CN110043333A - 涡轮增压器组件 - Google Patents

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S.P.索兰基
S.R.甘地
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Abstract

一种涡轮增压器，包括：中心壳体，所述中心壳体包括通孔和阶梯定位销插座，所述阶梯定位销插座包括止动表面；被置于所述通孔内的轴承，其中，所述轴承包括开口；以及阶梯定位销，其中，所述阶梯定位销包括被所述轴承的所述开口部分接收的销部分和经由在所述阶梯定位销插座内的干涉配合被固定的座部分，其中，所述座部分的最大半径超过所述销部分的最大半径，并且其中，所述阶梯定位销包括止动表面，所述止动表面接触所述阶梯定位销插座的所述止动表面，以便将所述阶梯定位销轴向定位在所述阶梯定位销插座内。

Description

涡轮增压器组件
技术领域
本文公开的主题大体涉及用于内燃发动机的涡轮增压器部件。
背景技术
涡轮增压器能够包括旋转组，其包括通过轴连接到彼此的涡轮机轮和压缩机轮。例如，涡轮机轮能够被焊接或以其它方式连接到轴，以便形成轴和轮组件（SWA），并且压缩机轮能够被装配到轴的自由端。电动压缩机能够包括被连接到能够由电动马达驱动的一个或更多个轴的一个或更多个压缩机轮。作为示例，被附接到一个或更多个装有叶片的轮的轴可以被置于轴承壳体内的一个或更多个轴承支撑，其可以形成中心壳体旋转组件（CHRA）。在涡轮增压器或者电动压缩机的操作期间，根据各种因素（例如各种部件的大小），会预期轴以超过200,000 rpm的速度旋转。为了确保适当的转子动态性能，旋转组应该在广泛条件（例如，操作、温度、压力等等）下平衡良好、支撑良好且润滑良好。
发明内容
示出如下示例：
1. 一种涡轮增压器，包括：
中心壳体，所述中心壳体包括通孔和阶梯定位销插座，所述阶梯定位销插座包括止动表面；
被置于所述通孔内的轴承，其中，所述轴承包括开口；以及
阶梯定位销，其中，所述阶梯定位销包括被所述轴承的所述开口部分接收的销部分和经由在所述阶梯定位销插座内的干涉配合被固定的座部分，其中，所述座部分的最大半径超过所述销部分的最大半径，并且其中，所述阶梯定位销包括止动表面，所述止动表面接触所述阶梯定位销插座的所述止动表面，以便将所述阶梯定位销轴向定位在所述阶梯定位销插座内。
2. 根据示例1所述的涡轮增压器，其中，所述壳体的所述阶梯定位销插座包括具有第一半径的销部分和具有第二半径的座部分，其中，所述第二半径超过所述第一半径。
3. 根据示例1所述的涡轮增压器，其中，所述阶梯定位销插座是无螺纹的。
4. 根据示例1所述的涡轮增压器，其中，所述阶梯定位销是无螺纹的。
5. 根据示例1所述的涡轮增压器，其中，所述阶梯定位销插座是无螺纹的，并且其中，所述阶梯定位销是无螺纹的。
6. 根据示例1所述的涡轮增压器，其中，所述阶梯定位销包括端部凹部。
7. 根据示例1所述的涡轮增压器，其中，所述壳体包括润滑剂通路，并且其中，所述轴承包括经由所述润滑剂通路可接近的另一开口。
8. 根据示例1所述的涡轮增压器，其中，所述阶梯定位销的所述座部分的轴向长度小于所述阶梯定位销的所述销部分的轴向长度。
9. 根据示例1所述的涡轮增压器，其中，所述阶梯定位销包括超过所述壳体的所述阶梯定位销插座的轴向长度的最大直径。
10. 根据示例1所述的涡轮增压器，其中，所述阶梯定位销的所述座部分凹入到所述阶梯定位销插座内。
11. 根据示例10所述的涡轮增压器，其中，所述阶梯定位销插座包括螺纹，并且其中，所述螺纹的至少一部分被露出。
12. 根据示例1所述的涡轮增压器，其中，所述阶梯定位销插座包括带螺纹的部分和座部分，其中，所述座部分是无螺纹的。
13. 根据示例1所述的涡轮增压器，其中，所述阶梯定位销插座包括带螺纹的部分和座部分，其中，所述阶梯定位销被座置在所述座部分内。
14. 根据示例13所述的涡轮增压器，包括一部件，其中，所述部件包括带螺纹的延伸部，所述带螺纹的延伸部包括至少部分被接收在所述阶梯定位销插座的所述带螺纹的部分内的螺纹。
15. 根据示例1所述的涡轮增压器，其中，所述阶梯定位销是无划痕的。
16. 根据示例1所述的涡轮增压器，其中，所述阶梯定位销的所述座部分包括小于近似12mm的直径。
17. 根据示例1所述的涡轮增压器，其中，如经由在所述阶梯定位销插座内的所述干涉配合被固定的，所述阶梯定位销包括在近似1mm至近似4mm的范围内的干涉配合长度。
18. 一种方法，包括：
提供：涡轮增压器中心壳体，所述涡轮增压器中心壳体包括通孔和阶梯定位销插座，所述阶梯定位销插座包括止动表面；置于所述通孔内的轴承，其中，所述轴承包括开口；和阶梯定位销，其中，所述阶梯定位销包括销部分和座部分，其中，所述销部分的最大半径超过所述座部分的最大半径，并且其中，所述阶梯定位销包括止动表面；以及
使得所述阶梯定位销的所述座部分干涉配合在所述阶梯定位销插座内，其中，所述阶梯定位销的所述止动表面接触所述阶梯定位销插座的所述止动表面，以便将所述阶梯定位销轴向定位在所述阶梯定位销插座内。
19. 根据示例18所述的方法，包括：在所述干涉配合之前使得所述阶梯定位销的所述销部分与所述轴承的所述开口对齐。
20. 根据示例18所述的方法，其中，所述干涉配合包括热处理，并且其中，所述阶梯定位销包括无划痕的阶梯定位销。
附图说明
当结合附图中所示的示例时通过参考下述详细描述可以更完整地理解本文描述的各种方法、装置、组件、系统、设置等及其等价方案，附图中：
图1是涡轮增压器和内燃发动机以及控制器的视图；
图2是涡轮增压器组件的示例的横截面视图以及轴颈轴承的示例的端部视图和横截面视图；
图3是涡轮增压器的中心壳体的示例的剖切视图；
图4是组件的示例的一部分的横截面视图；
图5是组件的示例的一部分的横截面视图；
图6是阶梯定位销的示例的侧视图；
图7A和图7B是图6的阶梯定位销的端部视图；
图8是组件的示例的一部分的横截面视图；
图9是包括螺纹的定位销的示例和包括螺纹的定位销插座的示例的视图；
图10是图8的组件的一部分的横截面视图；
图11是图8的组件的一部分的横截面视图，其中定位销相对于轴承的开口处于对齐状态；
图12是图8的组件的一部分的横截面视图，其中定位销相对于轴承的开口处于干涉配合（interference fit）状态；
图13是组件的示例的一部分的一系列横截面视图以及方法的示例的框图；
图14是组件的示例的一部分的横截面视图；以及
图15是组件的示例的剖切视图，该组件包括通过涡轮增压器的中心壳体的阶梯定位销插座的螺纹被部分接收的部件的示例。
具体实施方式
在下文中，描述了涡轮增压发动机系统的示例，随后描述了部件、组件、方法等的各种示例。
涡轮增压器被频繁地使用，以便增加内燃发动机的输出。参考图1，作为示例，系统100能够包括内燃发动机110和涡轮增压器120。如图1中所示，系统100可以是车辆101的一部分，其中系统100被设置在发动机舱中并被连接到排气导管103，该排气导管103将排气引导到排气出口109，该排气出口109例如位于乘客舱105后方。在图1的示例中，可以提供处理单元107来处理排气（例如，以便经由分子的催化转化来减少排放物等等）。
如图1中所示，内燃发动机110包括容纳一个或更多个燃烧腔室的发动机缸体118以及进气端口114和排气端口116，其中所述一个或更多个燃烧腔室（例如，经由活塞）操作地驱动轴112，所述进气端口114为空气提供流至发动机缸体118的流动路径，所述排气端口116为排气提供从发动机缸体118流出的流动路径。
涡轮增压器120能够用于从排气提取能量并且将能量提供给进气空气，该进气空气可以与燃料组合，以便形成燃烧气体。如图1中所示，涡轮增压器120包括空气入口134、轴122、用于压缩机轮125的压缩机壳体组件124、用于涡轮机轮127的涡轮机壳体组件126、另一壳体组件128和排气出口136。壳体组件128可以被称为中心壳体组件，因为其设置在压缩机壳体组件124和涡轮机壳体组件126之间。
在图1中，轴122可以是包括各种部件的轴组件（例如，考虑涡轮机轮127被焊接到轴122的轴和轮组件（SWA），等等）。作为示例，轴122可以被设置在壳体组件128中（例如，由一个或更多个孔壁限定的孔中）的轴承系统（例如，（一个或更多个）轴颈轴承、（一个或更多个）滚动元件轴承等等）可旋转地支撑，使得涡轮机轮127的旋转导致压缩机轮125的旋转（例如，由于被轴122可旋转地联接）。作为示例，中心壳体旋转组件（CHRA）能够包括压缩机轮125、涡轮机轮127、轴122、壳体组件128和各种其它部件（例如，设置在压缩机轮125和壳体组件128之间的轴向位置处的压缩机侧板）。
在图1的示例中，可变几何构型组件129被示为被部分地设置在壳体组件128和壳体组件126之间。这样的可变几何构型组件可以包括叶片或者其它部件，以便改变通向涡轮机壳体组件126内的涡轮机轮空间的通路的几何构型。作为示例，可以提供可变几何构型的压缩机组件。
在图1的示例中，废气门阀（或者简单地废气门）135被定位成接近涡轮机壳体组件126的排气入口。废气门阀135能够被控制，以允许来自排气端口116的至少一些排气旁通涡轮机轮127。各种废气门、废气门部件等等可以被应用到常规的固定喷嘴涡轮机、固定叶片的喷嘴涡轮机、可变喷嘴涡轮机、双涡旋涡轮增压器等等。作为示例，废气门可以是内部废气门（例如，至少部分在涡轮机壳体内部）。作为示例，废气门可以是外部废气门（例如，被操作地联接到与涡轮机壳体流体连通的导管）。
在图1的示例中，还示出了排气再循环（EGR）导管115，其可以可选地设置有一个或更多个阀117，例如以便允许排气流向压缩机轮125上游的位置。
图1还示出用于排气流到排气涡轮机壳体组件152的示例性设置150和用于排气流到排气涡轮机壳体组件172的另一示例性设置170。在设置150中，气缸盖154内包括通路156，以便将排气从气缸引导到涡轮机壳体组件152，而在设置170中，提供歧管176以便安装涡轮机壳体组件172，而例如不需要任何单独的中等长度的排气管道。在示例性设置150和170中，涡轮机壳体组件152和172可以被构造成与废气门、可变几何构型组件等等一起使用。
在图1中，控制器190的示例被示为包括一个或更多个处理器192、存储器194和一个或更多个接口196。这样的控制器可以包括电路，诸如发动机控制单元（ECU）的电路。如本文所描述的，各种方法或技术可以可选地结合控制器例如通过控制逻辑被实施。控制逻辑可以取决于一个或更多个发动机操作条件（例如，涡轮rpm、发动机rpm、温度、负载、润滑剂、冷却等等）。例如，传感器可以经由一个或更多个接口196将信息传输至控制器190。控制逻辑可以依据这样的信息且进而控制器190可以输出控制信号来控制发动机操作。控制器190可以被构造成控制润滑剂流动、温度、可变几何构型组件（例如，可变几何构型压缩机或者涡轮机）、废气门（例如，经由致动器）、电动马达、或者与发动机、涡轮增压器（或多个涡轮增压器）等等相关联的一个或更多个其它部件。作为示例，涡轮增压器120可以包括一个或更多个致动器和/或一个或更多个传感器198，其可以例如联接到控制器190的一个或更多个接口196。作为示例，废气门135可以被包括响应于电信号、压力信号等等的致动器的控制器控制。作为示例，用于废气门的致动器可以是机械致动器，例如，其可以在不需要电功率的情况下操作（例如，考虑被构造成响应于经由导管供应的压力信号的机械致动器）。
图2示出了涡轮增压器组件200的示例，其包括被轴颈轴承230支撑的轴220，该轴颈轴承230被置于在压缩机轮240和涡轮机轮260之间的中心壳体280内；注意到推力间隔件270被示为相对于背板290的孔位于压缩机轮240和轴220的肩部之间。如图2中所示，肩部由在轴220的直径中从较小直径到较大直径的阶梯形成，从而形成环状轴向面（例如，压缩机侧面）。在图2的示例中，推力间隔件270在一侧上邻接轴220的轴向面并且在相对侧上邻接压缩机轮240的环状轴向面。
轴颈轴承230经由定位销210至少部分位于中心壳体280的通孔内。在图2的示例中，定位销210可以通过干涉配合到壳体280的插座285内被固定，并且可以被轴颈轴承230的孔口235接收从而将轴颈轴承230定位在中心壳体280的通孔内。
作为示例，中心壳体280的插座285能够包括螺纹，以致中心壳体280可以可选地接收带有螺纹的定位销，或者替代性地，如图2中所示接收具有轴向长度的定位销，其中该定位销具有比螺纹的内直径更小的最大外直径，以致定位销能够避开螺纹。在定位销干涉配合的情况下，可以可选地以沿着定位销的轴线的平移移动来定位，例如，不需要绕轴线旋转。作为示例，在定位销干涉配合的情况下，可以可选地以沿着定位销的轴线的平移移动和绕定位销的轴线的旋转移动来定位，该旋转移动可以相对于带螺纹的定位销是顺时针方向和/或逆时针方向，该带螺纹的定位销经由在如下方向上的旋转被定位，所述方向导致定位销沿其轴线在插入方向上平移移动，用于插入到轴颈轴承230的孔口内。
如图2的示例中所示，定位销210能够可选地包括端部插座211，其可以被称为定位工具插座。例如，在组装期间，定位工具能够被至少部分地插入到定位销210的端部插座211内。这样的定位工具可以被用于施加力且可选地施加转矩。如图2的示例中所示，端部插座211沿着定位销210的纵向轴线从定位销210的端部延伸，其中端部插座211的特征可以在于一个或更多个半径。例如，端部插座211可以在轴向长度上具有相对恒定的半径和/或具有变化的半径，以致特定类型的定位工具可以传递转矩（例如，考虑六边形横截面轮廓的端部插座211，以便接收具有匹配的六边形横截面轮廓的定位工具）。作为示例，定位销的端部插座可以具有内部螺纹。在这样的示例中，工具可以包括匹配的螺纹，以致工具能够与定位销螺纹接合，这可以有助于在组装过程期间避免定位销的错放、掉落等等。作为示例，在工具包括能够被插入到定位销的端部插座中的一部分的情况下，在工具和端部插座之间的配合可以是干涉配合，以致需要一定量的力来接合工具和端部插座，其中所述一定量的力小于将定位销操作地联接在中心壳体的插座内的干涉配合力（例如，静态力）。在这样的方法中，在工具和端部插座之间的接合力可以有助于避免在组装过程期间定位销的错放、掉落等等。
对于定位销的大小，其可以具有小于近似10mm的长度并且其可以具有小于近似5mm的最大直径。这样，会难以经由人手来操作，因为手指自身可能难以操纵（例如，端对端旋转、轴向旋转等等）。
如图2的示例中所示，定位销210被置于中心壳体280的腔体内，该中心壳体280具有可以被称为润滑剂排放开口的开口289。如图2的示例中所示，在开口289和插座285之间能够存在光线。作为示例，用于定位销210的定位工具可以经由开口289被插入到中心壳体280内。这样的工具可以经由端部插座211被接收以用于定位定位销210的目的。
作为示例，从中心纵向轴线开始测量的端部插座211的半径可以大于定位销210的销部分的半径，或者例如端部插座211的半径可以等于定位销210的销部分的半径，或者例如端部插座211的半径可以小于定位销210的销部分的半径。因为定位销210是阶梯的，且其销部分具有比座部分更小的最大半径，所以座部分能够具有比定位销210的销部分更大的体积，以致定位销210的座部分能够被形成（例如，被机加工等等）以便包括具有期望的最大半径的端部插座211，该期望的最大半径可以大于定位销的半径，该定位销沿着其轴向长度具有干涉配合半径（例如，考虑圆柱形定位销）的最大半径。
如图2中所示，中心壳体280的插座285是阶梯的并且定位销210是阶梯的。在这样的方法中，插座285的轴向面和定位销210的轴向面能够接触并且限制定位销210相对于插座285的插入深度。作为示例，定位销210的销部分的直径和定位销210的座部分的直径能够分别接近能够被用于将定位销210轴向定位在插座285内的环状轴向面的内直径和外直径。
作为示例，定位销210可以将轴颈轴承230轴向地且方位角地定位在中心壳体280的通孔281内。如图2的示例中所示，与轴颈轴承230的孔口235相对，轴颈轴承230包括润滑剂开口239，以用于润滑剂流向支撑轴220的轴颈轴承230的内轴颈表面。润滑剂可以流到中心壳体280的通孔281、通过润滑剂开口239并且到达内轴颈表面，以便形成润滑轴颈轴承230内的轴220的润滑剂膜。润滑剂也可以流到在中心壳体280的通孔281的壁和轴颈轴承230的外表面之间的间隙。作为示例，一个或更多个润滑剂膜可以围绕轴颈轴承230的外表面形成。
作为示例，轴颈轴承230可以在中心壳体280的通孔内径向移动，例如，轴颈轴承230可以相对于定位销210的轴线径向上下移动，同时被定位销210轴向且方位角地限制（例如，轴颈轴承230可以是半浮动轴颈轴承）。
图2也示出了轴颈轴承230的端部视图和横截面视图。在图2的示例中，轴颈轴承230包括轴向定向的通道232，其在内轴颈表面上延伸以用于润滑剂的流动。通道232延伸到轴颈轴承230的端部，其中各种特征提供润滑剂在轴颈轴承230的推力垫（例如，推力表面）234上的分布。轴颈轴承230的推力垫234和润滑剂可以有助于管理在操作期间经历的推力。
在图2的示例中，形成推力垫234的推力表面包括径向沟槽，以便改善推力能力，同时还加强污染控制。作为示例，处于45°间距的八个径向沟槽能够被使用，其中四个沟槽与轴承孔中的轴向沟槽对齐。作为示例，轴向沟槽232中的每个可以具有V形形状（例如，90°V形形状）。如所示，在每个推力表面的内周上的凸起（relief）可以用于加强润滑剂递送和分布。
推力轴环270能够包括整体油环（slinger）或者可以设置单独的油环部件。油环用于从轴向外引导润滑剂，如箭头所示。油环能够包括从内半径延伸到外半径的一个或更多个通路，以随着油环旋转向外引导润滑剂。
在图2的示例中，推力轴环270被示为包括整体油环和面向轴颈轴承230的端部的环状面。作为示例，润滑剂可以在润滑剂馈送系统（例如，发动机润滑剂泵）的压力下被供应给轴颈轴承230的推力垫234，以便在推力轴环270的环状面和轴颈轴承230的推力垫234之间形成润滑剂膜。因为推力轴环270能够旋转，所以形成润滑剂膜的润滑剂也可以被径向向外抛出（例如，除了在油环的通路中的润滑剂之外）。不管润滑剂是从油环的通路还是从润滑剂膜被抛出，润滑剂均会在重力（见标为“G”的箭头）的影响下朝着中心壳体280的润滑剂排放腔体向下排放。
图2也示出了在压缩机轮240附近的小箭头，以便指示出润滑剂在何处会逸出并且可能被压缩机轮240（例如，在压缩机壳体内）的旋转所压缩的空气携带。油环可以有助于减少润滑剂经由压缩机的逸出。如图2的示例中所示，背板290具有轮廓，使得被抛出的润滑剂能够被收集并沿着位于距轴220一距离处的较大半径流动。在背板290的轮廓的底侧处的斜面可以引导润滑剂流到中心壳体280的润滑剂排放腔体（例如参见箭头）。
对于压力，在背板290和中心壳体280之间形成的区域能够具有与中心壳体的润滑剂排放腔体的压力近似相同的压力（例如见PL）。因此，在这样的情形中，主要在重力的影响下发生润滑剂至中心壳体280的润滑剂排放部的流动。这样的方法可以被认为是扩展方法，其用于最小化离开轴220和轴颈轴承230之间的间隙的润滑剂的压力，并且因此最小化润滑剂逸出到在背板290和压缩机轮240之间的空间的驱动力（例如，压力差）（例如见PC）。如图2的示例中所示，通过在背板290和中心壳体280之间具有扩大区域（例如较大体积），可以为离开轴220和轴颈轴承230之间的间隙的润滑剂实现大的压降（例如，考虑到润滑剂经由例如发动机油泵的泵被馈送到中心壳体280）。在图2的示例中，小箭头指示出润滑剂经由在推力轴环270和背板290之间形成的界面逸出到所示空间的流动方向，注意到一个或更多个密封环（例如，O形环）可以围绕推力轴环270被定位，以便抵抗这样的流动。
图2的涡轮增压器组件200例如通过处于具有环境空气或者车辆发动机舱空气的环境中被油冷却以及空气冷却。涡轮增压器可以经由一种或更多种机制被冷却。例如，涡轮增压器可以经由空气、水、油或者其它流体被冷却。对于润滑剂冷却（例如油，无论是自然的、合成的还是其它形式的），存在一些折衷。例如，如果碳基润滑剂达到过高温度达过长时间（例如，考虑到时间-温度的相关性），会发生碳化（例如，也被称为焦炭形成或者“焦化”）。焦化能够通过各种机制中的任何机制来加剧热生成和热保留，并且随着时间的推移，焦化沉积物能够缩短被润滑的轴承系统的寿命。作为示例，焦炭沉积物会导致热传递的降低和增加的热生成，这会导致轴承系统失效。
为了克服焦化，涡轮增压器可以被构造成改善润滑剂流动。例如，泵可以给润滑剂加压，以便增加流动速率来减少高温区域中的润滑剂驻留时间。然而，润滑剂压力的增加能够加剧各种类型的润滑剂泄漏问题。例如，轴承系统的润滑剂压力的增加能够导致润滑剂泄漏至排气涡轮机、至空气压缩机或者至二者。经由排气涡轮机逸出能够导致显著水平的烟雾，同时经由空气压缩机逸出能够导致润滑剂进入中间冷却器、燃烧腔室（例如，燃烧气缸）等等。
为了降低焦化和/或其它润滑剂问题的风险，系统可以使用水冷却，其中“水”是被循环到涡轮增压器的发动机冷却剂，该涡轮增压器可以包括具有水通路的铸造中心壳体和/或具有水通路的水冷却护套，所述水通路被装配或以其它方式操作地联接到油冷却的涡轮增压器芯部（例如，油冷却的中心壳体）。
作为示例，干涉配合可以经由施加力和/或经由热控制来实现。力配合可以被称为按压配合，其经由力施加器来实现，该力施加器能够将阶梯定位销按压到阶梯定位销插座内。作为示例，力施加器可以是液压压力机或者其它类型的压力机（press），其包括可以（直接地和/或间接地）接触阶梯定位销以便向阶梯定位销施加力的一部分。在表2和表3中（下文进一步示出）给出了各种示例作为力的一些示例。
作为示例，阶梯定位销和/或阶梯定位销插座能够包括倒角（斜边），其能够形成（多个）引导部来用于定位和/或干涉配合，这可以有助于围绕开口的圆周更均匀地分配（多个）力，这可以允许更逐渐地发生压缩以致按压操作可以更平缓、更容易被控制等等。
对于热控制，各种材料在被加热时膨胀并且在被冷却时收缩。因此，阶梯定位销可以被冷却（例如，和/或壳体可以根据材料、应力等等被加热）。作为示例，热控制过程可以包括加热和/或冷却一个或更多个部件，其中在环境温度下（例如，并且在涡轮增压器的操作温度下），压缩源自于在阶梯定位销插座内的阶梯定位销的热平衡。这样的过程可以是收缩配合过程。作为示例，阶梯定位销可以通过使用一种或更多种试剂（例如，近似-78.5摄氏度的二氧化碳、在近似-196摄氏度的液体氮等等）来冷却。在亚环境温度状态（sub-ambienttemperature state）下（例如，在近似20摄氏度以下），在具有阶梯定位销插座的壳体可以至少处于环境温度下的情况下，被冷却的阶梯定位销可以被定位在阶梯定位销插座内，以致被冷却的阶梯定位销和阶梯定位销插座的接触表面彼此接触，以限制轴向移动。在这样的状态下，销和壳体可以被保持在这样的位置中，直到阶梯定位销的温度上升到使得阶梯定位销在直径上膨胀以产生干涉配合。
作为示例，涉及冷却阶梯定位销的热过程对涡轮增压器的寿命可以是更有效的，因为用于热膨胀的加热（例如，高于环境温度）可以导致材料性质的一种或更多种类型的变化（例如，回火等等），从而会导致不希望的应力等等。
作为示例，经由热过程处于干涉配合的阶梯定位销可以是无划痕的，因为阶梯定位销的接触表面不抵靠阶梯定位销插座的接触表面以将会划伤阶梯定位销的接触表面的方式平移或旋转。在这样的方法中，阶梯定位销的一个或更多个表面可以没有凹坑、沟槽、刮痕等等，这可以意味着避免碎屑，相比于有划痕部分，具有孔口的轴承通过阶梯定位销的较平缓部分被定位（例如，考虑到阶梯定位销的销部分，其可以在完全延伸到壳体的通孔中之前在力配合过程中接触壳体的表面，使得销部分的至少一部分被划伤），等等。
图3以剖切视图示出了中心壳体380的示例，其中中心壳体380包括通孔381、定位销插座385和润滑剂排放部389。在组装涡轮增压器期间，轴颈轴承可以被定位在通孔381内并且经由被接收在定位销插座385内的定位销被轴向且方位角地定位，其中例如定位销可以在定位销插座385内干涉配合。
如图3中所示，定位销插座385能够包括螺纹或者是无螺纹的（见嵌入视图）。因此，定位销插座可以是带螺纹的定位销插座或者可以是无螺纹的定位销插座。作为示例，无螺纹定位销插座可以减少制造动作并且可以降低成本。
图3示出了通孔381的轴线zb及其径向方向rb以及定位销插座385的轴线zs及其径向方向rs。如图3中所示，轴线zb和轴线zs可以相交，例如定位销插座385能够相对于通孔381是横孔。在图3的示例中，轴线zs延伸通过润滑剂排放部389（例如，在润滑剂排放部389和定位销插座385之间存在光线）。
定位销能够被插入到中心壳体内，以便定位轴颈轴承并建立与轴颈轴承的接触，从而实现半浮动轴承功能。这样的定位销能够在插入之前被定向并且然后例如被按压配合到中心壳体中的插座内。在这样的示例中，定位销和插座能够是阶梯的，以致产生接触来限制定位销在插座内的轴向深度。这样的方法可以通过减少组装和制造所需的步骤/过程的数量来简化组装和机加工。例如，组装过程可以关于动作数量被减少，组装过程可以关于在中心壳体和定位销之间的联接是无螺纹组装过程，组装过程可以针对不同类型的中心壳体（例如，大小、螺纹、无螺纹等等）被标准化，等等。作为示例，涡轮增压器能够包括废气门（WG）和/或可变喷嘴涡轮机（VNT）。作为示例，WG和/或VNT可以基于车辆类型、发动机类型等等被选择。作为示例，定位销可以被设计成用于多种不同类型的中心壳体和/或涡轮增压器。
作为示例，定位销可以与轴颈轴承间隙配合并且与中心壳体的插座干涉配合。作为示例，定位销能够包括关于定位销的中心轴线对称的外表面。
作为示例，定位销可以由低合金钢制成。作为示例，中心壳体可以由铸铁（例如，灰铸铁）制成。作为示例，定位销能够是被机加工的部件（例如，由低合金钢的原料圆柱件（stock cylinder）形成等等）。作为示例，中心壳体的定位销插座能够经由机加工铸造中心壳体而被形成。
作为示例，对于定位销的干涉配合，其可以包括销部分和座部分，其中座部分提供干涉配合。例如，座部分直径能够比定位销插座座部分的最大直径大近似25μm至近似45μm。作为示例，一个或更多个干涉配合尺寸可以取决于半浮动轴承的大小，并且例如可以取决于一个或更多个负载需求。
对于热行为，中心壳体可以呈现下列性质：11.24μm/m℃（在20摄氏度下）和12.61μm/m℃（在300摄氏度下）。
图4示出了组件400的一部分的示例，其包括阶梯定位销410、轴420、轴承430和包括阶梯定位销插座485的壳体480。如所示，阶梯定位销插座485是无螺纹的。
图5示出了组件500的一部分的示例，其包括阶梯定位销510、轴520、轴承530和包括阶梯定位销插座585的壳体580。如所示，阶梯定位销插座585包括螺纹。
图6示出了带有各种尺寸的定位销610的示例，所述尺寸包括直径d11、d12、d13和d14以及轴向长度z11、z12、z13和z14。定位销610包括具有轴向长度z12和直径d12的销部分612以及具有轴向长度z14和直径d14的座部分614。如所示，定位销610能够包括具有最小直径d13和轴向长度z13的过渡区域613。这样的区域可以提供在轴向面617和中心壳体的定位销插座的轴向面之间的应力减小和/或适当座置。如所示，轴向面617可以是具有近似d12的内直径和近似d14的外直径的环状。作为示例，轴向面617能够被称为止动表面，其中所述止动表面可以接触壳体的定位销插座的止动表面，以便将定位销610轴向定位在壳体的定位销插座内。在这样的示例中，定位销610的纵向轴线能够垂直于轴向面617的平面（例如，定位销610的止动表面），并且壳体的定位销插座的纵向轴线能够垂直于其止动表面的平面，以致一旦定位销610在定位销插座内干涉配合，则纵向轴线对齐并且形成界面（例如，接触界面），该界面在可以沿着对齐的纵向轴线以恒定z值从内半径到外半径接触的平面内。作为示例，定位销610能够被称为阶梯定位销，其能够被构造成被固定在壳体的阶梯定位销插座内。作为示例，阶梯可以是90度阶梯。
图7A和图7B示出来自图6的定位销610的相对端部的平面视图。在图7A的平面视图中，轴向面617被示出，其中销部分612的端部能够包括环状倒角。在图7B的平面视图中，座部分614的端部插座611被示出，该端部插座611包括直径d15，其中端部插座611的边缘可以包括环状倒角。作为示例，端部插座611可以具有M构造（例如，M4等等）。
图8示出了组件800，其包括：阶梯定位销810，该阶梯定位销810包括销部分812、座部分814和止动表面817（例如，环状轴向面）；包括开口835的轴承830；以及壳体880，该壳体880包括（例如，由壳体880的内表面限定的）通孔881和包括止动表面887（例如，能够是由定位销插座885的较小内直径和较大外直径限定的环状表面的轴向面）的定位销插座885。关于轴承830和壳体880示出各种尺寸，包括轴向尺寸z1、z2、z3、z4、z5、z6和z7。在图8的示例中，定位销插座885包括螺纹。在图8的示例中，阶梯定位销810的轴向尺寸对应于图6的轴向尺寸。
在图8的示例中，关于定位销插座885和阶梯定位销810示出轴向尺寸z5。干涉配合可以具有近似等于轴向尺寸z5的轴向长度，其中定位销插座885（例如，阶梯定位销插座）和阶梯定位销810的相应基本圆柱形接触表面接触。如上所述，取决于用于实现干涉配合的过程或多个过程，这样的表面可以是无划痕或有划痕的。例如，可以使用减少划伤或不会导致划伤一个或更多个接触表面的热过程。
作为示例，阶梯定位销的销部分可以具有比阶梯定位销插座的销部分的直径更小的直径，以致阶梯定位销的销部分能够没有划痕地平移到阶梯定位销插座的销部分内。在这样的示例中，阶梯定位销的销部分可以是无划痕的，这可以为与轴承的限定接收阶梯定位销的销部分的至少一部分的开口的表面的（多个）相互作用提供平缓表面。
在图8的示例中，参数能够包括阶梯定位销长度（PL或者z12+z13）、干涉配合长度（PPFL，例如见z5，其可以近似是干涉配合长度）、中心壳体轴向阶梯长度（X）和为1的轴承检测轴向尺寸，其可以是无单位的（例如被标准化）。作为示例，轴承检测轴向尺寸可以是近似一毫米的量级（例如，近似1mm）。
在上述参数的情况下，考虑下列等式：
PL=PPFL+X+1
PPFL=PL–X–1
作为示例，考虑PPFL是近似2.5mm并且轴承检测轴向尺寸是近似1mm。在这样的示例中，PL=2.5+X+1。在这样的示例中，X可以是近似2mm至近似3mm以致PL是~5.5mm至~6.5mm。作为示例，PPFL可以在从近似1mm至近似6mm的范围内、在从近似1mm至近似4mm的范围内、在从近似1mm至近似3mm的范围内、在从近似1.5mm至近似3mm的范围内。在这样的示例中，阶梯定位销可以包括图8的示例的阶梯定位销810的一个或更多个尺寸比。
作为示例，在用于中心壳体的机加工设备包括用于带螺纹的定位销插座的一个或更多个工具的情况下，这样的一个或更多个工具可以根据规定钻大小的“M”构造来确定尺寸。例如，考虑M8 x 1的带螺纹插座的机加工过程，其使用7mm钻大小。在这样的示例中，可以形成具有期望的轴向长度的7mm直径插座，其中7mm直径插座可以被攻丝（tapped）以用于形成螺纹或者可以不被攻丝（非攻丝的）以致其是无螺纹的。在插座包括7mm直径部分的情况下，阶梯定位销能够包括较小直径部分，该较小直径部分阶跃成较大直径部分，其中该较大直径部分具有超过7mm达近似0.005mm至近似0.1mm（例如，7+mm）的直径，用于在接触壳体的插座的7mm直径部分的至少一部分和阶梯定位销的7+mm直径部分的至少一部分时形成干涉配合的目的。作为示例，阶梯定位销的一部分的直径能够比阶梯定位销插座的一部分大近似0.015mm至近似0.05mm，或者例如比阶梯定位销插座的一部分大近似0.02mm至近似0.04mm，以用于形成干涉配合的目的。
在下文中的表1示出了用于“M”构造的一些示例性尺寸。
攻丝大小 大d（mm） 大d（英寸） mm/螺纹 钻大小
M3 x 0.5 3mm 0.1181 0.5 2.5mm
M3.5 x 0.6 3.5mm 0.1378 0.6 2.9mm
M4 x 0.7 4mm 0.1575 0.7 3.3mm
M5 x 0.8 5mm 0.1969 0.8 4.2mm
M6 x 1 6mm 0.2362 1 5mm
M8 x 1.25 8mm 0.315 1.25 6.8mm
M8 x 1 8mm 0.315 1 7mm
M10 x 1.5 10mm 0.3937 1.5 8.5mm
M10 x 1.25 10mm 0.3937 1.25 8.8mm
M12 x 1.75 12mm 0.4724 1.75 10.2mm
M12 x 1.25 12mm 0.4724 1.25 10.8mm
图9示出了具有带螺纹的定位销901的一部分的壳体980的带螺纹的定位销插座的一部分的示例。在图9中，直径D1、D2、D3、D4和D5分别对应于最大母螺纹（box）大直径、最小公螺纹（pin）大直径、最大母螺纹螺距直径、最小母螺纹螺距直径和最大母螺纹小直径。轴向尺寸Z1和Z2对应于母螺纹距离和轴向螺距长度。半径r被示为与公螺纹的最小直径相关联。角度φ被示为与销901的螺纹相关联。作为示例，壳体880可以包括壳体980的一个或更多个特征。
图10示出了组件800，其包括阶梯定位销810、轴承830和包括定位销插座885的壳体880以及各种尺寸，包括直径d1、d2、d3、d4、d5、d6、d7、d11、d12、d13、d14和d15。可以相对于彼此描述尺寸，例如d14大于d5或者d5小于d14。
图11示出了处于对齐状态的组件800，其中阶梯定位销810的一部分与轴承830对齐。如所示，阶梯定位件810的一部分被轴承830内的开口接收，不过，定位销插座885和阶梯定位销810的干涉配合部分没有接合。
图12示出了处于干涉配合状态的组件800，其中阶梯定位销810的一部分与轴承830对齐并且其中，阶梯定位销810的一部分被干涉配合到定位销插座885内，以致阶梯定位销810和定位销插座885接合，以用于将轴承830定位在壳体880内的目的。
图13示出了方法1301的示例和组件1300的示例，该组件1300包括：阶梯定位销1310，其包括销部分1312、座部分1314和止动表面1317（例如，轴向面）；包括开口1335的轴承1330；和壳体1380，其包括通孔1381和无螺纹的定位销插座1385，其中定位销插座1385是阶梯的并且包括止动表面1387（例如，轴向面）并且延伸到通孔1381。
在图13的示例中，在通孔1381和定位销插座1385之间的开口能够由两个圆柱的相交部形成的周界限定（例如，见图3）。半径“a”和“b”的两个圆柱的相交曲线由笛卡尔坐标系（x，y，z）中的参数方程给出：
x(t) = b cos(t)
y(t) = b sin(t)
z(t) = +/- (a2 – b2 sin2(t))0.5
在这样的示例中，壳体的通孔能够具有半径“a”并且壳体的定位销插座的一部分能够具有半径“b”，其中这样的“圆柱”可以以直角相交。
如图13中所示，壳体1380能够被成形为与壳体880不同。例如，在图13的示例中，定位销插座1385能够具有小于最大直径的轴向长度；然而，在图8的示例中，壳体880的定位销插座885被示为具有大于最大直径的轴向长度。作为示例，通过经由使用干涉配合（例如，无螺纹的定位销插座）来减小定位销插座的轴向长度，壳体可以以能够减少壳体的质量和/或体积的方式被不同地成形。进一步，作为示例，定位销可以是比如下定位销具有更小的质量和/或体积的阶梯定位销，所述定位销具有螺纹以用于与壳体的定位销插座的螺纹配合。
如图13中所示，方法1301包括用于提供组件1300的部件的提供框1302、用于对齐阶梯定位销1310和轴承1330的对齐框1304和用于使得阶梯定位销1310在壳体1380的定位销插座1385内干涉配合的干涉配合框1306。如图13的示例中所示，止动表面1317和1387能够接触，以便限制阶梯定位销1310在壳体1380的定位销插座1385内的轴向深度。
在图13的示例中，阶梯定位销1310在壳体1380的定位销插座1385内的轴向深度能够使得阶梯定位销1310的销部分1312在壳体1380的通孔内延伸期望的轴向距离。
方法1301的对齐框1304能够包括使得阶梯定位销1310的轴线与轴承1330的开口1335的轴线对齐。在阶梯定位销1310经由在壳体1380的定位销插座1385内的干涉配合被固定的情况下，轴承1330能够被置于壳体1380内，使得其能够以有限轴向移动（例如，考虑到对于“紧密”配合近似为零的有限移动量，或者对于“松散”配合近似为0.1mm至大约1mm的有限移动量）径向移动（例如，在阶梯定位销1310的轴线的方向上）。对于径向移动，轴承1330能够在操作期间经由润滑剂膜被部分支撑，该润滑剂膜能够被轴承1330的外表面和壳体1380的通孔1381的内表面之间的间隙限定。
如图13中所示，阶梯定位销1310能够包括凹入的端部特征，例如以便接收用于定位和/或施加力至阶梯定位销1310的工具。
图14示出了阶梯定位销1310的示例，其被干涉配合在壳体880的定位销插座885内，以便定位轴承830（例如，或者轴承1330）。在这样的示例中，阶梯定位销1310可以具有比阶梯定位件810更小的质量和/或体积。
在图14的示例中，定位销插座885的螺纹被露出，其可以可选地被用于接收工具、部件等等。例如，在组件将在制造期间被支撑、通过塞被运输等等的情况下，螺纹可以用于将工具、部件等等操作地联接到组件。作为示例，考虑到覆盖排放开口389的排放塞（例如，用于防止碎屑进入壳体的目的），其中排放塞包括带螺纹的延伸部，当定位销也被装配到定位销插座385（由于螺纹连接）内时，该带螺纹的延伸部能够被装配到定位销插座385内。
图15示出了壳体380的示例，其中部件1505（例如，排放塞等等）被定位销插座385部分接收。在这样的示例中，定位销插座385能够包括阶梯定位销（例如图14的阶梯定位销1310）以及轴承（例如被阶梯定位销至少部分定位的轴承830）。如关于图14所解释的，阶梯定位销可以具有干涉配合部分，其干涉配合在包括螺纹的阶梯定位销插座内，其中螺纹可以被露出并且例如用于与部件（诸如例如如图15中所示的部件1505）接合。部件1505可以包括插座、六边形端部等等，以用于旋转部件1505来接合定位销插座385的带螺纹的部分和与定位销插座385的带螺纹的部分脱开的目的。如上所述，这样的部件可以是排放塞，其有助于在例如组装、运输、安装等等期间防止碎屑进入壳体。部件1505可以脱开并且另一个部件被安装（例如，排放导管等等），其可以可选地通过使用如图15中所示的定位销插座385的螺纹来固定。在图15的示例中，部件1505可以被螺纹地联接到壳体380而不会影响定位销。例如，如果部件被螺纹连接到定位销的端部凹部，则部件的移动将导致定位销的移动，这会影响定位销如何定位轴承。例如，从定位销的端部的带螺纹的凹部拧下这样的部件会导致定位销的移动；然而，从壳体的阶梯定位销插座的带螺纹的部分拧下这样的部件可以在不干扰能够经由干涉配合（例如以无螺纹方式）被接收在阶梯定位销插座的座部分内的定位销的情况下实现。
图15也示出了部件1507，其可以包括一个或更多个润滑剂通路，以致润滑剂能够经由部件1507排放，其中例如润滑剂排放导管可以操作地联接到部件1507。例如，部件1507可以包括多个通路，其允许润滑剂从中心壳体380的腔室流动通过润滑剂排放部389（例如，经由部件1505的一个或更多个通路）并且流到可以（例如，经由螺纹等）操作地联接到部件1507的导管。
下文的表2和表3提供M8示例和M10示例的一些近似值。
表2 M8示例
符号 描述 值
do CTH底部区域宽度 ~15 mm
L 按压配合长度 ~2.50 mm
δ 干涉 ~0.035 mm
μ 摩擦系数 ~0.150
Ei 销的弹性模量 ~200 Gpa
Eo CTH的弹性模量 ~125 Gpa
vi 销的泊松比 ~0.30
vo CTH的泊松比 ~0.30
F 插入负载 ~2.00 kN
σp 销中的应力 ~215 MPa
σc CTH中的应力 ~527 MPa
表3 M10示例
符号 描述 值
do CTH底部区域宽度 ~15 mm
L 按压配合长度 ~2.00 mm
δ 干涉 ~0.035 mm
μ 摩擦系数 ~0.150
Ei 销的弹性模量 ~200 Gpa
Eo CTH的弹性模量 ~125 Gpa
vi 销的泊松比 ~0.30
vo CTH的泊松比 ~0.30
F 插入负载 ~1.60 kN
σp 销中的应力 ~215 MPa
σc CTH中的应力 ~527 MPa
在表2和表3的示例中，当相比于圆柱形（无阶梯）的按压配合销（如按压配合到圆柱形插座（无阶梯）内）时，负载和应力能够减小。例如，对于具有近似5.5mm的直径和近似8mm的按压配合长度的按压配合销，插入负载（F）可以是近似1 kN或更大的量级，销中的应力（σp）可以大于215 MPa。这样的数字能够用于较小干涉（例如，0.020mm与0.035mm）。对于以kN为单位的力，考虑到1 kN是近似101 kgf（例如，近似225 lbf）。因此，在阶梯定位销插座内的阶梯定位销干涉相比于在圆柱形/无阶梯定位销插座内的圆柱形/无阶梯销能够利用更大的干涉，同时减小组装期间的插入负载并且例如减小组装状态（干涉配合状态）下销中的应力。这样的方法可以减小在阶梯定位销干涉配合到阶梯定位销插座内的组装过程期间的插入负载，这可以降低变形、裂纹等等的风险，并且例如因为力可以被减小（例如减少近似一半或更多）而减少对插入机构的要求。
作为示例，圆柱形/无阶梯定位销在圆柱形/无阶梯定位销插座内可以经由涉及在轴向方向上朝着润滑剂排放部（例如见润滑剂排放部389）推动圆柱形/无阶梯定位销的过程；然而，阶梯定位销在阶梯定位销插座内可以经由涉及在轴向方向上远离润滑剂排放部（例如见，润滑剂排放部389）推动阶梯定位销的过程，这可以经由通过润滑剂排放部插入工具。
再次参考图2，其中干涉配合定位销将被移除，作为示例，壳体的润滑剂通路可以用于插入工具，该工具能够接触定位销的端部，以便施加力来将定位销移出壳体的定位销插座。如图2中所示，轴承230包括开口，该开口至少部分与润滑剂通路（例如见，进入壳体280中的油流动箭头）重叠。在这样的示例中，工具可以被插入到润滑剂通路内，引导通过轴承230的开口239，并且按压抵靠定位销210，以便轴向向外推动定位销210，以致定位销210与轴承230脱开，这可以允许拆卸/移除各种部件（例如轴220等等）。
作为示例，涡轮增压器能够包括：中心壳体（例如见，280、380、480、580、880、1380），其包括通孔（例如见，281、381、881、1381）和包括止动表面（例如见，887、1387）的阶梯定位销插座（例如见，285、385、485、585、885、1385）；被置于通孔内的轴承（例如见，230、430、530、830、1330），其中轴承包括开口（例如见，235、835、1335）；和阶梯定位销（例如见，210、410、510、610、810、1310），其中阶梯定位销包括至少部分地被轴承的开口接收的销部分（例如见，612、812、1312）和经由在阶梯定位销插座内的干涉配合被固定的座部分（例如见，614、814、1314），其中座部分的最大半径超过销部分的最大半径，并且其中阶梯定位销包括止动表面（例如见，617、817、1317），其接触阶梯定位销插座的止动表面（例如见，887、1387），以便将阶梯定位销轴向定位在阶梯定位销插座内。在这样的示例中，壳体的阶梯定位销插座能够包括具有第一半径的销部分和具有第二半径的座部分，其中第二半径超过第一半径。
作为示例，阶梯定位销插座能够是无螺纹的。作为示例，阶梯定位销能够是无螺纹的。作为示例，阶梯定位销插座能够是无螺纹的并且阶梯定位销能够是无螺纹的。
作为示例，阶梯定位销能够包括端部凹部。例如，这样的端部凹部可以被构造成接收工具的至少一部分，其可以有助于定位阶梯定位销和/或施加力至阶梯定位销。
作为示例，阶梯定位销可以是如被干涉配合在壳体的阶梯定位销插座内的永久阶梯定位销，其中不使用螺纹来固定阶梯定位销。
作为示例，壳体能够包括润滑剂通路，并且轴承能够包括接收阶梯定位销的销部分的至少一部分的开口和经由润滑剂通路可接近的另一开口。
作为示例，阶梯定位销的座部分的轴向长度能够小于阶梯定位销的销部分的轴向长度。
作为示例，阶梯定位销能够具有超过壳体的阶梯定位销插座的轴向长度的最大直径。
作为示例，阶梯定位销的座部分能够凹入到阶梯定位销插座内。在这样的示例中，阶梯定位销插座可以包括螺纹，其中该螺纹的至少一部分被露出（例如，可被接收在且干涉配合在阶梯定位销插座内的阶梯定位销接近）。
作为示例，阶梯定位销插座可以包括带螺纹的部分和座部分，其中座部分是无螺纹的。作为示例，阶梯定位销插座能够包括带螺纹的部分和座部分，其中阶梯定位销被座置在座部分内。在这样的示例中，涡轮增压器可以包括一部件，其中该部件包括带螺纹的延伸部，该带螺纹的延伸部包括至少部分地被接收在阶梯定位销插座的带螺纹的部分内的螺纹。
作为示例，阶梯定位销可以是无划痕的，如干涉配合在壳体的阶梯定位销插座内。例如，考虑到作为热过程的过程，其中阶梯定位销干涉配合而没有将会划伤阶梯定位销的接触。
作为示例，阶梯定位销的座部分可以具有小于近似12mm的最大直径。作为示例，阶梯定位销（如经由在阶梯定位销插座内的干涉配合而被固定）能够包括在近似1mm至近似4mm的范围内的干涉配合长度（例如见图8、轴向尺寸z5、图13、图14等等）。
作为示例，方法能够包括：提供包括通孔和包括止动表面的阶梯定位销插座的涡轮增压器中心壳体；置于通孔内的轴承，其中轴承包括开口；和阶梯定位销，其中阶梯定位销包括销部分和座部分，其中销部分的最大半径超过座部分的最大半径，并且其中阶梯定位销包括止动表面；以及使得阶梯定位销的座部分干涉配合在阶梯定位销插座内，其中阶梯定位销的止动表面接触阶梯定位销插座的止动表面，以便将阶梯定位销轴向定位在阶梯定位销插座内。在这样的示例中，方法可以包括在干涉配合之前使得阶梯定位销的销部分与轴承的开口对齐。作为示例，方法可以包括施加力来产生干涉配合（例如，干涉配合包括经由力施加器来施加力）。作为示例，干涉配合可以经由热处理。在这样的示例中，阶梯定位销可以是无划痕的阶梯定位销。
虽然已经在附图中示出且在前述具体实施方式中描述了方法、装置、系统、设置等等的一些示例，不过将理解的是公开的示例性实施例不是限制性的，而是能够存在大量重新设置、修改和替代。

Claims (17)

1.一种涡轮增压器，包括：
中心壳体，所述中心壳体包括通孔和阶梯定位销插座，所述阶梯定位销插座包括止动表面；
被置于所述通孔内的轴承，其中，所述轴承包括开口；以及
阶梯定位销，其中，所述阶梯定位销包括被所述轴承的所述开口部分接收的销部分和经由在所述阶梯定位销插座内的干涉配合被固定的座部分，其中，所述座部分的最大半径超过所述销部分的最大半径，并且其中，所述阶梯定位销包括止动表面，所述止动表面接触所述阶梯定位销插座的所述止动表面，以便将所述阶梯定位销轴向定位在所述阶梯定位销插座内。
2.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其中，所述壳体的所述阶梯定位销插座包括具有第一半径的销部分和具有第二半径的座部分，其中，所述第二半径超过所述第一半径。
3.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其中，所述阶梯定位销插座是无螺纹的。
4.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其中，所述阶梯定位销是无螺纹的。
5.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其中，所述阶梯定位销插座是无螺纹的，并且其中，所述阶梯定位销是无螺纹的。
6.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其中，所述阶梯定位销包括端部凹部。
7.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其中，所述壳体包括润滑剂通路，并且其中，所述轴承包括经由所述润滑剂通路可接近的另一开口。
8.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其中，所述阶梯定位销的所述座部分的轴向长度小于所述阶梯定位销的所述销部分的轴向长度。
9.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其中，所述阶梯定位销包括超过所述壳体的所述阶梯定位销插座的轴向长度的最大直径。
10.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其中，所述阶梯定位销的所述座部分凹入到所述阶梯定位销插座内。
11.根据权利要求10所述的涡轮增压器，其中，所述阶梯定位销插座包括螺纹，并且其中，所述螺纹的至少一部分被露出。
12.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其中，所述阶梯定位销插座包括带螺纹的部分和座部分，其中，所述座部分是无螺纹的。
13.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其中，所述阶梯定位销插座包括带螺纹的部分和座部分，其中，所述阶梯定位销被座置在所述座部分内。
14.根据权利要求13所述的涡轮增压器，包括一部件，其中，所述部件包括带螺纹的延伸部，所述带螺纹的延伸部包括至少部分被接收在所述阶梯定位销插座的所述带螺纹的部分内的螺纹。
15.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其中，所述阶梯定位销是无划痕的。
16.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其中，所述阶梯定位销的所述座部分包括小于近似12mm的直径。
17.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其中，如经由在所述阶梯定位销插座内的所述干涉配合被固定的，所述阶梯定位销包括在近似1mm至近似4mm的范围内的干涉配合长度。
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