CN110077529A - 一种船体人孔pspc防护涂层的保护装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种船体人孔PSPC防护涂层的保护装置，包括防火材料和两组强磁铁片。防火材料呈矩形且由两块边布料和一块中布料拼接而成，边布料和中布料均由玄武岩纤维细纱编织而成；中布料的厚度比边布料的厚度大两倍；中布料的长度至少等于两倍边布料的长度，防火材料的宽度至少等于船体壁板的厚度加120mm；每组强磁铁片由4～5个强磁铁片构成；防火材料沿船体壁板上开设的圆形或腰圆形人孔的下部包覆在人孔边缘的船体壁板的正面、人孔的下部孔壁和人孔边缘的船体壁板的背面上；两组强磁铁片各自间隔地设置在防火材料位于船体壁板的正面上和背面上。本发明的保护装置，铺设方便，能有效保护T排面板的防护涂层，并能重复利用。
Description
技术领域
本发明涉及一种船体人孔PSPC防护涂层的保护装置。
背景技术
船舶PSPC(Performance standard of protective coatings)是指所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准，主要是防止或减少压载舱等区域的防护涂层的二次破坏，使得防护涂层达到预期的使用寿命。由于船体分段内底板的人孔周边需要碳弧气刨和切割作业，特别是在舱室上方作业时割渣和碳刨火星打在人孔下半部位，造成人孔下半部区域割渣和碳刨火星集中堆积，损伤人孔下半部位的油漆表面及工具、焊接设备进出硬物直接接触人孔等造成大量油漆边缘破坏；目前在进行船体总组与搭载的施工作业中所使用的保护装置通常采用在防护涂层面上铺设具有防水、防火、防霉性能的三防布，这种三防布的保护效果不是很理想，过于形式，未能较好的保护防护涂层，造成防护涂层二次破坏的面积较大，并存在以下缺点：
1、三防布的表面疏水层过于光滑，使胶布粘不牢固，很难将它固定好；
2、三防布仅能一次性使用，不能重复使用，材料浪费严重；
3、三防布比较轻薄，对防护涂层的保护效果不是很好；
4、若施工过程中三防布遇到火星，被烧穿导致防护涂层面破损严重；
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种船体人孔PSPC防护涂层的保护装置，它铺设方便，吸附牢固，能有效保护人孔PSPC规定的防护涂层，并能重复利用。
本发明的目的是这样实现的：一种船体人孔PSPC防护涂层的保护装置，包括防火材料和两组强磁铁片；其中，
所述防火材料呈矩形且由两块边布料和一块中布料拼接而成，边布料和中布料均由玄武岩纤维细纱编织而成；中布料的厚度比边布料的厚度大两倍；中布料的长度至少等于两倍边布料的长度，防火材料的宽度至少等于船体壁板的厚度加120mm；
每组强磁铁片由4～5个强磁铁片构成；
所述防火材料沿船体壁板上开设的圆形或腰圆形人孔的下部包覆在人孔边缘的船体壁板的正面、人孔的下部孔壁和人孔边缘的船体壁板的背面上；一组强磁铁片间隔地设置在防火材料位于船体壁板的正面上，另一组强磁铁片间隔地设置在防火材料位于和船体壁板的背面上，使防火材料通过强磁铁片与船体壁板之间产生的吸力固定在人孔的下部。
上述的船体人孔PSPC防护涂层的保护装置，其中，所述中布料采用两层布料制作。
上述的船体人孔PSPC防护涂层的保护装置，其中，每个强磁铁片的长ⅹ宽ⅹ厚为30mmⅹ15mmⅹ5mm。
本发明的船体人孔PSPC防护涂层的保护装置具有以下特点：采用的防火材料具有不燃性、耐高温、无有毒气体排出、绝缘性好、绝热性好、无熔或滴落、强度高、无收缩现象的特点，可以在1000℃火焰作用下不变形，不爆裂，耐火在一小时以上，在潮湿、蒸汽、烟雾、含化学气体的环境下起到防护作用。能更好的保护人孔的下部孔壁上的防护涂层，本发明将防火材料的中部采用厚布料或两层布料。本发明采用两组强磁铁片作为固件，使防火材料通过强磁铁片与船体壁板之间产生的吸力快速稳定地固定在人孔的下部。
附图说明
图1是本发明的船体人孔PSPC防护涂层的保护装置的结构示意图；
图2是本发明的船体人孔PSPC防护涂层的保护装置的使用状态图；
图3是图2的侧视图。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明作进一步说明。
请参阅图1至图3，本发明的船体人孔PSPC防护涂层的保护装置，包括防火材料和两组强磁铁片2；其中，
防火材料呈矩形且由两块边布料11和一块中布料12拼接而成，边布料11 和中布料12均由玄武岩纤维细纱编织而成；中布料12的厚度比边布料11的厚度大两倍；中布料12的长度至少等于两倍边布料11的长度；边布料11和中布料12的宽度至少等于船体壁板的厚度加120mm；
每组强磁铁片2由4～5个强磁铁片构成，每个强磁铁片2的长ⅹ宽ⅹ厚为30mmⅹ15mmⅹ5mm；
防火材料沿船体壁板3上开设的圆形或腰圆形人孔30的下部包覆在人孔边缘的船体壁板3的正面、人孔的下部孔壁和人孔边缘的船体壁板3的背面上，一组强磁铁片2间隔地设置在防火材料位于船体壁板3的正面上，另一组强磁铁片2间隔地设置在防火材料位于和船体壁板3的背面上，使防火材料通过强磁铁片与船体壁板3之间产生的吸力固定在人孔30的下部。
在一个最佳的实施例中，防火材料的长度为900mm，中布料12的长度为 450mm，两块边布料11的长度均为225mm；中布料12采用两层布料制作；每组强磁铁片2的数量为4个强磁铁片2；将防火材料沿船体壁板3上开设的400mm ⅹ600mm的腰圆形的人孔30的下部包覆在人孔边缘的船体壁板3的正面、人孔的下部孔壁和人孔边缘的船体壁板3的背面上，将4个强磁铁片2间隔地设在防火材料位于船体壁板3的正面上，将另外4个强磁铁片2间隔地设在防火材料位于船体壁板3的背面上。
本发明的船体人孔PSPC防护涂层的保护装置，采用的防火材料具有不燃性、耐高温、无有毒气体排出、绝缘性好、绝热性好、无熔或滴落、强度高、无收缩现象的特点，可以在1000℃火焰作用下不变形，不爆裂，耐火在一小时以上，在潮湿、蒸汽、烟雾、含化学气体的环境下起到防护作用。由于船体分段内底板人孔周边需要碳弧气刨和切割作业，特别是在舱室上方作业时，割渣和碳弧气刨的火星打在人孔的下半部位，造成人孔的下半部区域火星集中堆积，损伤人孔的下半部位的涂层表面，以及工具、焊接设备进出人孔时，硬物直接接触人孔造成大量涂层边缘破坏，为此本发明将防火材料的中部采用厚布料或两层布料，能更好的保护人孔的下部孔壁上的防护涂层。本发明采用两组强磁铁片作为固件，使防火材料通过强磁铁片与船体壁板之间产生的吸力快速稳定地固定在人孔的下部。
以上实施例仅供说明本发明之用，而非对本发明的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本发明的范畴，应由各权利要求所限定。
Claims (3)
1.一种船体人孔PSPC防护涂层的保护装置，包括防火材料和两组强磁铁片；其特征在于，
所述防火材料呈矩形且由两块边布料和一块中布料拼接而成，边布料和中布料均由玄武岩纤维细纱编织而成；中布料的厚度比边布料的厚度大两倍；中布料的长度至少等于两倍边布料的长度，防火材料的宽度至少等于船体壁板的厚度加120mm；
每组强磁铁片由4～5个强磁铁片构成；
所述防火材料沿船体壁板上开设的圆形或腰圆形人孔的下部包覆在人孔边缘的船体壁板的正面、人孔的下部孔壁和人孔边缘的船体壁板的背面上；一组强磁铁片间隔地设置在防火材料位于船体壁板的正面上，另一组强磁铁片间隔地设置在防火材料位于和船体壁板的背面上，使防火材料通过强磁铁片与船体壁板之间产生的吸力固定在人孔的下部。
2.根据权利要求1所述的船体人孔PSPC防护涂层的保护装置，其特征在于，所述中布料采用两层布料制作。
3.根据权利要求1所述的船体人孔PSPC防护涂层的保护装置，其特征在于，每个强磁铁片的长ⅹ宽ⅹ厚为30mmⅹ15mmⅹ5mm。
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