CN110005081A - 一种地铁出入口、出地面敞口风亭的近期封堵结构及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种地铁出入口、出地面敞口风亭的近期封堵结构，其中：在地铁出入口以及出地面敞口风亭的原土建基础上设置有实心砖砌墙，以加高需要封堵的位置；所述实心砖砌墙的顶部设置屋面彩钢瓦进行封堵；所述实心砖砌墙的墙体内设置有竖向和水平的加强件，所述实心砖砌墙的外墙面设置有加强槽；所述屋面彩钢瓦设置有纵横的钢结构加强件。本发明很好地解决了远期预留出入口、风亭的近期封堵问题，质量可靠、安全经济、方便实用，有效的保护了轨道交通远期预留设施，降低了对周边环境的影响，对地铁站远期预留设施的近期封堵具有普遍的适用性以及一定的社会经济效益。
Description
技术领域
本发明属于地铁车站建筑领域，具体涉及一种地铁出入口、出地面敞口风亭的近期封堵结构。
背景技术
由于轨道交通的建设时间跨度长，且附带着带动区域经济的功能，因此在设计过程地铁车站通常会进行一定的土建预留，为未来的周边地块建设、地铁内的物业开发留有余地。在这种前提下通常会出现远期开通的出入口、风亭近期进行预留的情况。
远期预留出入口、风亭等轨道交通设施由于具体使用时间无法确定，为了避免因人为或自然原因对预留设施造成损害，也避免预留设施影响周边人员安全行进，通常需对远期预留的出入口、风亭进行有效的保护。
发明内容
针对现有技术以上缺陷或改进需求中的至少一种，本发明提供了一种地铁出入口、出地面敞口风亭的近期封堵结构，很好地解决了远期预留出入口、风亭的近期封堵问题，质量可靠、安全经济、方便实用，有效的保护了轨道交通远期预留设施，降低了对周边环境的影响，对地铁站远期预留设施的近期封堵具有普遍的适用性以及一定的社会经济效益。
为实现上述目的，按照本发明的一个方面，提供了一种地铁出入口、出地面敞口风亭的近期封堵结构，其中：
在地铁出入口以及出地面敞口风亭的原土建基础上设置有实心砖砌墙，以加高需要封堵的位置；所述实心砖砌墙的顶部设置屋面彩钢瓦进行封堵；
所述实心砖砌墙的墙体内设置有竖向和水平的加强件，所述实心砖砌墙的外墙面设置有加强槽；
所述屋面彩钢瓦设置有纵横的钢结构加强件。
优选地，所述实心砖砌墙墙体的加强件包括若干竖直设置的构造柱，所述实心砖砌墙墙体的四角各设置一个所述构造柱，所述实心砖砌墙墙体的长边和短边按照与相邻构造柱各自的预定间距设置至少一个所述构造柱。
优选地，所述实心砖砌墙墙体的加强件还包括水平设置的圈梁，设置在相邻的两个所述构造柱之间。
优选地，所述实心砖砌墙的外墙面设置有若干竖直的、相互平行、按预定间距排列的工艺槽；且墙体的内外双面粉刷有涂料。
优选地，所述屋面彩钢瓦的钢结构加强件包括镀锌方通；
所述屋面彩钢瓦的下方、沿短边方向横向间隔固定有多条沿长边方向纵向延伸的所述镀锌方通，所述镀锌方通的两端固定连接所述实心砖砌墙的顶端。
优选地，所述屋面彩钢瓦的下方、纵向延伸的所述镀锌方通的两端还固定有沿屋面彩钢瓦短边方向横向延伸的镀锌方通，形成镀锌方通框架结构。
优选地，所述屋面彩钢瓦的钢结构加强件还包括工字钢；
纵向的所述镀锌方通的下方、沿纵向间隔设置有多条沿屋面彩钢瓦短边方向横向延伸的所述工字钢，所述工字钢的上翼板与相交的每个所述镀锌方通固定连接，所述工字钢的下翼板的纵向两端与所述实心砖砌墙固定连接。
优选地，所述屋面彩钢瓦的钢结构加强件还包括角钢支架；
所述角钢支架设置在所述工字钢纵向两端与所述实心砖砌墙相接处，所述角钢支架的一直角边与所述工字钢下翼板的下表面贴合固定连接，另一直角边与所述实心砖砌墙的墙体内表面贴合固定连接、并通过此直角边上开设的螺栓孔采用膨胀螺栓与所述实心砖砌墙的墙体内表面固定。
优选地，所述构造柱和所述圈梁均为矩形截面，其内部均预埋有钢筋和箍筋。
为实现上述目的，按照本发明的另一方面，还提供了一种地铁出入口、出地面敞口风亭的近期封堵结构的封堵方法，包括如下步骤：
S1、在地铁出入口以及出地面敞口风亭的高度较低的原土建基础上施工实心砖砌墙加高需要封堵的位置；其中实心砖砌墙施工时，墙体通过竖向和水平的加强件进行加强，实心砖砌墙的外墙面通过加强槽进行加强；
S2、在实心砖砌墙的顶部施工固定连接屋面彩钢瓦进行封堵，其中屋面彩钢瓦的下方通过纵横的钢结构加强件进行加强处理；
S3、在实心砖砌墙的外墙面进行包括粉刷的美化处理。
上述优选技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有以下有益效果：
该发明提出了一种地铁站出入口、出地面敞口低风亭的结构，很好地解决了远期预留出入口、风亭的近期封堵问题，质量可靠、安全经济、方便实用，有效的保护了轨道交通远期预留设施，降低了对周边环境的影响，对地铁站远期预留设施的近期封堵具有普遍的适用性以及一定的社会经济效益。
附图说明
图1是本发明的地铁出入口、出地面敞口风亭的近期封堵结构的平面示意图；
图2是图1中A-A剖面示意图；
图3是本发明的地铁出入口、出地面敞口风亭的近期封堵结构的侧立面示意图；
图4是本发明的地铁出入口、出地面敞口风亭的近期封堵结构的轴立面示意图；
图5是本发明的地铁出入口、出地面敞口风亭的近期封堵结构的构造柱详图；
图6是本发明的地铁出入口、出地面敞口风亭的近期封堵结构的圈梁详图；
图7是本发明的地铁出入口、出地面敞口风亭的近期封堵结构的屋面彩钢瓦安装大样示意图。
以上附图中，尺寸标记的单位为mm。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。下面结合具体实施方式对本发明进一步详细说明。
作为本发明的一种较佳实施方式，如图1-7所示，本发明提供一种地铁出入口、出地面敞口风亭的近期封堵结构，其中：在地铁出入口以及出地面敞口风亭的原土建基础1上设置有实心砖砌墙2，以加高需要封堵的位置。所述实心砖砌墙2的顶部设置屋面彩钢瓦3进行封堵。所述实心砖砌墙2的墙体内设置有竖向和水平的加强件，所述实心砖砌墙2的外墙面设置有加强槽。所述屋面彩钢瓦3设置有纵横的钢结构加强件。
如图1、5所示，所述实心砖砌墙2墙体的加强件包括若干竖直设置的构造柱21，所述实心砖砌墙2墙体的四角各设置一个所述构造柱21，所述实心砖砌墙2墙体的长边和短边按照与相邻构造柱各自的预定间距设置至少一个所述构造柱21。
如图1、6所示，所述实心砖砌墙2墙体的加强件还包括水平设置的圈梁22，设置在相邻的两个所述构造柱21之间。所述构造柱21和所述圈梁22均为矩形截面，其内部均预埋有钢筋和箍筋。
如图3-4所示，所述实心砖砌墙2的外墙面设置有若干竖直的、相互平行、按预定间距排列的工艺槽23；且墙体的内外双面粉刷有浅灰色涂料，屋面彩钢瓦3呈一定的坡度以便于排水。
如图2、7所示优选地，所述屋面彩钢瓦3的钢结构加强件包括镀锌方通4；所述屋面彩钢瓦3的下方、沿短边方向横向间隔通过螺栓8固定有多条沿长边方向纵向延伸的所述镀锌方通4，所述镀锌方通4的两端固定连接所述实心砖砌墙2的顶端。所述屋面彩钢瓦3的下方、纵向延伸的所述镀锌方通4的两端还固定有沿屋面彩钢瓦短边方向横向延伸的镀锌方通4，形成镀锌方通框架结构。所述屋面彩钢瓦3的钢结构加强件还包括工字钢5；纵向的所述镀锌方通4的下方、沿纵向间隔设置有多条沿屋面彩钢瓦短边方向横向延伸的所述工字钢5，所述工字钢5的上翼板与相交的每个所述镀锌方通4焊接固定连接，所述工字钢5的下翼板的纵向两端与所述实心砖砌墙2固定连接。所述屋面彩钢瓦3的钢结构加强件还包括角钢支架6；所述角钢支架6设置在所述工字钢5纵向两端与所述实心砖砌墙2相接处，所述角钢支架6的一直角边与所述工字钢5下翼板的下表面贴合焊接固定连接，另一直角边与所述实心砖砌墙2的墙体内表面贴合、并通过此直角边上开设的螺栓孔采用膨胀螺栓7与所述实心砖砌墙2的墙体内表面固定。
本发明还提供一种地铁出入口、出地面敞口风亭的近期封堵结构的封堵方法，包括如下步骤：
S1、由于出入口以及敞口风亭由于土建高度较低，先在地铁出入口以及出地面敞口风亭的原土建基础1上施工实心砖砌墙2加高需要封堵的位置；其中实心砖砌墙2施工时，墙体通过竖向和水平的加强件进行加强，实心砖砌墙2的外墙面通过加强槽进行加强；
S2、在实心砖砌墙2的顶部施工固定连接屋面彩钢瓦3进行封堵，其中屋面彩钢瓦3的下方通过纵横的钢结构加强件进行加强处理；
S3、在实心砖砌墙2的外墙面进行包括粉刷的美化处理。
该发明提出了一种地铁站出入口、出地面敞口低风亭的结构，很好地解决了远期预留出入口、风亭的近期封堵问题，质量可靠、安全经济、方便实用，有效的保护了轨道交通远期预留设施，降低了对周边环境的影响，对地铁站远期预留设施的近期封堵具有普遍的适用性以及一定的社会经济效益。
本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种地铁出入口、出地面敞口风亭的近期封堵结构，其特征在于：
在地铁出入口以及出地面敞口风亭的原土建基础(1)上设置有实心砖砌墙(2)，以加高需要封堵的位置；所述实心砖砌墙(2)的顶部设置屋面彩钢瓦(3)进行封堵；
所述实心砖砌墙(2)的墙体内设置有竖向和水平的加强件，所述实心砖砌墙(2)的外墙面设置有加强槽；
所述屋面彩钢瓦(3)设置有纵横的钢结构加强件。
2.如权利要求1所述的地铁出入口、出地面敞口风亭的近期封堵结构，其特征在于：
所述实心砖砌墙(2)墙体的加强件包括若干竖直设置的构造柱(21)，所述实心砖砌墙(2)墙体的四角各设置一个所述构造柱(21)，所述实心砖砌墙(2)墙体的长边和短边按照与相邻构造柱各自的预定间距设置至少一个所述构造柱(21)。
3.如权利要求2所述的地铁出入口、出地面敞口风亭的近期封堵结构，其特征在于：
所述实心砖砌墙(2)墙体的加强件还包括水平设置的圈梁(22)，设置在相邻的两个所述构造柱(21)之间。
4.如权利要求2所述的地铁出入口、出地面敞口风亭的近期封堵结构，其特征在于：
所述实心砖砌墙(2)的外墙面设置有若干竖直的、相互平行、按预定间距排列的工艺槽(23)；且墙体的内外双面粉刷有涂料。
5.如权利要求2-4任一项所述的地铁出入口、出地面敞口风亭的近期封堵结构，其特征在于：
所述屋面彩钢瓦(3)的钢结构加强件包括镀锌方通(4)；
所述屋面彩钢瓦(3)的下方、沿短边方向横向间隔固定有多条沿长边方向纵向延伸的所述镀锌方通(4)，所述镀锌方通(4)的两端固定连接所述实心砖砌墙(2)的顶端。
6.如权利要求5所述的地铁出入口、出地面敞口风亭的近期封堵结构，其特征在于：
所述屋面彩钢瓦(3)的下方、纵向延伸的所述镀锌方通(4)的两端还固定有沿屋面彩钢瓦短边方向横向延伸的镀锌方通(4)，形成镀锌方通框架结构。
7.如权利要求5所述的地铁出入口、出地面敞口风亭的近期封堵结构，其特征在于：
所述屋面彩钢瓦(3)的钢结构加强件还包括工字钢(5)；
纵向的所述镀锌方通(4)的下方、沿纵向间隔设置有多条沿屋面彩钢瓦短边方向横向延伸的所述工字钢(5)，所述工字钢(5)的上翼板与相交的每个所述镀锌方通(4)固定连接，所述工字钢(5)的下翼板的纵向两端与所述实心砖砌墙(2)固定连接。
8.如权利要求7所述的地铁出入口、出地面敞口风亭的近期封堵结构，其特征在于：
所述屋面彩钢瓦(3)的钢结构加强件还包括角钢支架(6)；
所述角钢支架(6)设置在所述工字钢(5)纵向两端与所述实心砖砌墙(2)相接处，所述角钢支架(6)的一直角边与所述工字钢(5)下翼板的下表面贴合固定连接，另一直角边与所述实心砖砌墙(2)的墙体内表面贴合固定连接。
9.如权利要求3所述的地铁出入口、出地面敞口风亭的近期封堵结构，其特征在于：
所述构造柱(21)和所述圈梁(22)均为矩形截面，其内部均预埋有钢筋和箍筋。
10.一种如权利要求1-9任一项所述的地铁出入口、出地面敞口风亭的近期封堵结构的封堵方法，其特征在于，包括如下步骤：
S1、在地铁出入口以及出地面敞口风亭的高度较低的原土建基础(1)上施工实心砖砌墙(2)加高需要封堵的位置；其中实心砖砌墙(2)施工时，墙体通过竖向和水平的加强件进行加强，实心砖砌墙(2)的外墙面通过加强槽进行加强；
S2、在实心砖砌墙(2)的顶部施工固定连接屋面彩钢瓦(3)进行封堵，其中屋面彩钢瓦(3)的下方通过纵横的钢结构加强件进行加强处理；
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