CN109987474A - 一种浮动阀片式缓冲器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种浮动阀片式缓冲器，包括用于提供缓冲介质的油缸、用于使缓冲介质产生流动的柱塞、用于调节缓冲介质流量的节流控制杆，其特征在于，还包括用于将柱塞复位的弹簧、浮动阀片及用于固定该浮动阀片的柱塞底座，用于通过缓冲介质的阻尼孔设于浮动阀片上，柱塞上同样设有用于通过缓冲介质的孔。本发明提供了一种能够使加工简便，但能满足缓冲器各项性能指标的结构，降低了缓冲器油缸组件中控制杆与油缸的同轴度精度要求，也降低了柱塞组件与油缸组件装配同轴度要求，减少加工难度，提高生产效率。

Description

一种浮动阀片式缓冲器
技术领域
本发明涉及一种浮动阀片式缓冲器，属于电梯控制技术领域。
背景技术
国内外缓冲器的结构形式很多，常用的有锥杆式(节流控制杆)、薄壁小孔式、气弹簧式等等。锥杆式和薄壁小孔式缓冲器采用液压油为缓冲介质，称为油压缓冲器；气弹簧式缓冲器采用气体为缓冲器介质，称为气弹簧缓冲器。
油压缓冲器如图1所示，其包括底部的油缸1，油缸1内设有节流控制杆2，油缸1上设有与之相配合且能相对于油缸1上下运动的柱塞3，节流控制杆2底部设有阻尼孔4，阻尼孔4与柱塞3相配合。
油压缓冲器的工作原理是：当轿厢或对重失控下降撞击到该油压缓冲器，使柱塞3向下运动，节流控制杆2控制液压油通过阻尼孔4的流量(节流)以达到均减速向下运动，随着柱塞3的向下运动，节流控制杆2与阻尼孔4的环状孔隙逐渐减小，导致制停力基本恒定，在接近行程末端时减速过程结束。在制停轿箱或对重过程中，其机械能转化为油的热能，即消耗了轿箱或对重的机械能。从而使轿厢或对重平稳制停。
由上述油压缓冲器的工作原理可知，节流控制杆2与阻尼孔4对缓冲性能起到关键作用，一般缓冲器的阻尼孔4与柱塞2为一体式结构，称为固定式柱塞组件(如图2所示)，此种结构对油缸1和固定式柱塞组件的同轴度要求很高，加工时为满足油缸1和固定式柱塞组件同轴度精度要求，采取了较为繁琐的加工工艺，并配合使用定位工装才能保证精度要求，这样增加了缓冲器的生产成本。
发明内容
本发明所要解决的问题是：现有油压缓冲器加工工艺对精度要求高，生产成本大的问题。
为了解决上述问题，本发明提供了一种浮动阀片式缓冲器，包括用于提供缓冲介质的油缸、用于使缓冲介质产生流动的柱塞、用于调节缓冲介质流量的节流控制杆，其特征在于，还包括用于将柱塞复位的弹簧、浮动阀片及用于固定该浮动阀片的柱塞底座，用于通过缓冲介质的阻尼孔设于浮动阀片上，柱塞上同样设有用于通过缓冲介质的孔。
优选地，所述柱塞与油缸相配合，节流控制杆固定于油缸内，柱塞相对于油缸上下运动时，带动柱塞底座、浮动阀片相对于节流控制杆上下运动。
优选地，所述节流控制杆的顶端插设于柱塞底座、浮动阀片上的安装孔内。
优选地，所述浮动阀片上的阻尼孔位于其中心，回油孔均匀分布于阻尼孔外缘。
优选地，所述柱塞底座内设有用于限位浮动阀片卡簧。
优选地，所述浮动阀片与柱塞底座间隙配合。
优选地，所述柱塞底座的外缘设有导向环，导向环与油缸内壁的导槽相配合。
更优选地，所述导向环与柱塞底座之间设有密封圈。
优选地，当所述柱塞向下运动时，油缸内的缓冲介质从浮动阀片上的阻尼孔进入柱塞内时；当柱塞向上运动时，柱塞内的缓冲介质从浮动阀片上的阻尼孔流出柱塞，回到油缸内。
浮动阀片可以上下左右活动，节流控制杆控制液压油通过浮动阀片上阻尼孔，形成流量(节流)以达到均减速向下运动并制停。本发明提供了一种能够使加工简便，但能满足缓冲器各项性能指标的结构，降低了缓冲器油缸组件中控制杆与油缸的同轴度精度要求，也降低了柱塞组件与油缸组件装配同轴度要求，减少加工难度，提高生产效率。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：
1、所述浮动阀片中间位置有一个阻尼孔，在缓冲器工作时产生节流作用。
2、所述浮动阀片的外径无精度要求，降低加工精度；缓冲器工作时浮动阀片可四周移动，从而消除了其他零部件的精度要求。
3、所述浮动阀片上阻尼孔周边有若干小孔，当缓冲工作结束，柱塞向上回复，柱塞腔内的油快速从浮动控制板上小孔流入油缸腔内，有利于提高柱塞的回位时间。
附图说明
图1为现有油压缓冲器的结构示意图；
图2固定式柱塞组件的结构示意图；
图3本发明提供的浮动阀片式缓冲器的结构示意图；
图4为浮动阀片的结构示意图；
图5为图4的侧视图；
图6为本发明中的柱塞组件的结构示意图；
图7为图6中浮动阀片安装位置的局部放大图。
具体实施方式
为使本发明更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
实施例
如图3-7所示，为本发明提供的一种浮动阀片式缓冲器，其包括用于提供缓冲介质的油缸1，油缸1内设有节流控制杆2，油缸1的上方设有柱塞3，柱塞3的下部与油缸1相配合，柱塞3底部设有柱塞底座7，柱塞底座7内安装一个浮动阀片6，浮动阀片6上设有阻尼孔4。节流控制杆2的顶端插在柱塞底座7、浮动阀片6上的阻尼孔4内。柱塞3与柱塞底座7外侧的连接处采用焊接连接。柱塞3与油缸1相配合，节流控制杆2固定于油缸1内，柱塞3相对于油缸1上下运动时，带动柱塞底座7、浮动阀片6相对于节流控制杆2上下运动。
将浮动阀片6安装在柱塞底座7内后，在其底部装入一个卡簧8，将浮动阀片6限位，柱塞底座7底部的内侧设有用于卡入卡簧8的凹槽。浮动阀片6与柱塞底座7间隙配合，即浮动阀片6与其外部的柱塞底座7、卡簧8之间存在间隙11。
如图4、5所示，浮动阀片6上的阻尼孔4位于其中心，回油孔6-1均匀分布于阻尼孔4外缘。
如图6所示，柱塞底座7的外缘设有导向环9，导向环9与油缸1内壁的导槽相配合。导向环9与柱塞底座7之间设有密封圈10。
当轿厢向下运动，压迫柱塞3使其向下运动，油缸1内的缓冲介质从浮动阀片6上的阻尼孔4进入柱塞3内，柱塞3内的缓冲介质从柱塞3上的孔3-1流出柱塞3，回到油缸1内；当轿厢向上运动时，柱塞3在弹簧5的作用下向上运动回复原位，柱塞3内的缓冲介质从浮动阀片6上的阻尼孔4流出柱塞3，回到油缸1内。柱塞3上的孔3-1起动平衡内外压力的作用，当孔3-1位于油缸1内，流经该孔3-1的介质为缓冲介质，当孔3-1位于油缸1外，流经该孔3-1的介质为空气。

Claims (9)

1.一种浮动阀片式缓冲器，包括用于提供缓冲介质的油缸(1)、用于使缓冲介质产生流动的柱塞(3)、用于调节缓冲介质流量的节流控制杆(2)，其特征在于，还包括用于将柱塞(3)复位的弹簧(5)、浮动阀片(6)及用于固定该浮动阀片(6)的柱塞底座(7)，用于通过缓冲介质的阻尼孔(4)设于浮动阀片(6)上，柱塞(3)上同样设有用于通过缓冲介质的孔(3-1)。
2.如权利要求1所述的浮动阀片式缓冲器，其特征在于，所述柱塞(3)与油缸(1)相配合，节流控制杆(2)固定于油缸(1)内，柱塞(3)相对于油缸(1)上下运动时，带动柱塞底座(7)、浮动阀片(6)相对于节流控制杆(2)上下运动。
3.如权利要求1或2所述的浮动阀片式缓冲器，其特征在于，所述节流控制杆(2)的顶端插设于柱塞底座(7)、浮动阀片(6)上的安装孔(6-1)内。
4.如权利要求1所述的浮动阀片式缓冲器，其特征在于，所述浮动阀片(6)上的阻尼孔(4)位于其中心，回油孔(6-1)均匀分布于阻尼孔(4)外缘。
5.如权利要求1所述的浮动阀片式缓冲器，其特征在于，所述柱塞底座(7)内设有用于限位浮动阀片(6)卡簧(8)。
6.如权利要求1或5所述的浮动阀片式缓冲器，其特征在于，所述浮动阀片(6)与柱塞底座(7)间隙配合。
7.如权利要求1所述的浮动阀片式缓冲器，其特征在于，所述柱塞底座(7)的外缘设有导向环(9)，导向环(9)与油缸(1)内壁的导槽相配合。
8.如权利要求7所述的浮动阀片式缓冲器，其特征在于，所述导向环(9)与柱塞底座(7)之间设有密封圈(10)。
9.如权利要求1所述的浮动阀片式缓冲器，其特征在于，当所述柱塞(3)向下运动时，油缸(1)内的缓冲介质从浮动阀片(6)上的阻尼孔(4)进入柱塞(3)内时；当柱塞(3)向上运动时，柱塞(3)内的缓冲介质从浮动阀片(6)上的阻尼孔(4)流出柱塞(3)，回到油缸(1)内。
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