CN110077496A - 一种用于限制车辆方向盘转向的电动龙头锁 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于限制车辆方向盘转向的电动龙头锁，涉及锁具领域。用于限制车辆方向盘转向的电动龙头锁包括：电推杆、拉杆、锁体和电源；电推杆与电源电连接；锁体通过拉杆与电推杆连接；锁体包括锁舌、第一弹簧、第二弹簧和锁架；锁架安装于车架立管上，锁舌活动安装于锁架，且锁舌能够贯穿锁架进入车架立管内部；第一弹簧套设于拉杆上，且第一弹簧一端抵接锁舌；第二弹簧套设于锁舌上，且第二弹簧一端抵住锁架另一端抵住锁舌。本技术方案的龙头锁通过电动推杆的设计，使龙头锁在上锁使更加简单快捷。

Description

一种用于限制车辆方向盘转向的电动龙头锁
技术领域
本发明涉及锁具领域，尤其涉及一种用于限制车辆方向盘转向的电动龙头锁。
背景技术
电动自行车作为一种代步工具越来越普及，作为防盗需求，现在的电动自行车都装有龙头锁，但是目前的龙头锁都需要将龙头转到一定的位置转动钥匙才能上锁，过程比较繁琐。
如中国实用新型专利CN 208731118U所公开的一种电动自行车的龙头锁结构，包括锁体和锁芯，所述锁体包覆于锁芯外侧；所述锁芯包括驱动部件，套筒和锁柱，所述驱动部件驱动套筒旋转，所述锁柱套设于套筒内部，且与套筒滑动连接，所述锁体设置有第一弹出孔，所述锁柱的一端可穿过第一弹出孔滑动至锁体外，所述弹出孔表面沿轴向设置有限位凸起，所述锁柱外表面沿轴向设置有限位槽，所述限位槽沿限位凸起滑动。
又如中国实用新型专利CN 108545129A所公开了一种自行车及其线控定位结构，该线控定位结构用以连接龙头锁，龙头锁设置于自行车的龙头上，线控定位结构包括缆线总成以及本体。缆线总成与龙头锁连动，以使龙头锁受控于缆线总成。本体设置于自行车的把手上，本体包括固定套环、活动套环以及释放件，活动套环可转动地设置于把手上，活动套环受控于释放件而对应移动至锁固位置或解固位置，缆线总成包括壳体、缆线以及弹簧，壳体设置于龙头锁上，缆线连接于壳体与活动套环之间，弹簧连接缆线，缆线可拉动壳体朝第一方向转动，弹簧可驱动壳体朝第二方向转动，第一方向与第二方向相反。
上述现有技术的龙头锁结构复杂，且上锁繁琐。
发明内容
一、要解决的技术问题
本发明的目的是针对现有技术所存在的上述问题，特提供一种用于限制车辆方向盘转向的电动龙头锁，解决现有龙头锁结构复杂和上锁繁琐的问题。
二、技术方案
为解决上述技术问题，本发明提供一种用于限制车辆方向盘转向的电动龙头锁，包括：电推杆、拉杆、锁体和电源；
电推杆与电源电连接，且电源能够为电推杆提供运动的电能；
锁体通过拉杆与电推杆连接，且电推杆能够拉动拉杆做直线运动；
锁体包括锁舌、第一弹簧、第二弹簧和锁架；
锁架安装于车架立管上，锁舌活动安装于锁架，且锁舌能够贯穿锁架进入车架立管内部，并在锁架上做往复运动；
第一弹簧套设于拉杆上，且第一弹簧一端抵接锁舌；第一弹簧用于推动锁舌远离方向柱方向滑动；
第二弹簧套设于锁舌上，且第二弹簧一端抵住锁架另一端抵住锁舌；第二弹簧用于推动拉杆滑动。
本技术方案的龙头锁通过电动推杆的设计，使龙头锁在上锁使更加简单快捷。
其中，第二弹簧的弹力大于第一弹簧。
本技术方案的龙头锁通过第二弹簧推动第一弹簧的设计，使龙头锁在整体结构上更加简单。
其中，电推杆上设有柔性拉索，柔性拉索一端与拉杆连接，另一端与电推杆连接。
本技术方案的龙头锁通过通过柔拉索的设计，使电推杆可以安装范围更广，可以根据实际需求自由变换安装位置。
其中，柔性拉索外套设有拉索保护套。
本技术方案的龙头锁通过拉索保护套的设计，使外部粉尘不易对柔性拉索产生污染，从而提高柔性拉索的使用寿命。
其中，锁舌的端部还设有滚珠，滚珠与锁舌活动连接。
本技术方案的龙头锁通过锁舌的端部滚珠的设计，使锁舌在工作时更加灵活，有效的降低了故障率。
其中，锁架内表面与方向柱形成夹角a，滚珠卡于夹角a上。
本技术方案的龙头锁通过夹角a的设计使滚珠卡于夹角a上后，锁舌对方向柱的卡制更加稳定。
附图说明
图1为本发明的用于限制车辆方向盘转向的电动龙头锁的安装效果图；
图2为本发明的用于限制车辆方向盘转向的电动龙头锁的安装示意图；
图3为本发明的用于限制车辆方向盘转向的电动龙头锁的内部结构示意图；
图4为本发明的用于限制车辆方向盘转向的电动龙头锁的整体结构示意图；
图5为本发明的用于限制车辆方向盘转向的电动龙头锁的锁舌示意图；
图6为本发明的用于限制车辆方向盘转向的电动龙头锁的电推杆示意图；
图7为本发明的用于限制车辆方向盘转向的电动龙头锁的夹角a示意图；
图中：1为电推杆；2为拉杆；3为锁体；4为方向柱；5为车架立管；11为柔性拉索；12为保护套；13为电推杆固定架；31为锁舌；32为第一弹簧；33为第二弹簧；34为锁架；35为滚珠。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
实施例一
本实施例的用于限制车辆方向盘转向的电动龙头锁的结构如图1至7所示包括：电推杆1、拉杆2、锁体3和电源；
电推杆1与电源电连接；电源为电推杆1提供电能，使电推杆1能够运动。
锁体3通过拉杆2与电推杆1连接；电推杆1能够拉动拉杆2，从而使拉杆带动锁体3。
锁体3锁体能够锁住方向柱4，防止方向柱4旋转，电推杆1能够驱动拉杆2做往复运动，从控制锁体3对方向柱4完成锁合工作。
锁体3包括锁舌31、第一弹簧32、第二弹簧33和锁架34；
锁架34安装于车架立管5上，锁架34内表面与方向柱4形成夹角a，锁舌31活动安装于锁架34，且锁舌31能够贯穿锁架34进入车架立管5内部，并在锁架34内做往复运动。
第一弹簧32套设于拉杆2上，且第一弹簧32一端抵接锁舌31；
第二弹簧33套设于锁舌31上，且第二弹簧33一端抵住锁架34另一端抵住锁舌31。
第二弹簧33的弹力大于第一弹簧32，并且第一弹簧32在自身的弹力作用下共同推动锁舌31朝远离方向柱4的方向滑动，第二弹簧33推动拉杆2朝同样的方向滑动。
锁舌31的端部还设有滚珠35，滚珠35通过销轴与锁舌31活动连接，滚珠35能在锁舌31上旋转。
当龙头锁需要锁住助力车的把手时，电推杆1拉动拉杆2，第二弹簧33被拉杆2压缩，第二弹簧33推动锁舌31，由于第二弹簧33的弹力大于第一弹簧32，第二弹簧33在无法推动拉杆2的情况下就会推动锁舌31，第一弹簧32被锁舌31也同样压缩，锁舌31被推动至滚珠35卡在夹角a内，方向柱4因为被卡住而无法旋转，龙头锁完成工作；
当需要解锁时，电推杆1断开与电源的连接；电推杆1失去拉力，第一弹簧32和第二弹簧33开始发挥作用，第一弹簧32推动锁舌31远离方向柱4，第二弹簧33推动拉杆2复位，龙头锁解锁完成。
实施例二
为了方便电推杆1的安装，在电推杆1和拉杆2之间还可以加设柔性拉锁11，柔性拉索11外套设有拉索保护套12，保护套12的另一端与锁架34固定连接，另一端与电推杆固定架13固定连接，柔性拉索11从拉索保护套12穿过，一端与拉杆2连接，另一端与电推杆1连接，电推杆1可以推动柔性拉索11在保护套12内滑动。
以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种用于限制车辆方向盘转向的电动龙头锁，其特征在于，所述用于限制车辆方向盘转向的电动龙头锁包括：电推杆(1)、拉杆(2)、锁体(3)和电源；
所述电推杆(1)与所述电源电连接，且所述电源能够为所述电推杆(1)提供运动的电能；
所述锁体(3)通过所述拉杆(2)与所述电推杆(1)连接，且所述电推杆(1)能够拉动所述拉杆(2)做直线运动；
所述锁体(3)包括锁舌(31)、第一弹簧(32)、第二弹簧(33)和锁架(34)；
所述锁架(34)安装于车架立管(5)上，所述锁舌(31)活动安装于所述锁架(34)，且所述锁舌(31)能够贯穿所述锁架(34)进入车架立管(5)内部，并在所述锁架(34)上做往复运动；
所述第一弹簧(32)套设于所述拉杆(2)上，且所述第一弹簧(32)一端抵接所述锁舌(31)；所述第一弹簧(32)用于推动所述锁舌(31)远离方向柱(4)方向滑动；
所述第二弹簧(33)套设于所述锁舌(31)上，且所述第二弹簧(33)一端抵住所述锁架(34)另一端抵住所述锁舌(31)；所述第二弹簧(33)用于推动所述拉杆(2)滑动。
2.如权利要求1所述的用于限制车辆方向盘转向的电动龙头锁，其特征在于，所述第二弹簧(33)的弹力大于所述第一弹簧(32)。
3.如权利要求1所述的用于限制车辆方向盘转向的电动龙头锁，其特征在于，所述电推杆(1)上设有柔性拉索(11)，所述柔性拉索(11)一端与所述拉杆(2)连接，另一端与所述电推杆(1)连接。
4.如权利要求3所述的用于限制车辆方向盘转向的电动龙头锁，其特征在于，所述柔性拉索(11)外套设有拉索保护套。
5.如权利要求1所述的用于限制车辆方向盘转向的电动龙头锁，其特征在于，所述锁舌(31)的端部还设有滚珠(35)，所述滚珠(35)与所述锁舌(31)活动连接。
6.如权利要求5所述的用于限制车辆方向盘转向的电动龙头锁，其特征在于，所述锁架(34)内表面与所述方向柱(4)形成夹角a，所述滚珠(35)卡于所述夹角a上。
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