CN109131730A - 一种船舶涂层保护方法及工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种船舶涂层保护方法及工装，船舶涂层保护方法包括以下步骤：步骤S100、在船舶的外底板的大合拢缝周部铺设防护材料；步骤S200、对船舶的临时通道铺设防护材料。通过在船舶的外底板的大合拢缝周部及船舶的临时通道上铺设防护材料，可对船舶的涂层起到保护作用，防止在施工过程中对船舶的碰撞造成涂层的破损，避免二次补涂的工作量，提高船舶建造效率。

Description

一种船舶涂层保护方法及工装

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种船舶涂层保护方法及工装。

背景技术

在船舶大合拢装配阶段，由于卡码、脚手架等工装、铁舾件的转运以及硬物碰撞等对操作容易造成涂层的损伤。同时在对合拢焊缝进行焊接的过程中对板材、结构余量、坡口的切割打磨过程中容易产生高温火花的飞溅、割渣的掉落使得船舶的涂层的损伤。

涂层的破损需要使用人工打磨重新喷漆，使得施工人员的工作量增加，船舶的施工周期延长。所以需要对船舶的涂层的破损面积进行严格控制，避免大面积的涂层破损。

发明内容

本发明实施例的目的在于：提供一种船舶涂层保护方法及工装，其能够有效的减少船舶施工过程中船舶的涂层受损。

为达上述目的，本发明采用以下技术方案：

提供一种船舶涂层保护方法，包括以下步骤：

步骤S100、在船舶的外底板的大合拢缝周部铺设防护材料；

步骤S200、对所述船舶的临时通道铺设所述防护材料。

作为本发明的一种优选的技术方案，在所述步骤S100中包括以下步骤：

步骤S110、对于距离所述大合拢缝小于500mm无结构件的部位，按照预设距离铺设所述防护材料；

步骤S120、对于距离所述大合拢缝小于150mm有骨材或壁板的部位，由靠近所述大合拢缝的一侧开始铺设所述防护材料；

步骤S130、对于距离所述大合拢缝150mm-500mm有壁板的部位，按照预设距离铺设所述防护材料；

步骤S140、对于距离所述大合拢缝0mm-1000mm有管舾件的部位，对所述管舾件铺设所述防护材料。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述步骤S200中包括以下步骤：

步骤S210、在所述船舶的临时通道上铺设所述防护材料；

步骤S220、在正对所述船舶的内底板的人孔的位置铺设所述防护材料，并与所述临时通道上铺设的所述防护材料连接；

步骤S230、对所述人孔包覆所述防护材料；

步骤S240、对所述临时通道上的管舾件铺设所述防护材料。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述防护材料的铺设宽度范围为1000mm-1500mm。

作为本发明的一种优选的技术方案，在所述步骤S120中，所述防护材料由贴合所述外底板的位置开设铺设。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述预设距离为所述防护材料的铺设与所述大合拢缝间隔150mm。

作为本发明的一种优选的技术方案，在步骤S200中还包括对船舶的人孔位置的上落梯子包覆所述防护材料。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述防护材料为三防布或橡胶皮。

提供一种适用上述的船舶涂层保护方法的工装，包括呈门型的固定支架和设置于所述固定支架两侧的螺纹杆，所述固定支架上对应所述螺纹杆开设有螺纹孔，所述螺纹杆可旋转靠近所述固定支架的中心。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述固定支架开口宽度大于船舶的骨材的宽度。

本发明的有益效果为：通过在船舶的外底板的大合拢缝周部及船舶的临时通道上铺设防护材料，可对船舶的涂层起到保护作用，防止在施工过程中对船舶的碰撞造成涂层的破损，避免二次补涂的工作量，提高船舶建造效率。

附图说明

下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

图1为本发明实施例所述船舶的外底板防护材料铺设结构示意图。

图2为本发明实施例所述船舶的内底板的防护材料铺设结构示意图。

图3为本发明实施例所述骨材位置的防护材料铺设结构示意图。

图4为本发明实施例所述壁板位置的防护材料铺设结构示意图。

图5为本发明实施例所述工装的结构示意图。

图中：

1、大合拢缝；2、防护材料；3、外底板；4、内底板；5、临时通道；6、骨材；7、壁板；8、固定支架；9、螺纹杆。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1-2所示，于本实施例中，本发明所述的一种船舶涂层保护方法，包括以下步骤：

步骤S100、在船舶的外底板3的大合拢缝1周部铺设防护材料2；

步骤S200、对船舶的临时通道5铺设防护材料2。

具体的，在本发明实施例中防护材料2为三防布或橡胶皮等可起到防护作用的材料。

通过在船舶的外底板3的大合拢缝1周部及船舶的临时通道5上铺设防护材料2，可对船舶的涂层起到保护作用，防止在施工过程中对船舶的碰撞造成涂层的破损，避免二次补涂的工作量，提高船舶建造效率。

在一个具体的实施例中，在步骤S100中包括以下步骤：

步骤S110、对于距离大合拢缝1小于500mm无结构件的部位，按照预设距离铺设防护材料2；

步骤S120、对于距离大合拢缝1小于150mm有骨材6或壁板7的部位，防护材料2由靠近大合拢缝1的一侧开始铺设，并且由贴合外底板3的位置开始铺设；

步骤S130、对于距离大合拢缝1为150mm-500mm有壁板7的部位，按照预设距离铺设防护材料2；

步骤S140、对于距离大合拢缝1小于1000mm有管舾件的部位，对管舾件铺设防护材料2。

进一步的，在步骤S110中所述的结构件代指骨材6、壁板7或其他舾装件。

通过对不同的部位的结构有针对性的采用不同的方法铺设防护材料2，可加强对结构件的涂层的保护作用，避免硬物碰撞时造成的涂层损伤。

优选的，上述的预设距离为防护材料2的铺设与大合拢缝1间隔150mm。

由于在对大合拢缝1进行焊接时，在一定距离内的涂层将被高温损坏，通过将防护材料2设置与大合拢缝1距离150mm，可避免防护材料2浪费，同时可避免高温将防护材料2损坏或引燃等，避免安全隐患问题。

在本发明实施例中，步骤S200中包括以下步骤：

步骤S210、在船舶的临时通道5上铺设防护材料2；

步骤S220、在正对船舶的内底板4人孔的位置铺设防护材料2，并与临时通道5上铺设的防护材料2连接；

步骤S230、对人孔包覆防护材料2；

步骤S240、对临时通道5上的管舾件铺设防护材料2。

通过在船舶的施工人员活动的临时通道5位置铺设防护材料2，可避免施工人员在活动过程中对涂层的碰撞损伤船舶的涂层结构。

优选的，在步骤S200中还包括对船舶的人孔位置的上落梯子包覆防护材料2。

在本发明实施例中，防护材料2的铺设宽度范围为1000mm-1500mm。

如图5所示，在本发明实施例中还提供一种适用于上述的船舶涂层保护方法的工装，包括呈门型的固定支架8和设置于固定支架8两侧的螺纹杆9，固定支架8上对应螺纹杆9开设有螺纹孔，螺纹杆9可旋转靠近固定支架8的中心。

进一步的，固定支架8开口宽度大于船舶的骨材6的宽度。

在以下实施例中，以采用三防布作为防护材料2举例说明。

在使用过程中，将三防布铺设于骨材6或壁板7等凸起位置时，将三防布铺设于骨材6或壁板7后，将工装置于三防布上，且使得骨材6或壁板7位于固定支架8的开口内，然后旋动螺纹杆9往固定支架8的中心移动，将三防布抵压于骨材6或壁板7上，实现对三防布的快速固定。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种船舶涂层保护方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤S100、在船舶的外底板的大合拢缝周部铺设防护材料；

步骤S200、对所述船舶的临时通道铺设所述防护材料。

2.根据权利要求1所述的船舶涂层保护方法，其特征在于，在所述步骤S100中包括以下步骤：

步骤S110、对于距离所述大合拢缝小于500mm无结构件的部位，按照预设距离铺设所述防护材料；

步骤S120、对于距离所述大合拢缝小于150mm有骨材或壁板的部位，由靠近所述大合拢缝的一侧开始铺设所述防护材料；

步骤S130、对于距离所述大合拢缝150mm-500mm有壁板的部位，按照预设距离铺设所述防护材料；

步骤S140、对于距离所述大合拢缝小于1000mm有管舾件的部位，对所述管舾件铺设所述防护材料。

3.根据权利要求1所述的船舶涂层保护方法，其特征在于，所述步骤S200中包括以下步骤：

步骤S210、在所述船舶的临时通道上铺设所述防护材料；

步骤S220、在正对所述船舶的内底板的人孔的位置铺设所述防护材料，并与所述临时通道上铺设的所述防护材料连接；

步骤S230、对所述人孔包覆所述防护材料；

步骤S240、对所述临时通道上的管舾件铺设所述防护材料。

4.根据权利要求1所述的船舶涂层保护方法，其特征在于，所述防护材料的铺设宽度范围为1000mm-1500mm。

5.根据权利要求2所述的船舶涂层保护方法，其特征在于，在所述步骤S120中，所述防护材料由贴合所述外底板的位置开设铺设。

6.根据权利要求2所述的船舶涂层保护方法，其特征在于，所述预设距离为所述防护材料的铺设与所述大合拢缝间隔150mm。

7.根据权利要求3所述的船舶涂层保护方法，其特征在于，在步骤S200中还包括对船舶的人孔位置的上落梯子包覆所述防护材料。

8.根据权利要求1所述的船舶涂层保护方法，其特征在于，所述防护材料为三防布或橡胶皮。

9.一种适用于权利要求1至8任一项所述的船舶涂层保护方法的工装，其特征在于，包括呈门型的固定支架和设置于所述固定支架两侧的螺纹杆，所述固定支架上对应所述螺纹杆开设有螺纹孔，所述螺纹杆可旋转靠近所述固定支架的中心。

10.根据权利要求9所述的船舶涂层保护方法及工装，其特征在于，所述固定支架开口宽度大于船舶的骨材的宽度。