CN110014873A - 一种电动汽车及其高压电路系统 - Google Patents

一种电动汽车及其高压电路系统 Download PDF

Info

Publication number
CN110014873A
CN110014873A CN201711434082.0A CN201711434082A CN110014873A CN 110014873 A CN110014873 A CN 110014873A CN 201711434082 A CN201711434082 A CN 201711434082A CN 110014873 A CN110014873 A CN 110014873A
Authority
CN
China
Prior art keywords
electric
voltage circuit
machine controller
circuit system
loading device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201711434082.0A
Other languages
English (en)
Inventor
王克成
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Zhengzhou Yutong Bus Co Ltd
Original Assignee
Zhengzhou Yutong Bus Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Zhengzhou Yutong Bus Co Ltd filed Critical Zhengzhou Yutong Bus Co Ltd
Priority to CN201711434082.0A priority Critical patent/CN110014873A/zh
Publication of CN110014873A publication Critical patent/CN110014873A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L1/00—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明涉及一种电动汽车及其高压电路系统，该高压电路系统包括动力电池组、电机控制器以及电负载器件，所述动力电池组连接一个供电母线，所述供电母线供电连接所述电机控制器和电负载器件，所述供电母线和电负载器件之间串设有对应的控制开关；所述电机控制器控制连接主电机、转向电机和制动装置；所述电负载器件包括DC/DC、电除霜和空调中的至少一个。本发明通过将电机控制器直接与动力电池组相连，保持电机控制器的高压输入端带常电，从而保证涉及整车安全的电附件可以随时工作，在电源系统严重故障、电池管理系统误操作或者接触器本身损坏时，可以实现靠边停车，保证了车辆行驶安全。

Description

一种电动汽车及其高压电路系统
技术领域
本发明涉及一种电动汽车及其高压电路系统，属于汽车电源管理技术领域。
背景技术
随着能源的不断消耗与世界环境的不断恶化，新能源汽车的需求量和市场保有量越来越大，新能源汽车的主要能量来源为电能，其电气控制愈发复杂，设计出安全可靠的特别是在电源系统故障时能保证车辆安全的高压控制电路意义重大。
公告号为CN 203713584U中国专利文件公开了一种动力电池包的电池切断单元，该电池切断单元通过各个接触器开关连接电池高压接口以及直流转换器、逆变器、车载充电机、电池加热器等电负载器件，可以实现对整车电气在低压系统、动力系统、电池加热器、汽车发电机之间的有效分配。但是，由于该电池切断单元没有考虑电负载用电负荷的性质，统统使用接触器控制，在电源系统严重故障、电池管理系统误操作或者接触器本身损坏时，不能保证涉及整车安全的车辆转向、刹车等电附件正常工作，导致车辆不能靠边刹停，存在巨大安全隐患。
发明内容
本发明的目的是提供一种电动汽车及其高压电路系统，用于解决不考虑电负载用电负荷的性质，全部采用接触器控制导致车辆存在巨大安全隐患的问题。
为解决上述技术问题，本发明提供了一种电动汽车高压电路系统，包括以下方案：
系统方案一：包括动力电池组、电机控制器以及电负载器件，所述动力电池组连接一个供电母线，所述供电母线供电连接所述电机控制器和电负载器件，所述供电母线和电负载器件之间串设有对应的控制开关；所述电机控制器控制连接主电机、转向电机和制动装置；所述电负载器件包括DC/DC、电除霜和空调中的至少一个。
系统方案二：在系统方案一的基础上，所述动力电池组设置在串联连接的至少两个电池箱内。
系统方案三：在系统方案二的基础上，所述供电母线连接有电池加热回路，所述电池加热回路中串设有用于与对应电池箱进行加热的加热膜。
系统方案四：在系统方案一、二或三的基础上，所述控制开关为接触器的主触点。
系统方案五：在系统方案一、二或三的基础上，所述供电母线连接有电流传感器。
系统方案六：在系统方案四的基础上，还设置有用于与所有接触器的辅助触点一一对应连接的触点状态检测接口。
系统方案七：在系统方案三的基础上，所述电池加热回路中串设有过流保护器件。
系统方案八：在系统方案二或三的基础上，串联连接的任意两个电池箱之间串设有过流保护器件。
系统方案九：在系统方案一、二或三的基础上，所述制动装置为气泵。
本发明还提供了一种电动汽车，包括以下方案：
汽车方案一：包括高压电路系统，该高压电路系统包括动力电池组、电机控制器以及电负载器件，所述动力电池组连接一个供电母线，所述供电母线供电连接所述电机控制器和电负载器件，所述供电母线和电负载器件之间串设有对应的控制开关；所述电机控制器控制连接主电机、转向电机和制动装置；所述电负载器件包括DC/DC、电除霜和空调中的至少一个。
汽车方案二：在汽车方案一的基础上，所述动力电池组设置在串联连接的至少两个电池箱内。
汽车方案三：在汽车方案二的基础上，所述供电母线连接有电池加热回路，所述电池加热回路中串设有用于与对应电池箱进行加热的加热膜。
汽车方案四：在汽车方案一、二或三的基础上，所述控制开关为接触器的主触点。
汽车方案五：在汽车方案一、二或三的基础上，所述供电母线连接有电流传感器。
汽车方案六：在汽车方案四的基础上，还设置有用于与所有接触器的辅助触点一一对应连接的触点状态检测接口。
汽车方案七：在汽车方案三的基础上，所述电池加热回路中串设有过流保护器件。
汽车方案八：在汽车方案二或三的基础上，串联连接的任意两个电池箱之间串设有过流保护器件。
汽车方案九：在汽车方案一、二或三的基础上，所述制动装置为气泵。
本发明的有益效果是：
将电机控制器直接与动力电池组相连，保持电机控制器的高压输入端带常电，从而保证涉及整车安全的电附件可以随时工作，在电源系统严重故障、电池管理系统误操作或者接触器本身损坏时，可以实现靠边停车，保证了车辆行驶安全。
进一步的，通过在任意两个电池箱之间串设过流保护器件，实现了过流保护功能。
附图说明
图1是本发明的电动汽车高压电路系统的电路原理图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例对本发明进行进一步详细说明。
本发明提供了一种电动汽车，该电动汽车的类型不受限制，可以是客车、小轿车、公交车等各种类型的车辆。该电动汽车包括高压电路系统，该高压电路系统的电路原理图如图1所示，包括动力电池组、电机控制器和各种电负载器件，该动力电池组连接一个供电母线，该供电母线直接与电机控制器供电连接，并通过接触器主触点开关供电连接对应的电负载器件。
其中，在本实施例中，动力电池组设置在串联连接的多个电池箱内，相邻电池箱之间通过高压连接线连接。为了保证过流保护有效，在相邻串联的电池箱之间还串设有熔断器。另外，供电母线还连接有电池加热回路，该电池加热回路用于给电池箱进行加热。电池加热回路中串设有与每一个电池箱对应设置的加热膜，该加热膜用于给对应的电池箱进行加热。另外，电池加热回路中还串设有熔断器，用于过流保护。
作为进一步的改进方案，为了保证电池箱供电的可靠性，动力电池组还可以设置成两路或者多路电池箱并联输出，每路中均串设有多个电池箱。对于每一路电池箱，均设置有对应的电池加热回路。
电机控制器直接与供电母线的正极和负极相连，保证了电机控制器的高压输入端带常电，电机控制器控制连接主电机、转向电机和制动装置等涉及整车安全的电附件。其中，制动装置可以是气泵等其他制动设备。在电源系统严重故障、电池管理系统误操作或者接触器本身损坏等极端情况下，由于电机控制器带常电，可以控制相应的电附件工作，保证车辆转向、刹车等电附件可以随时工作，实现靠边停车，避免了车辆失控现象，保证了行车安全。另外，供电母线还电连接有电流传感器，用于检测电池箱体的供电电流大小。
电负载器件包括DC/DC、电除霜和空调等其他器件，动力电池组给各个电负载器件供电连接，各负载器件配置有熔断器。在动力电池组和电负载器件之间串设有对应的接触器的主触点，通过控制接触器的主触点的闭合和断开，来控制各个电负载器件的工作情况。对于每个接触器，还设置有与其辅助触点一一对应连接的触点状态检测接口，通过该触点状态检测接口，可以检测出接触器的主触点的实际闭合和断开情况。当然，作为其他的实施方式，上述的接触器的主触点也可以替换为其他的能够满足应用需要的可控开关。
需要说明的是，上述的熔断器也可以替换为其他形式的过流保护器件；各个电负载器件受整车控制器控制，由整车控制器控制其是否工作；涉及整车安全的电附件工作状态受整车控制器控制策略控制。另外，电池管理系统及电机控制器等具备接触器粘连检测功能，保证各个接触器的可靠性。

Claims (10)

1.一种电动汽车高压电路系统，其特征在于，包括动力电池组、电机控制器以及电负载器件，所述动力电池组连接一个供电母线，所述供电母线供电连接所述电机控制器和电负载器件，所述供电母线和电负载器件之间串设有对应的控制开关；所述电机控制器控制连接主电机、转向电机和制动装置；所述电负载器件包括DC/DC、电除霜和空调中的至少一个。
2.根据权利要求1所述的电动汽车高压电路系统，其特征在于，所述动力电池组设置在串联连接的至少两个电池箱内。
3.根据权利要求2所述的电动汽车高压电路系统，其特征在于，所述供电母线连接有电池加热回路，所述电池加热回路中串设有用于与对应电池箱进行加热的加热膜。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的电动汽车高压电路系统，其特征在于，所述控制开关为接触器的主触点。
5.根据权利要求1-3中任一项所述的电动汽车高压电路系统，其特征在于，所述供电母线连接有电流传感器。
6.根据权利要求4所述的电动汽车高压电路系统，其特征在于，还设置有用于与所有接触器的辅助触点一一对应连接的触点状态检测接口。
7.根据权利要求3所述的电动汽车高压电路系统，其特征在于，所述电池加热回路中串设有过流保护器件。
8.根据权利要求2或3所述的电动汽车高压电路系统，其特征在于，串联连接的任意两个电池箱之间串设有过流保护器件。
9.根据权利要求1-3中任一项所述的电动汽车高压电路系统，其特征在于，所述制动装置为气泵。
10.一种电动汽车，包括高压电路系统，其特征在于，该高压电路系统包括动力电池组、电机控制器以及电负载器件，所述动力电池组连接一个供电母线，所述供电母线供电连接所述电机控制器和电负载器件，所述供电母线和电负载器件之间串设有对应的控制开关；所述电机控制器控制连接主电机、转向电机和制动装置；所述电负载器件包括DC/DC、电除霜和空调中的至少一个。
CN201711434082.0A 2017-12-26 2017-12-26 一种电动汽车及其高压电路系统 Pending CN110014873A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201711434082.0A CN110014873A (zh) 2017-12-26 2017-12-26 一种电动汽车及其高压电路系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201711434082.0A CN110014873A (zh) 2017-12-26 2017-12-26 一种电动汽车及其高压电路系统

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN110014873A true CN110014873A (zh) 2019-07-16

Family

ID=67187140

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201711434082.0A Pending CN110014873A (zh) 2017-12-26 2017-12-26 一种电动汽车及其高压电路系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN110014873A (zh)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102501770A (zh) * 2011-11-03 2012-06-20 中国科学院电工研究所 一种纯电动汽车电气系统
CN202782739U (zh) * 2012-09-25 2013-03-13 东风汽车公司 一种电动汽车用集成电机控制器
CN203713584U (zh) * 2014-02-13 2014-07-16 安徽江淮汽车股份有限公司 一种动力电池包的电池切断单元
CN105857098A (zh) * 2016-03-14 2016-08-17 王金明 一种电动汽车动力驱动系统
US20170256832A1 (en) * 2016-03-04 2017-09-07 Contemporary Amperex Technology Co., Limited Battery heating system
CN107215211A (zh) * 2017-06-15 2017-09-29 天津恒天新能源汽车研究院有限公司 一种电动物流车的高压电分配方法
CN207984586U (zh) * 2017-12-26 2018-10-19 郑州宇通客车股份有限公司 电动汽车及其高压电路系统

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102501770A (zh) * 2011-11-03 2012-06-20 中国科学院电工研究所 一种纯电动汽车电气系统
CN202782739U (zh) * 2012-09-25 2013-03-13 东风汽车公司 一种电动汽车用集成电机控制器
CN203713584U (zh) * 2014-02-13 2014-07-16 安徽江淮汽车股份有限公司 一种动力电池包的电池切断单元
US20170256832A1 (en) * 2016-03-04 2017-09-07 Contemporary Amperex Technology Co., Limited Battery heating system
CN105857098A (zh) * 2016-03-14 2016-08-17 王金明 一种电动汽车动力驱动系统
CN107215211A (zh) * 2017-06-15 2017-09-29 天津恒天新能源汽车研究院有限公司 一种电动物流车的高压电分配方法
CN207984586U (zh) * 2017-12-26 2018-10-19 郑州宇通客车股份有限公司 电动汽车及其高压电路系统

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN205097962U (zh) 电动汽车碰撞时高压电安全控制装置
CN108001228B (zh) 一种供电电路及电动汽车
CN110892600B (zh) 充电系统
CN105790370A (zh) 高低压互锁装置及利用其实现上下电的方法
CN113291156B (zh) 一种纯电动汽车的高压配电系统
CN104025369B (zh) 蓄电池系统和机动车
CN104842796A (zh) 一种纯电动汽车的能量管理方法及系统
CN106427475A (zh) 电动汽车ptc加热器双重保护装置及其方法
CN104494539A (zh) 一种新能源车高压维修开关盒
CN114475483A (zh) 基于功能安全整车低压电源冗余回路、控制方法及车辆
CN100550555C (zh) 一种高压电池系统及其安全保护方法
CN204210413U (zh) 电动车辆及其静态功耗控制电路
CN202888748U (zh) 高压接线盒
CN207984586U (zh) 电动汽车及其高压电路系统
CN109986969A (zh) 一种基于低压双重控制切高压电路的装置
CN106740575A (zh) 带can信号反馈的集成化新能源汽车高压配电盒
CN107799849B (zh) 电池包加热系统和电动车
CN107128181B (zh) 一种用于试验型电动车的安全回路
CN206049376U (zh) 一种纯电动客车用高压配电系统
CN210852066U (zh) 高压放电电路、高压供电电路及车辆
CN108162764A (zh) 一种纯电动汽车共用电源系统
KR20160081016A (ko) 퓨즈기능을 갖는 친환경 자동차용 배터리 팩의 부스바 및 이를 적용한 친환경 자동차의 배터리 팩
CN104052097A (zh) 蓄电池模块以及用于监控蓄电池模块的方法
CN204249832U (zh) 电动汽车异常状态安全断电保护装置
CN110014873A (zh) 一种电动汽车及其高压电路系统

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
CB02 Change of applicant information
CB02 Change of applicant information

Country or region after: China

Address after: No. 6 Yutong Road, Guancheng Hui District, Zhengzhou City, Henan Province

Applicant after: Yutong Bus Co.,Ltd.

Address before: Yutong Industrial Park, Shibalihe, Zhengzhou City, Henan Province

Applicant before: ZHENGZHOU YUTONG BUS Co.,Ltd.

Country or region before: China

RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20190716