CN110077547A - 一种获取船舶吃水值的方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于船舶领域，涉及一种获取船舶吃水值的方法。本发明提供了一种获取船舶吃水值的方法，先确定每个刻度相对于甲板的垂直距离，并制作成表格，每个刻度对应一个垂直距离H，再准备好密度小于船舶所停水域的水的密度的板材，计算出板材在水面上的高度H3；将板材放入到水中，船员站在甲板上，测量出激光测距仪到板材之间的垂直距离H1；测出激光测距仪到甲板之间的垂直距离H2，计算H1‑H2+H3，得到的数值为甲板到板材之间的垂直距离H，在表格中找到H对应的刻度，得到船舶吃水值。通过本发明提供的获取船舶吃水值的方法，任何船员在船舶上就能够精确的得到船舶的吃水值，解决目测法的弊端，而且使船员的安全得到保障。

Description

一种获取船舶吃水值的方法

技术领域

本发明属于船舶领域，涉及一种获取船舶吃水值的方法。

背景技术

吃水（Draught）指船舶浸在水里的深度，即水线面与船底基平面之间的垂直距离。它规定了不同环境、不同水域和不同季节下的船舶最大吃水。该深度根据船舶设计的不同而不同。吃水的大小不仅取决于船舶和船载所有物品，如货物、压载物、燃料和备件的重量，而且还取决于船舶所处水的密度。通过读取标在船艏和船艉的水尺（Draught marks），可以确定船舶的吃水。

由于装载的不均匀，船舶可能处于纵倾或横倾状态，船舶四周各处的吃水不尽相同。在实际工作中，通常是通过观测船舶的水尺标志而获得船舶的实际吃水。水尺标志绘制在船体首、中、尾部的左、右两弦，共有六处，是以数字（一般是罗马数字或阿拉伯数字）表示船舶实际吃水的一种标记。

在船舶载重量的测量中，应用最广泛的是船舶水尺计重，水尺计重是对承运的船舶进行观测船舶吃水，测定船舶装、卸货物前后的平均吃水数据对应的实际排水量和船用物料重量，来计算船舶载重量的方法。在此方法中，水尺观测是最为关键。

水尺观测方法：水线达到水尺标志上某数字的下边缘，则表示该处的实际吃水为该数字所表示的数值；水线刚好淹没该数字，则表示该处的实际吃水为该数字所表示的数值加上相应的字高；水线位于字高的一半处时，则表示该处的实际吃水为该数字所表示的数值加上相应字高的一半。当水面有波动时，应根据若干次观测所得的平均值来确定实际水线的位置。

目前，人工目测是读取船舶吃水的主要方法。在船舶吃水的测量过程中，当船舶靠泊码头时，对于靠泊舷侧，岸上的工作人员会与大副一同在岸边查看船舶吃水; 对于非靠泊舷侧，则需要雇佣交通艇绕船观察。人工目测的方法虽然简便但存在诸多弊端，比如:肉眼观察的准确性和可靠性容易受到天气等客观条件的影响；工作量大且无法长时间在水中测量;水波的干扰;无法多点同步观测;个人经验的差异对测量结果有较显著的影响。

这些不利因素制约了目测法测量精度的提高。有时装卸过程中，船员需要爬水尺梯观测吃水值以便随时掌握船舶吃水状况，特别是在读取船尾的吃水值时，水尺梯往往是悬空的，这给船员的人身安全也带来了一定的威胁。

发明内容

1、所要解决的技术问题：

现有吃水值的获取通过人工目测水尺，存在诸多弊端，特别是在读取船尾的吃水值时，水尺梯往往是悬空的，这给船员的人身安全也带来了一定的威胁。

2、技术方案：

为了解决以上问题，本发明提供了一种获取船舶吃水值的方法，包括以下步骤，步骤一：确定每个刻度相对于甲板的垂直距离，并制作成表格，每个刻度对应一个垂直距离H；步骤二：准备好密度小于船舶所停水域的水的密度的板材，通过计算得到板材浮在水面上时，板材在水面下的高度，将板材的高度减去板材水面下的高度，得到板材在水面上的高度H₃；步骤三：放步骤二中准备的板材放入到水中，步骤四：船员站在甲板上，手持激光测距仪，测量出激光测距仪到板材之间的垂直距离H₁；步骤五：和步骤四同样高度手持激距仪，测出激光测距仪到甲板之间的垂直距离H₂，步骤六：计算H₁-H₂+H₃，得到的数值为甲板到板材之间的垂直距离H，在表格中找到H对应的刻度，得到船舶吃水值。

进一步，在步骤二中，所述板材上连接有金属丝或者杆状物或者绳，通过金属丝或者杆状物或者绳的下放，将板材放入到水中，使板材漂浮在水上，并通过金属丝或者杆状物或者绳，控制板材的位置，使船员站在甲板边缘能够看到板材。

进一步，所述金属丝为铁丝或者铜丝。

进一步，所述金属丝或杆状物为多根。

进一步，所述板材的为形状为矩形或者圆形或者正多边形。

进一步，步骤四中的H₂是通过多次测量后得到的激光测距仪到甲板之间的垂直距离的平均值。

3、有益效果：

通过本发明提供的获取船舶吃水值的方法，任何船员在船舶上就能够精确的得到船舶的吃水值，解决目测法的弊端，而且使船员的安全得到保障。

具体实施方式

下面对本发明进行详细说明。

本发明提供了一种获取船舶吃水值的方法，包括以下步骤，步骤一：确定每个刻度相对于甲板的垂直距离，并制作成表格，每个刻度对应一个垂直距离H；步骤二：准备好密度小于船舶所停水域的水的密度的板材，通过计算得到板材浮在水面上时，板材在水面下的高度，将板材的高度减去板材水面下的高度，得到板材在水面上的高度H₃；步骤三：放步骤二中准备的板材放入到水中，步骤四：船员站在甲板上，手持激光测距仪，测量出激光测距仪到板材之间的垂直距离H₁；步骤五：和步骤四同样高度手持激距仪，测出激光测距仪到甲板之间的垂直距离H₂，步骤六：计算H₁-H₂+H₃，得到的数值为甲板到板材之间的垂直距离H，在表格中找到H对应的刻度，得到船舶吃水值。

激光测距仪虽然是测量距离的最好的工具，但是由于水面的折射，激光测距仪不能直接测量船上到水面的距离，本发明利用板材放置到水面上，可以精确测量船上到板材的距离，由于甲板的高度是一定，每个船上各个位置的刻度对应的到甲板的垂直距离是固定，所以，我们很容易的到每个刻度相对于甲板的垂直距离H，并制作成表格。

在获取船舶吃水值的过程中，存在几个误差项，一，由于船员是站在甲板上通过激光测距仪测量到板材的垂直距离，所以测得的距离不是甲板到板材的距离，所以我们要同样高度手持激光测距仪，测出激光测距仪到甲板之间的垂直距离H_2；二：板材有一定的厚度，所以准备好密度小于船舶所停水域的水的密度的板材时，通过计算得到板材浮在水面上时，板材在水面下的高度，将板材的高度减去板材水面下的高度，得到板材在水面上的高度H₃，通过公式H₁-H₂+H_3，消除了以上所述的两个误差项，精确的得到了水面到甲板的距离H，对应步骤一中表格中H所代表的刻度，得到了船舶吃水值。

为了更好的效果，在步骤二中，所述板材上连接有金属丝或者杆状物或者绳，通过金属丝或者杆状物或者绳的下放，将板材放入到水中，使板材漂浮在水上，并通过金属丝或者杆状物或者绳控制板材的位置，使船员站在甲板边缘能够看到板材。通过金属丝或者杆状物或者绳将板材放入到水中，可以控制板材所放的位置，使船员站在甲板边缘能够看到板材。

所述的金属丝一般采用铁丝或者铜丝。

为了更好的效果，所述金属丝或杆状物为多根。这样能够更好的控制板材在水面上的位置。

板材可以任何形状，例如矩形、圆形、正多边形，甚至可以为不规则形状。

在目测水尺的方法中，当水面有波动时，会根据若干次观测所得的平均值来确定实际水线的位置，本发明中同样，步骤四中的H₂是通过多次测量得到的激光测距仪到甲板之间的垂直距离的平均值。

虽然本发明已以较佳实施例公开如上，但它们并不是用来限定本发明的，任何熟习此技艺者，在不脱离本发明之精神和范围内，自当可作各种变化或润饰，因此本发明的保护范围应当以本申请的权利要求保护范围所界定的为准。

Claims (6)

1.一种获取船舶吃水值的方法，包括以下步骤，步骤一：确定每个刻度相对于甲板的垂直距离，并制作成表格，每个刻度对应一个垂直距离H；步骤二：准备好密度小于船舶所停水域的水的密度的板材，通过计算得到板材浮在水面上时，板材在水面下的高度，将板材的高度减去板材水面下的高度，得到板材在水面上的高度H₃；步骤三：放步骤二中准备的板材放入到水中，步骤四：船员站在甲板上，手持激光测距仪，测量出激光测距仪到板材之间的垂直距离H₁；步骤五：和步骤四同样高度手持激距仪，测出激光测距仪到甲板之间的垂直距离H₂，步骤六：计算H₁-H₂+H₃，得到的数值为甲板到板材之间的垂直距离H，在表格中找到H对应的刻度，得到船舶吃水值。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于：在步骤二中，所述板材上连接有金属丝或者杆状物或者绳，通过金属丝或者杆状物或者绳的下放，将板材放入到水中，使板材漂浮在水上，并通过金属丝或者杆状物或者绳，控制板材的位置，使船员站在甲板边缘能够看到板材。

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于：所述金属丝为铁丝或者铜丝。

4.如权利要求2所述的方法，其特征在于：所述金属丝或杆状物后绳为多根。

5.如权利要求1-4任一权利要求所述的方法，其特征在于：所述板材的为形状为矩形或者圆形或者正多边形。

6.如权利要求1-4任一权利要求所述的方法，其特征在于：步骤四中的H₂是通过多次测量后得到的激光测距仪到甲板之间的垂直距离的平均值。