CN110056447A - 发动机气缸盖 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种发动机气缸盖，包括气缸盖本体，气缸盖本体的一端顶部固定开设有进水口，气缸盖本体靠近进水口的一侧内部顶端固定设有上水室，气缸盖本体靠近进水口的一侧内部底端固定设有下水室，上水室与下水室的中间间隔处固定设有水室隔板，下水室的底部靠近气缸盖本体的外侧固定开设有出水口，水室隔板靠近气缸盖本体的外边缘附近固定开设有通气孔。借此，本发明的发动机气缸盖，结构简单合理，散热效果好，具有一定的使用价值和推广价值。

Description

发动机气缸盖

技术领域

本发明是关于发动机气缸盖技术领域，特别是关于一种发动机气缸盖。

背景技术

气缸盖用于密封气缸套顶部，气缸盖底部与气缸套、活塞顶部共同构成燃烧室，气缸盖底部温度很高，通常在气缸盖顶部设置水室使用冷却液对对气缸盖进行强制冷却。气缸盖一般都由优质灰铸铁或合金铸铁铸造，轿车用的汽油机则多采用铝合金气缸盖，铝合金导热性好，有利于提高发动机的压缩比，其次，铸造性能优异，适于浇铸结构复杂的零件，但必须注意铝合金气缸盖的冷却，控制其底平面的温度在300℃以下，否则，底平面过热将产生塑性变形而翘曲。

气缸盖的作用是密封气缸，与活塞共同形成燃烧空间，并承受高温高压燃气的作用，气缸盖承受气体力和紧固气缸螺栓所造成的机械负荷，同时还由于与高温燃气接触而承受很高的热负荷，为了保证气缸的良好密封，气缸盖既不能损坏，也不能变形，为此，气缸盖应具有足够的强度和刚度，气缸盖是结构复杂的箱形零件，其上加工有进、排气门座孔，气门导管孔，火花塞安装孔(汽油机)或喷油器安装孔，在气缸盖内还铸有水套、进排气道和燃烧室或燃烧室的一部分，若凸轮轴安装在气缸盖上，则气缸盖上还加工有凸轮轴承孔或凸轮轴承座及其润滑油道，水冷式发动机的气缸盖有整体式、分块式和单体式三种结构形式，在多缸发动机中，全部气缸共用一个气缸盖的，则称该气缸盖为整体式气缸盖；若每两缸一盖或三缸一盖，则该气缸盖为分块式气缸盖；风冷发动机均为单体式气缸盖。

传统技术的气缸盖顶部仅有一个水室，通常为冷却液先进入气缸套周围水腔冷却气缸套，再通过气缸盖底部进入气缸盖水室，冷却气缸盖后再从气缸盖顶部流出，传统技术气缸盖方案由于冷却液先冷却气缸套再冷却气缸盖，发动机冷启动时气缸内部热量容易被冷却液带走，造成发动机启动困难、水温上升慢、发动机热效率低，传统技术气缸盖底部水流速度慢散热不佳，喷油器周围散热不佳容易造成喷油器过热卡滞，影响发动机性能。因此，需要一种发动机气缸盖来解决现有技术中虽存在的不足之处。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机气缸盖，其结构简单合理，散热效果好，具有一定的使用价值和推广价值。

为实现上述目的，本发明提供了一种发动机气缸盖，包括气缸盖本体，气缸盖本体的一端顶部固定开设有进水口，气缸盖本体靠近进水口的一侧内部顶端固定设有上水室，气缸盖本体靠近进水口的一侧内部底端固定设有下水室，上水室与下水室的中间间隔处固定设有水室隔板，下水室的底部靠近气缸盖本体的外侧固定开设有出水口，水室隔板靠近气缸盖本体的外边缘附近固定开设有通气孔。

在一优选的实施方式中，水室隔板位于上水室与下水室的中间间隔处，且水室隔板向下凹，呈漏斗状。

在一优选的实施方式中，上水室比下水室大。

在一优选的实施方式中，上水室与下水室通过中间安装喷油器的孔连通，且水室隔板靠外的边缘处开设有连通上水室与下水室的小孔。

在一优选的实施方式中，出水口位于下水室底部靠气缸盖本体的外侧。

在一优选的实施方式中，上水室的顶部固定开设有进水孔，下水室的底部固定开设有下水孔。

与现有技术相比，根据本发明的发动机气缸盖，结构简单合理，散热效果好，具有一定的使用价值和推广价值。

附图说明

图1是根据本发明一实施方式的发动机气缸盖的主视结构示意图。

图2是图1中A部结构放大图。

图3是图1中B部结构放大图。

主要附图标记说明：

1-气缸盖本体，2-进水口，3-上水室，4-下水室，5-水室隔板，6-出水口，7-通气孔。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1至图3所示，图1是根据本发明一实施方式的发动机气缸盖的主视结构示意图；图2是图1中A部结构放大图；图3是图1中B部结构放大图。

根据本发明优选实施方式的一种发动机气缸盖，包括气缸盖本体1，通过采用冷却液先冷却气缸盖本体1再冷却气缸体，使发动机在冷启动使冷却水将气缸盖本体1中的热量带到气缸套周边，使气缸内温度快速上升，发动机容易启动、水温上升快、发动机热效率高，气缸盖本体1的一端顶部固定开设有进水口2，气缸盖本体1靠近进水口2的一侧内部顶端固定设有上水室3，气缸盖本体1靠近进水口2的一侧内部底端固定设有下水室4，上水室3与下水室4的中间间隔处固定设有水室隔板5，下水室4的底部靠近气缸盖本体1的外侧固定开设有出水口6，水室隔板5靠近气缸盖本体1的外边缘附近固定开设有通气孔7，通过对气缸盖本体1的内部结构优化设计，使发动机启动更快、水温上升变快、发动机热效率得到有效提高。

在一优选的实施方式中，水室隔板5位于上水室3与下水室4的中间间隔处，且水室隔板5向下凹，呈漏斗状，使水流能集中冷却喷油器，进入下水室4后从中间向四周流动，水流速度快、及时带走底部中间的热量，喷油器及气缸盖本体1底部冷却效果好；上水室3比下水室4大；上水室3与下水室4通过中间安装喷油器的孔连通，且水室隔板5靠外的边缘处开设有连通上水室3与下水室4的小孔。

在一优选的实施方式中，出水口6位于下水室4底部靠气缸盖本体1的外侧；上水室3的顶部固定开设有进水孔，下水室4的底部固定开设有下水孔。

在实际应用中，本发明的发动机气缸盖的工作原理如下：使用时，相关工作人员通过将冷却液由上水室3顶部固定开设的进水孔加入，然后冷却液自动由上向下流动，完成先冷却气缸盖本体1再冷却气缸体的处理，然后发动机在冷启动使冷却液将气缸盖本体1中的热量带到气缸套周边，然后气缸内温度便会快速上升，发动机也更容易启动、水温上升速度变快、发动机热效率提高，并且通过采用由水室隔板5将上水室3和下水室4完成上下分隔，通过水室隔板5设计成漏斗状，然后水流便能快速集中冷却喷油器，强制水流动通过喷油器周围，加强对喷油器的冷却，通过下水室4底部靠气缸盖本体1的外侧开设有出水口6，以此冷却液在进入下水室4后从中间向四周流动，水流速度加快快、及时有效地带走底部中间的热量，有效完成对喷油器及气缸盖本体1底部冷却，并最终完成本发动机汽缸盖的全部工作。

总之，本发明的发动机气缸盖具有如下有益效果：

1、通过采用冷却液先冷却气缸盖本体再冷却气缸体，使发动机在冷启动使冷却水将气缸盖本体中的热量带到气缸套周边，使气缸内温度快速上升，发动机容易启动、水温上升快、发动机热效率高；

2、通过采用上下分隔的上水室和下水室，水室隔板呈漏斗状，使水流能集中冷却喷油器，进入下水室后从中间向四周流动，水流速度快、及时带走底部中间的热量，喷油器及气缸盖本体底部冷却效果好；

3、通过对气缸盖本体的内部结构优化设计，使发动机启动更快、水温上升变快、发动机热效率得到有效提高，并且气缸盖本体底部水流速度变快增强散热效果，使发动机的性能得到最大化的发挥，并且结构设计上非常科学合理，工作运行安全有效，具有一定的使用价值和推广价值。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (6)

1.一种发动机气缸盖，其特征在于，包括气缸盖本体，所述气缸盖本体的一端顶部固定开设有进水口，所述气缸盖本体靠近所述进水口的一侧内部顶端固定设有上水室，所述气缸盖本体靠近所述进水口的一侧内部底端固定设有下水室，所述上水室与所述下水室的中间间隔处固定设有水室隔板，所述下水室的底部靠近气缸盖本体的外侧固定开设有出水口，所述水室隔板靠近气缸盖本体的外边缘附近固定开设有通气孔。

2.如权利要求1所述的发动机气缸盖，其特征在于，所述水室隔板位于所述上水室与所述下水室的中间间隔处，且所述水室隔板向下凹，呈漏斗状。

3.如权利要求1所述的发动机气缸盖，其特征在于，所述上水室比所述下水室大。

4.如权利要求1所述的发动机气缸盖，其特征在于，所述上水室与所述下水室通过中间安装喷油器的孔连通，且所述水室隔板靠外的边缘处开设有连通所述上水室与所述下水室的小孔。

5.如权利要求1所述的发动机气缸盖，其特征在于，所述出水口位于所述下水室底部靠气缸盖本体的外侧。

6.如权利要求1所述的发动机气缸盖，其特征在于，所述上水室的顶部固定开设有进水孔，所述下水室的底部固定开设有下水孔。