CN110001884A - 船舶及环照灯 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种船舶及环照灯，船舶包括船体及环照灯，环照灯包括至少两个第一灯座及至少两个灯体。所有第一灯座能够排列呈环状，至少有两个相邻的第一灯座可分离地配合，所有灯体排列呈环状，灯体位于第一灯座的同一侧，灯体设置于第一灯座上。船体包括桅杆，环照灯环固于桅杆上。上述环照灯具有不容易被桅杆遮挡的特点。

Description

船舶及环照灯

技术领域

本发明涉及信号灯技术领域，特别是涉及一种船舶及环照灯。

背景技术

信号灯是船舶航行时所必须的航行辅助设备，是水上交通语言的载体，环照灯是一种常见的信号灯。为保障水上交通的安全与顺畅，国际海事组织制定了《1972年国际海上避碰规则公约》，其中要求环照灯应安装在不被桅、顶桅或者建筑物遮蔽大于6度角光弧的位置。在传统技术中，存在环照灯容易被桅杆遮挡的问题。

发明内容

基于此，有必要针对上述问题，提供一种环照灯及包括该环照灯的船舶，该环照灯具有不容易被桅杆遮挡的特点。

一种环照灯，包括：

至少两个第一灯座，所有所述第一灯座能够排列呈环状，至少有两个相邻的所述第一灯座可分离地配合；及

至少两个灯体，所有所述灯体能够排列呈环状，所述灯体位于所述第一灯座的同一侧，所述灯体设置于所述第一灯座上。

上述环照灯至少具有以下优点：

所有第一灯座能够排列呈环状，至少有两个相邻的第一灯座可分离地配合，安装时，先使两个第一灯座分离，以便于环照灯能够环设于桅杆上，再使分离的两个第一灯座配合，以将环照灯环固于桅杆上。灯体设置于第一灯座上，可通过第一灯座将灯体间接设置于桅杆上，以避免灯体被桅杆损坏。当环照灯环固于桅杆上后，灯体排列呈环状，且灯体位于第一灯座的同一侧，一方面便于灯体在水平方向上发出灯光，另一方面可使安装后的且排列呈环状的灯体套设于桅杆上，故具有不容易被桅杆遮挡的特点。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，所述环照灯还包括至少两个第二灯座，所述灯体的一端设置于所述第一灯座上，另一端设置于所述第二灯座上。

在其中一个实施例中，所述第一灯座具有第一头灯座及第一尾灯座，所述第一头灯座的一端与所述第一尾灯座的一端可分离地配合，所述第一头灯座的另一端和与所述第一头灯座相邻的第一灯座转动连接，所述第一尾灯座的另一端和与所述第一尾灯座相邻的第一灯座转动连接；和/或

所述第二灯座具有第二头灯座及第二尾灯座，所述第二头灯座的一端与所述第二尾灯座的一端可分离地配合，所述第二头灯座的另一端和与所述第二头灯座相邻的第一灯座转动连接，所述第二尾灯座的另一端和与所述第二尾灯座相邻的第一灯座转动连接。

在其中一个实施例中，当所述第一灯座具有第一头灯座及第一尾灯座时，所述环照灯还包括第一紧固件，所述第一头灯座的一端上开设有第一紧固孔，所述第一尾灯座的一端上开设有第二紧固孔，所述第一紧固件能够穿设于所述第一紧固孔与所述第二紧固孔中；和/或

当所述第二灯座具有第二头灯座及第二尾灯座时，所述环照灯还包括第二紧固件，所述第二头灯座的一端上开设有第三紧固孔，所述第二尾灯座的一端上开设有第四紧固孔，所述第二紧固件能够穿设于所述第三紧固孔与所述第四紧固孔中。

在其中一个实施例中，当所述第一灯座具有第一头灯座及第一尾灯座，且所述第二灯座具有第二头灯座及第二尾灯座时，所述第一灯座、所述灯体及所述第二灯座的数量均为两个，所述第一头灯座的另一端与所述第一尾灯座的另一端通过铰链连接，和/或所述第二头灯座的另一端与所述第二尾灯座的另一端通过铰链连接。

在其中一个实施例中，所述环照灯还包括呈环状且具有开口的第一垫件，所述第一垫件设置于所述第一灯座上，且位于至少两个所述第一灯座围成的空间内，所述第一垫件的轴向方向与排列呈环状的所述第一灯座的轴向方向同向；和/或

还包括呈环状且具有开口的第二垫件，所述第二垫件设置于所述第二灯座上，且位于至少两个所述第二灯座围成的空间内，所述第二垫件的轴向方向与排列呈环状的所述第二灯座的轴向方向同向。

在其中一个实施例中，所述灯体包括灯壳及位于所述灯壳内的光源板，所述光源板包括基板及设置于所述基板上的灯珠。

在其中一个实施例中，所述环照灯还包括驱动电源，所述灯体的外侧面为弧形面，所述灯珠的数量为多个，多个所述灯珠沿所述灯体的外侧面的延伸方向阵列分布，所述驱动电源与所述灯珠电连接，所述驱动电源位于所述第一灯座内。

一种船舶，包括：

船体，包括桅杆；及

如上述所述的环照灯，环固于所述桅杆上。

上述船舶至少具有以下优点：

由于船舶包括上述环照灯，具备上述环照灯的技术效果，故船舶上的环照灯不容易被桅杆遮挡，从而能在一定程度上保证船舶航行的安全与顺畅。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，所述环照灯的数量为至少两盏，至少两盏所述环照灯沿所述桅杆的高度方向间隔分布。

附图说明

图1为一实施例中环照灯安装于桅杆的装配示意图；

图2为图1中环照灯的主视图；

图3为图2所示环照灯的局部示意图；

图4为图2所示环照灯的剖视图，且处于未安装状态；

图5为图2所示环照灯的剖视图，且处于已安装状态；

图6为图2所示环照灯的截面图。

附图标记说明：

10、环照灯，20、桅杆，100、第一灯座，200、灯体，210、灯壳，220、光源板，221、基板，222、灯珠，300、第一紧固件，400、第一垫件，410、第一子件，500、第二灯座，600、铰链，700、第二紧固件，800、第二垫件，810、第二子件，900、驱动电源。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施的限制。

需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“上”、“下”、“水平”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

请参阅图1，一实施例中船舶，包括船体及环照灯10，船体包括桅杆20，环照灯10设置于桅杆20上。设置于桅杆20上的环照灯10具有不容易被桅杆20遮挡的特点，故能在一定程度上保证船舶航行的安全与顺畅。其中，桅杆20可以是信号桅或雷达桅等。

请一并参阅图2及图3，一实施例中环照灯10，包括第一灯座100及灯体200，灯体200设置于第一灯座100上。第一灯座100的数量为至少两个，所有第一灯座100能够排列呈环状，至少有两个相邻的第一灯座100可分离地配合。灯体200的数量为至少两个，所有灯体200能够排列呈环状，灯体200位于第一灯座100的同一侧，灯体200设置于第一灯座100上。

所有第一灯座100能够排列呈环状，且至少有两个相邻的第一灯座100可分离地配合，安装时，先使两个第一灯座100分离，以便于环照灯10能够环设于桅杆20上，再使分离的两个第一灯座100配合，以将环照灯10环固于桅杆20上。灯体200设置于第一灯座100上，可通过第一灯座100将灯体200间接设置于桅杆20上，以避免灯体200被桅杆20损坏。当环照灯10环固于桅杆20上后，灯体200排列呈环状，且灯体200位于第一灯座100的同一侧，一方面便于灯体200在水平方向上发出灯光，另一方面可使安装后的且排列呈环状的灯体200套设于桅杆上，故具有不容易被桅杆20遮挡的特点。

可选地，一灯体200设置于一第一灯座100上，以便于所有灯体200随第一灯座100围成环状。在本实施例中，灯体200的数量与第一灯座100的数量一一对应。当然，在其他实施例中，一第一灯座100上可设置有两个或多个灯体200。或者，一灯体200可设置于两个或多个第一灯座100上。

需要说明的是，至少有两个相邻的第一灯座可分离地配合中，应在环照灯处于没有开口的环状状态下判断。当环照灯处于具有开口的环状状态下时，可分离地配合的两个第一灯座可以是开口两端的两个，这个两个第一灯座也可以说是两个相邻的第一灯座。

第一灯座100具有第一头灯座及第一尾灯座，第一头灯座的一端与第一尾灯座的一端可分离地配合，第一头灯座的另一端和与第一头灯座相邻的第一灯座100转动连接，第一尾灯座的另一端和与第一尾灯座相邻的第一灯座100转动连接。

可以理解地，当第一头灯座的一端与第一尾灯座的一端处于分离状态时，至少两个第一灯座100可排列成具有开口的环状，可通过第一头灯座的另一端和与第一头灯座相邻的第一灯座100之间的相对转动，或第一尾灯座的另一端和与第一尾灯座相邻的第一灯座100之间的相对转动改变开口的大小。通过转动的方式改变开口的大小，简单方便。例如，当第一灯座100的数量为三个时，第一头灯座与第一尾灯座之间仅有一个第一灯座100，可通过第一头灯座与处于中间的第一灯座100相对转动改变开口的大小，也可第一尾灯座与处于中间的第一灯座100相对转动改变开口的大小。

安装时，先使第一头灯座与第一尾灯座分离，并使排列呈环状的第一灯座100的开口增大，以使环照灯10环设于桅杆20上。再使排列呈环状的第一灯座100的开口减小，以使分离的两个第一灯座100配合，从而将环照灯10环固于桅杆20上。

在本实施例中，第一灯座100的数量为两个，即环照灯10仅包括第一头灯座与第一尾灯座两个第一灯座100，组成元件少，组装方便。第一头灯座的另一端与第一尾灯座的另一端通过铰链600连接，工艺成熟，容易实现。当然，在其他实施例中，第一灯座100的数量可调整为多个，第一头灯座的另一端与第一尾灯座的另一端还可通轴接等方式实现转动连接。

环照灯10还包括第一紧固件300，第一头灯座的一端上开设有第一紧固孔，第一尾灯座的一端上开设有第二紧固孔，第一紧固件300能够穿设于第一紧固孔与第二紧固孔中。安装时，第一紧固件300不同时穿设于第一紧固孔与第二紧固孔中，以便于环照灯10与桅杆20配合。当环照灯10环设于桅杆20上后，第一紧固件300穿设于第一紧固孔与第二紧固孔中，以将环照灯10环固于桅杆20上。其中，第一紧固件300可以为螺栓等。当然，在其他实施例中，第一头灯座与第一尾灯座还可通过销接或卡接等方式实现可分离地配合。

环照灯10还包括呈环状且具有开口的第一垫件400，第一垫件400设置于第一灯座100上，且位于至少两个第一灯座100围成的空间内，第一垫件400的轴向方向与排列呈环状的第一灯座100的轴向方向同向。第一垫件400的存在可加强第一灯座100与桅杆20的贴合效果，增大第一灯座100与桅杆20之间的摩擦力，呈环状的第一垫件400具有开口，以便于使环照灯10环设于桅杆20上。在本实施例中，第一垫件400为橡胶垫件。当然，在其他实施例中，第一垫件400还可以为塑料垫件等。或者，第一垫件400可省去。

进一步地，第一垫件400包括至少两个第一子件410，一个第一灯座100上至少设置有一个第一子件410。在本实施例中，第一垫件400包括两个第一子件410，两个第一子件410分别设置于两个第一灯座100上，结构简单，制作容易。当然，在其他实施例中，第一子件410的数量可以调整为多个。

请参阅图1、图2、图4及图5，环照灯10还包括至少两个第二灯座500，灯体200的一端设置于第一灯座100上，另一端设置于第二灯座500上。第二灯座500的作用可对灯体200起到保护作用，在一定程度上防止灯体200被损坏。可以理解地，由于至少两个灯体200排列呈环状，故至少两个第二灯座500也列呈环状。在本实施例中，灯体200的数量与第二灯座500的数量一一对应。当然，在其他实施例中，第二灯座500可省去。

至少有相邻的两个第二灯座500可分离地配合，以便于同时利用第一灯座100与第二灯座500将灯体200间接设置于桅杆20上，从而增加设置牢固性。安装时，先使其中相邻的两个第一灯座100分离，且使其中相邻的两个第二灯座500分离，以使环照灯10环设于桅杆20上，再使分离的两个第一灯座100配合，且使分离的两个第二灯座500配合，以将环照灯10环固于桅杆20上。

第二灯座500具有第二头灯座及第二尾灯座，第二头灯座的一端与第二尾灯座的一端可分离地配合，第二头灯座的另一端和与第二头灯座相邻的第一灯座100转动连接，第二尾灯座的另一端和与第二尾灯座相邻的第一灯座100转动连接。

可以理解地，第二头灯座的一端与第二尾灯座的一端处于分离状态时，至少两个第二灯座500可排列成具有开口的环状，可通过第二头灯座的另一端和与第二头灯座相邻的第一灯座100之间的相对转动，或第二尾灯座的另一端和与第二尾灯座相邻的第一灯座100之间的相对转动改变开口的大小。通过转动的方式改变开口的大小，简单方便。例如，当第二灯座500的数量为三个时，第二头灯座与第二尾灯座之间仅有一个第二灯座500，可通过第二头灯座与处于中间的第二灯座500相对转动改变开口的大小，也可第二尾灯座与处于中间的第二灯座500相对转动改变开口的大小。

安装时，先使第二头灯座与第二尾灯座分离，并使排列呈环状的第二灯座500的开口增大，以使环照灯10环设于桅杆20上。使排列呈环状的第二灯座500的开口减小，以使分离的两个第二灯座500配合，从而将环照灯10环固于桅杆20上。

在本实施例中，第二灯座500的数量为两个，即环照灯10仅包括第二头灯座与第二尾灯座两个第二灯座500，组成元件少，组装方便。第二头灯座的另一端与第二尾灯座的另一端通过铰链600连接，工艺成熟，容易实现。当然，在其他实施例中，第二灯座500的数量可调整为多个，第二头灯座的另一端与第二尾灯座的另一端还可通轴接等方式实现转动连接。

环照灯10还包括第二紧固件700，第二头灯座的一端上开设有第三紧固孔，第二尾灯座的一端上开设有第四紧固孔，第二紧固件700穿设于第三紧固孔与第四紧固孔中。安装时，第二紧固件700不同时穿设于第三紧固孔与第四紧固孔中，以便于环照灯10与桅杆20配合。当环照灯10环设于桅杆20上后，第二紧固件700穿设于第三紧固孔与第四紧固孔中，以将环照灯10固定于桅杆20上。其中，第二紧固件700可以为螺栓等。当然，在其他实施例中，第二头灯座与第二尾灯座还可通过销接或卡接等方式实现可分离地配合。

环照灯10还包括呈环状且具有开口的第二垫件800，第二垫件800设置于第二灯座500上，且位于至少两个第二灯座500围成的空间内，第二垫件800的轴向方向与排列呈环状的第二灯座500的轴向方向同向。第二垫件800的存在可加强第二灯座500与桅杆20的贴合效果，增大第二灯座500与桅杆20之间的摩擦力，呈环状的第二垫件800具有开口，以便于使环照灯10环设于桅杆20上。在本实施例中，第二垫件800为橡胶垫件。当然，在其他实施例中，第二垫件800还可以为塑料垫件等。或者，第二垫件800可省去。

进一步地，第二垫件800包括至少两个第二子件810，一个第二灯座500上至少设置有一个第二子件810。在本实施例中，第二垫件800包括两个第二子件810，两个第二子件810分别设置于两个第二灯座500上，结构简单，制作容易。当然，在其他实施例中，第二子件810的数量可以调整为多个。

需要说明的是，在本实施例中，第二灯座500的结构与第一灯座100的结构的结构类似，第二紧固件700的结构与第一紧固件300的结构类似，第二垫件800的结构与第一垫件400的结构类似。当然，在不同的情况下，可以对第二灯座500、第一灯座100、第二紧固件700、第一紧固件300、第二垫件800和/或第一垫件400做适当的调整。例如，在本实施例中，第一灯座100的宽度宽于第二灯座500的宽度，以便于在第一灯座100上设置两个第一紧固件300。在本实施例中，第一灯座100的宽度方向及第二灯座500的宽度方向均与桅杆20的高度方向同向。

请参阅图1、图2及图6，灯体200用于发出光线，以便往来的船舶及时发现附近的船舶，以保证水上交通的安全与顺畅。灯体200的发光颜色可改变，以便于向附近的船舶发出不同的信号。在本实施例中，灯体200的数量为两个。当然，在其他实施例中，灯体200的数量可根据第一灯座100的数量灵活调整。

灯体200包括灯壳210及位于灯壳210内的光源板220，光源板220包括基板221及设置于基板221上的灯珠222。灯壳210可对位于其内部的光源板220及灯珠222起到保护作用，基板221可对灯珠222起到支撑作用，便于灯珠222在灯壳210内排列分布。在本实施例中，基板221为PCB板，以便于通过基板221控制灯珠222的发光颜色。灯珠222可以是LED灯，其发光颜色容易被改变，且工艺成熟。当然，在其他实施例中，基板221的种类与灯珠222的种类均可灵活选取。

灯体200的外侧面为弧形面，以便于呈环状排列的灯体200在360°水平弧内发出灯光，实现环照功能。需要说明的是，当环照灯10环固于桅杆20上后，灯体200沿桅杆20的径向方向背向于桅杆20的一面为灯体200的外侧面。当然，在其他实施例中，灯体200的外侧面的形状可以灵活设计，如平面或波浪面等。

进一步地灯珠222的数量为多个，多个灯珠222沿灯体200的外侧面的延伸方向阵列分布，以进一步实现环照功能。环照灯10还包括驱动电源900，驱动电源900与灯珠222电连接，驱动电源900用于给灯珠222供电，驱动电源900位于第一灯座100内，以避免驱动电源900直接暴露在外界环境中。当然，在其他实施例中，驱动电源900可省去，灯珠222通过外接电源的方式点亮。

在船舶中，环照灯10的数量为至少两盏，至少两盏环照灯10沿桅杆20的高度方向间隔分布，以便于向附近的船舶发出不同的信号。在本实施例中，环照灯10的数量为三盏。当然，在其他实施例中，环照灯10的数量还可以为两个或四个等。

以本实施例中的三盏环照灯10的情况为例：从上到下显示两盏环照灯10发出红光可表示船舶失控；从上到下一盏环照灯10发出红光、一盏环照灯10发出白光、一盏环照灯10发出红光可表示船舶操纵能力受限制；从上到下一盏环照灯10发出绿光、一盏环照灯10发出白光可表示船舶从事拖网作业；从上到下一盏环照灯10发出红光、一盏环照灯10发出白光可表示船舶从事拖网作业外的捕鱼作业。

需要说明的是，可根据桅杆20的粗细合理环照灯10的内径，以便于将环照灯10安装于不同粗细的桅杆20上。例如，可将环照灯10的内径设计成100mm、200mm或300mm等多个不同的型号。

上述船舶及环照灯10至少具有以下优点：

安装时，先使第一头灯座与第一尾灯座分离，且使第二头灯座与第二尾灯座分离，以便于环照灯10能够环设于桅杆20上。将第一紧固件300穿设于第一紧固孔与第二紧固孔中，使第一头灯座与第一尾灯座配合，并将第二紧固件700穿设于第三紧固孔与第四紧固孔中，使第二头灯座与第二尾灯座配合，从而将环照灯10环固于桅杆20上。

在第一头灯座与第一尾灯座配合的过程中，第一灯座100将第一垫件400压紧在桅杆20上，以增加环照灯10在桅杆20上的牢固性。在第二头灯座与第二尾灯座配合的过程中，第二灯座500将第二垫件800压紧在桅杆20上，以进一步增加环照灯10在桅杆20上的牢固性。

灯体200的一端设置于第一灯座100上，灯体200的另一端设置于第二灯座500上，可通过第一灯座100与第二灯座500将灯体200较牢固地设置于桅杆20上，以避免灯体200被桅杆20损坏。在环照灯10中，灯体200排列呈环状，且灯体200位于第一灯座100的同一侧，一方面便于灯体200在水平方向上发出灯光，另一方面可使安装后的且排列呈环状的灯体200环固于桅杆20上，故具有不容易被桅杆20遮挡的特点。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种环照灯，其特征在于，包括：

至少两个第一灯座，所有所述第一灯座能够排列呈环状，至少有两个相邻的所述第一灯座可分离地配合；及

至少两个灯体，所有所述灯体能够排列呈环状，所述灯体位于所述第一灯座的同一侧，所述灯体设置于所述第一灯座上。

2.根据权利要求1所述的环照灯，其特征在于，还包括至少两个第二灯座，所述灯体的一端设置于所述第一灯座上，另一端设置于所述第二灯座上。

3.根据权利要求2所述的环照灯，其特征在于，所述第一灯座具有第一头灯座及第一尾灯座，所述第一头灯座的一端与所述第一尾灯座的一端可分离地配合，所述第一头灯座的另一端和与所述第一头灯座相邻的第一灯座转动连接，所述第一尾灯座的另一端和与所述第一尾灯座相邻的第一灯座转动连接；和/或

所述第二灯座具有第二头灯座及第二尾灯座，所述第二头灯座的一端与所述第二尾灯座的一端可分离地配合，所述第二头灯座的另一端和与所述第二头灯座相邻的第一灯座转动连接，所述第二尾灯座的另一端和与所述第二尾灯座相邻的第一灯座转动连接。

4.根据权利要求3所述的环照灯，其特征在于，当所述第一灯座具有第一头灯座及第一尾灯座时，所述环照灯还包括第一紧固件，所述第一头灯座的一端上开设有第一紧固孔，所述第一尾灯座的一端上开设有第二紧固孔，所述第一紧固件能够穿设于所述第一紧固孔与所述第二紧固孔中；和/或

当所述第二灯座具有第二头灯座及第二尾灯座时，所述环照灯还包括第二紧固件，所述第二头灯座的一端上开设有第三紧固孔，所述第二尾灯座的一端上开设有第四紧固孔，所述第二紧固件能够穿设于所述第三紧固孔与所述第四紧固孔中。

5.根据权利要求3所述的环照灯，其特征在于，当所述第一灯座具有第一头灯座及第一尾灯座，且所述第二灯座具有第二头灯座及第二尾灯座时，所述第一灯座、所述灯体及所述第二灯座的数量均为两个，所述第一头灯座的另一端与所述第一尾灯座的另一端通过铰链连接，和/或所述第二头灯座的另一端与所述第二尾灯座的另一端通过铰链连接。

6.根据权利要求2所述的环照灯，其特征在于，还包括呈环状且具有开口的第一垫件，所述第一垫件设置于所述第一灯座上，且位于至少两个所述第一灯座围成的空间内，所述第一垫件的轴向方向与排列呈环状的所述第一灯座的轴向方向同向；和/或

还包括呈环状且具有开口的第二垫件，所述第二垫件设置于所述第二灯座上，且位于至少两个所述第二灯座围成的空间内，所述第二垫件的轴向方向与排列呈环状的所述第二灯座的轴向方向同向。

7.根据权利要求1至6任一项所述的环照灯，其特征在于，所述灯体包括灯壳及位于所述灯壳内的光源板，所述光源板包括基板及设置于所述基板上的灯珠。

8.根据权利要求7所述的环照灯，其特征在于，还包括驱动电源，所述灯体的外侧面为弧形面，所述灯珠的数量为多个，多个所述灯珠沿所述灯体的外侧面的延伸方向阵列分布，所述驱动电源与所述灯珠电连接，所述驱动电源位于所述第一灯座内。

9.一种船舶，其特征在于，包括：

船体，包括桅杆；及

如权利要求1至8任一项所述的环照灯，环固于所述桅杆上。

10.根据权利要求9所述的船舶，其特征在于，所述环照灯的数量为至少两盏，至少两盏所述环照灯沿所述桅杆的高度方向间隔分布。