CN109982482B - 一种隧道照明方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种隧道照明方法，包含有，提供一种隧道照明结构，主要由隧道本体、引入段LED灯、适应段LED灯、过渡段LED灯、基本段LED灯、出口段LED灯、光照传感器及控制台等组成。所述隧道本体具有沿其前后方向依次布置的隧道引入段、隧道适应段、隧道过渡段、隧道基本段及隧道出口段。本发明的有益效果在于：通过合理布置各区段的长度及隧道灯的间距，更好地消除“黑洞”现象，提高驾驶员的驾驶安全性。

Description

一种隧道照明方法
技术领域
本发明涉及隧道照明领域，特别地是，一种隧道照明方法。
背景技术
目前，国内隧道存在光衰严重的情况。厂商求暂时效应，采用价格低廉的高能耗的高压钠灯光源和陈旧LED灯，获取高额利润，不考虑使用寿命。而且隧道灯的人工维护成本很高，并极大地影响交通。更重要的是，对于隧道灯的布置及使用仍停留在较为初级的阶段。
发明内容
本发明要解决的技术问题是现有技术中的弊端，提供一种新型的隧道照明结构及方法。
为了实现这一目的，本发明的技术方案如下：一种隧道照明结构，包含有，
隧道本体，其具有沿其前后方向依次布置的隧道引入段、隧道适应段、隧道过渡段、隧道基本段及隧道出口段，其中，所述隧道引入段、所述隧道适应段、所述隧道过渡段及所述隧道出口段分别具有引入段长度、适应段长度、过渡段长度及出口段长度；
引入段LED灯，其被置于所述隧道引入段的内部且沿前后方向布置，其中，任意前后相邻的两个所述引入段LED灯间具有引入段间距；
适应段LED灯，其被置于所述隧道适应段的内部且沿前后方向布置，其中，任意前后相邻的两个所述适应段LED灯间具有适应段间距；
过渡段LED灯，其被置于所述隧道过渡段的内部且沿前后方向布置，其中，任意前后相邻的两个所述过渡段LED灯间具有过渡段间距；
基本段LED灯，其被置于所述隧道基本段的内部且沿前后方向布置，其中，任意前后相邻的两个所述基本段LED灯间具有基本段间距；以及，
出口段LED灯，其被置于所述隧道出口段的内部且沿前后方向布置，其中，任意前后相邻的两个所述出口段LED灯间具有出口段间距；
其中，所述引入段间距、所述适应段间距、所述出口段间距、所述过渡段间距及所述基本段间距依序增大。
作为一种隧道照明结构的优选方案，所述引入段长度与所述适应度长度相同或基本相同，所述过渡段长度与所述出口段长度相同或基本相同，所述引入段长度与所述过渡段长度的一半相同或基本相同。
作为一种隧道照明结构的优选方案，所述引入段长度为40m，所述适应段长度为40m，所述过渡段长度为80m，所述出口段长度为80m。
作为一种隧道照明结构的优选方案，所述引入段间距为0.2m，所述适应段间距为0.5m，所述出口段间距为0.6m，所述过渡段间距为0.8m，所述基本段间距为2m。
作为一种隧道照明结构的优选方案，还包含有，
光照传感器，其被置于所述隧道本体的外部，所述光照传感器用于感测所述隧道本体的外部的环境照度，以确定所述隧道本体的外部环境。
作为一种隧道照明结构的优选方案，进一步到底包含有，
控制台，其分别与所述光照传感器、所述适应段LED灯、所述过渡段LED灯、所述基本段LED灯及所述出口段LED灯相连，所述控制台根据所述隧道本体的外部环境分别通过控制所述适应段LED灯、所述过渡段LED灯、所述基本段LED灯及所述出口段LED灯以调整所述隧道引入段、所述隧道适应段、所述隧道过渡段及所述隧道出口段的内部照度。
作为一种隧道照明结构的优选方案，所述引入段LED灯、所述适应段LED灯、所述过渡段LED灯、所述基本段LED灯及所述出口段LED灯均采用双灯芯和/或双驱动电源结构。
本发明还涉及一种隧道照明方法，包含有以下步骤并且依次执行，
步骤S1，提供上述隧道照明结构；
步骤S2，确定所述隧道本体的外部环境为晴天、多云、阴天及夜晚中的一者；以及，
步骤S3，若所述隧道本体的外部环境为晴天、多云或阴天，所述隧道引入段的内部照度从前至后始终不变，所述隧道适应段的内部照度从前至后线性降低，所述隧道过渡段的内部照度从前至后线性降低，所述隧道基本段的内部照度从前至后不变，所述隧道出口段的内部照度从前至后线性增加；
若所述隧道本体的外部环境为夜晚，所述隧道引入段的内部照度从前至后线性增加，所述隧道适应段的内部照度从前至后线性增加，所述隧道过渡段的内部照度从前至后线性增加，所述隧道基本段的内部照度从前至后不变，所述隧道出口段的内部照度从前至后线性降低。
作为一种隧道照明方法的优选方案，步骤S3中，所述隧道适应段的线性斜率绝对值大于所述隧道过渡段的线性斜率绝对值。
作为一种隧道照明方法的优选方案，步骤S3中，
所述隧道本体的外部环境为晴天，所述隧道引入段的内部照度为1800LX，所述隧道适应段的内部照度从1800LX至270LX，所述隧道过渡段的内部照度从270LX至55LX，所述隧道基本段的内部照度为55LX，所述隧道出口段的内部照度从55LX至275LX；
所述隧道本体的外部环境为多云，所述隧道引入段的内部照度为1300LX，所述隧道适应段的内部照度从1300LX至195LX，所述隧道过渡段的内部照度从195LX至55LX，所述隧道基本段的内部照度为55LX，所述隧道出口段的内部照度从55LX至220LX；
所述隧道本体的外部环境为阴天，所述隧道引入段的内部照度为800LX，所述隧道适应段的内部照度从800LX至120LX，所述隧道过渡段的内部照度从120LX至55LX，所述隧道基本段的内部照度为55LX，所述隧道出口段的内部照度从55LX至160LX；
所述隧道本体的外部环境为夜晚，所述隧道引入段的内部照度从30LX至40LX，所述隧道适应段的内部照度从40LX至50LX，所述隧道过渡段的内部照度从50LX至55LX，所述隧道基本段的内部照度为55LX，所述隧道出口段的内部照度从55LX至30LX。
与现有技术相比，本发明的有益效果至少在于：1.通过合理布置各区段的长度及隧道灯的间距，更好地消除“黑洞”现象，提高驾驶员的驾驶安全性；2.通过光照传感器确定所述隧道本体的外部环境并以此对各隧道灯进行调整，进一步地提高驾驶员的视觉舒适度及适应性；3.各隧道灯由控制台控制，控制台又连接至网络，实现远程控制与管理；4.各隧道灯采用双灯芯和/或双驱动电源结构，工作可靠性增加。
除了上面所描述的本发明解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果之外，本发明所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将连接附图作出进一步详细的说明。
附图说明
图1为本发明一实施例的结构示意图。
图2为本发明一实施例中系统网络拓扑图。
图3为本发明一实施例中隧道本体的光照分布图。
具体实施方式
下面通过具体的实施方式连接附图对本发明作进一步详细说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本发明，但不构成对本发明的限定。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
请参见图1和2，图中示出的是一种隧道照明结构。所述照明结构主要由隧道本体1、引入段LED灯2、适应段LED灯3、过渡段LED灯4、基本段LED灯5、出口段LED灯6、光照传感器7及控制台8等组成。
所述隧道本体1具有沿其前后方向依次布置的隧道引入段11、隧道适应段12、隧道过渡段13、隧道基本段14及隧道出口段15。其中，所述隧道引入段11、所述隧道适应段12、所述隧道过渡段13、所述隧道基本段14及所述隧道出口段15分别具有引入段长度、适应段长度、过渡段长度、基本段长度及出口段长度。一般地，所述引入段长度与所述适应度长度相同或基本相同。所述过渡段长度与所述出口段长度相同或基本相同。所述引入段长度与所述过渡段长度的一半相同或基本相同。所述基本段长度根据实际需要设计。本实施例中，所述引入段长度为40m。所述适应段长度为40m。所述过渡段长度为80m。所述出口段长度为80m。所述基本段长度大于或等于2000m。
所述引入段LED灯2被置于所述隧道引入段11的内部且沿前后方向布置。其中，任意前后相邻的两个所述引入段LED灯2间具有引入段间距a。
所述适应段LED灯3被置于所述隧道适应段12的内部且沿前后方向布置。其中，任意前后相邻的两个所述适应段LED灯3间具有适应段间距b。
所述过渡段LED灯4被置于所述隧道过渡段13的内部且沿前后方向布置。其中，任意前后相邻的两个所述过渡段LED灯4间具有过渡段间距c。
所述基本段LED灯5被置于所述隧道基本段14的内部且沿前后方向布置。其中，任意前后相邻的两个所述基本段LED灯5间具有基本段间距d。
所述出口段LED灯6被置于所述隧道出口段15的内部且沿前后方向布置。其中，任意前后相邻的两个所述出口段LED灯6间具有出口段间距e。
其中，所述引入段LED、所述适应段LED、所述过渡段LED、所述基本段LED及所述出口段LED均为同型号规格的LED灯具。
其中，所述引入段间距a、所述适应段间距b、所述出口段间距e、所述过渡段间距c及所述基本段间距d依序增大。本实施例中，所述引入段间距a为0.2m。所述适应段间距b为0.5m。所述出口段间距e为0.6m。所述过渡段间距c为0.8m。所述基本段间距d为2m。
上述设计的目的在于：
1.隧道引入段11：消除“黑洞”现象，使驾驶员在洞口处能辨认障碍物。
2.隧道适应段12：进入隧道后，驾驶员能很快适应并消除“黑洞”现象。
3.隧道过渡段13：驾驶员逐渐适应隧道内部照明。
4.隧道基本段14：隧道内部基本照明。
5.隧道出口段15：在白天，使驾驶员能逐渐适应出口处的强光，消除“亮洞”现象；在夜间，使驾驶员能在洞内看清外部道路的线型及路上的障碍物，消除出口处的“黑洞”现象。
所述光照传感器7被置于所述隧道本体1的外部。所述光照传感器7用于感测所述隧道本体1的外部的环境照度，以确定所述隧道本体1的外部环境。本实施例中，所述光照传感器7采用RoHm公司的bh1750环境光强度传感器，具有分辨率高、检测范围广，相当于1-65535Lux，同时具有视觉光谱特性。
所述控制台8分别与所述光照传感器7、所述适应段LED灯3、所述过渡段LED灯4、所述基本段LED灯5及所述出口段LED灯6相连。所述控制台8根据所述隧道本体1的外部环境分别通过控制所述适应段LED灯3、所述过渡段LED灯4、所述基本段LED灯5及所述出口段LED灯6以调整所述隧道引入段11、所述隧道适应段12、所述隧道过渡段13及所述隧道出口段15的内部照度。此外，所述控制台8还连接至网络中，处于远端的控制人员能够实时采集及诊断所述隧道本体1内的状况，诸如，灯芯故障、电源故障、电路故障等，减少人工维护成本。
此外，所述引入段LED灯2、所述适应段LED灯3、所述过渡段LED灯4、所述基本段LED灯5及所述出口段LED灯6均采用双灯芯和/或双驱动电源结构。
在点灯期间只使用一组灯芯，另一组灯芯处于断电状态，24小时切换工作。优势在于，一是灯芯的点灯时间减半，极大的延长了使用寿命；二是如果有一组灯芯失效，可以自动切换到另一组灯灯工作，避免了因灯芯失效灭灯的可能性。
和双灯芯方式一样，在一个灯具上装有两组驱动电源，24小时自动切换工作。当其中有一组电源驱动有问题时，系统在上报故障情况时自动切换到正常的电源驱动供电，这样既不影响灯具的正常使用，同时又及时掌握灯具的整体状况。
本发明的工作流程：包含有以下步骤并且依次执行，
步骤S1，提供上述隧道照明结构；
步骤S2，确定所述隧道本体1的外部环境为晴天、多云、阴天及夜晚中的一者；以及，
步骤S3，若所述隧道本体1的外部环境为晴天、多云或阴天，所述隧道引入段11的内部照度从前至后始终不变，所述隧道适应段12的内部照度从前至后线性降低，所述隧道过渡段13的内部照度从前至后线性降低，所述隧道基本段14的内部照度从前至后不变，所述隧道出口段15的内部照度从前至后线性增加。
若所述隧道本体1的外部环境为夜晚，所述隧道引入段11的内部照度从前至后线性增加，所述隧道适应段12的内部照度从前至后线性增加，所述隧道过渡段13的内部照度从前至后线性增加，所述隧道基本段14的内部照度从前至后不变，所述隧道出口段15的内部照度从前至后线性降低。
步骤S3中，所述隧道适应段12的线性斜率绝对值大于所述隧道过渡段13的线性斜率绝对值，有利于驾驶员逐渐习惯隧道内部的照度。
请参见图3，所述隧道本体的外部环境为晴天，所述隧道引入段的内部照度为1800LX，所述隧道适应段的内部照度从1800LX至270LX，所述隧道过渡段的内部照度从270LX至55LX，所述隧道基本段的内部照度为55LX，所述隧道出口段的内部照度从55LX至275LX；
所述隧道本体的外部环境为多云，所述隧道引入段的内部照度为1300LX，所述隧道适应段的内部照度从1300LX至195LX，所述隧道过渡段的内部照度从195LX至55LX，所述隧道基本段的内部照度为55LX，所述隧道出口段的内部照度从55LX至220LX。
所述隧道本体的外部环境为阴天，所述隧道引入段的内部照度为800LX，所述隧道适应段的内部照度从800LX至120LX，所述隧道过渡段的内部照度从120LX至55LX，所述隧道基本段的内部照度为55LX，所述隧道出口段的内部照度从55LX至160LX。
所述隧道本体的外部环境为夜晚，所述隧道引入段的内部照度从30LX至40LX，所述隧道适应段的内部照度从40LX至50LX，所述隧道过渡段的内部照度从50LX至55LX，所述隧道基本段的内部照度为55LX，所述隧道出口段的内部照度从55LX至30LX。
而以上仅表达了本发明的实施方式，其描述较为具体和详细，但且不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (5)

1.一种隧道照明方法，其特征在于，包含有以下步骤并且依次执行，
步骤S1，提供隧道照明结构；
其中，所述隧道照明结构包含有，
隧道本体，其具有沿其前后方向依次布置的隧道引入段、隧道适应段、隧道过渡段、隧道基本段及隧道出口段，其中，所述隧道引入段、所述隧道适应段、所述隧道过渡段及所述隧道出口段分别具有引入段长度、适应段长度、过渡段长度及出口段长度；
引入段LED灯，其被置于所述隧道引入段的内部且沿前后方向布置，其中，任意前后相邻的两个所述引入段LED灯间具有引入段间距；
适应段LED灯，其被置于所述隧道适应段的内部且沿前后方向布置，其中，任意前后相邻的两个所述适应段LED灯间具有适应段间距；
过渡段LED灯，其被置于所述隧道过渡段的内部且沿前后方向布置，其中，任意前后相邻的两个所述过渡段LED灯间具有过渡段间距；
基本段LED灯，其被置于所述隧道基本段的内部且沿前后方向布置，其中，任意前后相邻的两个所述基本段LED灯间具有基本段间距；以及，
出口段LED灯，其被置于所述隧道出口段的内部且沿前后方向布置，其中，任意前后相邻的两个所述出口段LED灯间具有出口段间距；
光照传感器，其被置于所述隧道本体的外部，所述光照传感器用于感测所述隧道本体的外部的环境照度，以及，
控制台，其分别与所述光照传感器、所述适应段LED灯、所述过渡段LED灯、所述基本段LED灯及所述出口段LED灯相连，所述控制台根据所述隧道本体的外部环境分别通过控制所述适应段LED灯、所述过渡段LED灯、所述基本段LED灯及所述出口段LED灯以调整所述隧道引入段、所述隧道适应段、所述隧道过渡段及所述隧道出口段的内部照度；所述控制台还连接至网络中，处于远端的控制人员能够实时采集及诊断所述隧道本体内的状况；
步骤S2，根据所述光照传感器感测到的所述隧道本体的外部的环境照度确定所述隧道本体的外部环境为晴天、多云、阴天及夜晚中的一者；以及，
步骤S3，若所述隧道本体的外部环境为晴天、多云或阴天，所述隧道引入段的内部照度从前至后始终不变，所述隧道适应段的内部照度从前至后线性降低，所述隧道过渡段的内部照度从前至后线性降低，所述隧道基本段的内部照度从前至后不变，所述隧道出口段的内部照度从前至后线性增加；
若所述隧道本体的外部环境为夜晚，所述隧道引入段的内部照度从前至后线性增加，所述隧道适应段的内部照度从前至后线性增加，所述隧道过渡段的内部照度从前至后线性增加，所述隧道基本段的内部照度从前至后不变，所述隧道出口段的内部照度从前至后线性降低；
步骤S3中，所述隧道适应段的线性斜率绝对值大于所述隧道过渡段的线性斜率绝对值；
步骤S3中，所述隧道本体的外部环境为晴天，所述隧道引入段的内部照度为1800LX，所述隧道适应段的内部照度从1800LX至270LX，所述隧道过渡段的内部照度从270LX至55LX，所述隧道基本段的内部照度为55LX，所述隧道出口段的内部照度从55LX至275LX；所述隧道本体的外部环境为多云，所述隧道引入段的内部照度为1300LX，所述隧道适应段的内部照度从1300LX至195LX，所述隧道过渡段的内部照度从195LX至55LX，所述隧道基本段的内部照度为55LX，所述隧道出口段的内部照度从55LX至220LX；所述隧道本体的外部环境为阴天，所述隧道引入段的内部照度为800LX，所述隧道适应段的内部照度从800LX至120LX，所述隧道过渡段的内部照度从120LX至55LX，所述隧道基本段的内部照度为55LX，所述隧道出口段的内部照度从55LX至160LX；所述隧道本体的外部环境为夜晚，所述隧道引入段的内部照度从30LX至40LX，所述隧道适应段的内部照度从40LX至50LX，所述隧道过渡段的内部照度从50LX至55LX，所述隧道基本段的内部照度为55LX，所述隧道出口段的内部照度从55LX至30LX。
2.根据权利要求1所述的一种隧道照明方法，其特征在于，所述引入段长度与所述适应度长度相同或基本相同，所述过渡段长度与所述出口段长度相同或基本相同，所述引入段长度与所述过渡段长度的一半相同或基本相同。
3.根据权利要求1所述的一种隧道照明方法，其特征在于，所述引入段长度为40m，所述适应段长度为40m，所述过渡段长度为80m，所述出口段长度为80m。
4.根据权利要求1所述的一种隧道照明方法，其特征在于，所述引入段间距为0.2m，所述适应段间距为0.5m，所述出口段间距为0.6m，所述过渡段间距为0.8m，所述基本段间距为2m。
5.根据权利要求1所述的一种隧道照明方法，其特征在于，所述引入段LED灯、所述适应段LED灯、所述过渡段LED灯、所述基本段LED灯及所述出口段LED灯均采用双灯芯和/或双驱动电源结构。
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