CN110005530B - 燃气涡轮发动机中的压缩机冷却 - Google Patents

Abstract

燃气涡轮发动机包括燃烧区段和压缩机区段，压缩机区段包括高压压缩机。高压压缩机包括最后部的压缩机级和上游压缩机级，最后部的压缩机级和上游压缩机级中的各个包括转子盘。燃气涡轮发动机还包括高压转轴组件，高压转轴组件包括转子盘和气流部件，气流部件从高压转轴组件的转子盘延伸至高压压缩机的上游压缩机级的转子盘，以沿径向方向部分地限定在气流部件外部的压缩机冷却空气通路。

Description

燃气涡轮发动机中的压缩机冷却

技术领域

本发明主题大体上涉及一种燃气涡轮发动机，更具体而言，涉及用于冷却燃气涡轮发动机的高压压缩机的特征。

背景技术

燃气涡轮发动机典型地包括入口、一个或多个压缩机、燃烧器、和至少一个涡轮。压缩机压缩被引导至燃烧器的空气，其在燃烧器中与燃料混合。随后，混合物被点燃以生成热燃烧气体。燃烧气体被引导至涡轮，涡轮从燃烧气体中提取能量，用于为压缩机提供动力，以及用于产生有用功以推进飞行中的飞行器或为负载(诸如发电机)提供动力。例如，在至少某些实施例中，燃气涡轮发动机可进一步包括由一个或多个涡轮驱动的风扇。

为了提高燃气涡轮发动机的效率，通常期望在操作期间增大由包括一个或多个压缩机的压缩机区段限定的总压比。然而，随着压缩机区段内的压力增大，通过其中的气流的温度并且相应地暴露于该气流的构件的温度升高。如果管理不当，升高的温度可能会过早地耗损或以其它方式损坏暴露于通过压缩机区段的气流的构件。相应地，将有用的是燃气涡轮发动机具有一个或多个特征，从而允许在不超过压缩机区段的各种构件的温度阈值的情况下有所需的增大的压力。

发明内容

本发明的方面和优点将在下文的描述中被部分地阐述，或可根据描述而显而易见，或可通过实践本发明而习知。

在本公开的一个示例性实施例中，提供限定径向方向的燃气涡轮发动机。该燃气涡轮发动机包括燃烧区段和包括高压压缩机的压缩机区段，高压压缩机包括最后部的压缩机级和上游压缩机级，最后部的压缩机级和上游压缩机级中的各个包括转子盘。燃气涡轮发动机还包括高压转轴组件，该高压转轴组件包括转子盘和气流部件，气流部件从高压转轴组件的转子盘延伸至高压压缩机的上游压缩机级的转子盘，以沿径向方向部分地限定在气流部件外部的压缩机冷却空气通路。

在某些示例性实施例中，上游压缩机级的转子盘包括转子中心孔，其中高压转轴组件的转子盘包括转子中心孔，并且其中气流部件从高压转轴组件的转子盘的转子中心孔延伸至上游压缩机级的转子盘的转子中心孔。

在某些示例性实施例中，气流部件沿着径向方向定位在最后部的压缩机级的转子盘的内部。

例如，在某些示例性实施例中，高压压缩机进一步包括位于最后部的压缩机级和上游压缩机级之间的中间压缩机级，其中，中间压缩机级包括转子盘，并且其中气流部件沿径向方向在中间压缩机级的转子盘内部延伸。

例如，在某些示例性实施例中，中间压缩机级的转子盘包括转子中心孔，并且其中气流部件包括可与中间压缩机级的转子盘的转子中心孔一起操作的至少一个调节特征或气流引导特征，以调节中间压缩机级的转子盘的转子中心孔与气流部件之间的气流。

在某些示例性实施例中，高压转轴组件进一步包括从高压转轴组件的转子盘延伸至高压压缩机的最后部的压缩机级的转子盘的锥形臂。

例如，在某些示例性实施例中，燃烧区段包括位于高压压缩机下游的出口导叶和支承出口导叶的内支承臂，其中内支承臂和锥形臂一起至少部分地限定前密封腔体，并且其中燃气涡轮发动机进一步包括压缩机冷却空气系统，该压缩机冷却空气系统配置成将压缩机冷却空气提供至前密封腔体，高压转轴组件限定从前密封腔体延伸至压缩机冷却空气通路的一个或多个气流开口。

例如，在某些示例性实施例中，高压转轴组件包括气流凸缘，其中气流凸缘限定一个或多个气流开口，使得前密封腔体通过气流凸缘而与压缩机冷却空气通路处于气流连通。

例如，在某些示例性实施例中，锥形臂限定从前密封腔体延伸至压缩机冷却空气通路的一个或多个气流开口。

例如，在某些示例性实施例中，燃烧区段包括压缩机排气压力密封件，其至少部分地封闭前密封腔体，并且其中压缩机排气压力密封件的至少一部分联接至高压转轴组件。

在某些示例性实施例中，气流部件包括延伸至压缩机冷却空气腔体的多个气流特征。

例如，在某些示例性实施例中，多个气流特征大体上沿燃气涡轮发动机的轴向方向延伸。

在某些示例性实施例中，气流部件从高压转轴组件的转子盘连续并直接地延伸至上游压缩机级的转子盘。

在某些示例性实施例中，压缩机区段部分地限定通过燃气涡轮发动机的核心空气流动路径，其中上游压缩机级的转子盘限定与冷却空气通路处于气流连通的冷却孔，以将冷却气流从冷却空气通路提供至上游压缩机级的暴露于核心空气流动路径的一个或多个构件。

在某些示例性实施例中，压缩机区段部分地限定通过燃气涡轮发动机的核心空气流动路径，其中最后部的压缩机级是高压压缩机的N级，其中高压压缩机进一步包括具有转子盘且紧接着位于N级上游的N-1级，其中高压压缩机进一步包括从N级的转子盘延伸至N-1级的转子盘的链式臂，并且其中链式臂、N-1级的转子盘或两者都限定冷却孔，以将冷却气流从冷却空气通路提供至高压压缩机的暴露于核心空气流动路径的一个或多个构件。

在本公开的另一示例性实施例中，提供用于燃气涡轮发动机的冷却空气通路组件。燃气涡轮发动机包括高压压缩机和高压转轴组件，高压压缩机包括最后部的压缩机级和上游压缩机级，最后部的压缩机级、上游压缩机级和高压转轴组件中的各个包括转子盘。冷却空气通路包括从第一附接端延伸至第二附接端的气流部件，第一附接端配置成用于附接至高压压缩机的最后部的压缩机级的转子盘，并且第二附接端配置成用于附接至高压转轴组件的转子盘，以部分地限定压缩机冷却空气通路。

在某些示例性实施例中，气流部件包括配置成延伸到压缩机冷却空气腔体中的多个气流特征。

例如，在某些示例性实施例中，当冷却空气通路安装在燃气涡轮发动机中时，多个气流特征大体上沿燃气涡轮发动机的轴向方向延伸。

在某些示例性实施例中，气流部件从第一附接端连续地延伸至第二附接端。

在某些示例性实施例中，冷却空气通路进一步包括从气流部件延伸的用于调节气流部件上的气流的调节特征。

参照下文的描述和所附权利要求，本发明的这些及其它特征、方面和优点将变得更好理解。结合到本所明书中且构成本说明书的一部分的附图示出了本发明的实施例，并连同描述用于阐释本发明的原理。

技术方案1. 一种燃气涡轮发动机，所述燃气涡轮发动机限定径向方向，且包括：

燃烧区段；

压缩机区段，其包括高压压缩机，所述高压压缩机包括最后部的压缩机级和上游压缩机级，所述最后部的压缩机级和所述上游压缩机级中的各个包括转子盘；

高压转轴组件，所述高压转轴组件包括转子盘；以及

气流部件，其从所述高压转轴组件的所述转子盘延伸至所述高压压缩机的所述上游压缩机级的所述转子盘，以沿所述径向方向部分地限定在所述气流部件外部的压缩机冷却空气通路。

技术方案2. 根据技术方案1所述的燃气涡轮发动机，其中，所述上游压缩机级的所述转子盘包括转子中心孔，其中所述高压转轴组件的所述转子盘包括转子中心孔，并且其中所述气流部件从所述高压转轴组件的所述转子盘的所述转子中心孔延伸至所述上游压缩机级的所述转子盘的所述转子中心孔。 技术方案3. 根据技术方案1所述的燃气涡轮发动机，其中，所述气流部件沿所述径向方向定位在所述最后部的压缩机级的所述转子盘内部。 技术方案4. 根据技术方案3所述的燃气涡轮发动机，其中，所述高压压缩机进一步包括位于所述最后部的压缩机级和所述上游压缩机级之间的中间压缩机级，其中所述中间压缩机级包括转子盘，并且其中所述气流部件沿所述径向方向在所述中间压缩机级的所述转子盘内部延伸。 技术方案5. 根据技术方案4所述的燃气涡轮发动机，其中，所述中间压缩机级的所述转子盘包括转子中心孔，并且其中所述气流部件包括至少一个调节特征或气流引导特征，其可与所述中间压缩机级的所述转子盘的所述转子中心孔一起操作，以调节在所述中间压缩机级的所述转子盘的所述转子中心孔和所述气流部件之间的气流。 技术方案6. 根据技术方案1所述的燃气涡轮发动机，其中，所述高压转轴组件进一步包括锥形臂，所述锥形臂从所述高压转轴组件的所述转子盘延伸至所述高压压缩机的所述最后部的压缩机级的所述转子盘。 技术方案7. 根据技术方案6所述的燃气涡轮发动机，其中，所述燃烧区段包括位于所述高压压缩机下游的出口导叶和支承所述出口导叶的内支承臂，其中所述内支承臂和所述锥形臂一起至少部分地限定前密封腔体，并且其中所述燃气涡轮发动机进一步包括：

压缩机冷却空气系统，所述压缩机冷却空气系统配置成将压缩机冷却空气提供至所述前密封腔体，所述高压转轴组件限定从所述前密封腔体延伸至所述压缩机冷却空气通路的一个或多个气流开口。

技术方案8. 根据技术方案7所述的燃气涡轮发动机，其中，所述高压转轴组件包括气流凸缘，其中所述气流凸缘限定所述一个或多个气流开口，使得所述前密封腔体与所述压缩机冷却空气通路通过所述气流凸缘而处于气流连通。

技术方案9. 根据技术方案7所述的燃气涡轮发动机，其中，所述锥形臂限定从所述前密封腔体延伸至所述压缩机冷却空气通路的所述一个或多个气流开口。 技术方案10.根据技术方案6所述的燃气涡轮发动机，其中，所述燃烧区段包括压缩机排气压力密封件，其至少部分地封闭所述前密封腔体，并且其中所述压缩机排气压力密封件的至少一部分联接至所述高压转轴组件。

技术方案11. 根据技术方案1所述的燃气涡轮发动机，其中，所述气流部件包括延伸到所述压缩机冷却空气腔体中的多个气流特征。 技术方案12. 根据技术方案11所述的燃气涡轮发动机，其中，所述多个气流特征大体上沿所述燃气涡轮发动机的轴向方向延伸。技术方案13. 根据技术方案1所述的燃气涡轮发动机，其中，所述气流部件从所述高压转轴组件的所述转子盘连续且直接地延伸至所述上游压缩机级的所述转子盘。 技术方案14.根据技术方案1所述的燃气涡轮发动机，其中，所述压缩机区段部分地限定通过所述燃气涡轮发动机的核心空气流动路径，其中所述上游压缩机级的所述转子盘限定冷却孔，所述冷却孔与所述冷却空气通路处于气流连通，以将冷却气流从所述冷却空气通路提供至所述上游压缩机级的暴露于所述核心空气流动路径的一个或多个构件。 技术方案15. 根据技术方案1所述的燃气涡轮发动机，其中，所述压缩机区段部分地限定通过所述燃气涡轮发动机的核心空气流动路径，其中所述最后部的压缩机级是所述高压压缩机的N级，其中所述高压压缩机进一步包括具有转子盘且紧接着位于所述N级上游的N-1级，其中所述高压压缩机进一步包括从所述N级的所述转子盘延伸至所述N-1级的所述转子盘的链式臂，并且其中所述链式臂、所述N-1级的所述转子盘或两者都限定冷却孔，以将冷却气流从所述冷却空气通路提供至所述高压压缩机的暴露于所述核心空气流动路径的一个或多个构件。

技术方案16. 一种用于燃气涡轮发动机的冷却空气通路组件，所述冷却空气通路组件包括高压压缩机和高压转轴组件，所述高压压缩机包括最后部的压缩机级和上游压缩机级，所述最后部的压缩机级、所述上游压缩机级以及所述高压转轴组件中的各个包括转子盘，冷却空气通路组件包括：

气流部件，其从第一附接端延伸至第二附接端，所述第一附接端配置成用于附接至所述高压压缩机的所述最后部的压缩机级的所述转子盘，并且所述第二附接端配置成用于附接至所述高压转轴组件的所述转子盘，以部分地限定压缩机冷却空气通路。

技术方案17. 根据技术方案16所述的冷却空气通路组件，其中，所述气流部件包括配置成延伸到所述压缩机冷却空气腔体中的多个气流特征。 技术方案18. 根据技术方案17所述的冷却空气通路组件，其中，当所述冷却空气通路安装在所述燃气涡轮发动机中时，所述多个气流特征大体上沿所述燃气涡轮发动机的轴向方向延伸。 技术方案19. 根据技术方案16所述的冷却空气通路组件，其中，所述气流部件从所述第一附接端连续地延伸至所述第二附接端。 技术方案20. 根据技术方案16所述的冷却空气通路组件，所述冷却空气通路组件进一步包括：

从所述气流部件延伸的调节特征，其用于调节在所述气流部件上的气流。

附图说明

包括针对本领域普通技术人员的其最佳模式的本发明的完整且开放的公开在参照附图的说明书中被阐述，在附图中：

图1是根据本主题的各种实施例的示例性燃气涡轮发动机的示意性横截面图。

图2是图1的示例性燃气涡轮发动机的压缩机区段和燃烧区段的一部分的特写、示意性横截面图。

图3是图1的示例性燃气涡轮发动机的高压转轴组件的接合部在第一周向位置处的特写、横截面图。

图4是图1的示例性燃气涡轮发动机的高压转轴组件的接合部在第二周向位置处的特写、横截面图。

图5是图3和图4中描绘的示例性接合部的气流凸缘的独立视图。

图6是根据本公开的另一示例性实施例的燃气涡轮发动机的压缩机区段和燃烧区段的一部分的特写、示意性横截面图。

图7是根据本公开的示例性实施例的、如可结合在图6的示例性燃气涡轮发动机中的气流部件的示意性横截面图。

图8是根据本公开的又一示例性实施例的燃气涡轮发动机的压缩机区段和燃烧区段的一部分的特写、示意性横截面图。

部件列表

10　　涡轮喷气发动机

12　　纵向或轴向中心线

14　　风扇区段

16　　核心涡轮发动机

18　　外壳

20　　入口

22　　低压压缩机

24　　高压压缩机

26　　燃烧区段

28　　高压涡轮

30　　低压涡轮

32　　喷气排气区段

34　　高压轴/转轴

36　　低压轴/转轴

37　　核心空气流动路径

38　　风扇

40　　叶片

42　　盘

44　　促动部件

46　　动力齿轮箱

48　　机舱

50　　风扇壳体或机舱

52　　出口导叶

54　　下游区段

56　　旁通气流通路

58　　空气

60　　入口

62　　空气的第一部分

64　　空气的第二部分

66　　燃烧气体

80　　压缩机冷却空气系统

100　 最后部的压缩机级

102　 上游压缩机级

104　 中间压缩机级

106　 压缩机转子叶片

108　 压缩机转子盘

110　 附接部分

112　 转子腹板

114　 转子中心孔

116　 压缩机转子叶片的基部

118　 链式臂

120　 压缩机定子导叶

122　 内端

124　 密封部件

126　 密封齿

128　 高压转轴组件

130　 锥形臂

132　 转子盘

134　 转轴部件

136　 附接部分

138　 转子腹板

140　 转子中心孔

142　 接合部

144　 散流器

146　 +出口导叶

148　 前燃烧腔体

150　 燃烧器壳

152　 内IGV支承臂

154　 外IGV支承臂

156　 燃料空气混合器

158　 燃烧室

160　 热交换器

162　 冷却空气导管

164　 压缩机冷却空气

166　 CDP密封腔体

168　 154中的开口

170　 CDP密封件

172　 密封部件

174　 密封齿组件

178　 气流开口

180　 冷却空气通路

182　 气流凸缘

184　 锥形臂凸缘

186　 转轴部件凸缘

188　 螺栓孔

190　 螺栓

192　 螺母

194　 孔口

196　 外端

198　 内端

200　 气流部件

202　 冷却孔

204　 调节特征

206　 气流特征。

具体实施方式

现在将详细参照本发明的本实施例，其一个或多个示例在附图中被示出。详细描述使用数字和字母标号来指代附图中的特征。使用了附图和描述中的相同或相似的标号来指代本发明的相同或相似的部分。

如本文所使用的，术语“第一”、“第二”和“第三”可互换使用以将一个构件与另一个构件区分开，且不意在表示单独构件的位置或重要性。

术语“前部”和“后部”指燃气涡轮发动机或运载工具内的相对位置，并指燃气涡轮发动机或运载工具的正常操作姿态。例如，就燃气涡轮发动机而言，前部指更接近发动机入口的位置，并且后部指更接近发动机喷嘴或排气口的位置。

术语“上游”和“下游”指关于流体通路中的流体流的相对方向。例如，“上游”指流体从其流动的方向，并且“下游”指流体流向其的方向。

术语“联接”、“固定”、“附接”等既指直接联接、固定或附接，也指通过一个或多个中间构件或特征的间接联接、固定或附接，除非本文另有规定。

单数形式“一”，“一种”和“该”包括复数引用，除非上下文另有清楚地指示。

如本文中使用的遍及说明书和权利要求的近似语言被应用以修饰可容许改变而不会导致其所涉及的基本功能的变化的任何定量表达。相应地，由一个或多个术语诸如“大约”，“近似”或“基本上”修饰的值不限于指定的精确值。在至少一些情况下，近似语言可对应于用于测量该值的仪器的精度，或用于构造或制造构件和/或系统的方法或机器的精度。例如，近似语言可指在百分之十的裕度内。

在此且遍及说明书和权利要求，范围限制被组合和互换，这样的范围被识别且包括其中包含的所有子范围，除非上下文或语言另有指示。例如，本文公开的所有范围都包括端点，并且端点可独立地与彼此组合。

现在参照附图，其中遍及附图，相同的数字指示相同的元件，图1是根据本公开的示例性实施例的燃气涡轮发动机的示意性横截面图。更具体而言，对于图1的实施例，燃气涡轮发动机是高旁通涡轮风扇喷气发动机10，在本文中被称为“涡轮风扇发动机10”。如图1中所示的，涡轮风扇发动机10限定轴向方向A(其平行于为了参照而提供的纵向中心线12延伸)和径向方向R。大体上，涡轮风扇发动机10包括风扇区段14和设置在风扇区段14下游的涡轮机16。

描绘的示例性涡轮机16大体上包括大致管状的外壳18，其限定环形入口20。外壳18以串联流动关系包封：压缩机区段，其包括增压器或低压(LP)压缩机22和高压(HP)压缩机24；燃烧区段26；涡轮区段，其包括高压(HP)涡轮28和低压(LP)涡轮30；以及喷气排气喷嘴区段32。压缩机区段、燃烧区段26、涡轮区段、和排气喷嘴区段32一起至少部分地限定通过涡轮机16的核心空气流动路径37。高压(HP)轴或转轴34(或更确切地说高压转轴组件，如下描述的)驱动地将HP涡轮28连接到HP压缩机24。低压(LP)轴或转轴36驱动地将LP涡轮30连接到LP压缩机22。

对于描绘的实施例，风扇区段14包括可变节距的风扇38，其具有以间隔开的方式联接至盘42的多个风扇叶片40。如描绘的，风扇叶片40大体上沿径向方向R从盘42向外延伸。各个风扇叶片40可借助于风扇叶片40而相对于盘42绕俯仰轴线P旋转，风扇叶片40可操作地联接至合适的促动部件44，它们配置成一致共同地改变风扇叶片40的节距。风扇叶片40、盘42和促动部件44可一起通过横过动力齿轮箱46的LP轴36绕纵向轴线12旋转。动力齿轮箱46包括多个齿轮，用于将LP轴36的旋转速度逐步降低到更高效的风扇旋转速度。

仍参照图1的示例性实施例，盘42由可旋转的前轮毂48覆盖，前轮毂48按空气动力学设计轮廓以促进通过多个风扇叶片40的气流。另外，示例性风扇区段14包括环形风扇壳体或外机舱50，其沿周向包绕风扇38和/或涡轮机16的至少一部分。机舱50相对于涡轮机16由多个沿周向间隔开的出口导叶52支承。此外，机舱50在涡轮机16的外部部分上延伸，以便在其间限定旁通气流通路56。

在涡轮风扇发动机10的操作期间，一定体积的空气58通过机舱50和/或风扇区段14的相关联的入口60进入涡轮风扇10。当一定体积的空气58横穿风扇叶片40时，如由箭头62指示的空气58的第一部分被引导或导送至旁通气流通路56中且如由箭头64指示的空气58的第二部分被引导或导送至LP压缩机22中。空气的第一部分62和空气的第二部分64之间的比率通常被称为旁通比。随后空气的第二部分64的压力随着其被导送通过高压(HP)压缩机24且进入燃烧区段26中而增大，在燃烧区段26中空气的第二部分64与燃料混合且被点燃，以提供燃烧气体66。随后，燃烧气体66被导送通过HP涡轮28和LP涡轮30，在此从燃烧气体66提取一部分热能和/或动能。

随后，燃烧气体66被导送通过涡轮机16的喷气排气喷嘴区段32，以提供推进推力。同时，在空气的第一部分62从涡轮风扇10的风扇喷嘴排气区段76排出之前，在其被导送通过旁通气流通路56时，空气62的第一部分的压力显著增大，从而也提供推进推力。

此外，如示意性描绘的，示例性涡轮风扇发动机10进一步包括各种配件系统，以辅助涡轮风扇发动机10的操作。例如，示例性涡轮风扇发动机10进一步包括用于将冷却空气提供至HP压缩机24的一个或多个构件的压缩机冷却空气系统80。压缩机冷却空气系统80将在下文更详细地描述。

然而，应当认识到，在图1中描绘的示例性涡轮风扇发动机10仅作为示例，并且其它示例性实施例中，本公开的方面可另外或备选地应用于任何其它合适的燃气涡轮发动机。例如，在其它示例性实施例中，涡轮风扇发动机10可替代地为任何其它合适的航空燃气涡轮发动机，诸如涡轮喷气发动机、涡轮轴发动机、涡轮螺旋桨发动机等，或可备选地为用于在航改行业、发电行业等中使用的任何燃气涡轮发动机。

现在参照图2，提供了上述参照图1的示例性燃气涡轮发动机10的区段的特写、横截面图。更具体而言，图2描绘了在图1中描绘的燃气涡轮发动机10的示例性HP压缩机24的后端或下游端，以及在图1中描绘的涡轮燃气涡轮发动机10的示例性燃烧区段26的前端或上游端。

首先参照HP压缩机24，该HP压缩机24大体上包括多个级。例如，HP压缩机24大体上包括最后部的压缩机级100和上游压缩机级102。上游压缩机级102可紧接着在最后部的压缩机级100的上游，或备选地，诸如在描绘的实施例中，可定位在最后部的压缩机级100的更上游。更具体而言，对于描绘的示例性实施例，HP压缩机24进一步包括紧邻的压缩机级104，其位于最后部的压缩机级100和上游压缩机级102之间(即，最后部的压缩机级100的前方和上游压缩机级102的后方)。

压缩机级100、102、104中的各个也可相对于HP压缩机24的压缩机级的总数N来表示。例如，最后部的压缩机级100也可被称为N级，中间压缩机级104也可被称为N-1级，并且上游压缩机级102也被可称为N-2级。

此外，将认识到，HP压缩机24的多个级中的各个大体上包括多个压缩机转子叶片106和转子盘108。给定级的多个压缩机转子叶片106中的各个联接至相应的转子盘108，使得多个压缩机转子叶片106和转子盘108在操作期间一起旋转。如下文将更详细论述的，转子盘108中的各个大体上包括附接部分110、转子腹板112和转子中心孔114。对于所示的实施例，附接部分110为周向槽，诸如周向燕尾槽，用于接纳相应的压缩机转子叶片106的基部116的对应形状的部分。然而，在其它示例性实施例中，可提供任何其它合适的配置，用于将给定级的多个压缩机转子叶片106附接至该级的转子盘108。例如，在其它示例性实施例中，转子盘108的附接部分110可限定一个或多个轴向槽，或备选地，压缩机转子叶片和转子盘108可一起形成为整体叶盘。

仍然参照图2，如描绘的，转子腹板112大体上沿径向方向R向内延伸至转子中心孔114，其中转子腹板112和转子中心孔114在形状上大体上呈环形。此外，多个转子盘108中的各个通过在其间延伸的链式臂118联接至相邻的转子盘108。

对于描绘的实施例，HP压缩机24的级中的各个进一步包括多个压缩机定子导叶120。以这种方式，HP压缩机24包括定位在相邻排的压缩机转子叶片106之间的成排压缩机定子导叶120。压缩机定子导叶120可操作成调节通过至少部分地由HP压缩机24限定的核心空气流动路径37的一部分的气流。描绘的压缩机定子导叶120中的各个大体上沿径向方向R限定内端122，并且在内端122处包括密封部件124。

相应地，将认识到，HP压缩机24配置成在相邻级之间的旋转构件和固定构件之间形成密封。更具体而言，对于所示的实施例，HP压缩机24的相邻级的转子盘108之间的链式臂118中的各个包括密封齿126，密封齿126可在压缩机定子叶片120的内端122处与相应的密封构件124一起操作，以在它们之间形成密封。这可通过防止在压缩机定子叶片120的上游端处的相对高压空气在内端122周围流到在压缩机定子导叶120的下游端处的相对低压位置，来提高HP压缩机24的效率。

此外，如将认识到的，HP压缩机24通过高压转轴组件128(高压转轴组件128描绘为图1中标号34，且如上参照图1中的标号34而被描述)被驱动。对于描绘的实施例，高压转轴组件128大体上包括锥形臂130、转子盘132和转轴部件134。锥形臂130被联接至最后部的压缩机级100的转子盘108，并且大体上向后延伸至高压转轴组件128的转子盘132。高压转轴组件128的转轴部件134继而又从转子盘108向后朝HP涡轮28延伸(参看图1)。高压转轴组件128的转子盘132大体上包括附接部分136、转子腹板138和转子中心孔140。锥形臂130、转子盘132的附接部分136和转轴部件134各自一起至少部分地形成接合部142，如将在下文更详细描述的。

仍然参照图2，来自HP压缩机24的压缩空气通过燃烧区段26的排放-取出槽(或简称“排放槽”)144提供。排放槽144大体上包括多个沿周向间隔开的出口导叶146，其配置成对来自HP压缩机24的压缩空气进行除旋(deswirl)，并将此压缩空气提供至前燃烧腔体148。多个出口导叶146相对于燃烧器外壳150而通过外OGV支承臂152和内OGV支承臂154受支承。值得注意的是，对于描绘的实施例，外OGV支承臂152和内OGV支承臂154各自也至少部分地限定前燃烧腔体148。

如还将认识到的，燃烧区段26进一步包括多个燃料-空气混合器156，其配置成在前燃烧腔体148内将压缩空气与燃料混合，并将这种燃料-空气混合物提供至燃烧室158以生成燃烧气体。

此外，如上文参照图1简要说明的，示例性燃气涡轮发动机10进一步包括压缩机冷却空气系统80。压缩机冷却空气系统80大体上配置成提供待使用的冷却气流(下文描述的压缩机冷却空气164)，以冷却HP压缩机24的一个或多个构件。更具体而言，描绘的示例性压缩机冷却空气系统80大体上包括热交换器160和冷却空气导管162。对于描绘的实施例，热交换器160配置成接收来自前燃烧腔体148的压缩空气，通过将热从压缩空气传递至散热装置(未示出)来冷却该压缩空气，并将压缩机冷却空气164提供至冷却空气导管162。冷却空气导管162通过前燃烧腔体148延伸至内OGV支承臂154。

此外，如描绘的，内OGV支承臂154和高压转轴组件128的锥形臂130一起至少部分地限定前密封腔体，或更具体而言，对于描绘的实施例，限定前压缩机排气压力(“CDP”)密封腔体166。内OGV支承臂154限定一个或多个开口168，允许压缩机冷却空气164通过其中流动到前部CDP密封腔体166。如下文将更详细论述的，提供至CDP密封腔体166的压缩机冷却空气164将随后被用于冷却HP压缩机24的至少一个或多个构件。

值得注意的是，定位在前CDP密封腔体166内的是CDP密封件170。CDP密封件170大体上包括联接至内OGV支承臂154的固定密封部件172和旋转的密封齿组件174。至少一部分CDP密封件170被联接至高压转轴组件128，或更具体而言，旋转的密封齿组件174被联接至高压转轴组件128。仍更具体而言，旋转的密封齿组件174在接合部142处被联接至高压转轴组件128。旋转的密封齿组件174配置成与固定密封部件172形成密封，以调节来自前CDP密封腔体166的被允许到达涡轮区段的后部的气流量。

仍然参照图2，高压转轴组件128限定一个或多个气流开口178(参看图4，在下文被论述)，其从前CDP密封腔体166延伸至压缩机冷却空气通路180。更具体而言，对于描绘的实施例，高压转轴组件128包括定位在接合部142处的气流凸缘182。对于描绘的实施例，气流凸缘182定位在高压转轴组件128的锥形臂130和转子盘132的附接部分136之间。 如下文将更详细论述的，气流凸缘182限定多个孔口194，其从沿径向方向R的气流凸缘182的外端196朝沿径向方向R的气流凸缘182的内端198延伸(参看图4和图5)。

更具体而言，现在参照图3至图5，将认识到，锥形臂130和转轴部件134各自进一步分别包括附接凸缘184、186。图3是高压转轴组件128的接合部142在第一周向位置处的特写、横截面图；图4是高压转轴组件128的接合部142在第二周向位置处的特写、横截面图；并且图5是图3和图4中描绘的接合部142的气流凸缘182的独立视图。

如在图3中可见的，锥形臂130和转轴部件134的附接凸缘184、186、气流凸缘182以及高压转轴组件128的转子盘132的附接部分136一起形成接合部142。此外，锥形臂130和转轴部件134的附接凸缘184、186，以及气流凸缘182和高压转轴组件128的转子盘132的附接部分136各自均限定沿轴向延伸通过接合部142的相应的多个对准的螺栓孔188。提供多个螺栓190，其通过对应的螺栓孔188而被设置，且螺栓190用螺母192固定就位。

此外，如在图4中描绘的，锥形臂130的附接凸缘184和气流凸缘182各自进一步限定多个孔口194(其对于描绘的实施例为开口178)。如将认识到的，多个孔口194可在螺栓孔188之间沿周向均匀间隔开(即，沿燃气涡轮发动机10的周向方向C间隔开；参看图5)。例如，多个孔口194可设置在两个沿周向相邻的螺栓孔188之间。具体地参照图5，描绘了这种配置。如所示的，气流凸缘182限定多个螺栓孔188，并且进一步限定设置在两个沿周向相邻的螺栓孔188之间的多个孔口194。此外，多个孔口194大体上从沿径向方向R的气流凸缘182的外端196朝沿径向方向R的气流凸缘182的内端198延伸(且更具体而言，基本上延伸至沿径向方向R的气流凸缘182的内端198)。以这种方式，将认识到，提供至前CDP密封腔体166的压缩机冷却空气164可通过接合部142流动到压缩机冷却空气通路180。值得注意的是，虽然气流凸缘182被描绘为单个、整体形成的构件，但在其它实施例中，气流凸缘182可替代地为例如沿周向布置的多个单独件。

值得注意的是，通过利用气流凸缘182来对冷却空气通路180提供压缩机冷却空气164，流动通过冷却空气通路180的压缩机冷却空气164还可在操作期间借助于气流凸缘182和孔口194在其中的旋转而沿周向方向C旋转。这可防止压缩机冷却空气164在到达冷却空气腔体180时不必要地升温。

返回参照图2，将认识到，示例性燃气涡轮发动机10进一步包括用于将通过接合部142提供的压缩机冷却空气164引导至HP压缩机24的一个或多个构件的特征。更具体而言，对于所示的实施例，燃气涡轮发动机10进一步包括从高压转轴组件128的转子盘132延伸至HP压缩机24的上游压缩机级102的转子盘108的气流部件200，以部分地限定压缩机冷却空气通路180。气流部件200可为用以形成加压腔体(即，压缩机冷却空气通路180)的板或盖板，或任何其它合适的结构，如将在下文更详细论述的。例如，气流部件200大体上可为任何实心(即，基本上无孔)、基本上圆锥形的部件(由一个或多个构件形成)，其从高压转轴组件128的转子盘132延伸至HP压缩机24的上游压缩机级102的转子盘108，以部分地限定压缩机冷却空气通路180。如所示的，压缩机冷却空气通路180沿径向方向R定位在气流部件200的外部。更具体而言，对于描绘的实施例，气流部件200从高压转轴组件128的转子盘132的转子中心孔140延伸至上游压缩机级102的转子盘108的转子中心孔114。值得注意的是，将认识到，对于描绘的实施例，气流部件200是基本上环形的部件(即，沿周向方向C延伸；例如参看图8)，并且将进一步认识到，对于描绘的实施例，气流部件200连续且直接地从高压转轴组件128的转子盘132延伸至上游压缩机级102的转子盘108。以这种方式，将认识到，气流部件200沿径向方向R在中间压缩机级104和最后部的压缩机级100的转子盘108内部延伸，并且更具体而言，沿径向方向R在中间压缩机级104和最后部的压缩机级100的转子盘108的转子中心孔114内部延伸。

然而，将认识到，在图2中描绘的气流部件200仅作为示例被提供，并且在其它示例性实施例中，气流部件200可具有任何其它合适的配置。例如，在其它实施例中，气流部件200可替代地附接至相应转子盘108的任何其它合适的部分。另外，虽然对于描绘的实施例，上游压缩机级102被描绘为N-2级压缩机级，但在其它实施例中，上游压缩机级102可配置为HP压缩机内的在最后部的压缩机级100上游的任何其它压缩机级。相应地，在其它示例性实施例中，上游压缩机级102可紧接着在最后部的压缩机级100上游，使得示例性HP压缩机24不包括在其间定位的中间压缩机级104，或备选地，上游压缩机级102可在更上游(例如，N-3级、N-4级等)。

此外，如所描绘的，HP压缩机24包括用于将提供至冷却空气通路180的压缩机冷却空气164通过接合部142提供至HP压缩机24的暴露于核心空气流动路径37的一个或多个构件的特征。更具体而言，如所示的，在最后部的压缩机级和中间压缩机级104的转子盘108之间延伸的链式臂118、在中间压缩机级104和上游压缩机级102的转子盘108之间延伸的链式臂118、上游压缩机级102的转子盘108、中间压缩机级104的转子盘108、或多个这些构件限定一个或多个冷却孔202，以允许压缩机冷却空气164从冷却空气通路180到达HP压缩机24的暴露于核心空气流动路径37的一个或多个构件，以冷却HP压缩机24的暴露于核心空气流动路径37的一个或多个构件。值得注意的是，如本文中使用的，术语“暴露于核心空气流动路径37”大体上指通过核心空气流动路径37与气流接触的这种构件。

更具体而言，对于描绘的实施例，上游压缩机级102的转子盘108、最后部的压缩机级100的转子盘108和中间压缩机级104的转子盘108中的各个限定冷却孔202，以允许压缩机冷却空气164从冷却空气通路180到达HP压缩机24的暴露于核心空气流动路径37的一个或多个构件，以冷却HP压缩机24的暴露于核心空气流动路径37一个或多个构件。对于所示的实施例，暴露于核心空气流动路径37的一个或多个构件包括转子盘108的附接部分110、链式臂118的密封齿126等。

值得注意的是，如上文提到的，描绘的示例性转子盘108配置为周向转子盘，其可有助于疏散通过冷却孔202提供的压缩机冷却空气164。然而，应该认识到，在其它实施例中，转子盘108可替代地配置为轴向盘(即，其中压缩机转子叶片106大体上沿轴向方向A插入)，或备选地，可配置为整体叶盘(即，其中转子盘108和压缩机转子叶片106的气流部分由单一材料整体地形成)，或以任何其它合适的方式配置。此外，在其它示例性实施例中，冷却孔202可限定在其它位置和/或由其它构件限定，以冷却HP压缩机的暴露于核心空气流动路径37的一个或多个构件。

此外，仍然参照图2，将认识到，在某些实施例中，位于最后部的压缩机级100上游的压缩机级中的一个或多个可不需要那么多的冷却，这是因为考虑到通过HP压缩机24的该部分的气流大体上不会处于如此高的压力(并因此，温度)。相应地，气流部件200包括用于适当地分配提供至冷却空气通路180的压缩机冷却空气164的特征。更具体而言，对于所示的实施例，气流部件200包括用来调节气流的调节特征204或气流引导特征中的至少一个。仍更具体而言，描绘的示例性气流部件200包括可与中间压缩机级104的转子盘108的转子中心孔114一起操作的调节特征204，以调节在中间压缩机级104的转子盘108的转子中心孔114和气流部件200之间的气流(即，压缩机冷却空气164的流)。调节特征204可简单地为气流部件200上的朝中间压缩机级104的转子盘108延伸以减少可以预定方式流动通过其中的压缩机冷却空气164的量的突起。然而，在其它实施例中，调节特征204可具有任何其它合适的配置。然而，如上所述，在其它实施例中，气流部件200可另外或备选地包括气流引导特征，诸如沿气流部件200的转向导叶或一系列转向导叶，以起到泵的作用，其类似于叶轮(并且类似于下文参照图6和图7论述的配置)。

此外，将认识到，在其它示例性实施例中，气流部件200可具有任何其它合适的配置。例如，现在参照图6和图7，提供了包括根据本公开的另一示例性实施例的气流部件200的燃气涡轮发动机10。在图6中描绘的示例性燃气涡轮发动机10可以与上文参照图2的示例性燃气涡轮发动机10基本上相同的方式配置。相应地，相同的数字可指相同的部分。

例如，如所示的，燃气涡轮发动机10大体上包括从高压转轴组件128的转子盘132延伸至HP压缩机24的上游压缩机级102的转子盘108的气流部件200。以这种方式，气流部件200沿着燃气涡轮发动机10的径向方向R限定在气流部件200外部的压缩机冷却空气通路180。然而，对于所示的实施例，气流部件200进一步包括延伸到压缩机冷却空气通路180中的多个气流特征206。例如，对于描绘的实施例，多个气流特征206例如在HP压缩机24的最后部的压缩机级100的转子盘108内部，并进一步在中间压缩机级104的转子盘108 和上游压缩机级102之间大体上沿燃气涡轮发动机10的轴向方向A延伸。然而，值得注意的是，在其它示例性实施例中，多个气流特征206可替代地在沿气流部件200的任何合适的位置处延伸。

现在具体地参照图7，提供了沿图6中的线7-7的气流部件200的横截面图，将认识到，对于描绘的实施例，延伸到冷却空气通路180中的多个气流特征206大体上配置为叶片，该叶片沿燃气涡轮发动机10的周向方向C间隔开。以这种方式，叶片可有助于增大通过高压转轴组件128提供至压缩机冷却空气通路180的压缩机冷却空气164的压力。然而，值得注意的是，在其它实施例中，气流特征206可具有任何其它合适的配置。

此外，将认识到，在又一些其它示例性实施例中，燃气涡轮发动机10可具有任何其它合适的配置。例如，在其它示例性实施例中，压缩机区段、燃烧区段26和/或涡轮区段可包括压缩机、涡轮、燃烧器、支承部件等的任何其它合适的配置。

另外，现在参照图8，提供了根据本公开的另一示例性实施例的包括气流部件200的燃气涡轮发动机10。图8中描绘的示例性燃气涡轮发动机10和气流部件200可以与上文参照图2描述的示例性燃气涡轮发动机10和气流部件200基本上相同的方式配置。相应地，相同的数字可指相同的部分。

例如，如描绘的，燃气涡轮发动机10大体上包括压缩机冷却空气系统80。与上文的实施例一样，对于图8的实施例，压缩机冷却空气系统80配置成将压缩机冷却空气164提供至前CDP密封腔体166，前CDP密封腔体166限定在燃气涡轮发动机10的燃烧区段26的排放槽144的内OGV支承臂154和高压转轴组件128的锥形臂130之间。压缩机冷却空气系统80进一步包括热交换器160，其配置成接收来自燃烧区段26的前燃烧腔体148的气流，冷却这种气流，并且将这种气流作为压缩机冷却空气164朝前CDP密封腔166提供。然而，对于描绘的实施例，压缩机冷却空气系统80不包括用于通过前燃烧腔体148提供压缩机冷却空气164的导管(例如，导管162；参看图2)。相反，压缩机冷却空气系统80配置成通过排放槽144的一个或多个OGV 146将这些气体提供至前CDP密封腔体166。例如，OGV 146中的一个或多个可包括延伸通过其中的管道145(以虚线示出)，以允许压缩机冷却空气164在不经过来自HP压缩机24的压缩气流的情况下通过排放槽144的一个或多个OGV 146流动到前CDP密封腔体166。

另外，与上文描述的其它实施例一样，高压转轴组件128限定从前CDP密封腔体166延伸至压缩机冷却空气通路180的一个或多个气流开口178，压缩机冷却空气通路180至少部分地由从高压转轴组件128的转子盘132延伸至HP压缩机24的上游压缩机级102的转子盘108的气流部件200限定。然而，相比之下，对于图8的实施例，高压转轴组件128的锥形臂130限定从前CDP密封腔体166延伸至压缩机冷却空气通路180的一个或多个气流开口178。值得注意的是，为了旋转通过由锥形臂130限定的一个或多个气流开口178提供的压缩机冷却空气164，高压转轴组件128进一步包括涡流管208。涡流管208联接至高压转轴组件128的转子盘132，并配置成接收来自前CDP密封腔体166的压缩机冷却空气164并以旋转的方式将该压缩机冷却空气164提供至冷却空气通路180。这样可防止压缩机冷却空气164被冷却空气通路180内的构件显著地加热(即，如果压缩机冷却空气164在被提供至冷却空气通路180之前没有旋转，则在冷却空气通路180内的构件可迫使空气旋转，从而产生表面摩擦并升高压缩机冷却空气164的温度)。

将认识到，在根据本文描述的示例性实施例中的一个或多个的燃气涡轮发动机中包括气流部件可允许燃气涡轮发动机的压缩机区段的HP压缩机达到更高的压力，导致压缩机区段的更高的总压力比，这继而又导致整体更高效的燃气涡轮发动机。更具体而言，包括根据本公开的一个或多个实施例的气流部件可允许燃气涡轮发动机将压缩机冷却空气输送到定位在最后部的压缩机级的前面的一个或多个压缩机级(例如，上游压缩机级和/或中间压缩机级)，这可允许这些压缩机级达到更高的压力，而不会损坏暴露于这种更高压空气的构件。

本书面描述使用示例来公开本发明，包括最佳模式，并且还使任何本领域的技术人员能够实践本发明，包括制造和使用任何装置或系统以及执行任何并入的方法。本发明的可授予专利的范围由权利要求限定，并且可包括由本领域技术人员想到的其它示例。如果这种其它示例具有不异于权利要求的文字语言的结构要素，或如果它们包括与权利要求的文字语言无显著差别的等同结构要素，则这种其它示例意在处于权利要求的范围内。

Claims (20)

1.一种燃气涡轮发动机，所述燃气涡轮发动机限定径向方向，且包括：

燃烧区段；

压缩机区段，其包括高压压缩机，所述高压压缩机包括最后部的压缩机级和上游压缩机级，所述最后部的压缩机级和所述上游压缩机级中的各个包括转子盘；

高压转轴组件，所述高压转轴组件包括转子盘；以及

气流部件，其从所述高压转轴组件的所述转子盘延伸至所述高压压缩机的所述上游压缩机级的所述转子盘，以沿所述径向方向部分地限定在所述气流部件外部的压缩机冷却空气通路，

多个冷却孔，其中源自所述最后部的压缩机级下游的气流并与出口导叶流体连通的冷却气流穿过冷却空气通路，并然后穿过所述冷却孔，以将冷却空气提供至所述高压压缩机的一个或多个构件。

2.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其中，所述上游压缩机级的所述转子盘包括转子中心孔，其中所述高压转轴组件的所述转子盘包括转子中心孔，并且其中所述气流部件从所述高压转轴组件的所述转子盘的所述转子中心孔延伸至所述上游压缩机级的所述转子盘的所述转子中心孔。

3.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其中，所述气流部件沿所述径向方向定位在所述最后部的压缩机级的所述转子盘内部。

4.根据权利要求3所述的燃气涡轮发动机，其中，所述高压压缩机进一步包括位于所述最后部的压缩机级和所述上游压缩机级之间的中间压缩机级，其中所述中间压缩机级包括转子盘，并且其中所述气流部件沿所述径向方向在所述中间压缩机级的所述转子盘内部延伸。

5.根据权利要求4所述的燃气涡轮发动机，其中，所述中间压缩机级的所述转子盘包括转子中心孔，并且其中所述气流部件包括至少一个调节特征或气流引导特征，其可与所述中间压缩机级的所述转子盘的所述转子中心孔一起操作，以调节在所述中间压缩机级的所述转子盘的所述转子中心孔和所述气流部件之间的气流。

6.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其中，所述高压转轴组件进一步包括锥形臂，所述锥形臂从所述高压转轴组件的所述转子盘延伸至所述高压压缩机的所述最后部的压缩机级的所述转子盘。

7.根据权利要求6所述的燃气涡轮发动机，其中，所述燃烧区段包括位于所述高压压缩机下游的出口导叶和支承所述出口导叶的内支承臂，其中所述内支承臂和所述锥形臂一起至少部分地限定前密封腔体，并且其中所述燃气涡轮发动机进一步包括：

压缩机冷却空气系统，所述压缩机冷却空气系统配置成将压缩机冷却空气提供至所述前密封腔体，所述高压转轴组件限定从所述前密封腔体延伸至所述压缩机冷却空气通路的一个或多个气流开口。

8.根据权利要求7所述的燃气涡轮发动机，其中，所述高压转轴组件包括气流凸缘，其中所述气流凸缘限定所述一个或多个气流开口，使得所述前密封腔体与所述压缩机冷却空气通路通过所述气流凸缘而处于气流连通。

9.根据权利要求7所述的燃气涡轮发动机，其中，所述锥形臂限定从所述前密封腔体延伸至所述压缩机冷却空气通路的所述一个或多个气流开口。

10.根据权利要求7所述的燃气涡轮发动机，其中，所述燃烧区段包括压缩机排气压力密封件，其至少部分地封闭所述前密封腔体，并且其中所述压缩机排气压力密封件的至少一部分联接至所述高压转轴组件。

11.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其中，所述气流部件包括延伸到所述压缩机冷却空气通路中的多个气流特征。

12.根据权利要求11所述的燃气涡轮发动机，其中，所述多个气流特征大体上沿所述燃气涡轮发动机的轴向方向延伸。

13.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其中，所述气流部件从所述高压转轴组件的所述转子盘连续且直接地延伸至所述上游压缩机级的所述转子盘。

14.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其中，所述压缩机区段部分地限定通过所述燃气涡轮发动机的核心空气流动路径，其中所述上游压缩机级的所述转子盘限定冷却孔，所述冷却孔与所述冷却空气通路处于气流连通，以将冷却气流从所述冷却空气通路提供至所述上游压缩机级的暴露于所述核心空气流动路径的一个或多个构件。

15.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其中，所述压缩机区段部分地限定通过所述燃气涡轮发动机的核心空气流动路径，其中所述最后部的压缩机级是所述高压压缩机的N级，其中所述高压压缩机进一步包括具有转子盘且紧接着位于所述N级上游的N-1级，其中所述高压压缩机进一步包括从所述N级的所述转子盘延伸至所述N-1级的所述转子盘的链式臂，并且其中所述链式臂、所述N-1级的所述转子盘或两者都限定冷却孔，以将冷却气流从所述冷却空气通路提供至所述高压压缩机的暴露于所述核心空气流动路径的一个或多个构件。

16.一种用于燃气涡轮发动机的冷却空气通路组件，所述冷却空气通路组件包括高压压缩机和高压转轴组件，所述高压压缩机包括最后部的压缩机级和上游压缩机级，所述最后部的压缩机级、所述上游压缩机级以及所述高压转轴组件中的各个包括转子盘，冷却空气通路组件包括：

气流部件，其从第一附接端延伸至第二附接端，所述第一附接端配置成用于附接至所述高压压缩机的所述上游压缩机级的所述转子盘，并且所述第二附接端配置成用于附接至所述高压转轴组件的所述转子盘，以部分地限定压缩机冷却空气通路，

气流凸缘，所述气流凸缘包括多个孔口，所述多个孔口定位在所述最后部的压缩机级下游并与前压缩机排气压力密封腔体和所述冷却空气通路流体连通，使得源自所述最后部的压缩机级下游的气流的冷却气流穿过所述多个孔口进入所述冷却空气通路。

17.根据权利要求16所述的冷却空气通路组件，其中，所述气流部件包括配置成延伸到所述压缩机冷却空气通路中的多个气流特征。

18.根据权利要求17所述的冷却空气通路组件，其中，当所述冷却空气通路安装在所述燃气涡轮发动机中时，所述多个气流特征大体上沿所述燃气涡轮发动机的轴向方向延伸。

19.根据权利要求16所述的冷却空气通路组件，其中，所述气流部件从所述第一附接端连续地延伸至所述第二附接端。

20.根据权利要求16所述的冷却空气通路组件，所述冷却空气通路组件进一步包括：

从所述气流部件延伸的调节特征，其用于调节在所述气流部件上的气流。

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