CN110091769A - 一种汽车座椅组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种汽车座椅组件，包括座椅和安装板，安装板设置在座椅的下方，座椅下方连接有座椅安装结构，安装板上设有多个安装部，多个安装部均与座椅安装结构相匹配，座椅能够通过座椅安装结构可拆卸地安装在任意一个安装部上；本发明还提供一种车辆，包括地板钣金和上述技术方案所述的一种汽车座椅组件，所述地板钣金安装在所述车辆内部，所述安装板与所述车辆通过所述地板钣金相连接；本发明提供的一种汽车座椅组件，多个座椅能够相互独立地安装和拆卸在安装板上的任意一个安装部处，且座椅安装方向多样，实现座椅多个安装朝向和在固定朝向时前后、左右各方向的调节，能够合理利用汽车后排空间、增加车辆后方储物容量和减轻车辆负重。

Description

一种汽车座椅组件及车辆

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车座椅组件及车辆。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展和人们生活水平的不断提高，汽车需求和持有量也在不断地增加，汽车已然成为人们重要的代步工具，人们对汽车的安全性和舒适性的关注程度也越来越高。汽车座椅用于供驾乘人员乘坐使用，是人们对汽车舒适性考量的重要对象。汽车座椅应当在车厢内布置合理，座椅的外形必须符合人体生理功能，在保证舒适性的前提下力求美观；汽车座椅应安全可靠，应具备足够的强度、刚度与耐久性，结构紧凑并尽可能地减少重量，以复合时下汽车轻量化的趋势；除此之外，为满足驾乘人员舒适性，还需具备多种调节机构，同时要有与调节机构相配合的可靠的锁止装置，以确保安全。

目前市场上的汽车，在其座椅的优化上大多从前后调节功能和座椅靠背的放倒功能两个方向设计。然而由于汽车后方后备箱的存在，汽车后排座椅的空间有限，导致后排座椅在前后滑动和靠背放倒时的调节度均有限。除此之外，汽车后排座椅大多质量大，不便于拆卸；后排座椅乘坐方向大多朝向前方，无法调整座椅方向，无法满足乘客个性化的乘车需求。

鉴于以上现有技术存在的问题，本发明提供一种能够满足用户多种组合使用要求的汽车座椅组件及车辆。

发明内容

针对现有技术的上述问题，本发明的目的在于提供一种汽车座椅组件及车辆。

为了解决上述问题，本发明提供一种汽车座椅组件，包括座椅和安装板，所述安装板设置在所述座椅的下方，所述安装板设置在所述座椅的下方，所述座椅下方连接有座椅安装结构，所述安装板上设有多个安装部，多个所述安装部均与所述座椅安装结构相匹配，所述座椅能够通过座椅安装结构可拆卸地安装在任意一个所述安装部上。

具体地，所述座椅安装结构包括至少一个固定销，所述安装部具有与所述座椅安装结构上的每个所述固定销相匹配的安装孔，每个所述固定销的一端均与所述座椅相连接，每个所述固定销的另一端可滑动穿设于所述安装孔中。

进一步地，所述座椅安装结构还包括滑动引导件，每个所述固定销均有一个所述滑动引导件与之对应，所述滑动引导件内置于所述座椅中，所述滑动引导件开设方向朝向所述安装板，所述固定销与所述座椅通过所述滑动引导件滑动连接。

具体地，所述固定销包括限位部和滑杆，所述限位部与所述滑杆一体成型，所述限位部连动所述滑杆在所述滑动引导件中来回往复移动，所述滑杆远离所述限位部的一端滑动穿设于所述安装孔中。

进一步地，所述滑动引导件包括安装部和滑动部，所述安装部用于与所述座椅固定连接，所述滑动部具有沿轴线方向开设的滑动孔，所述固定销沿所述滑动孔相对所述滑动引导件滑动，所述滑动部还开设有条形槽，所述条形槽开设在所述滑动部的侧表面且与所述滑动孔相连通，所述条形槽与所述限位部配合用于防止所述固定销脱落。

优选地，所述滑杆上设有弹性件，所述固定销通过所述弹性件与所述安装孔过盈接触，所述弹性件由橡胶制成。

具体地，所述座椅安装结构包括三个所述固定销，三个所述固定销呈三角形排布。

优选地，所述座椅安装结构包括四个所述固定销，四个所述固定销呈矩形排布。

进一步地，所述安装板靠近所述座椅的一侧设有缓冲材料，所述缓冲材料用于减少所述座椅与所述安装板之间的摩擦。

本发明另一方面保护一种车辆，包括地板钣金和上述技术方案所述的一种汽车座椅组件，所述地板钣金安装在所述车辆内部，所述安装板与所述车辆通过所述地板钣金相连接。

由于上述技术方案，本发明具有以下有益效果：

1)本发明提供的一种汽车座椅组件，多个所述座椅之间相互独立，所述座椅能够通过所述座椅安装组件安装在所述安装板上的任意一个所述安装部处，实现所述座椅前后、左右各个方向上调节，位置多变，能够合理利用汽车后排空间。

2)本发明提供的一种汽车座椅组件，所述座椅安装在所述安装板上时，所述座椅的朝向不受限制，满足用户对座椅朝向多角度变化的需求。

3)本发明提供的一种汽车座椅组件，通过所述座椅安装结构，所述座椅便于安装和拆卸，在不携带座椅或只携带部分座椅时，能够增加车辆后方储物容量、减轻车辆负重，从而降低车辆油耗。

4)本发明提供的一种汽车座椅组件，所述固定销能够收纳进所述滑槽中，从而通过推动所述座椅即可实现所述座椅位置的调整，方便省力，提高用户体验。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1是本发明实施例提供的一种汽车座椅组件的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的一种汽车座椅组件其中座椅在安装前的结构示意图；

图3是本发明实施例提供的一种汽车座椅组件其中座椅在完成安装后的结构示意图；

图4是本发明实施例提供的一种座椅安装结构的结构示意图；

图5是本发明实施例提供的一种固定销的结构示意图；

图6是本发明实施例提供的一种滑动引导件的结构示意图；

图7是本发明实施例提供的一种安装板的结构示意图；

图8是本发明实施例提供的另一种安装板的结构示意图。

图中：10-座椅，20-安装板，210-安装部，211-安装孔，220-缓冲材料，30-座椅安装结构，310-固定销，311-限位部，312-滑杆，3121-弹性件，320-滑动引导件，321-固定部，322-滑动部，3221-滑动孔，3222-条型槽，40-地板钣金。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

结合图1至图7，本实施例提供一种汽车座椅组件，包括座椅10和安装板20，所述安装板20设置在所述座椅10的下方，所述座椅10下方连接有座椅安装结构30，所述安装板20上设有多个安装部210，多个所述安装部210均与所述座椅安装结构30相匹配，所述座椅10能够通过座椅安装结构30可拆卸地安装在任意一个所述安装部210上；所述座椅10可以有多个，多个所述座椅10能够互相独立地拆卸和/或安装在所述安装板20上。所述安装板20上设有多个所述安装部210，多个所述安装部210可以互相分隔，也可以有重叠部分。

所述座椅安装结构30包括至少一个固定销310，所述安装部210具有与所述座椅安装结构30上的每个所述固定销310相匹配的安装孔211，每个所述固定销310的一端均与所述座椅10相连接，每个所述固定销310的另一端可滑动穿设于所述安装孔211中；当然了，所述座椅安装结构30和与所述安装部210还可以通过除本发明实施例提供的固定销和安装孔之外其他结构实现，例如卡爪、卡扣和磁性件等等。

所述安装部210上的多个所述安装孔211与所述座椅安装结构30上的所述固定销310相匹配，即所述安装部210上的所述安装孔211的排布规律与所述固定销310的排步规律相同，所述安装孔211的孔径也与所述固定销310的尺寸相匹配；属于同一个所述安装部210上的安装孔211，其数量可以大于或等于所述座椅安装结构30上的固定销310的数量。

优选地，所述安装孔211的孔径及开孔率应满足一定要求，应不影响所述安装板20的刚度和强度。

优选地，所述固定销310应由硬质材料制成，所述固定销310具有一定承力能力，使得车辆在一定加速度下运动急停或发动时，所述固定销310能够支撑所述座椅10而不会断裂。

所述座椅安装结构30还包括滑动引导件320，每个所述固定销310均有一个所述滑动引导件320与之对应，所述滑动引导件320内置于所述座椅10中，所述滑动引导件320开设方向朝向所述安装板20，所述固定销310与所述座椅10通过所述滑动引导件320滑动连接；所述滑动引导件320固定设置在所述座椅10内，所述固定销310相对所述滑动引导件320滑动；优选地，所述滑动引导件320垂直于所述安装板20设置，即所述固定销310与所述安装板20垂直。

所述固定销310包括限位部311和滑杆312，所述限位部311与所述滑杆312一体成型，所述限位部311连动所述滑杆312在所述滑动引导件320中来回往复移动，所述滑杆312远离所述限位部311的一端滑动穿设于所述安装孔211中。

所述滑动引导件320包括固定部321和滑动部322，所述固定部321用于与所述座椅10固定连接，所述滑动部322具有沿轴线方向开设的滑动孔3221，所述固定销310沿所述滑动孔3221相对所述滑动引导件320滑动，所述滑动部322还开设有条形槽3222，所述条形槽3222开设在所述滑动部322的侧表面且与所述滑动孔3221相连通，所述条形槽3222与所述限位部311配合用于防止所述固定销310脱落；所述固定部321与所述滑动部322固定相连，优选地，所述滑动孔3221与所述滑动部322同轴设置，所述限位部311外径尺寸大于所述滑动孔3221内径尺寸。所述条形槽3222能够限制所述固定销310的滑动距离，并且使得所述限位部311在最长伸出距离时不会从所述滑动孔3221中脱落。

所述滑杆312上设有弹性件3121，所述固定销310通过所述弹性件3121与所述安装孔211过盈接触，所述弹性件3121由橡胶制成；所述滑杆312远离所述限位部311的一端插入所述安装孔211时(即图3)，所述弹性件3121能够使得所述滑杆312与所述安装孔211过盈接触；此时，若车辆遭遇颠簸路面，所述座椅10能够与所述安装板20始终紧密接触，保持稳固。

作为可选地，所述安装孔211孔壁上也可以设有与所述固定销310的滑杆312相配合的缓冲结构。

所述座椅安装结构30包括三个所述固定销310，三个所述固定销310呈三角形排布；当所述座椅安装结构30仅连接有一个固定销310时，所述固定销310插入所述安装孔211时，所述座椅10安装在所述安装板20所在平面上，所述座椅10朝向可以为任意方向。

所述安装部210上的所述安装孔211的排布规律与所述固定销310的排步规律相同，因此所述安装部210上的安装孔211也呈三角形排布(如图7所示)；所述三角形可以为正三角形分布，也可以为直角等腰三角形。

当三个所述固定销310呈正三角形排布时，所述相邻两个所述固定销310之间的距离为相邻两个所述安装孔211之间距离的整数倍，所述座椅10不仅可以安装到任意一个所述安装部210上，还可以旋转方向安装在同一个所述安装部210；即所述座椅10在当前安装方向的基础上经旋转120°和240°再次安装在同一个所述安装部210上。

同样地，三个所述固定销310还可以呈直角三角形排布，与之相配的，所有所述安装孔211可以呈正方形排布；此时属于同一个所述安装部210上的所述安装孔211其数量大于所述座椅安装结构30中固定销310的数量，从而所述座椅10能够在当前安装方向的基础上，旋转90°、180°和270°后再次安装在同一个所述安装部210上。

所述安装板20靠近所述座椅10的一侧设有缓冲材料220，所述缓冲材料220用于减少所述座椅10与所述安装板20之间的摩擦；所述固定销310收纳进所述滑动引导件320后(即图2)，所述座椅10能够在所述安装板20所述平面上平移和旋转，所述安装板20上设有的缓冲材料220能够减小座椅10受到的摩擦力，使得通过推动所述座椅10即可实现所述座椅10位置的调整，方便省力，提高了用户体验。

本实施例提供的一种汽车座椅组件，不仅能够通过所述座椅安装组件30安装在所述安装板20上的任意一个所述安装部210处，实现所述座椅10前后、左右各个方向上调节，并且在安装时，所述座椅10的朝向不受限制，满足用户对座椅朝向多角度变化的需求。除此之外，所述座椅10能够互相独立地进行拆卸和安装，在不携带所述座椅10或只携带部分所述座椅10时，能够增加车辆后方储物容量、减轻车辆负重，从而降低车辆油耗。

实施例2，

结合图1至图6和图8，本实施例提供一种汽车座椅组件，包括座椅10和安装板20，所述安装板20设置在所述座椅10的下方，所述座椅10下方连接有座椅安装结构30，所述安装板20上设有多个安装部210，多个所述安装部210均与所述座椅安装结构30相匹配，所述座椅10能够通过座椅安装结构30可拆卸地安装在任意一个所述安装部210上；较为优选地，所述安装板20平行设置在所述座椅10的下方。

所述座椅安装结构30包括至少一个固定销310，所述安装部210具有与所述座椅安装结构30上的每个所述固定销310相匹配的安装孔211，每个所述固定销310的一端均与所述座椅10相连接，每个所述固定销310的另一端可滑动穿设于所述安装孔211中。

所述座椅安装结构30还包括滑动引导件320，每个所述固定销310均有一个所述滑动引导件320与之对应，所述滑动引导件320内置于所述座椅10中，所述滑动引导件320开设方向朝向所述安装板20，所述固定销310与所述座椅10通过所述滑动引导件320滑动连接。

所述固定销310包括限位部311和滑杆312，所述限位部311与所述滑杆312一体成型，所述限位部311连动所述滑杆312在所述滑动引导件320中来回往复移动，所述滑杆312远离所述限位部311的一端滑动穿设于所述安装孔211中。

作为可选地，所述汽车座椅组件还可以设有止动结构，所述止动结构用于将所述固定销310伸出在所述滑动引导件320外和将所述固定销310收纳在所述滑动引导件320内。

进一步地，所述止动结构包括连杆和拨片，所述连杆的一端与所述拨片固定相连，所述连杆的另一端与所述固定销310的所述限位部311固定相连，所述拨片设置在所述座椅的外侧面上；从而乘坐人员拨动所述拨片，就可以实现所述固定销310的滑动，使得固定销310按需求伸出或收进所述滑动引导件320，进而对所述座椅进行拆卸和/或移动。

所述滑动引导件320包括固定部321和滑动部322，所述固定部321用于与所述座椅10固定连接，所述滑动部322具有沿轴线方向开设的滑动孔3221，所述固定销310沿所述滑动孔3221相对所述滑动引导件320滑动，所述滑动部322还开设有条形槽3222，所述条形槽3222开设在所述滑动部322的侧表面且与所述滑动孔3221相连通，所述条形槽3222与所述限位部311配合用于防止所述固定销310脱落。

作为可选地，所述滑动引导件320中还设有回位弹簧，所述回位弹簧设置在所述滑动孔3221中，所述回位弹簧的一端与所述滑动引导件320的所述固定部321相连接，所述回位弹簧的另一端与所述限位部311相连接；所述回位弹簧用于辅助所述固定销310收纳进所述滑动引导件320中。

所述滑杆312上设有弹性件3121，所述固定销310通过所述弹性件3121与所述安装孔211过盈接触，所述弹性件3121由橡胶制成。

所述座椅安装结构30包括四个所述固定销310，四个所述固定销310呈矩形排布；所述安装部210上的所述安装孔211的排布规律与所述固定销310的排步规律相同，因此所述安装部210上的安装孔211也呈矩形排布(如图8所示)。

当四个所述固定销310呈矩形排布时；与之相配的，所有所述安装孔211可以呈正方形排布，所述矩形各个边长均为正方形边长的整数倍，此时属于同一个所述安装部210上的所述安装孔211其数量大于所述座椅安装结构30中固定销310的数量；同样地，所述座椅10不仅可以安装到任意一个所述安装部210上，还可以旋转方向安装在同一个所述安装部210。

同样地，四个所述固定销310还可以呈正方形排布；从而所述座椅10能够在当前安装方向的基础上，旋转90°、180°和270°后再次安装在同一个所述安装部210上。

当然了，所述座椅安装结构30上连接的所述固定销310可以有其他数量旋转，及多个所述固定销310之间还可以有其他排布规律；例如，所述固定销310有六个，六个所述固定销310呈六边形排布，或六个所述固定销310呈“日”字形排布，此处不再一一赘述。

所述安装板20靠近所述座椅10的一侧设有缓冲材料220，所述缓冲材料220用于减少所述座椅10与所述安装板20之间的摩擦。

本实施例与实施例1的区别在于，所述座椅安装组件30包括四个所述固定销310，且四个所述固定销310呈矩形排布。其取得的技术效果与实施例1基本一致，此处不一赘述了。

实施例3

本实施例提供一种车辆，包括地板钣金40和上述技术方案所述的一种汽车座椅组件，所述地板钣金40安装在所述车辆内部，所述安装板20与所述车辆通过所述地板钣金40相连接；由于所述地板钣金40能够安装在所述车辆内部的任意合适位置，因而本发明实施例所述安装板20不仅能够安装在所述车辆内部后排座椅处，还能够安装在汽车行李箱处以及后排座椅与行李箱之间的连接处等等，从而本发明所述的一种汽车座椅组件能够合理利用车内空间，进而所述座椅20安装位置有更多选择；进一步地，所述汽车座椅组件可以有多个。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (10)

1.一种汽车座椅组件，包括座椅(10)和安装板(20)，其特征在于，所述安装板(20)设置在所述座椅(10)的下方，所述座椅(10)下方连接有座椅安装结构(30)，所述安装板(20)上设有多个安装部(210)，多个所述安装部(210)均与所述座椅安装结构(30)相匹配，所述座椅(10)能够通过座椅安装结构(30)可拆卸地安装在任意一个所述安装部(210)上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅组件，其特征在于，所述座椅安装结构(30)包括至少一个固定销(310)，所述安装部(210)具有与所述座椅安装结构(30)上的每个所述固定销(310)相匹配的安装孔(211)，每个所述固定销(310)的一端均与所述座椅(10)相连接，每个所述固定销(310)的另一端可滑动穿设于所述安装孔(211)中。

3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅组件，其特征在于，所述座椅安装结构(30)还包括滑动引导件(320)，每个所述固定销(310)均有一个所述滑动引导件(320)与之对应，所述滑动引导件(320)内置于所述座椅(10)中，所述滑动引导件(320)开设方向朝向所述安装板(20)，所述固定销(310)与所述座椅(10)通过所述滑动引导件(320)滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅组件，其特征在于，所述固定销(310)包括限位部(311)和滑杆(312)，所述限位部(311)与所述滑杆(312)一体成型，所述限位部(311)连动所述滑杆(312)在所述滑动引导件(320)中来回往复移动，所述滑杆(312)远离所述限位部(311)的一端滑动穿设于所述安装孔(211)中。

5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅组件，其特征在于，所述滑动引导件(320)包括固定部(321)和滑动部(322)，所述固定部(321)用于与所述座椅(10)固定连接，所述滑动部(322)具有沿轴线方向开设的滑动孔(3221)，所述固定销(310)沿所述滑动孔(3221)相对所述滑动引导件(320)滑动，所述滑动部(322)还开设有条形槽(3222)，所述条形槽(3222)开设在所述滑动部(322)的侧表面且与所述滑动孔(3221)相连通，所述条形槽(3222)与所述限位部(311)配合用于防止所述固定销(310)脱落。

6.根据权利要求4所述的一种汽车座椅组件，其特征在于，所述滑杆(312)上设有弹性件(3121)，所述固定销(310)通过所述弹性件(3121)与所述安装孔(211)过盈接触，所述弹性件(3121)由橡胶制成。

7.根据权利要求2所述的一种汽车座椅组件，其特征在于，所述座椅安装结构(30)包括三个所述固定销(310)，三个所述固定销(310)呈三角形排布。

8.根据权利要求2所述的一种汽车座椅组件，其特征在于，所述座椅安装结构(30)包括四个所述固定销(310)，四个所述固定销(310)呈矩形排布。

9.根据权利要求1所述的一种汽车座椅组件，其特征在于，所述安装板(20)靠近所述座椅(10)的一侧设有缓冲材料(220)，所述缓冲材料(220)用于减少所述座椅(10)与所述安装板(20)之间的摩擦。

10.一种车辆，包括地板钣金(40)和权利要求1至9任意一项所述的一种汽车座椅组件，其特征在于，所述地板钣金(40)安装在所述车辆内部，所述安装板(20)与所述车辆通过所述地板钣金(40)相连接。