CN110080132A - 一种用于与轨道交通交叉路口的智慧式道闸 - Google Patents
一种用于与轨道交通交叉路口的智慧式道闸 Download PDFInfo
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Abstract
本发明属于轨道交通技术领域，尤其涉及一种用于与轨道交通交叉路口的智慧式道闸，包括箱体、合页和活动盖，箱体的正面通过合页与活动盖的一侧活动连接，且箱体的内部固定连接有安装板，安装板的顶部设置有传动机构，且安装板的底部固定连接有控制器，传动机构的外部设置有闸板，且传动机构通过一号连接线与控制器的一侧电信连接，闸板的正面设置有调节机构。该用于与轨道交通交叉路口的智慧式道闸，通过设置传动机构、控制器和一号连接线，可以在道闸使用的过程中，根据交通控制中心的通知对道闸的升降进行自动控制，从而对道闸实现了智慧化，大大减少了值守人员，不仅降低了守人员的工作强度，而且也降低了交通运行的成本。
Description
技术领域
本发明属于轨道交通技术领域，具体涉及一种用于与轨道交通交叉路口的智慧式道闸。
背景技术
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，常见的轨道交通有传统铁路、地铁、轻轨和有轨电车；
然而，现有的大多数有轨电车在运行的过程中，为了提高了交通的安全性，需要值守人员在交叉路口控制道闸，这样不仅增加了守人员的工作强度，而且也增加了交通运行的成本，同时道闸在使用时，不能根据交叉路口的宽度对道闸的长度进行调节，使得道闸的使用范围小，导致了该道闸的实用性低，且道闸的运转需要不停的供电，这样会消耗大量的电能。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于与轨道交通交叉路口的智慧式道闸，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种用于与轨道交通交叉路口的智慧式道闸，包括箱体、合页和活动盖，所述箱体的正面通过合页与活动盖的一侧活动连接，且箱体的内部固定连接有安装板，所述安装板的顶部设置有传动机构，且安装板的底部固定连接有控制器，所述传动机构的外部设置有闸板，且传动机构通过一号连接线与控制器的一侧电信连接，所述闸板的正面设置有调节机构，所述控制器的另一侧通过二号连接线与蓄电池顶部的一侧电连接，所述蓄电池顶部的另一侧通过电源线与市电路电连接，且蓄电池顶端的中部通过三号连接线与太阳能电池板底部的一侧电连接，所述太阳能电池板底端的中部通过活动轴与支撑杆的顶部活动连接，且太阳能电池板的底部固定连接有推杆，所述推杆的背面设置有升降机构。
优选的，所述活动盖的正面开设有矩形散热槽，且活动盖正面的一侧固定安装有把手。
优选的，所述传动机构包括传动电机，所述传动电机固定安装在安装板的顶部，且传动电机的输出轴上固定套接有主动齿轮，所述主动齿轮的外沿与从动齿轮的外沿相互齿合，所述从动齿轮的内部固定套接有旋转轴，所述旋转轴的一端贯穿并延伸至箱体的背面。
优选的，所述控制器包括信号接收模块，所述信号接收模块的输入端与交通控制中心的输出端通过网络电信连接，且信号接收模块的输出端与信号处理模块的输入端电信连接，所述信号处理模块的输出端与电路控制模块的输入端电信连接，所述电路控制模块的输出端与传动电机的输入端电信连接。
优选的，所述闸板包括横板，所述横板固定套接在旋转轴的一端外部，且横板的正面通过活动销与活动杆的正面活动连接，所述活动杆正面的底部活动连接有套杆。
优选的，所述调节机构包括调节杆，所述调节杆固定安装在一个横板的一侧，且调节杆活动套接在活动槽的内部，所述活动槽开设在另一个横板的内部，所述另一个横板的正面通过固定栓与调节杆的正面螺纹连接，所述固定栓与固定孔之间相适配，所述固定孔开设在调节杆的正面。
优选的，所述太阳能电池板由十二块太阳能电池构成，且太阳能电池板呈倾斜状。
优选的，所述升降机构包括保护罩，所述保护罩的顶部固定连接有定位板，所述定位板的中部活动套接有螺杆，所述螺杆的底端固定套接在升降电机的输出轴上，且螺杆的外部螺纹套接有螺纹套，所述螺纹套的正面固定安装有推杆，且螺纹套的内部活动套接有定位杆。
优选的，所述定位杆的两端分别与两个定位板的顶部和底部固定连接，且定位杆与螺杆之间相互平行。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、该用于与轨道交通交叉路口的智慧式道闸，通过设置传动机构、控制器和一号连接线，可以在道闸使用的过程中，根据交通控制中心的通知对道闸的升降进行自动控制，从而对道闸实现了智慧化，大大减少了值守人员，不仅降低了守人员的工作强度，而且也降低了交通运行的成本。
2、该用于与轨道交通交叉路口的智慧式道闸，通过设置调节机构，可以在道闸使用的过程中，根据交叉路口的宽度对闸板的长度进行调节，使得该道闸能够适用于不同宽度的交叉路口，增大了该道闸的使用范围，从而提高了该道闸的实用性。
3、该用于与轨道交通交叉路口的智慧式道闸，通过设置蓄电池、三号连接线和太阳能电池板，可以在道闸使用的过程中，利用太阳能为道闸进行供电，这样能够节约电能，实现了节能环保的理念，同时通过设置电源线，可以在阴雨天气利用市电路为道闸进行供电，从而确保了道闸能够平稳正常的运行。
4、该用于与轨道交通交叉路口的智慧式道闸，通过设置推杆和升降机构，可以在道闸利用太阳能供电的过程中，根据太阳光的照射强度对太阳能电池板的倾斜角度进行调节，增大了太阳能电池板与太阳光的接触面积，使得太阳能电池板能够充分的吸收光能，从而提高了太阳能电池板的光能利用率。
附图说明
图1为本发明结构的正面示意图；
图2为本发明结构的背面示意图；
图3为本发明中箱体的正面示意图；
图4为本发明中太阳能电池板的俯视图；
图5为本发明中横板的局部剖视图；
图6为本发明中控制器的电信连接示意图。
图中：1、箱体；2、合页；3、活动盖；4、安装板；5、传动机构；51、传动电机；52、主动齿轮；53、从动齿轮；54、旋转轴；6、控制器；61、信号接收模块；62、信号处理模块；63、电路控制模块；7、闸板；71、横板；72、活动销；73、活动杆；74、套杆；8、一号连接线；9、调节机构；91、调节杆；92、活动槽；93、固定栓；94、固定孔；10、二号连接线；11、蓄电池；12、电源线；13、三号连接线；14、太阳能电池板；15、活动轴；16、支撑杆；17、推杆；18、升降机构；181、保护罩；182、定位板；183、螺杆；184、升降电机；185、螺纹套；186、定位杆。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明做进一步的描述。
以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本发明的构思前提下对本发明的方法简单改进都属于本发明要求保护的范围。
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种用于与轨道交通交叉路口的智慧式道闸，包括箱体1、合页2和活动盖3，箱体1的正面通过合页2与活动盖3的一侧活动连接，且箱体1的内部固定连接有安装板4，安装板4的顶部设置有传动机构5，且安装板4的底部固定连接有控制器6，传动机构5的外部设置有闸板7，且传动机构5通过一号连接线8与控制器6的一侧电信连接，闸板7的正面设置有调节机构9，控制器6的另一侧通过二号连接线10与蓄电池11顶部的一侧电连接，蓄电池11顶部的另一侧通过电源线12与市电路电连接，且蓄电池11顶端的中部通过三号连接线13与太阳能电池板14底部的一侧电连接，太阳能电池板14底端的中部通过活动轴15与支撑杆16的顶部活动连接，且太阳能电池板14的底部固定连接有推杆17，推杆17的背面设置有升降机构18。
具体的，活动盖3的正面开设有矩形散热槽，且活动盖3正面的一侧固定安装有把手，可以在道闸使用的过程中，便于对箱体1内部的机械设备进行散热，同时也便于对箱体1内部进行定期检修。
具体的，传动机构5包括传动电机51，传动电机51固定安装在安装板4的顶部，且传动电机51的输出轴上固定套接有主动齿轮52，主动齿轮52的外沿与从动齿轮53的外沿相互齿合，从动齿轮53的内部固定套接有旋转轴54，旋转轴54的一端贯穿并延伸至箱体1的背面，此传动电机51适用于型号为Y80L-2的正反电机，可以在该道闸使用的过程中，为闸板7的上升和下降提供了动能，使得闸板7能平稳的运行。
具体的，控制器6包括信号接收模块61，信号接收模块61的输入端与交通控制中心的输出端通过网络电信连接，且信号接收模块61的输出端与信号处理模块62的输入端电信连接，信号处理模块62的输出端与电路控制模块63的输入端电信连接，电路控制模块63的输出端与传动电机51的输入端电信连接，可以当有轨电车即将通过前，控制道闸降落，阻止车辆和行人通过；当有轨电车通过后，控制道闸升起，允许车辆和行人通过；当无有轨电车通过时，道闸不工作，车辆和行人由道路交通信号指示灯进行指挥，同时当车辆发生故障或车辆、行人闯红灯进入道闸内，监控系统将信息反馈给交通控制中心，交通控制中心控制道闸抬升放出车辆或行人，待车辆或行人驶出道闸控制区域时，道闸再次落下继续阻止车辆和行人通过。
具体的，闸板7包括横板71，横板71固定套接在旋转轴54的一端外部，且横板71的正面通过活动销72与活动杆73的正面活动连接，活动杆73正面的底部活动连接有套杆74，可以在轨道交通的过程中，对行人或车辆起到了阻挡的作用，保证了列车能够顺畅的运行，从而提高了交通的安全性。
具体的，调节机构9包括调节杆91，调节杆91固定安装在一个横板71的一侧，且调节杆91活动套接在活动槽92的内部，活动槽92开设在另一个横板71的内部，另一个横板71的正面通过固定栓93与调节杆91的正面螺纹连接，固定栓93与固定孔94之间相适配，固定孔94开设在调节杆91的正面，可以在道闸使用的过程中，根据交通交叉路口的宽度对闸板7的长度进行调节，使得该道闸能够适用于不同宽度的路口，从而提高了该道闸的实用性。
具体的，太阳能电池板14由十二块太阳能电池构成，且太阳能电池板14呈倾斜状，可以在该道闸使用的过程中，利用太阳能为其进行供电，避免了浪费电能的问题，从而实现了节能环保。
具体的，升降机构18包括保护罩181，保护罩181的顶部固定连接有定位板182，定位板182的中部活动套接有螺杆183，螺杆183的底端固定套接在升降电机184的输出轴上，且螺杆183的外部螺纹套接有螺纹套185，螺纹套185的正面固定安装有推杆17，且螺纹套185的内部活动套接有定位杆186，此升降电机184适用于型号为Y50L-2的正反电机，可以在利用太阳能供电的过程中，能够根据太阳光线的照射角度对太阳能电池板14的倾斜角度进行调节，使得太阳能电池板14能够充分的吸收光能，从而提高了太阳能电池板14的光能利用率。
具体的，定位杆186的两端分别与两个定位板182的顶部和底部固定连接，且定位杆186与螺杆183之间相互平行，可以在螺纹套185运动的过程中，对螺纹套185起到了定位的作用，避免了螺纹套185的运动方向发生偏移的问题，从而提高了螺纹套185运动时的稳定性。
本发明的工作原理及使用流程：
首先旋转固定栓93，使之与固定孔94之相分离，再拉动调节杆91，使之在活动槽92的内部发生相对滑动，从而根据交叉路口的宽度对闸板7的长度进行调节，使得该道闸能够适用于不同宽度的交叉路口，增大了该道闸的使用范围，从而提高了该道闸的实用性，接着打开升降电机184，使得螺杆183发生转动，并带动螺纹套185发生运动，进而带动推杆17在竖直方向上发生移动，并带动太阳能电池板14的一端上升或下降，根据太阳光的照射强度对太阳能电池板14的倾斜角度进行调节，增大了太阳能电池板14与太阳光的接触面积，使得太阳能电池板14能够充分的吸收光能，从而提高了太阳能电池板14的光能利用率，同时太阳能电池板14会通过三号连接线13将电能输送给蓄电池11，最后当信号接收模块61通过网络接收到交通控制中心传递的信号时，会将信号传递给信号处理模块62，而信号处理模块62将信号放大处理后，再传递给电路控制模块63，且电路控制模块63会接通电路，使得传动机构5运转，此时主动齿轮52会在传动电机51的带动下发生转动，并带动从动齿轮53发生转动，且旋转轴54会在从动齿轮53的带动下发生转动，从而带动闸板7自动上升或下降，对道闸实现了智慧化，大大减少了值守人员，不仅降低了守人员的工作强度，而且也降低了交通运行的成本。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (9)
1.一种用于与轨道交通交叉路口的智慧式道闸，其特征在于：包括箱体(1)、合页(2)和活动盖(3)，所述箱体(1)的正面通过合页(2)与活动盖(3)的一侧活动连接，且箱体(1)的内部固定连接有安装板(4)，所述安装板(4)的顶部设置有传动机构(5)，且安装板(4)的底部固定连接有控制器(6)，所述传动机构(5)的外部设置有闸板(7)，且传动机构(5)通过一号连接线(8)与控制器(6)的一侧电信连接，所述闸板(7)的正面设置有调节机构(9)，所述控制器(6)的另一侧通过二号连接线(10)与蓄电池(11)顶部的一侧电连接，所述蓄电池(11)顶部的另一侧通过电源线(12)与市电路电连接，且蓄电池(11)顶端的中部通过三号连接线(13)与太阳能电池板(14)底部的一侧电连接，所述太阳能电池板(14)底端的中部通过活动轴(15)与支撑杆(16)的顶部活动连接，且太阳能电池板(14)的底部固定连接有推杆(17)，所述推杆(17)的背面设置有升降机构(18)。
2.根据权利要求1所述的用于与轨道交通交叉路口的智慧式道闸，其特征在于：所述活动盖(3)的正面开设有矩形散热槽，且活动盖(3)正面的一侧固定安装有把手。
3.根据权利要求1所述的用于与轨道交通交叉路口的智慧式道闸，其特征在于：所述传动机构(5)包括传动电机(51)，所述传动电机(51)固定安装在安装板(4)的顶部，且传动电机(51)的输出轴上固定套接有主动齿轮(52)，所述主动齿轮(52)的外沿与从动齿轮(53)的外沿相互齿合，所述从动齿轮(53)的内部固定套接有旋转轴(54)，所述旋转轴(54)的一端贯穿并延伸至箱体(1)的背面。
4.根据权利要求1所述的用于与轨道交通交叉路口的智慧式道闸，其特征在于：所述控制器(6)包括信号接收模块(61)，所述信号接收模块(61)的输入端与交通控制中心的输出端通过网络电信连接，且信号接收模块(61)的输出端与信号处理模块(62)的输入端电信连接，所述信号处理模块(62)的输出端与电路控制模块(63)的输入端电信连接，所述电路控制模块(63)的输出端与传动电机(51)的输入端电信连接。
5.根据权利要求1所述的用于与轨道交通交叉路口的智慧式道闸，其特征在于：所述闸板(7)包括横板(71)，所述横板(71)固定套接在旋转轴(54)的一端外部，且横板(71)的正面通过活动销(72)与活动杆(73)的正面活动连接，所述活动杆(73)正面的底部活动连接有套杆(74)。
6.根据权利要求1所述的用于与轨道交通交叉路口的智慧式道闸，其特征在于：所述调节机构(9)包括调节杆(91)，所述调节杆(91)固定安装在一个横板(71)的一侧，且调节杆(91)活动套接在活动槽(92)的内部，所述活动槽(92)开设在另一个横板(71)的内部，所述另一个横板(71)的正面通过固定栓(93)与调节杆(91)的正面螺纹连接，所述固定栓(93)与固定孔(94)之间相适配，所述固定孔(94)开设在调节杆(91)的正面。
7.根据权利要求1所述的用于与轨道交通交叉路口的智慧式道闸，其特征在于：所述太阳能电池板(14)由十二块太阳能电池构成，且太阳能电池板(14)呈倾斜状。
8.根据权利要求1所述的用于与轨道交通交叉路口的智慧式道闸，其特征在于：所述升降机构(18)包括保护罩(181)，所述保护罩(181)的顶部固定连接有定位板(182)，所述定位板(182)的中部活动套接有螺杆(183)，所述螺杆(183)的底端固定套接在升降电机(184)的输出轴上，且螺杆(183)的外部螺纹套接有螺纹套(185)，所述螺纹套(185)的正面固定安装有推杆(17)，且螺纹套(185)的内部活动套接有定位杆(186)。
9.根据权利要求8所述的用于与轨道交通交叉路口的智慧式道闸，其特征在于：所述定位杆(186)的两端分别与两个定位板(182)的顶部和底部固定连接，且定位杆(186)与螺杆(183)之间相互平行。
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