CN110015005B - 充电装置、车辆和充电系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种充电装置、车辆和充电系统，充电装置包括：第一壳体，所述第一壳体包括空腔和接线端子，所述接线端子位于所述空腔内；冷却管路，所述冷却管路设置在所述第一壳体内且与所述空腔连通，所述冷却管路可与冷风枪连通。由此，通过采用冷风枪和冷却管路，可以有效降低接线端子的工作温度，而且可以使得第一充电装置结构简单，占用空间小。

Description

充电装置、车辆和充电系统
技术领域
本发明涉及车辆充电技术领域，尤其涉及一种充电装置、车辆以及充电系统。
背景技术
目前由于能源和环境等问题，推动新能源汽车爆发性成长，新能源汽车保有量也不断攀升。与传统燃油车相比，新能源汽车具有节能环保的巨大优势，但是电动车充电时间周期长，却是长久以来的诟病。
现阶段利用增大充电功率来缩短充电时间的方式被普遍采用。与之而来的问题是：由于电流过大，充电插座处的接线端子发热严重，导致出现充电端子烧毁或充电问题故障，这样整车无法正常充电，而且充电安全性无法得到有效保证。
还有，虽然目前一些厂商也在积极采用降低接线端子处的温度的一些方式，例如，在充电线束处布置冷却装置，但是冷却效果不理想，而且布置起来较复杂。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种充电装置，该充电装置可以有效降低接线端子的工作温度。
本发明进一步地还提出了一种车辆。
本发明进一步地还提出了一种充电系统。
根据本发明的充电装置，包括：壳体，所述壳体包括空腔和接线端子，所述接线端子位于所述空腔内；冷却管路，所述冷却管路设置在所述壳体内且与所述空腔连通，所述冷却管路可与冷风枪连通。
由此，根据本发明的充电装置，通过采用冷风枪和冷却管路，可以有效降低接线端子的工作温度，而且可以使得充电装置结构简单，占用空间小。
在本发明的一些示例中，所述冷风枪包括：枪体，所述枪体内形成有流道；涡旋发生器，所述涡旋发生器设置在所述枪体上；压缩空气进口，所述压缩空气进口与所述枪体的流道连通且与所述涡旋发生器相对应。
在本发明的一些示例中，所述充电装置还包括：热电制冷器，所述热电制冷器套设在所述第一壳体上。
在本发明的一些示例中，所述热电制冷器包括：电源；铋丝，所述铋丝与所述电源的正负极相连；铜丝，所述铜丝与所述铋丝之间形成制冷接触点，所述制冷接触点设置在所述第一壳体处。
在本发明的一些示例中，所述铋丝构造为弧状，所述铜丝构造为弧状，所述铋丝与所述铜丝的连接点构造为所述制冷接触点。
在本发明的一些示例中，所述充电装置还包括：带有缺口的冷却环，所述铋丝和所述铜丝上嵌设在所述冷却环内，所述冷却环套设在所述第一壳体上。
在本发明的一些示例中，所述充电装置还包括插接件，所述插接件的两端分别与所述铋丝和所述铜丝相连，所述冷却环上形成有插接槽，所述插接件插接在所述插接槽内，连接所述铋丝的所述插接件的一端连接有铋丝电缆，连接所述铜丝的所述插接件的一端连接有铜丝电缆，所述电源的正负极分别与所述铋丝电缆相连。
在本发明的一些示例中，所述插接槽与所述缺口相对应，所述插接槽包括相对的插接板，所述两个插接板包括：竖板和横板，所述竖板在所述缺口的两侧正对设置，所述横板连接在所述竖板上，两个所述横板朝向彼此延伸。
在本发明的一些示例中，所述充电装置还包括：用于传输电流的接线端子，所述冷却管路邻近所述接线端子设置。
在本发明的一些示例中，所述接线端子和充电线束的连接处与所述冷却管路相对应。
在本发明的一些示例中，所述充电装置是充电枪或充电插座。
根据本发明的车辆，包括所述的充电装置。
根据本发明的充电系统，包括：第一充电装置和第二充电装置，所述第一充电装置和所述第二充电装置中的一个包括：第一壳体，所述第一壳体包括空腔和接线端子，所述接线端子位于所述空腔内；冷却管路，所述冷却管路设置在所述第一壳体内且与所述空腔连通，所述冷却管路可与冷风枪连通；所述第一充电装置和所述第二充电装置中的另一个设置有出风通道，所述空腔、所述冷却管路与所述出风通道连通。
在本发明的一些示例中，所述第一充电装置为所述的充电装置。
在本发明的一些示例中，所述第二充电装置还包括：第二接线端子和第二充电线束，所述第二接线端子与所述第二充电线束相连，所述第二接线端子设置在所述第二壳体内。
附图说明
图1是根据本发明实施例的第一充电装置和第二充电装置对接的示意图；
图2是根据本发明实施例的第一充电装置的示意图；
图3是根据本发明实施例的第一充电装置的爆炸图；
图4是冷风枪的剖视图；
图5是第一充电装置和第二充电装置对接的剖视图；
图6是热电制冷器的示意图；
图7是冷却环的示意图。
附图标记：
第一充电装置10；
第一壳体1；冷却管路2；
冷风枪3；枪体31；涡旋发生器32；压缩空气进口33；
热电制冷器4；电源41；铋丝42；铜丝43；制冷接触点44；铋丝电缆45；铜丝电缆46；
冷却环5；插接件6；插接槽61；接线端子7；空腔8；
第二充电装置20；第二壳体201；出风通道202。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
下面参考附图详细描述根据本发明实施例的充电系统。
根据本发明实施例的充电系统可以包括：第一充电装置10和第二充电装置20，第一充电装置10和第二充电装置20可以对接，第一充电装置10和第二充电装置20中的一个为充电插座，第一充电装置10和第二充电装置20中的另一个为充电桩上的充电枪，充电插座还可以与动力电池通过充电线束相连，这样在充电插座和充电枪对接后，充电枪可以为动力电池充电。
第一充电装置10和第二充电装置20中的一个包括：第一壳体1和冷却管路2，第一壳体1包括空腔和接线端子7，接线端子7位于空腔内，冷却管路2设置在第一壳体1内，而且冷却管路2与空腔连通，冷却管路2可与冷风枪3连通，第一充电装置10和第二充电装置20中的另一个设置有出风通道202，空腔、冷却管路2与出风通道202连通。也就是说，在冷风枪3工作时，冷风先进入到冷却管路2，然后经过冷却管路2进入到空腔，再进入到出风通道202中，并且排放到外界环境中，这样冷风可以一起冷却第一充电装置10和第二充电装置20，从而可以有利于更好地降低第一充电装置10和第二充电装置20内的接线端子7的工作温度。
下面以第一充电装置10包括：第一壳体1和冷却管路2，第二充电装置20包括出风通道202为例进行详细说明。
下面分开描述一下第一充电装置10和第二充电装置20。
冷风枪3可以向冷却管路2内输送冷风，需要说明的是，第一充电装置10还包括：接线端子7，接线端子7设置在第一壳体1内，而且，冷却管路2可以邻近接线端子7设置。这样冷却管路2可以在壳体内有效带走接线端子7所产生的热量，可以避免出现接线端子7过热的问题，而且可以使得第一充电装置10能够适用于大功率充电。接线端子7可以包括传输电流的正极接线端子和负极接线端子。此接线端子7适用于直流充电口。
同理交流充电口充电接线端子也是成对出现，可能为多个，原理同上，依旧可以实施应用。
如图1所示，根据本发明实施例的第二充电装置20，可以包括：第二壳体201，第二壳体201上设置有出风通道202。由此，在第一充电装置10和第二充电装置20对接时，冷却管路2内的冷风可以吹向第二壳体201，第二壳体201内可以形成有空腔结构，这样可以便于冷风在空腔结构内流动，从而可以有效带走第二充电装置20处的接线端子7的温度，而且换热后的风可以通过出风通道202排出第二壳体201，这样可以使得冷风枪3内的冷风持续向冷却管路2和第二壳体201内的空腔结构输送。
第二充电装置20还包括：第二接线端子和第二充电线束，第二接线端子与第二充电线束相连，第二接线端子设置在第二壳体201内。出风通道202可以形成在第二壳体201上，而且位于第一壳体1的空腔内的冷风也可以有效冷却第二接线端子。
可选地，如图4所示，冷风枪3包括：枪体31、涡旋发生器32和压缩空气进口33，枪体31内形成有流道，涡旋发生器32设置在枪体31上，压缩空气进口33与枪体31的流道连通且与涡旋发生器32相对应。其中，冷风枪3又叫涡旋枪，当压缩空气进入冷风枪3的涡旋发生器32后，压缩空气以高速旋转的方式流向一方，在这股气流运动过程中，外层的空气会发热，与之相反的是，内层的空气会变冷(冷热度与流速成正比)，当冷空气运动到一端时，会沿着涡流的中心反向回流，形成制冷源。冷风枪3可实现低温气流冷却，降温效果明显。另外，冷风枪3体积小，内部无电气件，无活动部件。
由此，根据本发明实施例的第一充电装置10，通过采用冷风枪3和冷却管路2，可以有效降低接线端子7的工作温度，而且可以使得第一充电装置10结构简单，占用空间小。
根据本发明的一个具体实施例，如图1、图3和图6所示，第一充电装置10还可以包括：热电制冷器4，热电制冷器4套设在第一壳体1上。可以理解的是，热电制冷器4可以与冷风枪3协同工作，从而两者可以更好地降低接线端子7的温度。
具体地，如图6所示，热电制冷器4可以包括：电源41、铋丝42和铜丝43，铋丝42与电源41的正负极相连，铜丝43与铋丝42之间形成制冷接触点44，制冷接触点44设置在第一壳体1处。可以理解的是，在热电制冷器4中，整个电路等效于铜丝43两端接铋丝42，铋丝42两端接入直流电源41，当通电后铜丝43与铋丝42的一个接触点制冷，即形成一个制冷接触点44，一个接触点制热，即形成一个制热接触点，将制冷接触点44设置在第一壳体1上，可以给第一壳体1内的接线端子7降温，将制热接触点设置在车辆的车体后舱，利用空气进行降温。其中，外部电路所有铋线和铜线外侧都包裹绝缘皮和护套，不会存在漏电风险。
具体地，如图6所示，铋丝42构造为弧状，铜丝43构造为弧状，铋丝42与铜丝43的连接点可以构造为制冷接触点44。如此设置的铋丝42和铜丝43能够适应第一壳体1的形状，从而可以有效套设在第一壳体1上，这样制冷接触点44也可以设置在第一壳体1上，从而可以有利于合理降低接线端子7的工作温度。
进一步地，如图3和图7所示，第一充电装置10还包括：冷却环5，铋丝42和铜丝43上嵌设在冷却环5内，冷却环5套设在第一壳体1上。冷却环5的设置一方面用途安装固定铋丝42和铜丝43，另一方面可以避免制冷接触点44向外界散热，从而可以使得接线端子7和制冷接触点44更好地换热。
还有，结合图6和图7所示，第一充电装置10还包括：插接件6，插接件6的两端分别与铋丝42和铜丝43相连，冷却环5上形成有插接槽61，插接件6插接在插接槽61内，连接铋丝42的插接件6的一端连接有铋丝电缆45，连接铜丝43的插接件6的一端连接有铜丝电缆46。由此，通过在冷却环5上设置插接槽61，可以保证插接件6的安装可靠性和便利性，而且可以便于铋丝42与铋丝电缆45连接，以及可以便于铜丝43和铜丝电缆46连接。
根据本发明实施例的车辆，包括上述实施例的第一充电装置10或者上述实施例的第二充电装置20。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (11)

1.一种充电装置，其特征在于，包括：
第一壳体，所述第一壳体包括空腔和接线端子，所述接线端子位于所述空腔内；
冷却管路，所述冷却管路设置在所述第一壳体内且与所述空腔连通，所述冷却管路可与冷风枪连通；
热电制冷器，所述热电制冷器套设在所述第一壳体上；所述热电制冷器包括：电源；铋丝，所述铋丝与所述电源的正负极相连；铜丝，所述铜丝与所述铋丝之间形成制冷接触点，所述制冷接触点设置在所述第一壳体处；
带有缺口的冷却环，所述铋丝和所述铜丝上嵌设在所述冷却环内，所述冷却环套设在所述第一壳体上；
插接件，所述插接件的两端分别与所述铋丝和所述铜丝相连，所述冷却环上形成有插接槽，所述插接件插接在所述插接槽内，连接所述铋丝的所述插接件的一端连接有铋丝电缆，连接所述铜丝的所述插接件的一端连接有铜丝电缆，所述电源的正负极分别与所述铋丝电缆相连。
2.根据权利要求1所述的充电装置，其特征在于，所述冷风枪包括：
枪体，所述枪体内形成有流道；
涡旋发生器，所述涡旋发生器设置在所述枪体上；
压缩空气进口，所述压缩空气进口与所述枪体的流道连通且与所述涡旋发生器相对应。
3.根据权利要求1所述的充电装置，其特征在于，所述铋丝构造为弧状，所述铜丝构造为弧状，所述铋丝与所述铜丝的连接点构造为所述制冷接触点。
4.根据权利要求1所述的充电装置，其特征在于，所述插接槽与所述缺口相对应，所述插接槽包括相对的插接板，两个所述插接板包括：竖板和横板，所述竖板在所述缺口的两侧正对设置，所述横板连接在所述竖板上，两个所述横板朝向彼此延伸。
5.根据权利要求1所述的充电装置，其特征在于，还包括：用于传输电流的接线端子，所述冷却管路邻近所述接线端子设置。
6.根据权利要求5所述的充电装置，其特征在于，所述接线端子和充电线束的连接处与所述冷却管路相对应。
7.根据权利要求1所述的充电装置，其特征在于，所述充电装置是充电枪或充电插座。
8.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-7中任一项所述的充电装置。
9.一种充电系统，其特征在于，包括：第一充电装置和第二充电装置，
所述第一充电装置和所述第二充电装置中的一个包括：第一壳体，所述第一壳体包括空腔和接线端子，所述接线端子位于所述空腔内；
冷却管路，所述冷却管路设置在所述第一壳体内且与所述空腔连通，所述冷却管路可与冷风枪连通；
所述第一充电装置和所述第二充电装置中的另一个设置有出风通道，所述空腔、所述冷却管路与所述出风通道连通；
所述第一充电装置和所述第二充电装置中的一个还包括热电制冷器，所述热电制冷器套设在所述第一壳体上；所述热电制冷器包括：电源；铋丝，所述铋丝与所述电源的正负极相连；铜丝，所述铜丝与所述铋丝之间形成制冷接触点，所述制冷接触点设置在所述第一壳体处；
带有缺口的冷却环，所述铋丝和所述铜丝上嵌设在所述冷却环内，所述冷却环套设在所述第一壳体上；
插接件，所述插接件的两端分别与所述铋丝和所述铜丝相连，所述冷却环上形成有插接槽，所述插接件插接在所述插接槽内，连接所述铋丝的所述插接件的一端连接有铋丝电缆，连接所述铜丝的所述插接件的一端连接有铜丝电缆，所述电源的正负极分别与所述铋丝电缆相连。
10.根据权利要求9所述的充电系统，其特征在于，所述第一充电装置为权利要求1-7中任一项所述的充电装置。
11.根据权利要求10所述的充电系统，其特征在于，所述第二充电装置还包括：第二壳体、第二接线端子和第二充电线束，所述第二接线端子与所述第二充电线束相连，所述第二接线端子设置在所述第二壳体内。
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