CN110043637A - 混动系统杂质过滤装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种混动系统杂质过滤装置，包括发电机空心轴、变速箱传动轴、驱动电机空心轴、变速箱输出轴以及磁环，其中：所述发电机空心轴的内壁周向上设置有第一沟槽，所述驱动电机空心轴的内壁周向上设置有第二沟槽；所述磁环分别设置于所述第一沟槽和第二沟槽内；变速箱传动轴设置于发电机空心轴内，变速箱输出轴设置于驱动电机空心轴内；变速箱传动轴和变速箱输出轴端部相连接。本发明结构简单、设计合理、成本较低且实用性强；本发明设置有磁环，通过磁环清楚金属杂质，进而降低轴承、油封的损环；本发明不存在拆装问题，能够大大的提高混动系统中电机、变速箱一体化的寿命。

Description

混动系统杂质过滤装置

技术领域

本发明涉及混合动力装置领域，具体地，涉及一种混动系统杂质过滤装置。

背景技术

本发明主要是因为混合动力发动机电机和变速箱一体化结构中油封、轴承损坏比例较高，且轴承损坏的原因：1、超负荷工作；2正常磨损以外的其它磨损造成的。且事实上,大约有60％的轴承损坏是由于污物引起的，污物无疑是轴承损坏的最常见原因。油封损坏大半也都是有杂物导致。本文中所说的污物即指杂质,指的是变速箱齿轮磨损产尘的金属颗粒和变速箱油淤中的颗粒，甚至也包括在变速箱及电机生产过程中役有彻底清除的铁质颗粒。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种混动系统杂质过滤装置。

根据本发明提供的一种混动系统杂质过滤装置，包括发电机空心轴、变速箱传动轴、驱动电机空心轴、变速箱输出轴以及磁环，其中：所述发电机空心轴的内壁周向上设置有第一沟槽，所述驱动电机空心轴的内壁周向上设置有第二沟槽；所述磁环分别设置于所述第一沟槽和第二沟槽内；变速箱传动轴设置于发电机空心轴内，变速箱输出轴设置于驱动电机空心轴内；变速箱传动轴和变速箱输出轴端部相连接。

优选地，所述磁环为铁氧体磁环。

优选地，锁体磁环为半环形磁环。

优选地，所述第一沟槽靠近发电机空心轴的端口；所述第二沟槽靠近变速箱输出轴的端口。

优选地，所述第一沟槽和第二沟槽均为半环形沟槽。

与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：

1、本发明结构简单、设计合理、成本较低且实用性强；

2、本发明设置有磁环，通过磁环清楚金属杂质，进而降低轴承、油封的损环；

3、本发明不存在拆装问题，能够大大的提高混动系统中电机、变速箱一体化的寿命。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为混动系统杂质过滤装置的结构示意图；

图2为混动系统杂质过滤装置的磁环的结构示意图。

图中示出：

发电机空心轴1

变速箱传动轴2

驱动电机空心轴3

变速箱输出轴4

磁环5

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本发明，但不以任何形式限制本发明。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本发明的保护范围。

混合动力指汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式，优点在于车辆启动停止时，只靠发电机带动，不达到一定速度，发动机就不工作，因此，便能使发动机一直保持在最佳工况状态，动力性好，排放量很低，而且电能的来源都是发动机，只需加油即可。

混合动力汽车的关键是混合动力系统，它的性能直接关系到混合动力汽车整车性能。经过十多年的发展，混合动力系统总成已从原来发动机与电机离散结构向发动机电机和变速箱一体化结构发展，即集成化混合动力总成系统。混合动力总成以动力传输路线分类，可分为串联式、并联式和混联式等三种。

磁环是一块环状的铁氧体磁体。磁环是电子电路中常用的抗干扰元件，对于高频噪声有很好的抑制作用，本文中的磁环只做为导磁材料来使用。

本发明所要解决的技术问题是提供一种在混动系统中电机、变速箱一体化空心轴内安装磁环，利用磁环的磁性吸附变速箱油中的金属颗粒，达到保护电机轴承的目的，提高了混动系统的寿命。本发明经济可靠，具有良好吸附能力。

本发明提供的混动系统杂质过滤装置包括发电机空心轴1、变速箱传动轴2、驱动电机空心轴3、变速箱输出轴4以及磁环5，其中：发电机空心轴1内有一沟槽与变速箱传动轴2连接部位镶嵌磁环5，过滤从变速箱传动轴端流过来的金属杂质；驱动电机空心轴3内有一沟槽与变速箱输出轴4连接部位镶嵌磁环5，过滤从变速箱输出轴端流过来的金属杂质。安装时，先在发电机空心轴1内沟槽外安装好磁环再与变速箱传动轴2端进行对接安装，此两部分安装后，再安装驱动电机，在驱动电机未安装前，先在驱动电机空心轴3内沟槽处安装磁环，然后将前两部对接完成的系统与驱动电机安装，此驱动电机空心轴3与变速箱的输出轴端相连接。因两端电机空心轴内均采用沟槽的结构，且磁环5为两半磁环，这就降低了安装的复杂性，且不易脱落。

本发明结构因磁环在过滤杂质的同时，可随着时间的推移，会在磁环处堆积大量的金属杂质，为使用维修时提供了便利，可以取出磁环5进行清理杂质，然后在安装，反复使用。本发明结构中的磁环5为铁氧体，价格与钢的成本差异不大，材料成本较低，且为永磁体。磁环5的铁氧体材料为永磁铁氧体又叫铁氧体磁钢，就是我们平时见到的黑色小磁铁。其组成原材料主要有氧化铁、碳酸钡或碳酸锶。充磁后，残留磁场的强度很高，并可以长时间保持残留磁场。通常用作永久磁铁材料，此材料较易购买且成本较低。

以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本发明的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。

Claims (5)

1.一种混动系统杂质过滤装置，其特征在于，包括发电机空心轴、变速箱传动轴、驱动电机空心轴、变速箱输出轴以及磁环，其中：所述发电机空心轴的内壁周向上设置有第一沟槽，所述驱动电机空心轴的内壁周向上设置有第二沟槽；所述磁环分别设置于所述第一沟槽和第二沟槽内；变速箱传动轴设置于发电机空心轴内，变速箱输出轴设置于驱动电机空心轴内；变速箱传动轴和变速箱输出轴端部相连接。

2.根据权利要求1所述的混动系统杂质过滤装置，其特征在于，所述磁环为铁氧体磁环。

3.根据权利要求1所述的混动系统杂质过滤装置，其特征在于，锁体磁环为半环形磁环。

4.根据权利要求1所述的混动系统杂质过滤装置，其特征在于，所述第一沟槽靠近发电机空心轴的端口；所述第二沟槽靠近变速箱输出轴的端口。

5.根据权利要求1所述的混动系统杂质过滤装置，其特征在于，所述第一沟槽和第二沟槽均为半环形沟槽。