CN110082827A - 一种机械车位升降检测电路及其用接线器 - Google Patents

一种机械车位升降检测电路及其用接线器 Download PDF

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Abstract

本发明涉及机械车库技术领域，其目的在于提供一种机械车位升降检测电路及其用接线器。本发明公开了一种机械车位升降检测电路，包括防坠器、防松检测开关、上到位检测开关、下到位检测开关和控制器。本发明还公开了一种机械车位升降检测电路用接线器，包括第一接线铜排、第二接线铜排、第三接线铜排和外壳，第一接线铜排、第二接线铜排和第三接线铜排均设置在外壳内。本发明中，机械车位升降检测电路可自动检测机械车位的升降情况，提升检测精度性；另外，机械车位升降检测电路用接线器可实现机械车位升降检测电路的快速连接，提高了安装的可靠性、降低了故障率，能够实现机械车库的快速、无错、高效的接线。

Description

一种机械车位升降检测电路及其用接线器
技术领域
本发明涉及机械车库技术领域，特别是涉及一种机械车位升降检测电路及其用接线器。
背景技术
车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，立体车库以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，其可提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。
目前，机械立体车库中的机械车位通常通过升降设备实现升降，然而，现有技术中，在升降机械车位的过程中，通常采用人工观测的方式查看机械车位是否提升或降落到位，造成用人成本较大，且精度较低。因而，有必要研究一种机械车位升降检测电路。另外，为解决机械车位升降检测电路在接线过程中接错线、工效低、出错率高的问题，还有必要研究一种机械车位升降检测电路用接线器。
发明内容
为了解决现有技术存在的上述问题，本发明提供了一种机械车位升降检测电路及其用接线器。
本发明采用的技术方案是：
一种机械车位升降检测电路，包括防坠器、防松检测开关、上到位检测开关、下到位检测开关和控制器，所述控制器设置有控制输入端、第二控制输出端、第三控制输出端、第五控制输出端和第七控制输出端；所述防坠器的线圈的两极分别与电源输入端和电源输出端电连接，所述防松检测开关的一端、上到位检测开关的一端、下到位检测开关的一端和防坠器的检测开关的一端均与控制输入端电连接，所述防坠器的检测开关的另一端与第二控制输出端电连接，所述防松检测开关的另一端与第三控制输出端电连接，所述上到位检测开关的另一端与第五控制输出端电连接，所述下到位检测开关的另一端与第七控制输出端电连接。
优选的，还包括上极限检测开关和下极限检测开关，所述上极限检测开关的一端和下极限检测开关的一端均与控制输入端电连接，所述上极限检测开关的另一端与第四控制输出端电连接，所述下极限检测开关的另一端与第六控制输出端电连接。
优选的，所述防坠器设置有四个，四个防坠器的线圈并联连接，四个防坠器的检测开关串联连接。
优选的，所述防松检测开关设置有四个，四个防松检测开关串联连接。
一种机械车位升降检测电路用接线器，包括第一接线铜排、第二接线铜排、第三接线铜排和外壳，所述第一接线铜排、第二接线铜排和第三接线铜排均设置在外壳内；所述第一接线铜排设置有两个，两个第一接线铜排的一极分别设置为电源输入端和电源输出端，两个第一接线铜排的另一极分别均设置为防坠器线圈接线端；所述第二接线铜排的一端设置为控制输入端，所述第二接线铜排的另一端设置为第一检测开关接线端；所述第三接线铜排设置有多个，多个所述第三接线铜排的一端均设置为第二检测开关接线端，所述第三接线铜排的另一端均设置为控制输出端。
优选的，还包括多个接线端子，多个接线端子设置在外壳上，多个接线端子分别与电源输入端、电源输出端、防坠器线圈接线端、控制输入端、第一检测开关接线端、第二检测开关接线端和控制输出端电连接。
优选的，还包括滑块，所述滑块固定设置在外壳的底部。
优选的，控制输出端包括第三控制输出端P3、第二控制输出端P2、第五控制输出端P5和第七控制输出端P7，第三接线铜排包括防松检测开关用接线铜排101、防坠器的检测开关用接线铜排102、上到位检测开关用接线铜排105和下到位检测开关用接线铜排106，防松检测开关用接线铜排101、防坠器的检测开关用接线铜排102、上到位检测开关用接线铜排105和下到位检测开关用接线铜排106的一端均设置为第二检测开关接线端，防松检测开关用接线铜排101、防坠器的检测开关用接线铜排102、上到位检测开关用接线铜排105和下到位检测开关用接线铜排106的另一端分别设置为第三控制输出端P3、第二控制输出端P2、第五控制输出端P5和第七控制输出端P7。
进一步优选的，控制输出端还包括第四控制输出端P4和第六控制输出端P6，第三接线铜排还包括上极限检测开关用接线铜排103和下极限检测开关用接线铜排104，上极限检测开关用接线铜排103和下极限检测开关用接线铜排104的一端均设置为第二检测开关接线端，上极限检测开关用接线铜排103和下极限检测开关用接线铜排104的另一端分别设置为第四控制输出端P4和第六控制输出端P6。
优选的，所述防松检测开关用接线铜排和防坠器的检测开关用接线铜排均设置有四个。
本发明的有益效果集中体现在：
1)机械车位升降检测电路可自动检测机械车位的升降情况，提升检测精度性。具体来说，首先，防坠器由防坠器的线圈和防坠器的检测开关组合而成，当电源的两极分别与电源输入端和电源输出端电连接、防坠器的线圈得电，则防坠器的检测开关闭合，此时控制器由第二控制输出端接收防坠器正常运行信号，然后可驱动升降设备运行，从而保证机械车位的安全升降；其次，本发明可通过防松检测开关用于检测链条的松动性，通过上到位检测开关和下到位检测开关分别用于检测机械车位上升或下降是否到位，由此避免人工检测带来的不精确性，具有推广使用的价值。
2)机械车位升降检测电路用接线器可实现机械车位升降检测电路的快速连接。具体来说，本发明在实施过程中，防松检测开关、上到位检测开关、下到位检测开关、上极限检测开关和下极限检测开关等检测开关及控制器均可直接通过机械车位升降检测电路用接线器实现连接，机械车位升降检测电路用接线器内部的第一接线铜排、第二接线铜排和第三接线铜排之间按各检测开关的连接关系进行线路的连接分配，在操作人员进行接线时，只需将各接线汇集至机械车位升降检测电路用接线器上进行连接即可，不再需要人为的分析各检测开关之间的串并联连接，因此提高了安装的可靠性、降低了故障率，能够实现机械车库的快速、无错、高效的接线，同时对后期设备运行的维护也有很大的帮助作用。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明中一种机械车位升降检测电路的电路原理图；
图2是本发明中一种机械车位升降检测电路用接线器的俯视图；
图3是本发明中一种机械车位升降检测电路用接线器的侧视图；
图4是本发明中一种机械车位升降检测电路用接线器中第一接线铜排、第二接线铜排和第三接线铜排与机械车位升降检测电路的连接结构图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步阐述。
实施例1：
本实施例提供一种机械车位升降检测电路，如图1所示，包括防坠器、防松检测开关3、上到位检测开关6、下到位检测开关7和控制器，所述控制器设置有控制输入端P1、第二控制输出端P2、第三控制输出端P3、第五控制输出端P5和第七控制输出端P7；防坠器的线圈1的两极分别与电源输入端L和电源输出端N电连接，防松检测开关3的一端、上到位检测开关6的一端、下到位检测开关7的一端和防坠器的检测开关2的一端均与控制输入端P1电连接，防坠器的检测开关2的另一端与第二控制输出端P2电连接，防松检测开关3的另一端与第三控制输出端P3电连接，上到位检测开关6的另一端与第五控制输出端P5电连接，下到位检测开关7的另一端与第七控制输出端P7电连接。
需要说明的是，控制输入端P1、第二控制输出端P2、第三控制输出端P3、第五控制输出端P5和第七控制输出端P7均分别与控制器电连接。本实施例中，防坠器由防坠器的线圈1和防坠器的检测开关2组合而成，其中防坠器的检测开关2为常开开关，当电源的两极分别与电源输入端L和电源输出端N电连接、防坠器的线圈1得电，则防坠器的检测开关2闭合，此时控制器由第二控制输出端P2接收防坠器正常运行信号，然后可驱动升降设备运行，升降设备可采用但不仅限于为升降电机、升降气缸等升降设备，从而保证机械车位的安全升降，其中防坠器在突然受力情况下可实现自动锁制，由此保护机械车位的升降安全性。防松检测开关3用于检测链条的松动性，其中链条起到引导机械车位升降的作用，其与升降设备配合使用，在升降设备驱动机械车位升降过程中，链条可避免机械车位移位；上到位检测开关6和下到位检测开关7分别用于检测机械车位上升或下降是否到位；具体的，在升降设备驱动机械车位升降过程中，当防松检测开关3闭合时，控制器通过第三控制输出端P3接收链条正常运行信号，当上到位检测开关6闭合时，控制器通过第五控制输出端P5接收机械车位上升到位信号，当和下到位检测开关7闭合时，控制器通过第七控制输出端P7接收机械车位下降到位信号。
本实施例在实施过程中，可自动检测机械车位的升降情况，提升检测精度性。具体来说，首先，防坠器由防坠器的线圈1和防坠器的检测开关2组合而成，当电源的两极分别与电源输入端L和电源输出端N电连接、防坠器的线圈1得电，则防坠器的检测开关2闭合，此时控制器由第二控制输出端P2接收防坠器正常运行信号，然后可驱动升降设备运行，从而保证机械车位的安全升降；其次，本实施例可通过防松检测开关3用于检测链条的松动性，通过上到位检测开关6和下到位检测开关7分别用于检测机械车位上升或下降是否到位，由此避免人工检测带来的不精确性，具有推广使用的价值。
为进一步提高机械车位升降的安全性，本实施例还包括上极限检测开关4和下极限检测开关5，上极限检测开关4的一端和下极限检测开关5的一端均与控制输入端P1电连接，上极限检测开关4的另一端与第四控制输出端P4电连接，下极限检测开关5的另一端与第六控制输出端P6电连接。本实施例中，第四控制输出端P4和第六控制输出端P6均分别与控制器电连接，上极限检测开关4和下极限检测开关5分别用于检测机械车位的上升或下降位置是否达到极限位置，控制器通过第四控制输出端P4接收机械车位上升到位极限信号，控制器通过第六控制输出端P6接收机械车位下降到位极限信号。
应当理解的是，本实施例中，控制输入端P1、第二控制输出端P2、第三控制输出端P3、第五控制输出端P5、第七控制输出端P7、第四控制输出端P4和第六控制输出端P6均与控制器的控制引脚连接电连接连接，其中控制器可以但不仅限于采用型号为CP1E-N40DR-A的PLC可编程序控制器实现，型号为CP1E-N40DR-A的PLC可编程序控制器支持可编程终端连接、控制位置及变频器连接，具有经济、简单、高效等优点。具体地，当控制器采用型号为CP1E-N40DR-A的PLC可编程序控制器实现时，控制器的4脚、5脚或6脚与控制输入端P1电连接，控制器的11脚与第二控制输出端P2电连接，控制器的102脚与第三控制输出端P3电连接，控制器的100脚与第五控制输出端P5电连接，控制器的101脚与第七控制输出端P7电连接，控制器的103脚分别与第四控制输出端P4和第六控制输出端P6电连接。
进一步地，防坠器设置有四个，四个防坠器的线圈1并联连接，四个防坠器的检测开关2串联连接。四个防坠器分别设置在机械车位的四角，如此设置可使得机械车位的防坠保护效果更好。
进一步地，防松检测开关3设置有四个，四个防松检测开关3串联连接。应当理解的是，机械车位升降过程中，为保证机械车位平稳升降，可在机械车位的四角均设置链条，四个防松检测开关3分别用于检测四角的链条的松紧度，且四个防松检测开关3串联连接，可使得某一链条发生松动时即可使控制器接收不到防松检测开关3的信号，从而判定机械车位松动，提升防松检测效果。
本实施例中，防坠器可采用型号为LC1-0910E的交流接触器实现；防松检测开关3可采用型号为LXW5-11H的链条防松开关实现；上到位检测开关6、下到位检测开关7、上极限检测开关4和下极限检测开关5均可采用型号为SD-8108的限位开关实现。
实施例2：
在实施例1的基础上，如图2至4所示，本实施例提供一种机械车位升降检测电路用接线器，包括第一接线铜排8、第二接线铜排9、第三接线铜排和外壳11，第一接线铜排8、第二接线铜排9和第三接线铜排均设置在外壳11内；第一接线铜排8设置有两个，两个第一接线铜排8的一极分别设置为电源输入端L和电源输出端N，两个第一接线铜排8的另一极分别均设置为防坠器线圈接线端，即两个第一接线铜排8的另一极之间电连接防坠器的线圈1；第二接线铜排9的一端设置为控制输入端P1，第二接线铜排9的另一端设置为第一检测开关接线端；第三接线铜排设置有多个，多个第三接线铜排的一端均设置为第二检测开关接线端，第三接线铜排的另一端均设置为控制输出端。需要说明的是，如图4所示，防松检测开关3、上到位检测开关6、下到位检测开关7、上极限检测开关4和下极限检测开关5等检测开关的一端可与第一检测开关接线端电连接，其另一端可与第二检测开关接线端电连接，由此实现防松检测开关3、上到位检测开关6、下到位检测开关7、上极限检测开关4和下极限检测开关5等检测开关与机械车位升降检测电路用接线器之间的连接。
另外，本实施例还可设置升降设备用接线铜排，升降设备可设置为四芯线，其中三芯线接火线，另外一芯线接地，此采用现有技术即可实现，此处不与赘述。
为进一步提升接线效率，本实施例还包括多个接线端子12，多个接线端子12设置在外壳11上，多个接线端子12分别与电源输入端L、电源输出端N、防坠器线圈接线端、控制输入端P1、第一检测开关接线端、第二检测开关接线端和控制输出端电连接。优选设置的，接线端子12设置为拔插式接线端子，其接触稳定，可保证信号传输的稳定性。
进一步地，本实施例中，还包括滑块13，滑块13固定设置在外壳11的底部。
本实施例中，控制输出端包括第三控制输出端P3、第二控制输出端P2、第五控制输出端P5和第七控制输出端P7，第三接线铜排包括防松检测开关用接线铜排101、防坠器的检测开关用接线铜排102、上到位检测开关用接线铜排105和下到位检测开关用接线铜排106，防松检测开关用接线铜排101、防坠器的检测开关用接线铜排102、上到位检测开关用接线铜排105和下到位检测开关用接线铜排106的一端均设置为第二检测开关接线端，防松检测开关用接线铜排101、防坠器的检测开关用接线铜排102、上到位检测开关用接线铜排105和下到位检测开关用接线铜排106的另一端分别设置为第三控制输出端P3、第二控制输出端P2、第五控制输出端P5和第七控制输出端P7。
进一步地，控制输出端还包括第四控制输出端P4和第六控制输出端P6，第三接线铜排还包括上极限检测开关用接线铜排103和下极限检测开关用接线铜排104，上极限检测开关用接线铜排103和下极限检测开关用接线铜排104的一端均设置为第二检测开关接线端，上极限检测开关用接线铜排103和下极限检测开关用接线铜排104的另一端分别设置为第四控制输出端P4和第六控制输出端P6。
进一步地，防松检测开关用接线铜排101和防坠器的检测开关用接线铜排102配合防松检测开关3均设置有四个。
本实施例在实施过程中，防松检测开关3、上到位检测开关6、下到位检测开关7、上极限检测开关4和下极限检测开关5等检测开关及控制器均可直接通过机械车位升降检测电路用接线器实现连接，机械车位升降检测电路用接线器内部的第一接线铜排8、第二接线铜排9和第三接线铜排之间按各检测开关的连接关系进行线路的连接分配，在操作人员进行接线时，只需将各接线汇集至机械车位升降检测电路用接线器上进行连接即可，不再需要人为的分析各检测开关之间的串并联连接，因此提高了安装的可靠性、降低了故障率，能够实现机械车库的快速、无错、高效的接线，同时对后期设备运行的维护也有很大的帮助作用。
以上所描述的多个实施例仅仅是示意性的，若涉及到作为分离部件说明的单元，其可以是或者也可以不是物理上分开的；若涉及到作为单元显示的部件，其可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
最后应说明的是，本发明不局限于上述可选的实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品。上述具体实施方式不应理解成对本发明的保护范围的限制，本发明的保护范围应当以权利要求书中界定的为准，并且说明书可以用于解释权利要求书。

Claims (9)

1.一种机械车位升降检测电路，其特征在于：包括防坠器、防松检测开关(3)、上到位检测开关(6)、下到位检测开关(7)和控制器，所述控制器设置有控制输入端(P1)、第二控制输出端(P2)、第三控制输出端(P3)、第五控制输出端(P5)和第七控制输出端(P7)；所述防坠器的线圈(1)的两极分别与电源输入端(L)和电源输出端(N)电连接，所述防松检测开关(3)的一端、上到位检测开关(6)的一端、下到位检测开关(7)的一端和防坠器的检测开关(2)的一端均与控制输入端(P1)电连接，所述防坠器的检测开关(2)的另一端与第二控制输出端(P2)电连接，所述防松检测开关(3)的另一端与第三控制输出端(P3)电连接，所述上到位检测开关(6)的另一端与第五控制输出端(P5)电连接，所述下到位检测开关(7)的另一端与第七控制输出端(P7)电连接。
2.根据权利要求1所述的一种机械车位升降检测电路，其特征在于：还包括上极限检测开关(4)和下极限检测开关(5)，所述上极限检测开关(4)的一端和下极限检测开关(5)的一端均与控制输入端(P1)电连接，所述上极限检测开关(4)的另一端与第四控制输出端(P4)电连接，所述下极限检测开关(5)的另一端与第六控制输出端(P6)电连接。
3.根据权利要求1所述的一种机械车位升降检测电路，其特征在于：所述防坠器设置有四个，四个防坠器的线圈(1)并联连接，四个防坠器的检测开关(2)串联连接。
4.根据权利要求1所述的一种机械车位升降检测电路，其特征在于：所述防松检测开关(3)设置有四个，四个防松检测开关(3)串联连接。
5.一种根据权利要求1至4任一项所述的机械车位升降检测电路用接线器，其特征在于：包括第一接线铜排(8)、第二接线铜排(9)、第三接线铜排和外壳(11)，所述第一接线铜排(8)、第二接线铜排(9)和第三接线铜排均设置在外壳(11)内；所述第一接线铜排(8)设置有两个，两个第一接线铜排(8)的一极分别设置为电源输入端(L)和电源输出端(N)，两个第一接线铜排(8)的另一极分别均设置为防坠器线圈接线端；所述第二接线铜排(9)的一端设置为控制输入端(P1)，所述第二接线铜排(9)的另一端设置为第一检测开关接线端；所述第三接线铜排设置有多个，多个所述第三接线铜排的一端均设置为第二检测开关接线端，所述第三接线铜排的另一端均设置为控制输出端。
6.根据权利要求5所述的一种机械车位升降检测电路用接线器，其特征在于：还包括多个接线端子(12)，多个接线端子(12)设置在外壳(11)上，多个接线端子(12)分别与电源输入端(L)、电源输出端(N)、防坠器线圈接线端、控制输入端(P1)、第一检测开关接线端、第二检测开关接线端和控制输出端电连接。
7.根据权利要求5所述的一种机械车位升降检测电路用接线器，其特征在于：所述控制输出端包括第三控制输出端(P3)、第二控制输出端(P2)、第五控制输出端(P5)和第七控制输出端(P7)，所述第三接线铜排包括防松检测开关用接线铜排(101)、防坠器的检测开关用接线铜排(102)、上到位检测开关用接线铜排(105)和下到位检测开关用接线铜排(106)，所述防松检测开关用接线铜排(101)、防坠器的检测开关用接线铜排(102)、上到位检测开关用接线铜排(105)和下到位检测开关用接线铜排(106)的一端均设置为第二检测开关接线端，所述防松检测开关用接线铜排(101)、防坠器的检测开关用接线铜排(102)、上到位检测开关用接线铜排(105)和下到位检测开关用接线铜排(106)的另一端分别设置为第三控制输出端(P3)、第二控制输出端(P2)、第五控制输出端(P5)和第七控制输出端(P7)。
8.根据权利要求7所述的一种机械车位升降检测电路用接线器，其特征在于：控制输出端还包括第四控制输出端(P4)和第六控制输出端(P6)，第三接线铜排还包括上极限检测开关用接线铜排(103)和下极限检测开关用接线铜排(104)，上极限检测开关用接线铜排(103)和下极限检测开关用接线铜排(104)的一端均设置为第二检测开关接线端，上极限检测开关用接线铜排(103)和下极限检测开关用接线铜排(104)的另一端分别设置为第四控制输出端(P4)和第六控制输出端(P6)。
9.根据权利要求5所述的一种机械车位升降检测电路用接线器，其特征在于：所述防松检测开关用接线铜排(101)和防坠器的检测开关用接线铜排(102)均设置有四个。
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