CN110064918A - 一种船舶尾轴螺旋桨压紧螺母装配工装 - Google Patents

Abstract

一种船舶尾轴螺旋桨压紧螺母装配工装，包括套管、设置在套管内的转管和设置在转管内的定位管；在套管内设有第一凸缘，在第一凸缘上安装有平面轴承，转管一端抵靠在平面轴承上，在套管内固定有多个第一万向滚轮，转管压在各第一万向滚轮上；在转管内设有第二凸缘，在转管内固定有多个第二万向滚轮，在定位管外壁上开设有多条与各第二万向滚轮相对应的轴向切槽，各第二万向滚轮设置在各条切槽内；在定位管上安装有多颗顶丝，待装配压紧螺母设置在定位管内，各颗顶丝插入在待装配压紧螺母盲孔中，待装配螺母一端抵靠在第二凸缘上。本发明用于解决现有螺旋桨压紧螺母装配难度高、危险性高和容易将尾轴螺纹破坏的问题。

Description

一种船舶尾轴螺旋桨压紧螺母装配工装

技术领域

本发明涉及一种船舶尾轴螺旋桨压紧螺母装配工装，属于船舶制造和维修技术领域。

背景技术

船舶尾轴在安装螺旋桨后需要在尾轴上安装压紧螺母，对于大吨位江海直达船舶而言，尾轴直径在300mm以上，与之相匹配的压紧螺母重量在1吨左右，另外在船舶建造未下水前，船舶是倾斜着放置在船台上，船舶建造完毕后，船尾先下水，因此尾轴也为倾斜设置，而将压紧螺母安装到倾斜尾轴上是非常困难的，需要人工将螺母推动至倾斜，使其与尾轴轴线平行，在慢慢旋入螺母，由于螺母较重，所以不仅安装困难，而且危险性高，螺母容易向外甩出，另一方面，压紧螺母是采用细牙螺纹，人工安装难以确保压紧螺母和尾轴的同轴度，强行旋入非常容易将尾轴和螺母螺纹破坏。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种船舶尾轴螺旋桨压紧螺母装配工装，用于解决现有螺旋桨压紧螺母装配难度高、危险性高和容易将尾轴螺纹破坏的问题。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案为：

一种船舶尾轴螺旋桨压紧螺母装配工装，包括套管、设置在套管内的转管和设置在转管内的定位管；

在套管内设有第一凸缘，在第一凸缘上安装有平面轴承，转管一端抵靠在平面轴承上，在套管内固定有多个第一万向滚轮，转管压在各第一万向滚轮上；

在转管内设有第二凸缘，在转管内固定有多个第二万向滚轮，在定位管外壁上开设有多条与各第二万向滚轮相对应的轴向切槽，各第二万向滚轮设置在各条切槽内；

在定位管上安装有多颗顶丝，待装配压紧螺母设置在定位管内，各颗顶丝插入在待装配压紧螺母盲孔中，待装配螺母一端抵靠在第二凸缘上。

还包括吊装横杆，吊装横杆两端分别通过一个手拉葫芦与套管两端连接。

在套管远离定位管一端固定安装有支撑架，在支撑架上下两端分别安装有一个第一激光测距仪，两个第一激光测距仪发出的激光光束均能够穿过待装配压紧螺母螺纹孔，当手拉葫芦吊装压紧螺母时，两个第一激光测距仪发出的激光光束构成第一平面垂直于水平面。

在支撑架左右两端分别安装有一个第二激光测距仪，两个第二激光测距仪发出的激光光束均能够穿过待装配压紧螺母螺纹孔，两个第二激光测距仪发出的激光光束构成第二平面垂直于第一平面。

转管一端露出套管，在转管露出套管一端上开设有多个通孔。

本发明的有益效果是：通过调整吊装套管两端高度，可以将压紧螺母与尾轴调整至同轴，而后旋转转管，利用转管驱动定位管内的螺母旋转，随着螺母的旋入，定位管在转管内轴向移动，实现对螺母的安装，进而无需人工推动螺母，不仅提高安装效率，而后提高了螺母安装的安全性；另一方面，通过两个第一激光测距仪和两个第二激光测距仪可以对螺母与尾轴之间的同轴度进行测量，以方便工人对螺母的倾斜角度进行调整，进一步提高工作效率。

附图说明

下面结合附图对本发明做进一步的说明：

图1为本发明的局部剖面结构示意图，

图2为图1中A-A处的剖面结构示意图，

图3为图1中B-B处的剖面结构示意图，

图4为本发明的主视结构示意图，

图5为本发明在使用时的结构示意图。

图中：套管1、转管2、定位管3、螺母4、顶丝5、平面轴承7、支撑架8、手拉葫芦10、第一凸缘11、吊装横杆12、第二凸缘21、通孔22、切槽31、第一万向滚轮61、第二万向滚轮62、第一激光测距仪91、第二激光测距仪92。

具体实施方式

如图1到5所示，一种船舶尾轴螺旋桨压紧螺母装配工装，包括套管1、设置在套管1内的转管2和设置在转管2内的定位管3；

在套管1内设有第一凸缘11，在第一凸缘11上安装有平面轴承7，转管2一端抵靠在平面轴承7上，在套管1内固定有多个第一万向滚轮61，转管2压在各第一万向滚轮61上；

在转管2内设有第二凸缘21，在转管2内固定有多个第二万向滚轮62，在定位管3外壁上开设有多条与各第二万向滚轮62相对应的轴向切槽31，各第二万向滚轮62设置在各条切槽31内；

在定位管3上安装有多颗顶丝5，待装配压紧螺母4设置在定位管3内，各颗顶丝5插入在待装配压紧螺母4盲孔中，待装配螺母4一端抵靠在第二凸缘21上。

本发明的工作原理和使用方法为：

第一步：将压紧螺母4装配到定位管3内，而后将各颗顶丝5旋入到定位管3盲孔中，以将定位管3和压紧螺母4固定连接，再将定位管3插入到转管2内，要求各个第二万向滚轮62落入在定位管3上的各条切槽31中，最后将转管2插入到套管1中。

第二步：在吊机吊钩上悬挂两个手拉葫芦10，两个手拉葫芦10分别与套管1两端连接，同时在起吊时，要求套管1装有螺母4一端高于套管1另一端，使平面轴承7受力，同时防止螺母4从套管1中掉出。

第三步：吊机将压螺母4吊至尾轴13一端，通过调整两个手拉葫芦10，以对螺母4的轴线的倾斜角度进行微调。

第四步：再将螺母4与尾轴13轴线调整至同轴后，推动螺母4抵靠在尾轴13上，而后工人旋转转管2，转管2通过第二万向滚轮62驱动定位管3旋转，与此同时，切槽31顺着第二万向滚轮62轴向移动，螺母4慢慢被旋入到尾轴13上。

第五步：在螺母4吃力后，拆除套管1、转管2和定位管3，至此完成压紧螺母4预装。

还包括吊装横杆12，吊装横杆12两端分别通过一个手拉葫芦10与套管1两端连接。吊装横杆12可以方便悬挂手拉葫芦10，方便工人操作。

在套管1远离定位管3一端固定安装有支撑架8，在支撑架8上下两端分别安装有一个第一激光测距仪91，两个第一激光测距仪91发出的激光光束均能够穿过待装配压紧螺母4螺纹孔，当手拉葫芦10吊装压紧螺母4时，两个第一激光测距仪91发出的激光光束构成第一平面垂直于水平面。

使用时，通过调整螺母4的倾斜角度，第一激光测距仪91显示的数值也随之变化，将两个第一激光测距仪91显示的距离调整至相等时，则代表螺母4轴线与尾轴13轴线处于同一平面上，这时工人就只需要调整螺母4左右两个方向就能够将螺母4和尾轴13调整至同轴，以方便工人快速确定两个手拉葫芦10的收放量，提高装配效率。

在支撑架8左右两端分别安装有一个第二激光测距仪92，两个第二激光测距仪92发出的激光光束均能够穿过待装配压紧螺母4螺纹孔，两个第二激光测距仪92发出的激光光束构成第二平面垂直于第一平面。两个第二激光测距仪92可以方便工人对螺母4左右方向进行调整。

转管2一端露出套管1，在转管2露出套管1一端上开设有多个通孔22。使用时，工人可以取来钢管插入到通孔22，将钢管当做扳手来旋转转管2，以方便工人操作。

Claims (5)

1.一种船舶尾轴螺旋桨压紧螺母装配工装，其特征在于：包括套管（1）、设置在套管（1）内的转管（2）和设置在转管（2）内的定位管（3）；

在套管（1）内设有第一凸缘（11），在第一凸缘（11）上安装有平面轴承（7），转管（2）一端抵靠在平面轴承（7）上，在套管（1）内固定有多个第一万向滚轮（61），转管（2）压在各第一万向滚轮（61）上；

在转管（2）内设有第二凸缘（21），在转管（2）内固定有多个第二万向滚轮（62），在定位管（3）外壁上开设有多条与各第二万向滚轮（62）相对应的轴向切槽（31），各第二万向滚轮（62）设置在各条切槽（31）内；

在定位管（3）上安装有多颗顶丝（5），待装配压紧螺母（4）设置在定位管（3）内，各颗顶丝（5）插入在待装配压紧螺母（4）盲孔中，待装配螺母（4）一端抵靠在第二凸缘（21）上。

2.根据权利要求1所述的一种船舶尾轴螺旋桨压紧螺母装配工装，其特征在于：还包括吊装横杆（12），吊装横杆（12）两端分别通过一个手拉葫芦（10）与套管（1）两端连接。

3.根据权利要求2所述的一种船舶尾轴螺旋桨压紧螺母装配工装，其特征在于：在套管（1）远离定位管（3）一端固定安装有支撑架（8），在支撑架（8）上下两端分别安装有一个第一激光测距仪（91），两个第一激光测距仪（91）发出的激光光束均能够穿过待装配压紧螺母（4）螺纹孔，当手拉葫芦（10）吊装压紧螺母（4）时，两个第一激光测距仪（91）发出的激光光束构成第一平面垂直于水平面。

4.根据权利要求3所述的一种船舶尾轴螺旋桨压紧螺母装配工装，其特征在于：在支撑架（8）左右两端分别安装有一个第二激光测距仪（92），两个第二激光测距仪（92）发出的激光光束均能够穿过待装配压紧螺母（4）螺纹孔，两个第二激光测距仪（92）发出的激光光束构成第二平面垂直于第一平面。

5.根据权利要求1到4任一项所述的一种船舶尾轴螺旋桨压紧螺母装配工装，其特征在于：转管（2）一端露出套管（1），在转管（2）露出套管（1）一端上开设有多个通孔（22）。