CN110029565B - 一种用于城市桥梁绿化带的承载装置及其施工方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提出了一种用于城市桥梁绿化带的承载装置及其施工方法，包括若干个U型槽，U型槽分别与桥梁板和支座相连接，支座与墩台相连接，所述U型槽内设有抗弯装置和支撑装置，抗弯装置与支撑装置相配合；所述U型槽内与支座连接处设有加固装置，加固装置与抗弯装置相连接；所述U型槽上设有转换件，相邻U型槽通过转换件相连接。本发明适用范围广，可以按照实际尺寸订做，安装简单便捷，外形美观，坚固耐用，经济效益好，可以满足多数桥梁绿化带种植要求。

Description

一种用于城市桥梁绿化带的承载装置及其施工方法
技术领域
本发明涉及桥梁附属工程的技术领域，尤其涉及一种用于城市桥梁绿化带的承载装置及其施工方法。
背景技术
随着我国经济的高速发展，城市现代化建设步伐的加速，一系列城市问题应运而生出现噪声，空气污染，热岛效应，地下水资源缺乏等等，生态城市的建设受到更多人的重视。在常规的城市桥梁建设中，为了节省成本，绿化带位置都不再架设梁板，道路整体美观性很差。部分城市道路为了弥补这部分绿化缺失，也仅仅是在护栏上挂篮种植低矮花草，绿化效果差，吸收尾气及噪音能力弱，并且还存在坠落的危险性。
发明内容
针对桥梁上绿化带绿化效果差，整体道路美观性差，还存在坠落的危险的技术问题，本发明提出一种用于城市桥梁绿化带的承载装置及其施工方法。
为了解决上述问题，本发明的技术方案是这样实现的：
一种用于城市桥梁绿化带的承载装置，包括若干个U型槽，U型槽分别与桥梁板和支座相连接，支座与墩台相连接，所述U型槽内设有抗弯装置和支撑装置，抗弯装置与支撑装置相配合；所述U型槽内与支座连接处设有加固装置，加固装置与抗弯装置相连接；所述U型槽上设有转换件，相邻U型槽通过转换件相连接。
优选地，所述抗弯装置包括T肋和纵肋，T肋与加固装置相配合，纵肋与加固装置相连接，T肋和纵肋均设置在U型槽内；所述支撑装置包括跨中横隔板，跨中横隔板设置在U型槽内，跨中横隔板分别与T肋和纵肋相配合。
优选地，所述T肋固定焊接在U型槽的底板上，纵肋固定焊接在U型槽的侧壁上。
优选地，所述加固装置包括支点横隔板，支点横隔板与纵肋相连接；所述支点横隔板和跨中横隔板上均设有槽孔，槽孔与T肋相配合。
优选地，相邻跨中横隔板之间设有加劲肋。
优选地，所述支点横隔板的设置数量为至少三组。
优选地，所述支点横隔板和跨中横隔板上均设有穿线孔。
优选地，所述U型槽的内侧设有防腐沥青层，U型槽的外侧设有防腐漆层。
优选地，所述转换件包括固定块，相邻U型槽通过螺杆与固定块相连接。
一种用于城市桥梁绿化带的承载装置的施工方法，包括以下步骤：
S1，在U型槽的底板内侧顺桥向焊接一道通长T肋，U型槽的侧壁内侧顺桥向焊接一道通长纵肋；
S2，随后在U型槽内与支座连接位置处均匀设置至少3道支点横隔板，跨中均匀设置跨中横隔板，支点横隔板和跨中横隔板上均开设有槽孔，通长T肋分别穿过支点横隔板和跨中横隔板上的槽孔，通长纵肋与支点横隔板相交时首先切断部分纵肋，将纵肋与支点横隔板焊接，随后纵肋穿过跨中横隔板上的槽孔；
S3，在相邻跨中横隔板之间焊接加劲肋，随后在U型槽的内侧满刷防腐沥青，U型槽的外侧刷防腐漆；
S4，随后将U型槽吊装至墩台上并与桥梁板和支座固定连接。分段吊装的相邻U型槽通过转换件临时连接并微调纠偏，安装到位后焊接接缝。
本发明的有益效果：本发明整体结构简单，安装方便，稳定性好，避免了绿植承载出现坠落，整体桥梁美观性大大提高，具有一定的噪音吸收和尾气吸收效果，可以按照实际尺寸订做，满足大多数桥梁绿化带种植要求。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的整体剖视图。
图2为本发明的平面示意图。
图3为本发明中一般断面示意图。
图4为本发明中加劲肋断面示意图。
图5为本发明中横隔板断面示意图。
图6为本发明中转换件的连接示意图。
图中，1为跨中横隔板，2为底板，3为加劲肋，4为支点横隔板，5为螺栓，6为T肋，7为纵肋，8为侧壁，9为支座，10为固定块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，一种用于城市桥梁绿化带的承载装置，包括若干个U型槽，U型槽的内侧设有防腐沥青层，U型槽的外侧设有防腐漆层，防止钢槽构件腐蚀，U型槽分别与桥梁板和支座9相连接，支座9与墩台相连接，支座的技术标准和参数采用《桥梁球型支座》GB/T17955-2009，将支座安装于槽底后再进行现场吊装拼接，以保证各支座按设计进行受力。进行支座安装时，梁底钢板应保证洁净，顶面与箱底坡度一致，保证其顶面与梁底密贴，底面处于水平状态，支座上钢板与梁底调平钢板焊接固定，支座下钢板通过地脚螺栓与墩台的预埋套筒连接固定，套筒位置根据相应的支座规格的螺栓孔位确定，支座高度、支座锚栓孔位置、大小、孔深及安装所涉及的调平钢板、套筒、螺栓、螺帽等配套产品均以厂家供货为准。
本图焊缝按《钢结构焊接规范》GB 50661-2011、《焊缝符号表示法》GB/T 324-2008等规范要求进行设计在横梁位置处连接时，与U型槽中的顶板、底板连接的腹板均应开坡口，采用埋弧自动焊，且必须保证为全熔透焊缝，横向对接焊缝，剖口焊焊缝及节段间的拼接焊缝均应达到Ⅰ级焊缝要求，对接焊缝要求焊透、磨光，于腹板及横隔板与竖向、水平加劲肋连接的焊缝应采用双面包头角焊缝，焊缝必须达到Ⅱ级焊缝要求，且尽量采用自动埋弧焊。
所有主焊缝均应连续、满焊以保证焊接质量。对于熔透性焊缝的坡口形式工厂加工时可根据自身的工艺特点开单(双)面工艺保证其全熔透；各典型焊缝型式均应预先在工厂做工艺评定试验，装配时应采取工艺措施，保证坡口间隙，以确保焊缝根部融合良好各焊缝预留缝隙宽度值及坡口角度可以根据工艺评定调整，工艺评定合格后方可进入加工工序。为保证钢箱梁涂装工艺的质量，所有外露自由边(如底板外边缘、伸缩缝位置等)均应对直角处打磨成R>1mm的圆弧；工厂应尽量采用减少焊接变形、降低残余应力的焊接工艺来完成组拼工作。
如图2所示，所述U型槽内设有抗弯装置和支撑装置，抗弯装置与支撑装置相配合；如图6所示，所述U型槽上设有转换件，相邻U型槽通过转换件相连接，转换件为焊接的活插构件，采用螺栓锚固，起到临时连接和纠偏作用。对于大跨径的桥梁，U型槽质量较大，整体吊装难度高，本设计U型槽可以通过转换件采用先吊装在焊接的工艺。U型槽分段吊装后，采用转换件简易连接，并通过螺栓微调纠偏，调整到位后再焊接接缝。所述转换件包括固定块10，固定块10上设有内螺纹的通孔，相邻U型槽通过螺杆与固定块10相连接，螺杆与通孔相配合。所述U型槽内与支座9连接处设有加固装置，加固装置与抗弯装置相连接；所述U型槽的侧壁顶端间隔2m预留螺栓孔，便于安装时使用螺栓5与桥梁板锚固。
如图3-5所示，所述抗弯装置包括T肋6和纵肋7，T肋6与加固装置相配合，纵肋7与加固装置相连接，加固装置包括支点横隔板4，支点横隔板4的设置数量为至少三组，支点横隔板4与纵肋7相连接，T肋6和纵肋7均设置在U型槽内，T肋6固定焊接在U型槽的底板2上，起到底板抗弯的作用，纵肋7固定焊接在U型槽的侧壁8上起到侧壁抗弯的作用。
所述支撑装置包括跨中横隔板1，跨中横隔板1设置在U型槽内，跨中横隔板1分别与T肋6和纵肋7相配合，支点横隔板4和跨中横隔板1上均设有槽孔，槽孔与T肋6相配合，便于T肋穿过槽孔；支点横隔板4和跨中横隔板1上均设有穿线孔，便于管线穿接；底板纵向T肋与各横隔板相交时应采取横隔板开孔的方式，使底板T肋连续通过；支点横隔板为重要的横向受力构件，尽量保证其横向的整体性，侧壁纵向肋与支点横隔板相交时应切断后再与支点横隔板作可靠焊接，侧壁纵向肋与其他横隔板相交时横隔板开孔，使纵向构件连续通过。
所述相邻跨中横隔板1之间设有加劲肋3，加劲肋与跨中横隔板起到抗弯和整体连接的作用，支点位置桥梁纵向支承加劲肋与横梁腹板间采用全熔透的T形接头与角接组合焊缝，焊缝等级Ⅰ级；支点横隔板加劲肋与横隔板连接采用双面角焊缝，焊脚尺寸为10mm；横梁封板与顶、底板及支点横隔板支间采用单面角焊缝连接，焊脚尺寸为6mm。
一种用于城市桥梁绿化带的承载装置的施工方法，包括以下步骤：
S1，在U型槽的底板2内侧顺桥向焊接一道通长T肋6，U型槽的侧壁8内侧顺桥向焊接一道通长纵肋7；
S2，随后在U型槽内与支座9连接位置处均匀设置至少3道支点横隔板4，跨中均匀设置跨中横隔板1，支点横隔板4和跨中横隔板1上均开设有槽孔，通长T肋6分别穿过支点横隔板4和跨中横隔板1上的槽孔，通长纵肋7与支点横隔板4相交时首先切断部分纵肋，将纵肋7与支点横隔板4焊接，随后纵肋7穿过跨中横隔板1上的槽孔；
S3，在相邻跨中横隔板1之间焊接加劲肋3，随后在U型槽的内侧满刷防腐沥青，U型槽的外侧刷防腐漆；
S4，随后将U型槽吊装至墩台上并与桥梁板和支座9固定连接，分段吊装的相邻U型槽通过转换件临时连接并微调纠偏，安装到位后焊接接缝，对于跨中节段间接头应先施焊底板、顶板，后腹板，对于支座附近节段间接头则先施焊顶板、底板，后腹板，对于1/4点附近顶、底板可按弯矩包络图判断，腹板最后施焊。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于城市桥梁绿化带的承载装置，包括若干个U型槽，U型槽分别与桥梁板和支座（9）相连接，支座（9）与墩台相连接，其特征在于，所述U型槽内设有抗弯装置和支撑装置，抗弯装置与支撑装置相配合；所述U型槽内与支座（9）连接处设有加固装置，加固装置与抗弯装置相连接；所述U型槽上设有转换件，相邻U型槽通过转换件相连接；所述抗弯装置包括T肋（6）和纵肋（7），T肋（6）与加固装置相配合，纵肋（7）与加固装置相连接，加固装置包括支点横隔板（4），支点横隔板（4）的设置数量为至少三组，支点横隔板（4）与纵肋（7）相连接；所述支点横隔板（4）和跨中横隔板（1）上均设有槽孔，槽孔与T肋（6）相配合，T肋（6）和纵肋（7）均设置在U型槽内；所述支撑装置包括跨中横隔板（1），跨中横隔板（1）设置在U型槽内，跨中横隔板（1）分别与T肋（6）和纵肋（7）相配合，支点横隔板（4）和跨中横隔板（1）上均设有穿线孔。
2.根据权利要求1所述的用于城市桥梁绿化带的承载装置，其特征在于，所述T肋（6）固定焊接在U型槽的底板（2）上，纵肋（7）固定焊接在U型槽的侧壁（8）上。
3.根据权利要求1所述的用于城市桥梁绿化带的承载装置，其特征在于，相邻跨中横隔板（1）之间设有加劲肋（3）。
4.根据权利要求1所述的用于城市桥梁绿化带的承载装置，其特征在于，所述U型槽的内侧设有防腐沥青层，U型槽的外侧设有防腐漆层。
5.根据权利要求1所述的用于城市桥梁绿化带的承载装置，其特征在于，所述转换件包括固定块（10），相邻U型槽通过螺杆与固定块（10）相连接。
6.根据权利要求1所述的用于城市桥梁绿化带的承载装置的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1，在U型槽的底板（2）内侧顺桥向焊接一道通长的T肋（6），U型槽的侧壁（8）内侧顺桥向焊接一道通长的纵肋（7）；
S2，随后在U型槽内与支座（9）连接位置处均匀设置至少三组支点横隔板（4），跨中均匀设置跨中横隔板（1），支点横隔板（4）和跨中横隔板（1）上均开设有槽孔，通长的T肋（6）分别穿过支点横隔板（4）和跨中横隔板（1）上的槽孔，通长的纵肋（7）与支点横隔板（4）相交时首先切断部分纵肋，将纵肋（7）与支点横隔板（4）焊接，随后纵肋（7）穿过跨中横隔板（1）上的槽孔；
S3，在相邻跨中横隔板（1）之间焊接加劲肋（3），随后在U型槽的内侧满刷防腐沥青，U型槽的外侧刷防腐漆；
S4，随后将U型槽吊装至墩台上并与桥梁板和支座（9）固定连接，分段吊装的相邻U型槽通过转换件临时连接并微调纠偏，安装到位后焊接接缝。
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