喷头相连通，所述竖管的上方与外界油漆泵体相连通，所述箱体的右侧前后两端内侧均固接有风机，所述风机通过导线与外界电源相连通。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该汽车座椅角度调节机构加工装置，通过第一电机、第二电机、第一齿轮、第二齿轮、第二转轴、滑块、横板、螺钉和工件之间的配合，使拧紧螺钉完成工件安装后启动第一电机和第二电机即可实现工件边移动边转动进行喷漆，解决了现有技术不便及进行多角度喷漆导致喷漆效果较差的问题，通过箱体、挡板、风机、滑块和工件之间的配合，使工件完成喷漆加工后可直接输送至风机处进行风干，解决了现有技术完成喷漆后无法立即进行风干导致油漆散落的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明结构示意图；

图2为图1中滑块、第一转轴和顶板处的俯视剖视图；

图3为图1中滑块、第一转轴和支杆处的结构示意图；

图4为图1中工件、第一转轴和螺钉处的结构示意图。

图中：1、箱体，2、安装机构，201、螺钉，202、横板，203、竖杆，3、转动机构，301、第一转轴，302、第一电机，303、第一轴承，304、支杆，4、输送机构，401、顶板，402、第二转轴，403、滑槽，404、第二电机，405、第一齿轮，406、第二齿轮，407、第二轴承，408、滑块，409、横杆，5、加工机构，501、导线，502、风机，503、喷头，504、竖管，6、挡板，7、底板，8、工件，9、纸板。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本发明的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本发明实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本发明的描述中，需要理解的是，若出现术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“连接”等指示部件之间的连接关系，该术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通或两个部件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种汽车座椅角度调节机构加工装置，包括箱体1和底板7，箱体1的下端固接有底板7，底板7可增加箱体1的稳定性，箱体1的上端安装有输送机构4，箱体1的前后两侧均安装有加工机构5，箱体1的内部右侧固接有挡板6，挡板6用于阻挡箱体1的左右两侧，输送机构4的左侧内部安装有转动机构3，转动机构3的下方通过安装机构2与工件8固定相连，箱体1的内部上方放置有纸板9，纸板9可避免喷漆掉落在箱体1的上表面，输送机构4包括顶板401、第二转轴402、滑槽403、第二电机404、第一齿轮405、第二齿轮406、第二轴承407、滑块408和横杆409，顶板401的下方与箱体1固定相连，箱体1可对顶板401进行支撑，顶板401的内部加工有滑槽403，限制顶板401与滑槽403的相对位置，滑槽403的内部前端设有第二转轴402，第二转轴402的左右两侧外壁均通过第二轴承407与顶板401转动相连，顶板401可通过第二轴承407与第二转轴402转动相连，滑槽403的内部后端设有横杆409，限制横杆409的位置，横杆409与顶板401固定相连，顶板401可对横杆409进行支撑，第二转轴402的右侧固接有第二齿轮406，第二齿轮406可带动第二转轴402进行转动，顶板401的上方右侧固接有第二电机404，第二电机404为MR-J2S-20A型伺服电机，第二电机404的输出轴固接有第一齿轮405，第二电机404可通过第一齿轮405带动第二齿轮406进行转动，且第一齿轮405与第二齿轮406相互啮合，滑槽403的左侧内部前端设有滑块408，限制滑块408和滑槽403的相对位置，滑块408与第二转轴402螺纹相连，且第二转轴402转动即可实现滑块408在第二转轴402的外壁进行移动，滑块408与横杆409间隙配合，横杆409可限制滑块408的移动角度，滑块408与滑槽403之间构成滑动结构，滑槽403可对滑块408的极限位置进行限制，转动机构3包括第一转轴301、第一电机302、第一轴承303和支杆304，第一电机302位于滑块408的上方中心位置，第一电机302的型号为Y2-355L-10型，第一电机302的下端左右两侧均通过支杆304与滑块408固定相连，滑块408可通过支杆304对第一电机302进行支撑，第一电机302的输出轴固接有第一转轴301，第一电机302可带动第一转轴301进行转动，第一转轴301的外壁通过第一轴承303与滑块408转动相连，滑块408可通过第一轴承303对第一转轴301进行支撑，第一转轴301与顶板401间隙配合，第一转轴301可在顶板401的内部进行移动并转动，安装机构2包括螺钉201、横板202和竖杆203，横板202固接在第一转轴301的下端，第一转轴301可带动横板202进行转动，横板202的下端左右两侧均固接有竖杆203，横板202可带动竖杆203进行转动，工件8位于竖杆203的内侧，竖杆203的内部设有螺钉201，螺钉201与竖杆203均螺纹相连，螺钉201与工件8间隙配合，放置好工件8后拧紧螺钉201即可实现工件8的安装，加工机构5包括导线501、风机502、喷头503和竖管504，箱体1的左侧前后两端内侧均固接有多个喷头503，箱体1左侧内部前后两侧均固接有竖管504，箱体1可对喷头503和竖管504进行支撑，且竖管504与喷头503相连通，竖管504的上方与外界油漆泵体相连通，外界油漆可通过竖管504输送至喷头503处喷出进行喷漆加工，箱体1的右侧前后两端内侧均固接有风机502，箱体1可对风机502进行支撑，风机502通过导线501与外界电源相连通，外界电源可通过导线501对风机502进行电力提供。

当需要此汽车座椅角度调节机构加工装置使用时，首先使用者可手持用于汽车座椅角度调节的工件8放置进两个竖杆203的内侧，然后拧紧螺钉201使螺钉201从工件8的上方预设固定的螺纹孔位置穿过，即可将工件8挂在螺钉201外壁，而后启动的第一电机302、第二电机404、喷头503和风机502，启动第二电机404进行正转，第二电机404的输出轴可通过第一齿轮405和第二齿轮406带动第二转轴402进行转动，使滑块408在横杆409和第二转轴402的外壁向右移动，使滑块408带动工件8向右移动，第一电机302启动后，第一电机302的输出轴可通过第一转轴301带动横板202和工件8进行转动，使工件8一边转动一边向右移动进入箱体1的内部，工件8通过箱体1左侧内部的喷头503处时，即可对转动的工件8进行喷漆，避免工件8在使用过程中受到腐蚀，再通过箱体1左侧后，工件8即可完成喷漆加工，而后仍向右侧移动，箱体1右侧内部的风机502即可对工件8表面的喷漆进行风干，加快表面喷漆变干速率，待工件8移动至右侧极限位置后，可关闭第一电机302和第二电机404，拧松螺钉201而后取下工件8，然后启动第二电机404进行反转，使第二转轴402转动实现滑块408上下的设备向左移动进行位置，重复上述操作即可完成工件8的喷漆加工。

需要声明的是，上述具体实施方式仅仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员应该明白，还可以对本发明做各种修改、等同替换、变化等等。但是，这些变换只要未背离本发明的精神，都应在本发明的保护范围之内。另外，本申请说明书和权利要求书所使用的一些术语并不是限制，仅仅是为了便于描述。

Claims

1.一种汽车座椅角度调节机构加工装置，包括箱体（1）和底板（7），所述箱体（1）的下端固接有底板（7），其特征在于：所述箱体（1）的上端安装有输送机构（4），所述箱体（1）的前后两侧均安装有加工机构（5），所述箱体（1）的内部右侧固接有挡板（6），所述输送机构（4）的左侧内部安装有转动机构（3），所述转动机构（3）的下方通过安装机构（2）与工件（8）固定相连，所述箱体（1）的内部上方放置有纸板（9）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅角度调节机构加工装置，其特征在于：所述输送机构（4）包括顶板（401）、第二转轴（402）、滑槽（403）、第二电机（404）、第一齿轮（405）、第二齿轮（406）、第二轴承（407）、滑块（408）和横杆（409），所述顶板（401）的下方与箱体（1）固定相连，所述顶板（401）的内部加工有滑槽（403），所述滑槽（403）的内部前端设有第二转轴（402），所述第二转轴（402）的左右两侧外壁均通过第二轴承（407）与顶板（401）转动相连，所述滑槽（403）的内部后端设有横杆（409），所述横杆（409）与顶板（401）固定相连，所述第二转轴（402）的右侧固接有第二齿轮（406），所述顶板（401）的上方右侧固接有第二电机（404），所述第二电机（404）的输出轴固接有第一齿轮（405），且第一齿轮（405）与第二齿轮（406）相互啮合，所述滑槽（403）的左侧内部前端设有滑块（408），所述滑块（408）与第二转轴（402）螺纹相连，且滑块（408）与横杆（409）间隙配合。

3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅角度调节机构加工装置，其特征在于：所述滑块（408）与滑槽（403）之间构成滑动结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅角度调节机构加工装置，其特征在于：所述转动机构（3）包括第一转轴（301）、第一电机（302）、第一轴承（303）和支杆（304），所述第一电机（302）位于滑块（408）的上方中心位置，所述第一电机（302）的下端左右两侧均通过支杆（304）与滑块（408）固定相连，所述第一电机（302）的输出轴固接有第一转轴（301），所述第一转轴（301）的外壁通过第一轴承（303）与滑块（408）转动相连，所述第一转轴（301）与顶板（401）间隙配合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅角度调节机构加工装置，其特征在于：所述安装机构（2）包括螺钉（201）、横板（202）和竖杆（203），所述横板（202）固接在第一转轴（301）的下端，所述横板（202）的下端左右两侧均固接有竖杆（203），所述工件（8）位于竖杆（203）的内侧，所述竖杆（203）的内部设有螺钉（201），所述螺钉（201）与竖杆（203）均螺纹相连，所述螺钉（201）与工件（8）间隙配合。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅角度调节机构加工装置，其特征在于：所述加工机构（5）包括导线（501）、风机（502）、喷头（503）和竖管（504），所述箱体（1）的左侧前后两端内侧均固接有多个喷头（503），所述箱体（1）左侧内部前后两侧均固接有竖管（504），且竖管（504）与喷头（503）相连通，所述竖管（504）的上方与外界油漆泵体相连通，所述箱体（1）的右侧前后两端内侧均固接有风机（502），所述风机（502）通过导线（501）与外界电源相连通。