CN109986959B - 一种高效电动汽车用电机冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种高效电动汽车用电机冷却装置，其结构包括驱动水泵、电机冷却外罩、冷却液导管、冷却液散热结构，电机冷却装置通过清理杆与磁性牵引装置相结合，电动汽车定时启动磁性牵引装置，通过清理杆沿着散热器主体表面上下滑动，可以将散热器主体表面粘附的土块快速刮除，同时滑动块形成拉锯动作，有效的将粘附在散热器主体表面坚固的土块清理干净，避免泥水喷溅干化后长期累积后散热器表面形成一层厚厚的泥块，导致散热器的换热能力变差的情况发生，保证冷却装置的处理效果。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车领域，特别的，是一种高效电动汽车用电机冷却装置。
背景技术
为了解决日益严重的汽车尾气排放带来的环保问题，汽车厂商开始大力度的发展新能源汽车，而电动汽车的新能源汽车应用最广泛的一种，电动汽车的驱动电动机有别于传统的电动机，电动汽车没有离合器，车辆的起步、加速、高速行驶全靠电动机来实现，因此电机在行驶中的大电流状况下，电动机的内耗也会急剧增加，电动机的内耗几乎全部以热量的方式释放，由此需要电机冷却器对电机进行降温，但目前技术考虑不够完善，具有以下缺点：建筑施工区域地面存在大量泥土，下雨时泥土与雨水混合形成泥水，而电动汽车的散热器为了高效冷却，一般安装在汽车车头处，近距离的接触地面，因此电动汽车在下雨天行驶过程中，经过泥泞的工地时，会溅起泥水，当泥水干化后形成土块粘附在散热器表面，长期累积后散热器表面形成一层厚厚的泥块，散热器的换热能力变差，降低散热器的处理效果。
发明内容
针对上述问题，本发明提供一种高效电动汽车用电机冷却装置。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种高效电动汽车用电机冷却装置，其结构包括驱动水泵、电机冷却外罩、冷却液导管、冷却液散热结构，所述电机冷却外罩内壁与电动车电机表面紧靠在一起，所述冷却液散热结构上下两端与电动车通过螺栓固定在一起，所述冷却液导管设有两根且左右两端分别于与电机冷却外罩、冷却液散热结构通过螺纹密封连接，所述驱动水泵底面与电机冷却外罩上表面焊接在一起，所述冷却液散热结构由导管连接套、齿轮滑动杆、散热器主体、清理杆、磁性牵引装置、散热器固定扣组成，所述散热器固定扣设有四个分别与散热器主体上下两端焊接在一起，所述导管连接套右端与散热器主体左端采用螺纹连接，所述齿轮滑动杆设有两根且与散热器主体竖直焊接，所述清理杆左右两端与齿轮滑动杆相互啮合，所述磁性牵引装置左右两侧与清理杆捆绑在一起。
作为本发明的进一步改进，所述清理杆由除泥块驱动结构、固定导杆、滑动除泥块组成，所述固定导杆左右两端与磁性牵引装置捆绑在一起，所述滑动除泥块与固定导杆采用间隙配合，所述除泥块驱动结构设有两个且分别与固定导杆左右两端焊接在一起。
作为本发明的进一步改进，所述除泥块驱动结构由滚动齿轮盘、永久磁块、固定轴、滚动轴承组成，所述固定轴与固定导杆焊接在一起，所述滚动轴承内壁与固定轴外表面相互扣合，所述滚动齿轮盘内壁与滚动轴承外表面紧贴在一起，所述永久磁块嵌套于滚动齿轮盘上。
作为本发明的进一步改进，所述滑动除泥块由刷泥翅片、滑动块、固定槽组成，所述固定槽嵌套于滑动块内，所述滑动块右端与固定导杆左侧采用间隙配合，所述刷泥翅片等距均匀分布于滑动块上下两端。
作为本发明的进一步改进，所述磁性牵引装置由定滑轮、牵引滑块、自复位弹簧、滑块导轨、电磁块、牵引绳索组成，所述滑块导轨与散热器主体焊接在一起，所述牵引滑块为矩形结构且与滑块导轨采用间隙配合，所述自复位弹簧左右两侧分别与牵引滑块、滑块导轨紧靠在一起，所述定滑轮设有两个位于滑块导轨左右两侧且与散热器主体通过螺栓固定在一起，所述牵引绳索两端分别与牵引滑块、固定导杆捆绑在一起。
作为本发明的进一步改进，所述滑动块为等边梯形结构，且底面与散热器主体贴合，因此当滑动块上下滑动时，梯形底部尖端可以有效的将散热器主体表面的泥土刮除。
作为本发明的进一步改进，所述刷泥翅片为等边三角形结构，因此受力点集中在尖端处，清除的力更大，提升清洁效果。
作为本发明的进一步改进，所述牵引滑块为S极磁块，正常状态下的电磁块为N极。
作为本发明的进一步改进，所述永久磁块为与滚动齿轮盘轴心共线的半圆形结构。
作为本发明的进一步改进，所述固定导杆两端除泥块驱动结构的永久磁块不在同一水平面。
本发明的有益效果是：电机冷却装置通过清理杆与磁性牵引装置相结合，电动汽车定时启动磁性牵引装置，通过清理杆沿着散热器主体表面上下滑动，可以将散热器主体表面粘附的土块快速刮除，同时滑动块形成拉锯动作，有效的将粘附在散热器主体表面坚固的土块清理干净，避免泥水喷溅干化后长期累积后散热器表面形成一层厚厚的泥块，导致散热器的换热能力变差的情况发生，保证冷却装置的处理效果。
1、本发明的清理杆与磁性牵引装置相结合，电磁块通电后形成与牵引滑块磁极相同的磁场，因此电磁块与牵引滑块之间产生斥力并推动牵引滑块挤压自复位弹簧后沿着滑块导轨与电磁块反方向运动，此时清理杆在自重的作用下向下滑动，由于清理杆背面与散热器主体表面紧靠在一起，因此清理杆滑动可以将散热器主体表面的泥土刮除，避免泥土对散热器的换热造成影响，保证对电机的冷却效果。
2、本发明的除泥块驱动结构与滑动除泥块相结合，当固定导杆带动滑动块向下移动时，滚动齿轮盘与齿轮滑动杆啮合并以固定轴为圆心旋转，进而固定导杆左右两侧滚动齿轮盘内的永久磁块对滑动块左右两端产生间歇引力，而滑动块在固定导杆上左右滑动形成拉锯动作，滑动块上下两端的刷泥翅片可以有效的将散热器主体表面顽固的泥块快速清除，并且当滑动块在固定导杆上左右滑动时产生震动，将散热器主体表面的灰尘抖下，提高清洁效果，保证散热器的处理效果。
附图说明
图1为本发明一种高效电动汽车用电机冷却装置的结构示意图。
图2为本发明冷却液散热结构正视剖面的结构示意图。
图3为本发明清理杆的结构示意图。
图4为本发明图3中A-A面的结构示意图。
图5为本发明滑动除泥块侧视的结构示意图。
图6为本发明磁性牵引装置的结构示意图。
图7为本发明滑动除泥块立体的结构示意图。
图中：驱动水泵-1、电机冷却外罩-2、冷却液导管-3、冷却液散热结构-4、导管连接套-41、齿轮滑动杆-42、散热器主体-43、清理杆-44、磁性牵引装置-45、散热器固定扣-46、除泥块驱动结构-441、固定导杆-442、滑动除泥块-443、滚动齿轮盘-a1、永久磁块-a2、固定轴-a3、滚动轴承-a4、刷泥翅片-b1、滑动块-b2、固定槽-b3、定滑轮-451、牵引滑块-452、自复位弹簧-453、滑块导轨-454、电磁块-455、牵引绳索-456。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，图1～图7示意性的显示了本发明实施方式的电机冷却装置的结构，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
实施例
请参阅图1-图2，本发明提供一种高效电动汽车用电机冷却装置，其结构包括驱动水泵1、电机冷却外罩2、冷却液导管3、冷却液散热结构4，所述电机冷却外罩2内壁与电动车电机表面紧靠在一起，所述冷却液散热结构4上下两端与电动车通过螺栓固定在一起，所述冷却液导管3设有两根且左右两端分别于与电机冷却外罩2、冷却液散热结构4通过螺纹密封连接，所述驱动水泵1底面与电机冷却外罩2上表面焊接在一起，所述冷却液散热结构4由导管连接套41、齿轮滑动杆42、散热器主体43、清理杆44、磁性牵引装置45、散热器固定扣46组成，所述散热器固定扣46设有四个分别与散热器主体43上下两端焊接在一起，所述导管连接套41右端与散热器主体43左端采用螺纹连接，所述齿轮滑动杆42设有两根且与散热器主体43竖直焊接，所述清理杆44左右两端与齿轮滑动杆42相互啮合，所述磁性牵引装置45左右两侧与清理杆44捆绑在一起。
请参阅图3-图5，所述清理杆44由除泥块驱动结构441、固定导杆442、滑动除泥块443组成，所述固定导杆442左右两端与磁性牵引装置45捆绑在一起，所述滑动除泥块443与固定导杆442采用间隙配合，所述除泥块驱动结构441设有两个且分别与固定导杆442左右两端焊接在一起。所述除泥块驱动结构441由滚动齿轮盘a1、永久磁块a2、固定轴a3、滚动轴承a4组成，所述固定轴a3与固定导杆442焊接在一起，所述滚动轴承a4内壁与固定轴a3外表面相互扣合，所述滚动齿轮盘a1内壁与滚动轴承a4外表面紧贴在一起，所述永久磁块a2嵌套于滚动齿轮盘a1上。所述滑动除泥块443由刷泥翅片b1、滑动块b2、固定槽b3组成，所述固定槽b3嵌套于滑动块b2内，所述滑动块b2右端与固定导杆442左侧采用间隙配合，所述刷泥翅片b1等距均匀分布于滑动块b2上下两端。所述滑动块b2为等边梯形结构，且底面与散热器主体43贴合，因此当滑动块b2上下滑动时，梯形底部尖端可以有效的将散热器主体43表面的泥土刮除。所述刷泥翅片b1为等边三角形结构，因此受力点集中在尖端处，清除的力更大，提升清洁效果。所述永久磁块a2为与滚动齿轮盘a1轴心共线的半圆形结构，因此滚动齿轮盘a1旋转时永久磁块a2同步转动并对滑动块b2左右两端间歇产生引力。所述固定导杆442两端除泥块驱动结构441的永久磁块a2不在同一水平面，且位置相反，因此当一侧的除泥块驱动结构441的永久磁块a2位于下方时，另一端的永久磁块a2位于上方，使滑动块b2左右滑动形成拉锯动作。
请参阅图6-图7，所述磁性牵引装置45由定滑轮451、牵引滑块452、自复位弹簧453、滑块导轨454、电磁块455、牵引绳索456组成，所述滑块导轨454与散热器主体43焊接在一起，所述牵引滑块452为矩形结构且与滑块导轨454采用间隙配合，所述自复位弹簧453左右两侧分别与牵引滑块452、滑块导轨454紧靠在一起，所述定滑轮451设有两个位于滑块导轨454左右两侧且与散热器主体43通过螺栓固定在一起，所述牵引绳索456两端分别与牵引滑块452、固定导杆442捆绑在一起。所述牵引滑块452为S极磁块，正常状态下的电磁块455为N极，电磁块455通电后形成S极磁场，进而产生斥力推动牵引滑块452向电磁块455反方向移动。
正常状态下的牵引滑块452与电磁块455磁极相反，产生引力相吸，因此牵引滑块452拉动清理杆44位于散热器主体43表面最上方，电动汽车为了避免泥块粘附在散热器43表面会定时启动清理杆44对散热器主体43进行清理，进而电磁块455通电形成S极磁场，此时牵引滑块452与电磁块455磁极相同，斥力推动牵引滑块452挤压自复位弹簧453并沿着滑块导轨454向电磁块455反方向运动，而固定导杆442在自身重力作用下带动滑动除泥块443向下滑动，滑动除泥块443将散热器主体43表面的泥土刮除；同时当固定导杆442带动滑动除泥块443向下滑动的同时，固定导杆442左右两侧的除泥块驱动结构441与齿轮滑动杆42啮合并发生转动，由于固定导杆442左右两个滚动齿轮盘a1上的永久磁块a2位置相反，因此滚动齿轮盘a1在齿轮滑动杆42上转动时，滑动块b2间歇受到左右两侧的磁铁引力，在固定导杆442上左右滑动，形成拉锯动作，可以对散热器主体43表面顽固泥块快速清除，保证散热器主体43的正常工作。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (2)
1.一种高效电动汽车用电机冷却装置，其结构包括驱动水泵(1)、电机冷却外罩(2)、冷却液导管(3)、冷却液散热结构(4)，其特征在于：
所述电机冷却外罩(2)与电动车电机紧靠在一起，所述冷却液散热结构(4)与电动车通过螺栓固定在一起，所述冷却液导管(3)与电机冷却外罩(2)、冷却液散热结构(4)密封连接，所述驱动水泵(1)与电机冷却外罩(2)焊接在一起；
所述冷却液散热结构(4)由导管连接套(41)、齿轮滑动杆(42)、散热器主体(43)、清理杆(44)、磁性牵引装置(45)、散热器固定扣(46)组成，所述散热器固定扣(46)与散热器主体(43)焊接在一起，所述导管连接套(41)与散热器主体(43)螺纹连接，所述齿轮滑动杆(42)与散热器主体(43)竖直焊接，所述清理杆(44)与齿轮滑动杆(42)相互啮合，所述磁性牵引装置(45)与清理杆(44)捆绑在一起；
所述清理杆(44)由除泥块驱动结构(441)、固定导杆(442)、滑动除泥块(443)组成，所述固定导杆(442)与磁性牵引装置(45)捆绑在一起，所述滑动除泥块(443)与固定导杆(442)采用间隙配合，所述除泥块驱动结构(441)与固定导杆(442)焊接在一起；
所述除泥块驱动结构(441)由滚动齿轮盘(a1)、永久磁块(a2)、固定轴(a3)、滚动轴承(a4)组成，所述固定轴(a3)与固定导杆(442)焊接在一起，所述滚动轴承(a4)与固定轴(a3)相互扣合，所述滚动齿轮盘(a1)与滚动轴承(a4)紧贴在一起，所述永久磁块(a2)嵌套于滚动齿轮盘(a1)上；
所述滑动除泥块(443)由刷泥翅片(b1)、滑动块(b2)、固定槽(b3)组成，所述固定槽(b3)嵌套于滑动块(b2)内，所述滑动块(b2)与固定导杆(442)采用间隙配合，所述刷泥翅片(b1)等距均匀分布于滑动块(b2)上下两端。
2.根据权利要求1所述的一种高效电动汽车用电机冷却装置，其特征在于：所述磁性牵引装置(45)由定滑轮(451)、牵引滑块(452)、自复位弹簧(453)、滑块导轨(454)、电磁块(455)、牵引绳索(456)组成，所述滑块导轨(454)与散热器主体(43)焊接在一起，所述牵引滑块(452)与滑块导轨(454)采用间隙配合，所述自复位弹簧(453)与牵引滑块(452)、滑块导轨(454)紧靠在一起，所述定滑轮(451)与散热器主体(43)螺栓固定在一起，所述牵引绳索(456)与牵引滑块(452)、固定导杆(442)捆绑在一起；
所述滑动块(b2)为等边梯形结构，且底面与散热器主体(43)贴合；
所述刷泥翅片(b1)为等边三角形结构。
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