CN110015100A - 一种电动车充电控制方法、装置及充电系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种电动车充电控制方法、装置及充电系统，当系统接收到欲充电信号后，检测欲充电的电动车接入电源时的起始状态的充电功率；依据预设的电价，根据需要购买的充电金额结合充电功率计算实际充电时间；或依据预设的电价，根据需要购买的充电时间结合充电功率计算实际充电金额；当系统得到用户确认充电信号，且系统扣费后，启动充电；当实际充电时间或实际充电金额达到计算值时，完成充电。本发明可根据电动车的实际功率充电，实现了大功率电动车和小功率电动车的充电费率的自动调整，使电动车的充电支出，包括实际充电时间或实际充电金额更合理。

Description

一种电动车充电控制方法、装置及充电系统

技术领域

本发明属于电动车充电领域，特别涉及一种电动车充电控制方法、装置及充电系统。

背景技术

随着电动交通工具的发展，电动车已经成为国内居民出行的重要交通工具，根据中国自行车行业协会数据，截止2013年仅电动自行车保有量超有2亿量。伴随电动车的大量使用，电动车用户的充电收费问题矛盾日益突出。

电动车充电的主要充电模式有三种：分别是定费率充电、定次充电和按电量充电。其中，定费率充电模式指小区物业管理人员根据小区的情况设定充电费率，电动车用户在充电时，每次扣除设定的金额和充电设定的时间；定次充电模式指小区物业管理人员在用户卡中设置可充电次数，每充电一次，用户卡内的充电总次数减少一次，充电时间为设定的时间；按电量充电模式指电动车用户在充电时，按照充电所消耗的电量，根据电价计费，另外，再加收一定的充电服务费。定费率的充电模式和订次的充电模式都未考虑电动车的实际功率，不管电动车功率的大小，都按照设定的充电时间、充电金额或充电次数直接进行充电，虽然按电量的方式按照充电所消耗的电量收费，但是会额外增收充电服务费。

目前电动车充电普遍采用的收费方式为小区固定充电费率，即采用定时定费的方式。例如：某小区收费方式，不论电动车功率大小，一律采用扣费1元充电5个小时的固定费率，这种方式没有考虑电动车的实际功率，但是采用统一的充电费率，充电用户会觉得不公平，对电动车充电不合理。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动车充电控制方法，用于解决电动车充电时未考虑电动车的实际功率造成电动车充电支出不合理的问题；

还提供了一种电动车充电控制装置，用于实现电动车充电控制方法，解决电动车充电时未考虑电动车的实际功率造成电动车充电支出不合理的问题；

还提供了一种电动车充电系统，该充电系统包括充电控制装置，用于实现电动车充电控制方法，解决电动车充电时未考虑电动车的实际功率造成电动车充电支出不合理的问题。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种电动车充电控制方法，包括八个方法方案：

方法方案一，包括如下步骤：

1)充电准备阶段：当系统接收到欲充电信号后，检测欲充电的电动车接入电源时的起始状态的充电功率；

2)充电计算阶段：依据预设的电价，根据需要购买的充电金额结合充电功率计算实际充电时间；或依据预设的电价，根据需要购买的充电时间结合充电功率计算实际充电金额；

3)充电确认阶段：当系统得到用户确认充电信号，且系统扣费后，启动充电；

4)充电阶段：当实际充电时间或实际充电金额达到计算值时，完成充电。

方法方案二，在方法方案一的基础上，需要购买的充电金额或需要购买的充电时间由用户择一自主设定。

方法方案三，在方法方案一的基础上，需要购买的充电金额或需要购买的充电时间由经营者预先设定。

方法方案四，在方法方案一的基础上，用户通过刷卡，按通道选择按键，确认是合格的用户时，进入充电准备阶段。

方法方案五，在方法方案一的基础上，用户确认充电信号指用户刷卡的信号或用户输密码的信号。

方法方案六，在方法方案四的基础上，在系统接收到通道选择按键信号前，通过刷卡确认用户是合格的用户。

方法方案七，在方法方案六的基础上，合格的用户指用户的ID卡、小区号是系统认可的。

方法方案八，在方法方案一的基础上，当系统里的金额或用户卡里的金额不小于充电扣费额时系统进行扣费。

本发明还提供了一种电动车充电控制装置，包括八个装置方案：

装置方案一，包括如下单元：

充电准备单元：用于当系统接收到欲充电信号后，检测欲充电的电动车接入电源时的起始状态的充电功率；

充电计算单元：用于依据预设的电价，根据需要购买的充电金额结合充电功率计算实际充电时间；或依据预设的电价，根据需要购买的充电时间结合充电功率计算实际充电金额；

充电确认单元：用于当系统得到用户确认充电信号，且系统扣费后，启动充电；

充电单元：用于当实际充电时间或实际充电金额达到计算值时，完成充电。

装置方案二，在装置方案一的基础上，需要购买的充电金额或需要购买的充电时间由用户择一自主设定。

装置方案三，在装置方案一的基础上，需要购买的充电金额或需要购买的充电时间由经营者预先设定。

装置方案四，在装置方案一的基础上，用户通过刷卡，按通道选择按键，确认是合格的用户时，进入充电准备阶段。

装置方案五，在装置方案一的基础上，用户确认充电信号指用户刷卡的信号或用户输密码的信号。

装置方案六，在装置方案四的基础上，在系统接收到通道选择按键信号前，通过刷卡确认用户是合格的用户。

装置方案七，在装置方案六的基础上，合格的用户指用户的ID卡、小区号是系统认可的。

装置方案八，在装置方案一的基础上，当系统里的金额或用户卡里的金额不小于充电扣费额时系统进行扣费。

本发明还提供了一种电动车充电系统，包括充电主机及设定数量的充电插座，各充电插座通过对应的充电电路与充电主机各对应的充电输出口连接，还包括充电控制装置，所述充电装置包括：

充电准备单元：用于当系统接收到欲充电信号后，检测欲充电的电动车接入电源时的起始状态的充电功率；

充电计算单元：用于依据预设的电价，根据需要购买的充电金额结合充电功率计算实际充电时间；或依据预设的电价，根据需要购买的充电时间结合充电功率计算实际充电金额；

充电确认单元：用于当系统得到用户确认充电信号，且系统扣费后，启动充电；

充电单元：用于当实际充电时间或实际充电金额达到计算值时，完成充电。

本发明的有益效果是：

本发明通过对电动车的自身功率进行检测，在电动车获取稳定的充电功率后，计算电动车的实际充电时间或实际充电金额，当系统确认用户有足够的金额、且用户确认充电后，进行充电，当实际充电时间或实际充电金额达到计算值时，完成充电；可根据电动车的实际功率充电，实现了大功率电动车和小功率电动车的充电费率的自动调整，使电动车的充电支出，包括实际充电时间或实际充电金额更合理。

附图说明

图1为电动车充电系统结构框图；

图2为电动车充电控制流程图；

图3为电动车充电费率自动计算的流程图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明：

本发明的一种电动汽车充电控制方法的实施例：

一种电动车充电控制方法，该方法的具体充电控制流程图如图2所示，步骤如下：

1、启动检测：在充电器插入到插座后，用户进行刷卡，检测单元检测用户卡信息，确认是合格的用户，合格的用户指用户的ID卡、小区号是系统认可的；在充电主机上选择充电通道按键，通道按键选择完成后，需对电流进行检测，以确定车辆是否与充电插座连接良好，若检测到电流小于设定值，则说明车辆与充电插座未连接。如图1所示的充电系统，该充电系统包括充电主机，充电主机上设置有充电通道A1，A2，A3，…，An和插座C1，C2，C3，…，Cn；系统的控制回路闭合继电器，设置时间窗口，本发明设置的时间窗口最大为10s，同时语音提示充电操作流程。

2、充电站输出功率检测：在10s的时间窗口内，检测充电站的输出功率P2，如果超时或检测不到充电站的输出功率，可能是电动车和充电站连接不正常造成的，则返还空闲状态，如果检测正常，则接着判断通道是否正常，若正常则进行充电费率自动计算，若不正常，则返回空闲状态。

3、进入充电准备阶段：检测欲充电的电动车接入电源时的起始状态的充电功率P1，充电功率获得的步骤为：电动车与充电插座连接正常后，检测电动车的充电电流，将检测到的充电电流值发送到充电功率计算单元，通过相关的计算得到充电功率。

4、进入充电计算阶段：依据预设的电价，根据需要购买的充电金额结合充电功率计算实际充电时间；或依据预设的电价，根据需要购买的充电时间结合充电功率计算实际充电金额，本发明的充电费率自动计算的流程如图3所示：

依据电价，将电价换算为经营者预设的充电站充电基准值，该充电站充电基准值包括充电站输出功率P2，充电时间T，充电扣费金额M；如P2＝100W，T＝1h，M＝1元，可以解释为：1元钱可以对功率为100瓦的电动车充电1个小时。

若是扣除固定金额充电方式，则根据检测到的电动车功率P1和设定的基准功率P2以及充电时间T计算实际充电时间t＝P2*T/P1，将计算出来的充电时间t设置为该电动车的充电时间，将扣费金额设置为M。

若是固定时间的充电方式，则根据检测到的电动车功率P1和设定的基准功率P2与充电金额M计算实际充电金额m＝P2*M/P1，到达固定充电时间T后对电动车停止充电，扣除充电金额m。

5、进入确认充电阶段：当系统得到用户确认充电信号后，进行充电，若是扣除固定金额的方式，语音提示充电操作，开启刷卡扣费，扣费金额可以从用户卡里直接扣费，刷卡时间窗为5s，进入充电阶段，进行充电倒计时，如果超时不刷卡，退出进入空闲状态。由于此时的充电扣费金额固定为M，即用户刷一次卡扣费金额为M。充电时间到达t，充电结束，如果用户想对电动车再多充点电，则进行重复刷卡，重新计算充电时间即可。

若是固定时间的充电方式，则根据检测到的电动车功率P1和设定的基准功率P2与充电金额M计算实际充电金额m＝P2*M/P1，到达固定充电时间T后对电动车停止充电，扣除充电金额m。此时，语音提示充电操作，开启刷卡扣费，刷卡时间窗为5s，进入充电阶段，进行充电倒计时，如果超时不刷卡，退出进入空闲状态。由于此时的充电时间固定为T，即用户刷一次卡扣费充电时间为M。充电时间到达T，充电结束，如果用户想对电动车再多充点电，则进行重复刷卡，重新计算充电金额即可。

6、进入充电阶段：当实际充电时间或实际充电金额达到计算值时，完成充电。

上述实施例中，优选的当电动车与充电主机连接正常后，刷用户卡确认是合格的用户后，选择通道按键，然后进行费率自动计算及刷卡扣费操作，作为其他实施方式，可以先选择通道按键，然后进行费率自动计算，接着刷用户卡确认是合格的用户后，进行刷卡扣费。

上述实施例中，固定的充电时间或固定的充电金额，是由经营者预先设定的，作为其他实施方式，用户也可以通过择一自主的设定充电时间或充电金额的方式。

上述实施例中，对充电费率计算完成后进行直接刷用户卡的方式扣费，作为其他实施方式，也可以把充电金额或充电时间预存到系统里，通过刷卡确认是合格的用户后，通过输密码的方式从系统里扣除相应的充电金额或充电时间。

上述实施例中检测充电站的时间窗口设置的为10s，刷卡扣费时间窗口为5s，作为其他实施方式，也可以把时间窗口设置为其他的时间标准。

本发明还提供了一种电动汽车充电控制装置，该装置包括充电准备单元、充电计算单元、确认充电单元、充电单元。其中充电准备单元用于当系统接收到欲充电信号后，检测欲充电的电动车接入电源时的起始状态的充电功率；充电计算单元用于依据预设的电价，根据需要购买的充电金额结合充电功率计算实际充电时间；或依据预设的电价，根据需要购买的充电时间结合充电功率计算实际充电金额；充电确认单元用于当系统得到用户确认充电信号，且系统扣费后，启动充电；充电单元用于当实际充电时间或实际充电金额达到计算值时，完成充电。

上述控制装置作为一种软件构架，其中的各单元是与上述控制方法的步骤1-6相对应的进程或程序。因此，不再对该控制装置进行详细说明。

本发明还提供了一种电动车充电系统，包括充电主机及设定数量的充电插座，各充电插座通过对应的充电电路与充电主机各对应的充电输出口连接，还包括充电控制装置，充电装置包括充电准备单元、充电计算单元、充电确认单元、充电单元。其中充电准备单元用于当系统接收到欲充电信号后，检测欲充电的电动车接入电源时的起始状态的充电功率；充电计算单元用于依据预设的电价，根据需要购买的充电金额结合充电功率计算实际充电时间；或依据预设的电价，根据需要购买的充电时间结合充电功率计算实际充电金额；充电确认单元用于当系统得到用户确认充电信号，且系统扣费后，启动充电；充电单元用于当实际充电时间或实际充电金额达到计算值时，完成充电。

上述控制装置作为一种程序，在电动车充电系统中运行，在电动车充电时，能够对电动车的功率进行检测，在电动车获取稳定的充电功率后，计算电动车的实际充电时间或实际充电金额，当系统确认用户有足够的金额、且用户确认充电后，进行充电，当实际充电时间或实际充电金额达到计算值时，完成充电；可根据电动车的实际功率充电，实现了大功率电动车和小功率电动车的充电费率的自动调整，使电动车的充电支出(包括实际充电时间或实际充电金额)更合理。

以上给出了本发明涉及的具体实施方式，但本发明不局限于所描述的实施方式。在本发明给出的思路下，采用对本领域技术人员而言容易想到的方式对上述实施例中的技术手段进行变换、替换、修改，并且起到的作用与本发明中的相应技术手段基本相同、实现的目的也基本相同，这样形成的技术方案是对上述实施例进行微调形成的，这种技术方案仍落入本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种电动车充电控制方法，其特征在于，包括如下步骤：

1)充电准备阶段：当系统接收到欲充电信号后，检测欲充电的电动车接入电源时的起始状态的充电功率；

2)充电计算阶段：依据预设的电价，根据需要购买的充电金额结合充电功率计算实际充电时间；或依据预设的电价，根据需要购买的充电时间结合充电功率计算实际充电金额；

3)充电确认阶段：当系统得到用户确认充电信号，且系统扣费后，启动充电；

4)充电阶段：当实际充电时间或实际充电金额达到计算值时，完成充电。

2.根据权利要求1所述的电动车充电控制方法，其特征在于，需要购买的充电金额或需要购买的充电时间由用户择一自主设定。

3.根据权利要求1所述的电动车充电控制方法，其特征在于，需要购买的充电金额或需要购买的充电时间由经营者预先设定。

4.根据权利要求1所述的电动车充电控制方法，其特征在于，所述的欲充电信号是系统接收到的通道选择按键信号。

5.根据权利要求1所述的电动车充电控制方法，其特征在于，用户确认充电信号指用户刷卡的信号或用户输密码的信号。

6.根据权利要求4所述的电动车充电控制方法，其特征在于，在系统接收到通道选择按键信号前，通过刷卡确认用户是合格的用户。

7.根据权利要求6所述的电动车充电控制方法，其特征在于，合格的用户指用户的ID卡、小区号是系统认可的。

8.根据权利要求1所述的电动车充电控制方法，其特征在于，当系统里的金额或用户卡里的金额不小于充电扣费额时系统进行扣费。

9.一种电动车充电控制装置，其特征在于，包括如下单元：

充电准备单元：用于当系统接收到欲充电信号后，检测欲充电的电动车接入电源时的起始状态的充电功率；

充电计算单元：用于依据预设的电价，根据需要购买的充电金额结合充电功率计算实际充电时间；或依据预设的电价，根据需要购买的充电时间结合充电功率计算实际充电金额；

充电确认单元：用于当系统得到用户确认充电信号，且系统扣费后，启动充电；

充电单元：用于当实际充电时间或实际充电金额达到计算值时，完成充电。

10.一种电动车充电系统，包括充电主机及设定数量的充电插座，各充电插座通过对应的充电电路与充电主机各对应的充电输出口连接，其特征在于，还包括充电控制装置，所述充电装置包括：

充电准备单元：用于当系统接收到欲充电信号后，检测欲充电的电动车接入电源时的起始状态的充电功率；

充电计算单元：用于依据预设的电价，根据需要购买的充电金额结合充电功率计算实际充电时间；或依据预设的电价，根据需要购买的充电时间结合充电功率计算实际充电金额；

充电确认单元：用于当系统得到用户确认充电信号，且系统扣费后，启动充电；

充电单元：用于当实际充电时间或实际充电金额达到计算值时，完成充电。