CN109989699B - 一种应急车辆调度管理系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种应急车辆调度管理系统，包括建筑物，设置于所述建筑物内的主卷帘门装置、设置于所述主卷帘门装置后侧的次卷帘门装置以及设置于所述次卷帘门装置后侧的管理装置，所述管理装置包括设置于所述建筑物内右后方的控制腔，所述控制腔前壁内固定设有控制电机，所述控制电机后端动力连接有螺杆，所述控制腔内可前后滑动的设有螺纹连接于所述螺杆的切换块，本装置可通过调度管理中心进行统一监控，当接收到应急调度需求时，可快速按需打开车库门，司机可及时将车开走，同时能将车辆调度情况进行记录，有利于对车辆的管理，并提高了调度的效率。

Description

一种应急车辆调度管理系统
技术领域
本发明涉及调度管理技术领域，具体是一种应急车辆调度管理系统。
背景技术
在日常生活中，公交车日常生活中不可缺少，不仅提高了出行的便利，而且减少了能源的使用，但是在上下班高峰期或节日这些特殊时间段时，如果按平时时间间隔进行发车，公交车无法满足人流量，此时需要调度应急车辆作为加班车，而车站在了解到需要调度信息并调度车辆需要很长的一端时间，无法快速解决并处理，所以设计一种应急车辆调度管理系统时有必要，本装置能在管理中心第一时间了解到需求信息时进行快速调度管理，并进行监控记录，有益于对应急车的管理。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种应急车辆调度管理系统，其能够解决上述现在技术中的问题。
本发明是通过以下技术方案来实现的：本发明的一种应急车辆调度管理系统，包括建筑物，设置于所述建筑物内的主卷帘门装置、设置于所述主卷帘门装置后侧的次卷帘门装置以及设置于所述次卷帘门装置后侧的管理装置，所述管理装置包括设置于所述建筑物内右后方的控制腔，所述控制腔前壁内固定设有控制电机，所述控制电机后端动力连接有螺杆，所述控制腔内可前后滑动的设有螺纹连接于所述螺杆的切换块，所述切换块内设置有开口向左的齿柱腔，所述齿柱腔后侧内壁内固定设置有动力电机，所述动力电机前端动力连接有直齿柱，所述切换块内可转动的设有动力连接于所述直齿柱的主动直齿轮，所述主动直齿轮前侧可转动的设有可与其相啮合的内齿轮，所述内齿轮动力连接于所述主卷帘门装置，所述控制腔左侧内壁连通设有啮合腔，所述啮合腔内前中后平均分布且可转动的设有可与所述直齿柱相啮合的从动直齿轮，前侧的所述从动直齿轮连接于所述次卷帘门装置，中间的所述从动直齿轮和后侧的所述从动直齿轮前端固定设置有主动带轮，所述主动带轮动力连接于所述次卷帘门装置，后侧的所述从动直齿轮和所述主动带轮可转动的连接于所述啮合腔后侧内壁且其内前后贯穿设置有通孔，中间的所述从动直齿轮和所述主动带轮后端穿过所述通孔并可转动的连接于所述啮合腔后侧内壁。
作为优选的技术方案，所述主卷帘门装置包括设于所述建筑物内且开口向前的主门，所述主门内上侧设有大卷帘门，所述大卷帘门可转动的连接于所述主门左右壁，所述主门右侧设有第一锥齿轮腔，所述大卷帘门右端固定连接有第一转轴，所述第一转轴右端延伸到所述第一锥齿轮腔内固定设置有传动锥齿轮，所述传动锥齿轮后端相啮合的设有动力锥齿轮，所述动力锥齿轮后端固定连接有转动连接于所述第一锥齿轮腔后壁的动力轴，所述动力轴后端延伸到所述控制腔内并固定连接于所述内齿轮前端，所述主门后侧连通设有车库，所述车库后侧左、中、右位置连通设有三个停车位，所述车库上侧内壁位置对应所述停车位固定设置有三个摄像头。
作为优选的技术方案，所述次卷帘门装置设置于所述停车位内前侧上端的小卷帘门，所述小卷帘门可转动的连接于所述停车位左右壁，所述停车位右侧内壁内设置有第二锥齿轮腔，所述小卷帘门右端固定连接有第二转轴，所述第二转轴右端延伸到所述第二锥齿轮腔内固定设置有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮后端相啮合的设置有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮后端固定连接有转动连接于所述第二锥齿轮腔后侧内壁的传动轴，所述停车位后侧内壁设置有带轮腔，左侧的和中间的所述传动轴后端延伸到所述带轮腔内固定设置有从动带轮，左侧的所述从动带轮位于右侧的所述从动带轮的后侧，左侧的所述从动带轮与后侧的所述主动带轮之间绕设有传动带，右侧的所述从动带轮与中间的所述主动带轮之间绕设有所述传动带，右侧的所述传动轴后端延伸到所述啮合腔内并固定连接于前侧的所述从动直齿轮的前端。
本发明的有益效果是：本发明结构简单，操作方便，通过本装置可通过调度管理中心进行统一监控，当接收到应急调度需求时，可快速按需打开车库门，司机可及时将车开走，同时能将车辆调度情况进行记录，有利于对车辆的管理，并提高了调度的效率。
附图说明
为了易于说明，本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。
图1为本发明的一种应急车辆调度管理系统的内部结构示意图；
图2为图1中“A-A”方向的示意图；
图3为图1中“B-B”方向的部分示意图；
图4为图2中“C”的放大示意图；
图5为图2中“D”的放大示意图。
具体实施方式
如图1-图5所示，本发明的一种应急车辆调度管理系统,包括建筑物11，设置于所述建筑物11内的主卷帘门装置、设置于所述主卷帘门装置后侧的次卷帘门装置以及设置于所述次卷帘门装置后侧的管理装置，所述管理装置包括设置于所述建筑物11内右后方的控制腔34，所述控制腔34前壁内固定设有控制电机35，所述控制电机35后端动力连接有螺杆36，所述控制腔34内可前后滑动的设有螺纹连接于所述螺杆36的切换块37，所述切换块37内设置有开口向左的齿柱腔38，所述齿柱腔38后侧内壁内固定设置有动力电机39，所述动力电机39前端动力连接有直齿柱40，所述切换块37内可转动的设有动力连接于所述直齿柱40的主动直齿轮41，所述主动直齿轮41前侧可转动的设有可与其相啮合的内齿轮42，所述内齿轮42动力连接于所述主卷帘门装置，所述控制腔34左侧内壁连通设有啮合腔29，所述啮合腔29内前中后平均分布且可转动的设有可与所述直齿柱40相啮合的从动直齿轮32，前侧的所述从动直齿轮32连接于所述次卷帘门装置，中间的从动直齿轮32和后侧的所述从动直齿轮32前端固定设置有主动带轮30，所述主动带轮30动力连接于所述次卷帘门装置，后侧的所述从动直齿轮32和所述主动带轮30可转动的连接于所述啮合腔29后侧内壁且其内前后贯穿设置有通孔33，中间的所述从动直齿轮32和所述主动带轮30后端穿过所述通孔33并可转动的连接于所述啮合腔29后侧内壁。
有益地，所述主卷帘门装置包括设于所述建筑物11内且开口向前的主门12，所述主门12内上侧设有大卷帘门13，所述大卷帘门13可转动的连接于所述主门12左右壁，所述主门12右侧设有第一锥齿轮腔14，所述大卷帘门13右端固定连接有第一转轴15，所述第一转轴15右端延伸到所述第一锥齿轮腔14内固定设置有传动锥齿轮16，所述传动锥齿轮16后端相啮合的设有动力锥齿轮17，所述动力锥齿轮17后端固定连接有转动连接于所述第一锥齿轮腔14后壁的动力轴43，所述动力轴43后端延伸到所述控制腔34内并固定连接于所述内齿轮42前端，所述主门12后侧连通设有车库18，所述车库18后侧左、中、右位置连通设有三个停车位19，所述车库18上侧内壁位置对应所述停车位19固定设置有三个摄像头20。
有益地，所述次卷帘门装置设置于所述停车位19内前侧上端的小卷帘门21，所述小卷帘门21可转动的连接于所述停车位19左右壁，所述停车位19右侧内壁内设置有第二锥齿轮腔22，所述小卷帘门21右端固定连接有第二转轴23，所述第二转轴23右端延伸到所述第二锥齿轮腔22内固定设置有从动锥齿轮24，所述从动锥齿轮24后端相啮合的设置有主动锥齿轮25，所述主动锥齿轮25后端固定连接有转动连接于所述第二锥齿轮腔22后侧内壁的传动轴26，所述停车位19后侧内壁设置有带轮腔27，左侧的和中间的所述传动轴26后端延伸到所述带轮腔27内固定设置有从动带轮28，左侧的所述从动带轮28位于右侧的所述从动带轮28的后侧，左侧的所述从动带轮28与后侧的所述主动带轮30之间绕设有传动带31，右侧的所述从动带轮28与中间的所述主动带轮30之间绕设有所述传动带31，右侧的所述传动轴26后端延伸到所述啮合腔29内并固定连接于前侧的所述从动直齿轮32的前端。
初始状态时，大卷帘门13将主门12密封，小卷帘门21将停车位19进行密封，切换块37位于前极限位置，主动直齿轮41与内齿轮42相啮合，直齿柱40与从动直齿轮32未啮合。
通过本装置调度车辆时，动力电机39启动，进而带动直齿柱40空转，进而带动主动直齿轮41转动，进而通过齿轮啮合带动内齿轮42转动，进而通过动力轴43带动动力锥齿轮17转动，进而通过齿轮啮合带动传动锥齿轮16转动，进而通过第一转轴15带动大卷帘门13进行卷绕，进而打开主门12，此时根据需要调度的车辆选择，此时控制电机35启动，进而带动螺杆36转动，进而通过螺纹连接带动切换块37向后移动，当只需要调度一辆车时，直齿柱40后移至只与前侧的从动直齿轮32啮合，动力电机39启动并带动直齿柱40转动，进而通过齿轮啮合带动前侧的从动直齿轮32转动，进而通过右侧的传动轴26带动右侧的主动锥齿轮25转动，进而通过齿轮啮合带动右侧的从动锥齿轮24转动，进而通过右侧的第二转轴23带动右侧的小卷帘门21进行卷绕，进而将右侧的停车位19打开，此时可将调度车辆开走；当需要调度两辆车时，控制直齿柱40后移至与前侧和中间的从动直齿轮32啮合，动力电机39启动并带动前侧和中间的从动直齿轮32转动，此时中间的从动直齿轮32带动与其固定连接的主动带轮30转动，进而通过传动带31带动右侧的从动带轮28转动，进而带动中间的和右侧的传动轴26同步转动，进而将右侧的和中间的停车位19打开；当需要调度三辆车时，控制直齿柱40后移至与三个从动直齿轮32都啮合，动力电机39启动并带动三个小卷帘门21同步卷绕，进而将三个停车位19都打开，其中，摄像头20对每一个停车位19内的车辆使用情况已经进出时间等进行监控，便于车辆调度管理。
本发明的有益效果是：本发明结构简单，操作方便，通过本装置可通过调度管理中心进行统一监控，当接收到应急调度需求时，可快速按需打开车库门，司机可及时将车开走，同时能将车辆调度情况进行记录，有利于对车辆的管理，并提高了调度的效率。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (3)

1.一种应急车辆调度管理系统，包括建筑物，设置于所述建筑物内的主卷帘门装置、设置于所述主卷帘门装置后侧的次卷帘门装置以及设置于所述次卷帘门装置后侧的管理装置，其特征在于：所述管理装置包括设置于所述建筑物内右后方的控制腔，所述控制腔前壁内固定设有控制电机，所述控制电机后端动力连接有螺杆，所述控制腔内可前后滑动的设有螺纹连接于所述螺杆的切换块，所述切换块内设置有开口向左的齿柱腔，所述齿柱腔后侧内壁内固定设置有动力电机，所述动力电机前端动力连接有直齿柱，所述切换块内可转动的设有动力连接于所述直齿柱的主动直齿轮，所述主动直齿轮前侧可转动的设有可与其相啮合的内齿轮，所述内齿轮动力连接于所述主卷帘门装置，所述控制腔左侧内壁连通设有啮合腔，所述啮合腔内前中后平均分布且可转动的设有可与所述直齿柱相啮合的从动直齿轮，前侧的所述从动直齿轮连接于所述次卷帘门装置，中间的所述从动直齿轮和后侧的所述从动直齿轮前端固定设置有主动带轮，所述主动带轮动力连接于所述次卷帘门装置，后侧的所述从动直齿轮和所述主动带轮可转动的连接于所述啮合腔后侧内壁且其内前后贯穿设置有通孔，中间的所述从动直齿轮和所述主动带轮后端穿过所述通孔并可转动的连接于所述啮合腔后侧内壁。
2.根据权利要求1所述的一种应急车辆调度管理系统，其特征在于：所述主卷帘门装置包括设于所述建筑物内且开口向前的主门，所述主门内上侧设有大卷帘门，所述大卷帘门可转动的连接于所述主门左右壁，所述主门右侧设有第一锥齿轮腔，所述大卷帘门右端固定连接有第一转轴，所述第一转轴右端延伸到所述第一锥齿轮腔内固定设置有传动锥齿轮，所述传动锥齿轮后端相啮合的设有动力锥齿轮，所述动力锥齿轮后端固定连接有转动连接于所述第一锥齿轮腔后壁的动力轴，所述动力轴后端延伸到所述控制腔内并固定连接于所述内齿轮前端，所述主门后侧连通设有车库，所述车库后侧左、中、右位置连通设有三个停车位，所述车库上侧内壁位置对应所述停车位固定设置有三个摄像头。
3.根据权利要求2所述的一种应急车辆调度管理系统，其特征在于：所述次卷帘门装置设置于所述停车位内前侧上端的小卷帘门，所述小卷帘门可转动的连接于所述停车位左右壁，所述停车位右侧内壁内设置有第二锥齿轮腔，所述小卷帘门右端固定连接有第二转轴，所述第二转轴右端延伸到所述第二锥齿轮腔内固定设置有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮后端相啮合的设置有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮后端固定连接有转动连接于所述第二锥齿轮腔后侧内壁的传动轴，所述停车位后侧内壁设置有带轮腔，左侧的和中间的所述传动轴后端延伸到所述带轮腔内固定设置有从动带轮，左侧的所述从动带轮位于右侧的所述从动带轮的后侧，左侧的所述从动带轮与后侧的所述主动带轮之间绕设有传动带，右侧的所述从动带轮与中间的所述主动带轮之间绕设有所述传动带，右侧的所述传动轴后端延伸到所述啮合腔内并固定连接于前侧的所述从动直齿轮的前端。
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