CN110065422A - 座椅罩总成 - Google Patents

Abstract

本公开提供了“座椅罩总成”。一种用于座椅总成的装饰罩，包括前装饰罩，所述前装饰罩具有第一侧和第二侧，所述第一侧和第二侧上设置有第一拉链部分。第一中间条带和第二中间条带包括第一端和第二端。所述中间条带的所述第一端包括第二拉链部分，所述第二拉链部分可释放地联接到所述前装饰罩的所述第一拉链部分。刚性后面板包括第一侧和第二侧，所述第一侧和第二侧可操作地联接到所述第一中间条带和第二中间条带的所述第二端。所述后面板通过所述中间条带联接到所述前装饰罩。所述后面板是可沿着其边缘部分被刺穿的刚性自支撑构件，使得所述中间条带的所述第二端在组装时缝合到所述后面板。

Description

座椅罩总成

技术领域

本发明总体上涉及一种用于车辆座椅的座椅罩总成，且更具体地，涉及一种具有刚性后面板的座椅罩总成，该刚性后面板使用缝合到刚性后面板的中间构件可释放地联接到前装饰罩。

背景技术

随着汽车行业不断努力减轻车辆重量，重要的是要考虑车辆的所有方面。目前，大多数原始设备制造商(OEM)使用包封式座椅罩执行方式。这意味着一旦已经组装了垫子材料和框架总成，就将组装好的单件式装饰罩在垫子材料和框架总成的顶部上滑下。该过程具有几个缺点。首先，装饰件必须非常紧，因此在组合好的座椅总成的顶部上滑下组装好的装饰罩对装配工来说非常费力，并且有时需要辅助机器来完成安装。此外，包括座椅总成背面上的后面板主要用于装饰目的并隐藏框架总成。在皮革装饰的座椅总成的情况下，后面板可以由乙烯树脂构成，其沉重、昂贵并且不具有允许座椅靠背维持任何形式或形状的结构刚度。此外，侧面气囊在座椅总成中是常见的，并且集成到装饰罩中的部署接缝必须维持准确且可重复的撕裂缝定位，以允许正确的气囊部署。由于接缝依赖于来自垫子材料的干涉配合以使其保持在适当位置，因此难以维持并始终如一地重复撕裂缝在包封式座椅罩上的定位。需要一种易于安装和风格化的装饰罩，其具有可预测的撕裂缝定位特征。

发明内容

根据本发明的一个方面，一种用于座椅总成的装饰罩包括前装饰罩，前装饰罩具有第一侧和第二侧，第一侧和第二侧上设置有第一拉链部分。第一中间条带和第二中间条带包括第一端和第二端。中间条带的第一端包括第二拉链部分，第二拉链部分可释放地联接到前装饰罩的第一拉链部分。刚性后面板包括第一侧和第二侧，第一侧和第二侧可操作地联接到第一中间条带和第二中间条带的第二端。

本发明的第一方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或组合：

●其中刚性后面板是压缩成型部件，并且进一步地，其中刚性后面板的第一侧和第二侧是可刺穿的第一侧和第二侧；

●其中刚性后面板的可刺穿的第一侧和第二侧缝合到第一中间条带和第二中间条带的第二端；

●其中前装饰罩是柔软的前装饰罩；

●其中前装饰罩包括设置在其上的撕裂缝；

●其中前装饰罩包括具有第一侧和第二侧的后边缘，其中前装饰罩的第一侧的第一拉链部分设置在前装饰罩的内表面上、从后边缘的第一侧嵌入；

●其中前装饰罩的第二侧的第一拉链部分设置在前装饰罩的内表面上、从后边缘的第二侧嵌入；并且

●其中前装饰罩的第一边缘和第二边缘隐藏了当前装饰罩的第一拉链部分联接到第一中间条带和第二中间条带的第二拉链部分时限定的相应拉链总成。

根据本发明的另一方面，一种用于座椅总成的装饰罩包括具有第一侧和第二侧的刚性后面板。中间条带包括第一端和第二端。中间条带的第一端包括拉链部分，并且中间条带的第二端可操作地联接到刚性后面板的第二侧。前装饰罩包括拉链部分，该拉链部分可释放地联接到中间条带的拉链部分。

本发明的第二方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或组合：

●其中刚性后面板是压缩成型的整体后面板；

●其中刚性后面板的第二侧缝合到中间条带的第二端；

●其中前装饰罩是柔软的前装饰罩，其上设置有撕裂缝；

●其中压缩成型的后面板包括嵌入中心部分；以及

●由中间条带的拉链部分和前装饰罩的拉链部分限定的拉链总成，并且其中当中间条带的拉链部分联接到前装饰罩的拉链部分时，拉链总成被前装饰罩的一部分隐藏。

根据本发明的另一方面，一种座椅总成包括具有第一侧构件和第二侧构件的座椅靠背框架总成。垫子总成可操作地联接到座椅靠背框架总成。前装饰罩至少部分地覆盖垫子总成和框架总成，并包括设置在其第一侧上的拉链部分。中间条带包括第一端和第二端。中间条带的第一端包括拉链部分，该拉链部分可释放地联接到前装饰罩的拉链部分。自支撑后面板包括边缘部分，其中边缘部分可操作地联接到中间条带的第二端。

本发明的第三方面的实施例可包括以下特征中的任一者或其组合：

●其中气囊联接到框架总成；

●其中前装饰罩是柔软的前装饰罩，其上设置有撕裂缝，并且进一步地，其中撕裂缝在组装时设置在气囊上方；

●其中自支撑后面板是压缩成型后面板，并且进一步地，其中边缘部分是可刺穿的边缘部分；

●其中自支撑后面板的可刺穿部分缝合到中间条带的第二端；并且

●其中压缩成型的后面板包括嵌入中心部分。

在研究以下说明书、权利要求和附图之后，本领域技术人员将理解和明白本发明的这些和其他方面、目的和特征。

附图说明

在附图中：

图1是本发明的一个实施例的座椅总成的前透视图；

图2是图1的座椅总成的后透视图；

图3A是图1的座椅总成的座椅靠背的分解前透视图；

图3B是图3A的座椅靠背的分解后透视图；以及

图4是图1的座椅靠背的局部前透视图。

具体实施方式

出于本文的描述目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”和其衍生词应当如图1中所取向的那样来与装置联系起来。然而，应理解，除非明确指出相反，否则装置可以采用各种替代取向和步骤序列。还应理解，在附图中示出且在以下说明书中描述的特定装置和过程仅是所附权利要求中限定的发明构思的示例性实施例。因此，除非权利要求另有明确指出，否则与本文公开的实施例相关的具体尺寸和其他物理特性不应被视为限制。

现在参考图1，附图标记10总体上指示用于车辆的座椅总成。图1中所示的座椅总成10是高度轮廓化和风格化的座椅总成，其被构造成用于高性能车辆。座椅总成10通常包括座椅部分12，该座椅部分支撑在轨道系统14上，以在前后位置之间线性移动。座椅总成10还包括座椅靠背16，该座椅靠背可设想成可枢转地联接到座椅部分12。可设想座椅靠背16沿着如箭头18所指示的路径在完全向前位置F和倾斜位置R之间的各个位置之间移动。在图1中，座椅靠背16大致示为处于直立使用位置，以适当地支撑车辆乘员。座椅总成10还包括头枕总成20，该头枕总成具有基部22和支撑部24，该支撑部包括带垫子的头枕包(headrestbun)26。头枕总成20的基部22还包括设置在其前部上的胸椎支撑垫28。头枕总成20被设计成为车辆乘员的头部提供在高性能车辆中使用时所需的坚固支撑系统，在高性能车辆中，鉴于与高性能车辆相关的速度、性能和处理，与普通机动车辆相比，车辆乘员受到更强烈的力。

为了提供高性能车辆中所需的增强的支撑特征，座椅总成10包括具有向前弯曲的基部22的坚固头枕总成20，该基部具有与座椅靠背16的宽度相称的宽度。座椅靠背16包括设置在嵌入中心部分16C的相对侧上的第一侧垫枕16A和第二侧垫枕16B。座椅部分12类似地包括第一侧垫枕12A和第二侧垫枕12B，它们从大致嵌入中心部分12C向外延伸。通过座椅靠背16的第一侧垫枕16A和第二侧垫枕16B以及座椅部分12的第一侧垫枕12A和第二侧垫枕12B，座椅部分12和座椅靠背16的中心部分12C、16C大致限定座椅总成10的斗式座椅构造。第一侧垫枕12A、16A和第二侧垫枕12B、16B通常被构造成在驾驶高性能车辆时适当地定位和支撑、保持车辆乘员。

现在参考图2，从后透视图示出了座椅总成10，其中指示了用于相对于座椅部分12移动座椅靠背16的枢转途径(pivot access)PA。如上所述，座椅靠背16被构造成沿着如箭头18所指示的路径在前后位置F、R之间移动。在图2中，座椅靠背16示为处于直立使用位置，以支撑车辆乘员。

进一步参考图1和图2，座椅总成10包括前装饰罩30，该前装饰罩联接到后面板32以基本上覆盖座椅总成10的座椅靠背16。前装饰罩30可设想为柔软的装饰罩，其覆盖并遵循座椅总成10的前部的轮廓。后面板32可设想为基本上刚性且自支撑的构件，其覆盖座椅总成10的框架总成70(图3A、图3B)的后侧，并且具有下文进一步描述的多个集成的轮廓化特征。前装饰罩30和后面板32一起限定座椅装饰罩总成33，其覆盖座椅总成10的各种支撑件和框架总成。前装饰罩30可设想为由合适的天然或合成材料或其任何组合构成，该材料是可适形的柔软材料，以大致覆盖座椅总成10的垫子总成60(图3A、图3B)的各种轮廓。后面板32是刚性自支撑构件，其被模制成包括多种轮廓，这些轮廓需要基本上刚性的结构来维持。可设想后面板32由压缩成型材料构成。在制造后面板32时，诸如覆盖在热塑性聚合物(例如聚丙烯)中的玻璃纤维之类的膨松材料被切割成型并用弹性覆盖面料覆盖以形成坯料。然后将坯料在压机中压缩成型，由此覆盖面料粘附到玻璃纤维。压缩成型过程涉及一个或多个模具，所述一个或多个模具具有与坯料接触的具有所需构造的倒像，并压缩和加热坯料的膨松材料，直到形成后面板32并固化。可以将膨松材料从约40mm厚压缩至约2mm厚，以将柔性覆盖面料粘附到玻璃纤维材料。膨松材料的压缩增加材料的密度，以提供刚性自支撑构件。如本文所用，术语“刚性”和“自支撑”用于限定后面板32，该后面板坚硬且致密，但密度低于通常在车辆座椅总成上发现的注射成型的聚合物部件。因此，本构思的后面板32包括必要的结构刚度以维持在压缩成型过程中赋予后面板的无法由布料、皮革或乙烯树脂维持的构造。在压缩成型过程中，一个或多个模具的轮廓被压缩到后面板32中，以提供高度轮廓化和风格化的面板。如图2和图3B所示，本构思的后面板32包括嵌入中间部分87，该嵌入中间部分在压缩成型过程中形成并且在组装时由后面板32的自支撑特性维持。

现在参考图3A和图3B，前装饰罩30包括外表面34和内表面36。前装饰罩30还包括中心部分38，该中心部分具有设置在其相对侧上的第一侧部40和第二侧部42。前装饰罩30还包括具有第一侧46和第二侧48的后边缘44。拉链部分52、54从后边缘44的第一侧46和第二侧48嵌入而联接到前装饰罩30的内表面36。拉链部分52、54在本文中可称为第一拉链部分，其为设置在后面板32上的第二拉链部分110、112的互反部件以可释放地联接到其上，如下文进一步描述的。前装饰罩30还包括位于其第二侧部42上的撕裂缝56。因此，可设想图3A的座椅靠背16可以是驾驶员一侧的座椅靠背，侧面气囊(SAB)部署机构可以被包括在该座椅靠背内并由前装饰罩30的第二侧部42隐藏。通过设置在前装饰罩30的第二侧部42上的撕裂缝56，气囊总成82可以穿过撕裂缝56部署。当座椅靠背16构造成用于乘客一侧的座椅总成时，可以在前装饰罩30的第一侧部40上设置撕裂缝56。

进一步参考图3A和图3B，垫子总成60示为在组装时具有中心部分62以及第一侧部64和第二侧部66，前装饰罩30覆盖垫子总成60，使得前装饰罩30的中心部分38覆盖垫子总成60的中心部分62，而前装饰罩30的第一侧部40和第二侧部42覆盖垫子总成60的第一侧部64和第二侧部66。垫子总成60支撑在框架总成70上，该框架总成包括第一侧构件72和第二侧构件74以及上横向构件76和下横向构件78。第一侧构件72和第二侧构件74以及上横向构件76和下横向构件78一起围绕框架总成70的居中设置的窗口80。如图3A和图3B进一步所示，侧构件74包括设置在其上以从其部署的气囊总成82。

如上所述，前装饰罩30是柔软且可适形的材料，其可以容易地被构造成紧密地遵循前装饰罩30在组装时覆盖的垫子总成60的轮廓。因此，与后面板32不同，前装饰罩30是柔性且可适形的，并且不是刚性的自支撑部件。前装饰罩30可以缝合、钩到、粘附或以其他方式联接到框架总成70或垫子总成60，以精确地遵循座椅总成10的这些子结构的轮廓。

进一步参考图3A和图3B，后面板32包括内表面84和外表面86，其中外表面通常由覆盖面料诸如布料构成。后面板32还包括中心部分88，该中心部分具有设置在其相对侧上的第一侧部90和第二侧部92。后面板32还包括具有第一侧96和第二侧98的前边缘94。沿着前边缘94，在其第一侧96和第二侧98处，中间条带100、102缝合到后面板32。具体地，中间条带100、102示为在图3A中的相应缝合线104、106处联接到后面板32。中间条带100、102分别包括第一端100A、102A和第二端100B、102B。在缝合线104、106处，第二端100B、102B缝合到后面板32的前边缘94的第一侧96和第二侧98。拉链部分110示为设置在中间条带100的前端100A上。此外，拉链部分112示为设置在中间条带102的前端102A上。在组装时，中间条带100、102的相应拉链部分110、112被拉链式拉到设置在前装饰罩30的内表面36上的拉链部分52、54(在图3B中最佳地示出)上。通过缝合到后面板32的前边缘94的第一侧96和第二侧98的中间条带100、102，中间条带100、102的拉链部分110、112与前装饰罩30的拉链部分52、54的联接将前装饰罩30围绕框架总成70和垫子总成60可操作地联接到后面板32，如图1和图2所示。

因此，后面板32(虽然是刚性和自支撑的)包括薄的(或高度压缩的)材料的可刺穿部分，诸如前边缘94的第一侧96和第二侧98。以这种方式，本构思的后面板32可以缝合到中间条带100、102，以实现无缝且美观的过渡。与作为难以针对缝合目的而穿透的硬固化面板的注射成型聚合物后面板不同，后面板32和覆盖面料的压缩玻璃纤维材料是可刺穿的，使得后面板32可以通过将其相邻端缝合在一起而固定地联接到中间条带100、102。与注射成型部件类似，本构思的后面板32也可以直接联接到框架总成70。然而，与注射成型的聚合物后面板不同，本构思的后面板32的前边缘94将机械地固定到中间条带100、102。以这种方式，当使用者抓住座椅靠背16的侧面时，后面板32和中间条带100、102将不会分离(由于它们之间的缝合)，并且在将柔软的前装饰罩重叠在标准座椅罩总成中时不会在其边缘部分处产生像硬塑料后面板那样的夹点。中间条带100、102可以是可用于在组装时将后面板32固定到前装饰罩30的任何合适的材料，诸如布、乙烯树脂、皮革等。可设想，中间条带100、102是柔软的柔性材料，以用于限定后面板32与前装饰罩30之间的活动铰链。以这种方式，中间条带100、102有助于将整个座椅罩总成安装到座椅靠背16的垫子总成60和框架总成70上。

现在参考图4，后面板32示为联接到中间条带100，中间条带在拉链总成120处进一步拉链式拉到前装饰罩30。拉链总成120由前装饰罩30的第一拉链部分52和中间条带100的第二拉链部分110构成。以这种方式，前装饰罩30可释放地联接到中间条带100，中间条带在缝合线104处缝合到后面板32，如图3A中最佳地示出。前装饰罩30的后边缘44的第一侧部46示为延伸超过拉链总成120，使得拉链总成120被前装饰罩30的前襟翼部48A隐藏。如图4中进一步所示，气囊总成82示为邻近前装饰罩30的撕裂缝56定位。因此，中间条带100、102的活动铰链能力以及前装饰罩30和中间条带100、102的拉链部分52、54和110、112使得当将罩总成33置于座椅靠背16上时撕裂缝56与气囊总成82能容易地对准。这部分地归因于本构思的座椅罩总成33的可释放拉链特征，其允许前装饰罩30和后面板32在彼此联接之前围绕并包住垫子总成60和框架总成70。无需如在标准座椅罩总成安装中所做的那样在座垫子总成60和框架总成70上手动滑动完全连接的座椅罩总成，在将前装饰罩30拉链式拉到中间条带100、102之前，前装饰罩30的撕裂缝56可以在定位于框架总成70上的气囊总成82上方正确地对准。以这种方式，通过降低安装者对准误差的可能性来执行本构思的罩总成33的安装将更加一致和准确，而对准误差在安装没有任何可释放特征的形状配合的座椅罩总成时更常见。

应理解，在不脱离本发明的构思的情况下，可以对前述结构进行变化和修改，并且还应理解，此类构思旨在由所附权利要求覆盖，除非这些权利要求以其语言以其他方式明确陈述。

根据本发明，提供了一种用于座椅总成的装饰罩，其具有：前装饰罩，其具有第一侧和第二侧，第一侧和第二侧上设置有第一拉链部分；第一中间条带和第二中间条带，其具有第一端和第二端，第一端包括可释放地联接到前装饰罩的第一拉链部分的第二拉链部分；以及刚性后面板，其具有可操作地联接到第一中间条带和第二中间条带的第二端的第一侧和第二侧。

根据一个实施例，刚性后面板是压缩成型部件，并且进一步地，其中刚性后面板的第一侧和第二侧是可刺穿的第一侧和第二侧。

根据一个实施例，刚性后面板的可刺穿的第一侧和第二侧缝合到第一中间条带和第二中间条带的第二端。

根据一个实施例，前装饰罩是柔软的前装饰罩。

根据一个实施例，前装饰罩包括设置在其上的撕裂缝。

根据一个实施例，前装饰罩包括具有第一侧和第二侧的后边缘，其中前装饰罩的第一侧的第一拉链部分设置在前装饰罩的内表面上并从前装饰罩的后边缘的第一侧嵌入。

根据一个实施例，前装饰罩的第二侧的第一拉链部分设置在前装饰罩的内表面上、从后边缘的第二侧嵌入。

根据一个实施例，前装饰罩的第一侧和第二侧隐藏了当前装饰罩的第一拉链部分联接到第一中间条带和第二中间条带的第二拉链部分时限定的相应拉链总成。

根据本发明，提供了一种用于座椅总成的装饰罩，其具有：刚性后面板，其具有第一侧和第二侧；中间条带，其具有第一端和第二端，第一端包括拉链部分，并且第二端可操作地联接到刚性后面板的第二侧；以及前装饰罩，其具有可释放地联接到中间条带的拉链部分的拉链部分。

根据一个实施例，刚性后面板是压缩成型的整体后面板。

根据一个实施例，刚性后面板的第二侧缝合到中间条带的第二端。

根据一个实施例，前装饰罩是柔软的前装饰罩，其上设置有撕裂缝。

根据一个实施例，压缩成型的后面板包括嵌入中心部分。

根据一个实施例，上述发明的特征还在于拉链总成，该拉链总成由中间条带的拉链部分和前装饰罩的拉链部分限定，其中拉链总成在中间条带的拉链部分联接到前装饰罩的拉链部分时被前装饰罩的一部分隐藏。

根据本发明，提供了一种座椅总成，其具有：座椅靠背框架总成，其具有第一侧构件和第二侧构件；垫子总成，其可操作地联接到座椅靠背框架总成；前装饰罩，其至少部分地覆盖垫子总成和框架总成并具有设置在其第一侧上的拉链部分；中间条带，其具有第一端和第二端，第一端包括可释放地联接到前装饰罩的拉链部分的拉链部分；以及自支撑后面板，其具有边缘部分，其中边缘部分可操作地联接到中间条带的第二端。

根据一个实施例，上述发明的特征还在于联接到框架总成的气囊。

根据一个实施例，前装饰罩是柔软的前装饰罩，其上设置有撕裂缝，并且进一步地，其中撕裂缝在组装时设置在气囊上方。

根据一个实施例，自支撑后面板是压缩成型后面板，并且进一步地，其中边缘部分是可刺穿的边缘部分。

根据一个实施例，自支撑后面板的可刺穿边缘部分缝合到中间条带的第二端。

根据一个实施例，压缩成型的后面板包括嵌入中心部分。

Claims (14)

1.一种用于座椅总成的装饰罩，其包括：

刚性后面板，其具有第一侧和第二侧；

中间条带，其具有第一端和第二端，所述第一端包括拉链部分，并且所述第二端可操作地联接到所述刚性后面板的所述第二侧；以及

前装饰罩，其具有可释放地联接到所述中间条带的所述拉链部分的拉链部分。

2.如权利要求1所述的装饰罩，其中所述刚性后面板是压缩成型的整体后面板。

3.如权利要求2所述的装饰罩，其中所述刚性后面板的所述第二侧缝合到所述中间条带的所述第二端。

4.如权利要求3所述的装饰罩，其中所述前装饰罩是柔软的前装饰罩。

5.如权利要求1-4中任一项所述的装饰罩，其中所述前装饰罩包括设置在其上的撕裂缝。

6.如权利要求1-4中任一项所述的装饰罩，其包括：

由所述中间条带的所述拉链部分和所述前装饰罩的所述拉链部分限定的拉链总成。

7.如权利要求6所述的装饰罩，其中当所述中间条带的所述拉链部分联接到所述前装饰罩的所述拉链部分时，所述拉链总成被所述前装饰罩的一部分隐藏。

8.如权利要求1所述的装饰罩，其中所述中间条带限定第一中间条带，并且进一步地，其中第二中间条带包括具有拉链部分的第一端和可操作地联接到所述刚性后面板的所述第二侧的第二端。

9.如权利要求8所述的装饰罩，其中所述前装饰罩的所述拉链部分限定设置在所述前装饰罩的第一侧上的第一拉链部分，并且进一步地，其中所述前装饰罩包括设置在其第二侧上的第二拉链部分，其中所述第二拉链部分可释放地联接到所述第二中间条带的所述拉链部分。

10.如权利要求9所述的装饰罩，其中所述刚性后面板是压缩成型的整体部件，并且进一步地，其中所述刚性后面板的所述第一侧和第二侧是可刺穿的第一侧和第二侧。

11.如权利要求10所述的装饰罩，其中所述刚性后面板的所述可刺穿的第一侧和第二侧缝合到所述第一中间条带和第二中间条带的所述第二端。

12.如权利要求11所述的装饰罩，其中所述前装饰罩是柔软的前装饰罩。

13.如权利要求8-12中任一项所述的装饰罩，其中所述前装饰罩包括设置在其上的撕裂缝。

14.如权利要求13所述的装饰罩，其中所述前装饰罩的所述撕裂缝设置在置于所述座椅总成的框架总成上的气囊总成上方。