CN110029894A - 车辆门把手及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆门把手及车辆。车辆门把手包括壳体和超声波指纹识别模组。壳体开设有安装通孔。超声波指纹识别模组包括超声波指纹传感器和盖板。超声波指纹传感器贴合在盖板的内表面，且超声波指纹传感器位于壳体内。盖板安装于安装通孔处，且密封连接壳体。本发明实施方式的车辆门把手，在壳体开设有安装通孔以安装超声波指纹识别模组，盖板密封连接壳体，盖板有一定强度，从而可以保证车辆门把手的整体强度。

Description

车辆门把手及车辆

技术领域

本发明涉及车辆控制技术领域，特别涉及一种车辆门把手及车辆。

背景技术

随着科技的发展，为了提高车门门锁的安全性及可靠性，在车辆门把手中设置有指纹识别模组，用户可以在指纹验证成功后开启车门。在相关技术中，通常在车辆门把手的壳体开设用于安装指纹识别模组的盲孔，然而，这造成壳体开设盲孔的部位比较薄，从而影响车辆门把手的整体强度。

发明内容

本发明的实施方式提供了一种车辆门把手及车辆。

本发明实施方式的一种车辆门把手，包括：

壳体，所述壳体开设有安装通孔；

超声波指纹识别模组，所述超声波指纹识别模组包括超声波指纹传感器和盖板，所述超声波指纹传感器贴合在所述盖板的内表面，所述超声波指纹传感器位于所述壳体内，所述盖板安装于所述安装通孔处，且密封连接所述壳体。

本发明实施方式的车辆门把手，在壳体开设有安装通孔以安装超声波指纹识别模组，盖板密封连接壳体，盖板有一定强度，从而可以保证车辆门把手的整体强度。

在某些实施方式中，所述车辆门把手包括内壳体，所述内壳体设置在所述壳体内，所述内壳体的外表面形成有收容空间，所述收容空间与所述安装通孔对应设置，所述超声波指纹传感器收容在所述收容空间内。如此，可保证超声波指纹传感器的可靠性和防水防尘性能，有利于指纹识别。

在某些实施方式中，所述车辆门把手包括位于所述内壳体内的电路板，所述电路板连接所述超声波指纹传感器。如此，电路板可以处理超声波指纹传感器输出的电信号以形成指纹数据并传输至车辆的车辆控制模块。

在某些实施方式中，所述超声波指纹识别模组包括柔性电路板，所述柔性电路板一端连接所述超声波指纹传感器，另一端连接所述电路板，所述柔性电路板穿设所述内壳体。如此，超声波指纹传感器与电路板通过柔性电路板连接。

在某些实施方式中，所述车辆门把手包括位于所述电路板上的处理模块，所述处理模块用于处理所述超声波指纹传感器所采集的电信号以形成指纹数据并用于将所述指纹数据传输至车辆控制模块以使所述车辆控制模块进行指纹匹配以确定是否生成车门解锁信号。如此，处理模块输出指纹数据至车辆控制模块，使车辆控制模块能够进行指纹匹配来控制车门是否解锁，这样可以提高车辆防盗的安全性。

在某些实施方式中，所述超声波指纹传感器通过压合的方式贴合在所述盖板的内表面。如此，有利于更好地将超声波指纹传感器贴合在盖板的内表面。

在某些实施方式中，所述超声波指纹识别模组外围设置有金属环，所述金属环包围所述盖板的侧面。如此，金属环提示超声波指纹识别模组的位置，用户可以快速将手指放置在超声波指纹识别模组的盖板上，以实现指纹识别。

在某些实施方式中，所述车辆门把手包括密封胶，所述密封胶密封所述壳体与所述金属环之间的空隙。如此，通过密封胶密封壳体与金属环之间的空隙，这样可以提高车辆门把手的密封性，使得车辆门把手具有较高的防水防尘性能。

在某些实施方式中，所述盖板为金属盖板。如此，金属盖板强度较大，即可以保护超声波指纹传感器，也可以保证车辆门把手的整体强度。

本发明实施方式的一种车辆，包括车门和上述任一实施方式所述的车辆门把手，所述车辆门把手安装在所述车门。

本发明实施方式的车辆，车辆门把手在壳体开设有安装通孔以安装超声波指纹识别模组，盖板密封连接壳体，盖板有一定强度，从而可以保证车辆门把手的整体强度。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本发明实施方式的车辆门把手的立体示意图；

图2是本发明实施方式的车辆门把手的分解示意图；

图3是本发明实施方式的车辆门把手的剖面示意图；

图4是图3的车辆门把手IV部分的放大示意图；

图5是图2的车辆门把手V部分的放大示意图；

图6是本发明实施方式的车辆的模块示意图。

主要元件符号说明：

车辆1000、车辆门把手100、壳体10、第一子壳体10a、第二子壳体10b、安装通孔12、转动部14、限位卡部16、超声波指纹识别模组20、超声波指纹传感器22、盖板24、柔性电路板26、金属环28、内壳体30、第一子内壳体30a、第二子内壳体30b、收容空间32、通孔322、电路板40、处理模块50、车辆控制模块200、存储单元210、中控单元220、车身控制单元230、安全加密单元240。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。可以是机械连接，也可以是电连接。可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1至图5，本发明实施方式的车辆门把手100包括壳体10和超声波指纹识别模组20。壳体10开设有安装通孔12。超声波指纹识别模组20包括超声波指纹传感器22和盖板24。超声波指纹传感器22贴合在盖板24的内表面，超声波指纹传感器22位于壳体10内。盖板24安装于安装通孔12处，且密封连接壳体10。

本发明实施方式的车辆门把手100，在壳体10开设有安装通孔12以安装超声波指纹识别模组20，盖板24密封连接壳体10，盖板24有一定强度，从而可以保证车辆门把手100的整体强度。

可以理解，在相关技术中，车辆门把手的壳体一般有3mm厚，超声波指纹识别模组无法穿透较厚的壳体。因此，通常在车辆门把手的壳体上开设用于安装指纹识别模组的盲孔，然而，这造成壳体开设盲孔的部位比较薄且强度下降，指纹识别时经常按压开设盲孔的部位，容易发生破裂，从而影响车辆门把手的整体强度。在本发明实施方式中，超声波指纹识别模组20设置有盖板24，在车辆门把手100的壳体10开设安装通孔12以以安装超声波指纹识别模组20，盖板24密封连接壳体10。由于盖板24有一定强度，可以保证车辆门把手100的整体强度。

在某些实施方式中，车辆门把手100包括内壳体30。内壳体30设置在壳体10内，内壳体30的外表面形成有收容空间32。收容空间32与安装通孔12对应设置，超声波指纹传感器22收容在收容空间32内。

如此，可保证超声波指纹传感器22的可靠性和防水防尘性能，有利于指纹识别。具体地，壳体10的形状近似长条形，而内壳体30的形状与壳体10近似。内壳体30的体积小于壳体10的体积，以便于内壳体30收容在壳体10内，而内壳体30的外表面形成的收容空间32可收容超声波指纹传感器22。

进一步地，在组装车辆门把手100时，超声波指纹传感器22贴合在盖板24上形成超声波指纹识别模组20，再将超声波指纹传感器22组装在内壳体30上，然后再将内壳体30组装在壳体10内，如此，可以提高车辆门把手100组装的效率和便捷性。当然，也可以先将盖板24安装在壳体10的安装通孔12处，再将超声波指纹传感器22组装在内壳体30上，然后在将带有超声波指纹传感器22的内壳体30组装在壳体10内时贴合超声波指纹传感器22和盖板24。具体地，超声波指纹传感器22贴合在收容空间32的底面上。

本发明实施方式中，壳体10包括第一子壳体10a和第二子壳体10b，第一子壳体10a连接第二子壳体10b。第一子壳体10a可通过卡扣、焊接、螺钉的方式连接第二子壳体10b。较佳地，第一子壳体10a可拆卸地连接第二子壳体10b。

内壳体30包括第一子内壳体30a和第二子内壳体30b，第一子内壳体30a连接第二子内壳体30b。第一子内壳体30a可通过卡扣、焊接、螺钉的方式连接第二子内壳体30b。较佳地，第一子内壳体30a可拆卸地连接第二子内壳体30b。内壳体30可通过第二子内壳体30b固定在第二子壳体10b的内表面上而固定在壳体10内。

第二子壳体10b与第一子壳体10a相背的一侧间隔设置有转动部14和限位卡部16。转动部14可转动地连接车辆1000的门体，限位卡部16可在门把手被拉开时，卡设在门体上以限制车辆门把手100被拉开的位移。

在某些实施方式中，收容空间32的高度H的范围为：0<H≤1mm。

如此，这样有利于超声波指纹传感器22收容在收容空间32内，从而有利于车辆门把手100的小型化。具体的，在一个示例，当车辆门把手100的壳体10采用铝合金材料时，收容空间32的高度H可设置为0.7mm。如此，这样设置可以使车辆门把手100达到更好的指纹识别和防水防尘的效果。

在某些实施方式中，壳体10的材料包括铝合金、玻璃、铝、不锈钢、蓝宝石或塑料。

如此，壳体10的材料多样化可以使得车辆门把手100满足不同的需求。较佳地，壳体10的材料为铝合金。

在某些实施方式中，车辆门把手100包括位于内壳体30内的电路板40，电路板40连接超声波指纹传感器22。

如此，电路板40可以处理超声波指纹传感器22输出的电信号以形成指纹数据并传输至车辆1000的车辆控制模块200。具体的，电路板40上的一些连接线路可收容在内壳体30内。电路板40可设置有处理芯片、图像采集芯片等元件。电路板40例如印刷电路板40。电路板40可通过卡扣、焊接、螺钉的方式固定在内壳体30内。

在某些实施方式中，超声波指纹识别模组20包括柔性电路板26，柔性电路板26一端连接超声波指纹传感器22，另一端连接电路板40，柔性电路板26穿设内壳体30。

如此，超声波指纹传感器22与电路板40通过柔性电路板26连接。具体地，收容空间32的底面开设有通孔322，柔性电路板26穿设通孔322。柔性电路板26的一端连接超声波指纹传感器22，柔性电路板26的另一端连接电路板40，使得电路板40与超声波指纹传感器22通过柔性电路板26连接。

在某些实施方式中，车辆门把手100包括位于电路板40上的处理模块50，处理模块50用于处理超声波指纹传感器22所采集的电信号以形成指纹数据并用于将指纹数据传输至车辆控制模块200以使车辆控制模块200进行指纹匹配以确定是否生成车门解锁信号。

如此，处理模块50输出指纹数据至车辆控制模块200，使车辆控制模块200能够进行指纹匹配来控制车门是否解锁，这样可以提高车辆1000防盗的安全性。具体地，在本发明实施方式中，当用户将手指放置在盖板24上时，超声波指纹传感器22发射的超声波信号会到达用户手指，而超声波指纹传感器22采集手指反射回来的超声波信号后输出电信号，电信号经处理模块50处理后形成指纹数据，然后传输至车辆控制模块200。

请参阅图6，车辆控制模块200包括存储单元210、中控单元220和车身控制单元230(BCM，Body Control Module)。存储单元210用于存储合法指纹数据。中控单元220用于判断指纹数据与合法指纹数据是否匹配，若匹配，中控单元220用于生成车门解锁信号，并且将车门解锁信号传输给车身控制单元230以解锁车门，和将车门解锁信号传输给处理模块50以提示车门解锁成功。

车辆控制模块200位于车辆1000内部的中央控制器中。存储单元210在指纹匹配前已经存储了用户的合法指纹数据，而中控单元220则将处理模块50发送的当前指纹数据与用户的合法指纹数据进行匹配，若匹配成功，中控单元220则通过无钥匙进入及启动系统(PEPS,Passive Entiy Passive Start)确认用户身份，并且发出认证成功的信号，当前用户为合法用户。此时，中控单元220会生成车门解锁信号，并且将车门解锁信号发送给车身控制单元230和处理模块50。车身控制单元230在接收到车门解锁信号后会控制车门解锁。而处理模块50在收到车门解锁信号会控制车辆门把手100发出解锁成功的声音提示或者震动提示。车辆门把手100可包括发出解锁成功的声音提示的扬声器和/或震动马达。

在某些实施方式中，车辆控制模块200包括安全加密单元240，安全加密单元240用于对合法指纹数据进行加密。

如此，可以降低车辆1000的被盗窃的机率，提高车辆1000的安全性。具体的，存储在存储单元210的合法指纹数据可以通过数据加密的方式对合法指纹数据进行加密，从而可以降低合法指纹数据被解密的机率。

在某些实施方式中，超声波指纹传感器22通过压合的方式贴合在盖板24的内表面。

如此，有利于更好地将超声波指纹传感器22贴合在盖板24的内表面。具体的，压合的方式包括热压胶(DAF，Die Attach Film)压合。超声波指纹传感器22与盖板24的内表面通过热压胶进行贴合。热压胶制作流程包括130度的高温、80度的预热及130度固化。

在某些实施方式中，超声波指纹识别模组20外围设置有金属环28，金属环28包围盖板24的侧面。

如此，金属环28可提示超声波指纹识别模组20的位置，用户可以快速将手指放置在超声波指纹识别模组20的盖板24上，以实现指纹识别。具体地，金属环28略高于壳体10表面或金属环28设置不同于壳体10表面的颜色，使得用户可以快速通过金属环28确认超声波指纹识别模组20的位置。

在某些实施方式中，车辆门把手100包括密封胶(图未示)，密封胶密封壳体10与金属环28之间的空隙。

如此，通过密封胶密封壳体10与金属环28之间的空隙，这样可以提高车辆门把手100的密封性，使得车辆门把手100具有较高的防水防尘性能。可以理解，密封胶为具有高粘合性的胶膜，并且具有防水防尘的性能。密封胶密封连接安装通孔12的侧面和金属环28的侧面。

在某些实施方式中，盖板24为金属盖板。

如此，金属盖板强度较大，即可以保护超声波指纹传感器22，也可以保证车辆门把手100的整体强度。金属盖板的材料包括铝合金、铝和不锈钢等。当然，盖板24也可以选择其他强度较高的材料。

请结合图6，本发明实施方式的一种车辆1000，包括车门(图未示)和上述任一实施方式的车辆门把手100，车辆门把手100安装在车门。

本发明实施方式的车辆1000，车辆门把手100在壳体10开设有安装通孔12以安装超声波指纹识别模组20，盖板24密封连接壳体10，盖板24有一定强度，从而可以保证车辆门把手100的整体强度。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“一些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车辆门把手，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体开设有安装通孔；

超声波指纹识别模组，所述超声波指纹识别模组包括超声波指纹传感器和盖板，所述超声波指纹传感器贴合在所述盖板的内表面，所述超声波指纹传感器位于所述壳体内，所述盖板安装于所述安装通孔处，且密封连接所述壳体。

2.如权利要求1所述的车辆门把手，其特征在于，所述车辆门把手包括内壳体，所述内壳体设置在所述壳体内，所述内壳体的外表面形成有收容空间，所述收容空间与所述安装通孔对应设置，所述超声波指纹传感器收容在所述收容空间内。

3.如权利要求2所述的车辆门把手，其特征在于，所述车辆门把手包括位于所述内壳体内的电路板，所述电路板连接所述超声波指纹传感器。

4.如权利要求3所述的车辆门把手，其特征在于，所述超声波指纹识别模组包括柔性电路板，所述柔性电路板一端连接所述超声波指纹传感器，另一端连接所述电路板，所述柔性电路板穿设所述内壳体。

5.如权利要求3所述的车辆门把手，其特征在于，所述车辆门把手包括位于所述电路板上的处理模块，所述处理模块用于处理所述超声波指纹传感器所采集的电信号以形成指纹数据并用于将所述指纹数据传输至车辆控制模块以使所述车辆控制模块进行指纹匹配以确定是否生成车门解锁信号。

6.如权利要求1所述的车辆门把手，其特征在于，所述超声波指纹传感器通过压合的方式贴合在所述盖板的内表面。

7.如权利要求1所述的车辆门把手，其特征在于，所述超声波指纹识别模组外围设置有金属环，所述金属环包围所述盖板的侧面。

8.如权利要求7所述的车辆门把手，其特征在于，所述车辆门把手包括密封胶，所述密封胶密封所述壳体与所述金属环之间的空隙。

9.如权利要求1所述的车辆门把手，其特征在于，所述盖板为金属盖板。

10.一种车辆，其特征在于，包括车门和权利要求1-9任一项所述的车辆门把手，所述车辆门把手安装在所述车门。