CN110047323A - 车位管理方法及装置 - Google Patents

Abstract

本公开提供一种车位管理方法及装置，涉及停车场车位管理领域，能够解决同一组车位中同时停入多个车辆时，不能将停入的车辆和被占用的车位准确对应，对车辆管理造成影响的问题。具体技术方案为：获取并存储同一时段内驶入的N个车辆的车牌号和N个车位的占用信息，N个车位属于车位管理装置管理的车位组，N为大于1的整数；在目标车辆驶出停车位时，确定目标车位，目标车位是N个车位中车位状态由占用变为空闲的车位；目标车辆的车牌号是N个车辆的车牌号中的一个；获取目标车辆的车牌号；确定目标车辆与目标车位的对应关系。本公开用于车位管理。

Description

车位管理方法及装置

技术领域

本公开涉及停车场车位管理领域，尤其涉及车位管理方法及装置。

背景技术

随着车辆日益增多，对停车场中车辆高效、准确的管理就十分重要。为了提高对停车场中车辆的管理效率，停车场中可以设置多个管理设备，一个管理设备管理一组车位，降低了成本，而且减少了资源浪费。

但是，如果同一组车位中同时停入多个车辆，因为停入的时间太接近，不能将停入的车辆和被占用的车位准确对应，对车辆管理造成影响。

发明内容

本公开实施例提供一种车位管理方法及装置，能够解决同一组车位中同时停入多个车辆时，不能将停入的车辆和被占用的车位准确对应，对车辆管理造成影响的问题。

根据本公开实施例的第一方面，提供一种车位管理方法，应用于车位管理装置，方法包括：

获取并存储同一时段内驶入的N个车辆的车牌号和N个车位的占用信息，N个车位属于车位管理装置管理的车位组，N为大于1的整数；

在目标车辆驶出停车位时，确定目标车位，目标车位是N个车位中车位状态由占用变为空闲的车位；目标车辆的车牌号是N个车辆的车牌号中的一个；

获取目标车辆的车牌号；

确定目标车辆与目标车位的对应关系。

因为在目标车辆驶出停车位时，确定了变为空闲的目标车位，并且获取了目标车辆的车牌号，就可以准确地确定目标车辆与目标车位的对应关系，提高车辆管理的精准度。

在一个实施例中，获取并存储同一时段内驶入的N个车辆的车牌号和N个车位的占用信息之后，该方法还包括：

根据N个车辆的车牌号和N个车位的占用信息建立虚拟管理组，虚拟管理组包括N个车辆的车牌号和N个车位的占用信息；

在虚拟管理组中建立N个车辆和N个车位的临时对应关系。

在一个实施例中，该方法还包括：

在目标车辆驶出停车位时，在虚拟管理组中对目标车辆的车牌号进行软删除。

在一个实施例中，该方法还包括：

在目标车辆驶出停车场时，在虚拟管理组中对目标车辆的车牌号进行硬删除。

在一个实施例中，确定目标车辆与目标车位的对应关系之后，该方法还包括：

将除目标车辆之外的其余N-1个车辆，与除目标车位之外的N-1个车位建立临时对应关系。

根据本公开实施例的第二方面，提供一种车位管理装置，包括：车位管理模块、检测模块、获取模块；

其中，车位管理模块，用于获取并存储同一时段内驶入的N个车辆的车牌号和N个车位的占用信息，N个车位属于车位管理装置管理的车位组，N为大于1的整数；

检测模块，用于在目标车辆驶出停车位时，确定目标车位，目标车位是N个车位中车位状态由占用变为空闲的车位；目标车辆的车牌号是N个车辆的车牌号中的一个；

获取模块，用于获取目标车辆的车牌号；

车位管理模块，还用于确定目标车辆与目标车位的对应关系。

在一个实施例中，车位管理模块，还用于根据N个车辆的车牌号和N个车位的占用信息建立虚拟管理组，虚拟管理组包括N个车辆的车牌号和N个车位的占用信息；

车位管理模块，还用于在虚拟管理组中建立N个车辆和N个车位的临时对应关系。

在一个实施例中，车位管理模块，还用于在目标车辆驶出停车位时，在虚拟管理组中对目标车辆的车牌号进行软删除。

在一个实施例中，车位管理模块，还用于在目标车辆驶出停车场时，在虚拟管理组中对目标车辆的车牌号进行硬删除。

在一个实施例中，车位管理模块，还用于将除目标车辆之外的其余N-1个车辆，与除目标车位之外的N-1个车位建立临时对应关系。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

图1是本公开实施例提供的一种车位管理方法的流程图；

图2是本公开实施例提供的另一种车位管理方法的流程图；

图3是本公开实施例提供的一种车位管理装置的结构图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。

本公开实施例提供一种车位管理方法，应用于车位管理装置，参照图1所示，该方法包括以下步骤：

101、获取并存储同一时段内驶入的N个车辆的车牌号和N个车位的占用信息。

N个车位属于车位管理装置管理的车位组，N为大于1的整数。

在一种实现方式中，车位管理装置检测同一时段内驶入的N个车辆的车牌号，并检测该时段内车位组中由空闲变为占用状态的车位生成N个车位的占用信息；

在另一种实现方式中，其他装置检测同一时段内驶入的N个车辆的车牌号，传输至车位管理装置，其他装置检测该时段内车位组的车位状态并将N个车位的占用信息传输至车位管理装置；车位管理装置接收并存储N个车辆的车牌号和N个车位的占用信息。

在一个实施例中，获取并存储同一时段内的N个车辆的车牌号和N个车位的占用信息之后，该方法还包括：

根据N个车辆的车牌号和N个车位的占用信息建立虚拟管理组，虚拟管理组包括N个车辆的车牌号和N个车位的占用信息；在虚拟管理组中建立N个车辆和N个车位的临时对应关系。

虽然这N个车辆和N个车位没有准确的对应关系，但是建立虚拟管理组之后，将这N个车辆和这N个车位单独进行管理，不会影响其他车位与车辆的对应关系。

102、在目标车辆驶出停车位时，确定目标车位。

目标车位是N个车位中车位状态由占用变为空闲的车位，目标车辆的车牌号是N个车辆的车牌号中的一个。

例如，车位管理装置周期性检测车位组内车位的状态，上一周期车位状态为占用，本周期车位状态为空闲的车位即为目标车位；又如，其他装置检测车位组内车位的状态，向车位管理装置发送检测结果，车位管理装置根据检测结果确定目标车位。

结合步骤101中的实施例，在目标车辆驶出停车位后，需要在虚拟管理组中删除目标车辆的车牌号。

例如，在一个实施例中，该方法还包括：

在目标车辆驶出停车位时，在虚拟管理组中对目标车辆的车牌号进行软删除。

软删除并不是真正的删除目标车辆的车牌号，只是标记该车辆已经驶出停车位。

又如，在一个实施例中，该方法还包括：

在目标车辆驶出停车场时，在虚拟管理组中对目标车辆的车牌号进行硬删除。

在一个实施例中，确定目标车辆与目标车位的对应关系之后，该方法还包括：将除目标车辆之外的其余N-1个车辆，与除目标车位之外的N-1个车位建立临时对应关系。

进一步的，结合步骤101中的实施例，在虚拟管理组中建立N个车辆和N个车位的临时对应关系，例如，目标车辆与第一车位对应，目标车位与第一车辆对应，当目标车辆驶出停车位后，虚拟管理组中只剩下N-1个车辆的车牌和N-1个车位的占用信息，如果目标车位不是第一车位，此时，将第一车辆和第一车位建立对应关系。如果目标车位就是第一车位，则N-1个车位和N-1个车辆之间还保留原来的临时对应关系即可。

103、获取目标车辆的车牌号。

目标车辆的车牌号可以有多种获取方式，例如，车位管理装置周期性检测车位组内车辆的车牌号，上一周期检测到，本周期未检测到的车牌号即为目标车辆的车牌号；又如，其他装置在停车场出口识别目标车辆的车牌号，并将目标车辆的车牌号传输至车位管理装置。

104、确定目标车辆与目标车位的对应关系。

本公开实施例提供的车位管理方法，因为在目标车辆驶出停车位时，确定了变为空闲的目标车位，并且获取了目标车辆的车牌号，就可以准确地确定目标车辆与目标车位的对应关系，提高车辆管理的精准度。

基于上述图1对应的实施例中所描述的车位管理方法，本公开实施例提供另一种车位管理方法，应用于车牌识别仪、车位识别仪、车位管理装置，车牌识别仪和车位识别仪可以是车位管理装置的一部分，也可以是单独的三个设备，车牌识别仪可以是一个摄像装置，车位识别仪可以是超声波检测装置，超声波检测装置包括超声波检测器和超声波基站，本实施例中，将车牌识别仪、车位识别仪以及车位管理装置做为三个独立设备，对本公开实施例提供的车位管理方法进行说明，参照图2所示，该方法包括以下步骤：

201、车位识别仪检测车位组中每个车位的状态，并生成车位占用信息。

其中，车位组包括车位管理装置管理的所有车位，停车场中可以有多个车位管理装置，每一个车位管理装置管理一个或多个车位组。

车位识别仪可以周期性检测车位组中车位的状态，例如，车位组中包含M个车位，M为大于或等于N的整数，其中，N个车位被占用，则生成N个车位的占用信息。车位识别仪的检测周期可以是5分钟，即每5分钟检测一次，或者10分钟，或者1分钟。

此处，以车位识别仪是超声波检测装置为例，车位组中每个车位上安装超声波检测装置，超声波检测装置包括超声波检测器、超声波基站；

例如，以车位组中的车位A为例，车位A的超声波基站周期性发送超声波，如果车位A的超声波检测器接收到超声波，则车位A没有被占用，如果车位A的超声波检测器没有接收到超声波，则车位A被占用，向车位管理装置发送占用信息。

202、车位识别仪将车位占用信息传输至车位管理装置。

203、车牌识别仪获取车位组中每个车辆的车牌号。

车牌识别仪也可以周期性识别车位组中每个车辆的车牌号，例如，车位组包含的M个车位中，N个车位被占用，则识别到N个车辆的车牌号。车牌识别仪的检测周期可以和车位识别仪的检测周期相同或者不同，车牌识别仪的检测周期可以是5分钟，即每5分钟检测一次，或者10分钟，或者1分钟。

以车位识别仪是摄像装置为例，每个车位上安装一个摄像装置，或多个车位共用一个摄像装置，例如，一个摄像装置可以拍摄连着的的三个车位上车辆的车牌，或者一个摄像装置可以拍摄相邻的两个车位上的车牌，本公开对此不做限制。以一个车位安装一个摄像装置为例，车位A的摄像装置周期性拍摄车位A，并向车位管理装置上传拍摄的图像，如果车位A上停放有车辆，则拍摄的图像包含了车位A上停放的车辆的车牌号，如果车位A上未停放车辆，则拍摄的图像不包含车牌号。

204、车牌识别仪将车辆的车牌号传输至车位管理装置。

需要说明的是，步骤201-202，与步骤203-204没有先后顺序。

205、车位管理装置获取并存储同一时段内驶入的N个车辆的车牌号和N个车位的占用信息。

206、根据N个车辆的车牌号和N个车位的占用信息建立虚拟管理组，并在虚拟管理组中建立N个车辆和N个车位的临时对应关系。

其中，虚拟管理组包括N个车辆的车牌号和N个车位的占用信息，车位管理装置管理的车位组可以包含多个虚拟管理组，同一个虚拟管理组中所指示的车辆是在相同时段驶入的，一个时段可以是车牌识别仪和车位识别仪的检测周期。

207、在目标车辆驶出停车位时，确定目标车位。

需要说明的是，此处，车位管理装置根据车位识别仪周期性上传的车位的占用信息确定目标车位。例如，将上一周期车位状态时占用，本周期车位状态时空闲的车位确定为目标车位。

208、获取目标车辆的车牌号。

需要说明的是，此处，车位管理装置根据车牌识别仪周期性上传的车牌号确定目标车位。例如，将上一周期检测到，而本周期未检测到的车牌号确定为目标车辆的车牌号。

209、确定目标车辆与目标车位的对应关系。

210、将除目标车辆之外的其余N-1个车辆，与除目标车位之外的N-1个车位建立临时对应关系。

本公开实施例提供的车位管理方法，因为在目标车辆驶出停车位时，确定了变为空闲的目标车位，并且获取了目标车辆的车牌号，就可以准确地确定目标车辆与目标车位的对应关系，提高车辆管理的精准度。

基于上述图1和图2对应的实施例中所描述的车位管理方法，本公开示例提供一种车位管理装置，用于执行上述图1和图2对应的实施例中所描述的车位管理方法，参照图3所示，该车位管理装置30包括：车位管理模块301、检测模块302、获取模块303；

其中，车位管理模块301，用于获取并存储同一时段内驶入的N个车辆的车牌号和N个车位的占用信息，N个车位属于车位管理装置管理的车位组，N为大于1的整数；

检测模块302，用于在目标车辆驶出停车位时，确定目标车位，目标车位是N个车位中车位状态由占用变为空闲的车位；目标车辆的车牌号是N个车辆的车牌号中的一个；

获取模块303，用于获取目标车辆的车牌号；

车位管理模块301，还用于确定目标车辆与目标车位的对应关系。

在一个实施例中，车位管理模块301，还用于根据N个车辆的车牌号和N个车位的占用信息建立虚拟管理组，虚拟管理组包括N个车辆的车牌号和N个车位的占用信息；

车位管理模块301，还用于在虚拟管理组中建立N个车辆和N个车位的临时对应关系。

在一个实施例中，车位管理模块301，还用于在目标车辆驶出停车位时，在虚拟管理组中对目标车辆的车牌号进行软删除。

在一个实施例中，车位管理模块301，还用于在目标车辆驶出停车场时，在虚拟管理组中对目标车辆的车牌号进行硬删除。

在一个实施例中，车位管理模块301，还用于将除目标车辆之外的其余N-1个车辆，与除目标车位之外的N-1个车位建立临时对应关系。

本公开实施例提供的车位管理装置，因为在目标车辆驶出停车位时，确定了变为空闲的目标车位，并且获取了目标车辆的车牌号，就可以准确地确定目标车辆与目标车位的对应关系，提高车辆管理的精准度。

基于上述图1和图2对应的实施例中所描述的车位管理方法，本公开实施例还提供一种计算机可读存储介质，例如，非临时性计算机可读存储介质可以是只读存储器(英文：Read Only Memory，ROM)、随机存取存储器(英文：Random Access Memory，RAM)、CD-ROM、磁带、软盘和光数据存储装置等。该存储介质上存储有计算机指令，用于执行上述图1和图2对应的实施例中所描述的车位管理方法，此处不再赘述。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

Claims (10)

1.一种车位管理方法，其特征在于，应用于车位管理装置，所述方法包括：

获取并存储同一时段内驶入的N个车辆的车牌号和N个车位的占用信息，所述N个车位属于所述车位管理装置管理的车位组，N为大于1的整数；

在目标车辆驶出停车位时，确定目标车位，所述目标车位是所述N个车位中车位状态由占用变为空闲的车位；所述目标车辆的车牌号是所述N个车辆的车牌号中的一个；

获取所述目标车辆的车牌号；

确定所述目标车辆与所述目标车位的对应关系。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，获取并存储同一时段内驶入的N个车辆的车牌号和N个车位的占用信息之后，所述方法还包括：

根据所述N个车辆的车牌号和所述N个车位的占用信息建立虚拟管理组，所述虚拟管理组包括所述N个车辆的车牌号和所述N个车位的占用信息；

在所述虚拟管理组中建立所述N个车辆和所述N个车位的临时对应关系。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在所述目标车辆驶出停车位时，在所述虚拟管理组中对所述目标车辆的车牌号进行软删除。

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在所述目标车辆驶出停车场时，在所述虚拟管理组中对所述目标车辆的车牌号进行硬删除。

5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，确定所述目标车辆与所述目标车位的对应关系之后，所述方法还包括：

将除所述目标车辆之外的其余N-1个车辆，与除所述目标车位之外的N-1个车位建立临时对应关系。

6.一种车位管理装置，其特征在于，包括：车位管理模块、检测模块、获取模块；

其中，所述车位管理模块，用于获取并存储同一时段内驶入的N个车辆的车牌号和N个车位的占用信息，所述N个车位属于所述车位管理装置管理的车位组，N为大于1的整数；

所述检测模块，用于在目标车辆驶出停车位时，确定目标车位，所述目标车位是所述N个车位中车位状态由占用变为空闲的车位；所述目标车辆的车牌号是所述N个车辆的车牌号中的一个；

所述获取模块，用于获取所述目标车辆的车牌号；

所述车位管理模块，还用于确定所述目标车辆与所述目标车位的对应关系。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，

所述车位管理模块，还用于根据所述N个车辆的车牌号和所述N个车位的占用信息建立虚拟管理组，所述虚拟管理组包括所述N个车辆的车牌号和所述N个车位的占用信息；

所述车位管理模块，还用于在所述虚拟管理组中建立所述N个车辆和所述N个车位的临时对应关系。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，

所述车位管理模块，还用于在所述目标车辆驶出停车位时，在所述虚拟管理组中对所述目标车辆的车牌号进行软删除。

9.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，

所述车位管理模块，还用于在所述目标车辆驶出停车场时，在所述虚拟管理组中对所述目标车辆的车牌号进行硬删除。

10.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，

所述车位管理模块，还用于将除所述目标车辆之外的其余N-1个车辆，与除所述目标车位之外的N-1个车位建立临时对应关系。