CN109972889B - 带机库的电力通信防雷信号塔 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了带机库的电力通信防雷信号塔，包括中空的塔杆本体，塔杆本体顶部安装有接闪器，上部安装有基站天线，机库安装于基站天线下方的塔杆本体上，机库内有停放无人机用的停机托盘，停机托盘可沿塔杆本体上下移动进、出机库、停机托盘可沿垂直塔杆本体方向伸缩移动，停机托盘上有无线充电线圈，机库内有通向机房接地网的电源线。该通信防雷信号塔有效解决了无人机无位置合适的专用停机位的问题。变电站站内电源供电，不需要安装外部电源。采用可升降、伸缩的第一驱动部件和第二驱动部件实现了停机托盘的接机、进入机库内停放充电，同时通过外壳对无人机及充电设备进行了有效的防护。

Description

带机库的电力通信防雷信号塔
技术领域
本发明涉及电力通信技术领域，特别涉及带机库的电力通信防雷信号塔。
背景技术
目前电力线路无人机巡视缺少专用的无人机停机库，不能满足电力线路无人机自动巡视的要求。变电站四周环绕着避雷针、信号塔，变电站主控楼高度低于避雷针、信号塔，位置不利于收放无人机。并且无人机停放之后缺少必要的防护及及时的电力补充。
发明内容
为克服现有技术中存在的问题，本发明提供了带机库的电力通信防雷信号塔。
本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：该种带机库的电力通信防雷信号塔，包括中空的塔杆本体，塔杆本体顶部安装有接闪器，上部安装有基站天线，机库安装于基站天线下方的塔杆本体上，机库内有停放无人机用的停机托盘，停机托盘可沿塔杆本体上下移动进、出机库、停机托盘可沿垂直塔杆本体方向伸缩移动，停机托盘上有无线充电线圈，机库内有通向机房接地网的电源线。
进一步地，所述机库包括外壳、停机托盘、带动停机托盘垂直塔杆本体方向伸缩移动的第一驱动部件，带动停机托盘沿塔杆本体上下移动的第二驱动部件；外壳固定在塔杆本体上，且外壳的底部敞开，停机托盘与第一驱动部件连接并在第一驱动部件带动下沿垂直塔杆本体方向伸出或缩回，第二驱动部件带动第一驱动部件及停机托盘同时上下移动，进、出机库。
进一步地，所述外壳为中心带有安装孔的整体式壳体，或外壳由对称的两部分拼接而成的中心带有安装孔的壳体，安装孔的孔径与塔杆本体外径对应。
进一步地，所述停机托盘至少有两个。
进一步地，所述停机托盘绕塔杆本体均匀布置。
进一步地，所述第一驱动部件位于塔杆本体内，包括第一气缸，第一气缸的活塞杆水平向垂直塔杆本体方向布置并与支撑架连接，支撑架与停机托盘连接。
进一步地，所述第二驱动部件位于塔杆本体内，包括第二气缸，第二气缸的活塞杆沿塔杆本体轴向布置并于第一驱动部件连接。
进一步地，所述通信防雷信号塔安装布置在变电站周围。
综上，本发明的上述技术方案的有益效果如下：
该通信防雷信号塔与避雷针合建，在变电站原独立避雷针位置建设，兼作避雷针，按照35-40米独立钢管杆设计。从防直击雷考虑，因通信塔高于现有变电站避雷针，应将通信塔视为第一雷击点，与全站防雷设计相结合。
该通信防雷信号塔有效解决了无人机无位置合适的专用停机位的问题。
变电站站内电源供电，不需要安装外部电源。
采用可升降、伸缩的第一驱动部件和第二驱动部件实现了停机托盘的接机、进入机库内停放充电，同时通过外壳对无人机及充电设备进行了有效的防护。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图。
图2为本发明停机托盘位于机库内时的结构示意图。
图3为本发明停机托盘向下移出机库后的结构示意图。
图4为本发明停机托盘向垂直塔杆本体方向并远离塔杆本体方向伸出后的结构示意图。
图5为本发明有两个停机托盘时的结构示意图。
图6为图5中A-A的实施例一的剖视图。
图7为图5中A-A的实施例二的剖视图。
图8为外壳的立体结构示意图(仰视)。
图9为外壳两拼接部分中的其中一部分的立体结构示意图。
图中：
1 塔杆本体，2 接闪器，3 基站天线，4 机库，5 停机托盘，6 充电线圈，7 电源线，8 外壳，9 第一驱动部件，10 第二驱动部件，11 安装孔，12 支撑架，13 支架。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的特征和原理进行详细说明，所举实施例仅用于解释本发明，并非以此限定本发明的保护范围。
通信防雷信号塔安装布置在变电站周围。如图1-5所示，该种带机库的电力通信防雷信号塔，包括中空的塔杆本体1，按照35-40米独立钢管杆设计。
在塔杆本体的顶部安装有接闪器2，该通信防雷信号塔与避雷针合建，在变电站原独立避雷针位置建设，兼作避雷针，从防直击雷考虑，因通信塔高于现有变电站避雷针，应将通信塔视为第一雷击点，与全站防雷设计相结合。
塔杆本体的上部安装有基站天线3，机库4安装于基站天线下方的塔杆本体上，避免与基站天线等部件发生干涉。机库内有停放无人机用的停机托盘5，停机托盘5可沿塔杆本体上下移动进、出机库、停机托盘可沿垂直塔杆本体方向伸缩移动，停机托盘上有无线充电线圈6，机库内有通向机房接地网的电源线7。
机库包括外壳8、停机托盘5、带动停机托盘垂直塔杆本体方向伸缩移动的第一驱动部件9、带动停机托盘沿塔杆本体上下移动的第二驱动部件10。外壳固定在塔杆本体上，可以采用不锈钢材质制作，有效的机库内的部件及停放在机库内的无人机进行防护。
如图8和图9所示，外壳的底部敞开，使得停机托盘可以进出机库，外壳可以直接焊接在塔杆本体上。
如图8所示，外壳可以为中心带有安装孔的整体式壳体，可以从塔杆本体顶部直接套装在塔杆本体上。
另外，机库整体为圆柱形，及外壳为圆柱体装，尽量减少风阻，保护塔杆本体的稳定性。
如图9所示，外壳由对称的两部分拼接而成的中心带有安装孔11的壳体，安装孔的孔径与塔杆本体外径对应。安装时可以直接在塔杆本体所需安装位置将两部分对接后焊接固定。
停机托盘可以设计为圆形(图6)，或者类似椭圆的扁状体(图7)，具体形状不受特别限制。
停机托盘与第一驱动部件连接并在第一驱动部件带动下沿垂直塔杆本体方向伸出或缩回，第二驱动部件带动第一驱动部件及停机托盘同时上下移动，进、出机库。
如图1-4所示，停机托盘可以只设置一个。为了保证整体的对称平稳性，停机托盘也可至少有两个且停机托盘绕塔杆本体均匀布置(图5-图7)。
第一驱动部件位于塔杆本体内，包括第一气缸，第一气缸的活塞杆水平向垂直塔杆本体方向布置并与支撑架12连接，支撑架与停机托盘连接。
第二驱动部件位于塔杆本体内，包括第二气缸，第二气缸的活塞杆沿塔杆本体轴向布置并于第一驱动部件连接。具体的第二气缸的活塞杆与第一气缸的气缸座通过支架13连接。
如果只安装一个停机托盘，在只对应一套第一驱动部件。如果安装有多个停机托盘，则需要对应同样数量的第一驱动部件。
第二气缸的气缸座固定在塔杆本体内部，塔杆本体上对应安装第二气缸及停机托盘的位置，在竖直方向上开有开口，第一气缸的活塞杆和停机托盘从该开口位置伸出塔杆本体。
第一驱动部件和第二驱动部件亦可采用其他形式，如第二驱动部件采用电机带动履带，第一驱动部件安装在履带上，第一驱动部件可采用气缸也可采用其他形式。
具体工作原理为：
没有无人机需要停靠时，停机托盘位于机库内，受外壳的保护。当有无人机需要停靠时，第二驱动部件动作，带动第一驱动部件及停机托盘向下移动，直到停机托盘距离外壳底部的高度大于无人机的高度。
然后第一驱动部件动作，停机托盘向垂直塔杆本体方向并远离塔杆本体的方向移动。
无人机停靠在停机托盘上。
第一驱动部件动作，停机托盘向垂直塔杆本体方向并靠近塔杆本体的方向移动。
第二驱动部件动作，带动第一驱动部件、停机托盘及无人机向上移动，直到停机托盘带动无人机进入机库内进行电力补充。
该通信防雷信号塔有效解决了无人机无位置合适的专用停机位的问题。
变电站站内电源供电，不需要安装外部电源。
采用可升降、伸缩的第一驱动部件和第二驱动部件实现了停机托盘的接机、进入机库内停放充电，同时通过外壳对无人机及充电设备进行了有效的防护。
上述实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行的描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域相关技术人员对本发明的各种变形和改进，均应扩入本发明权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (4)

1.带机库的电力通信防雷信号塔，包括中空的塔杆本体，其特征在于，塔杆本体顶部安装有接闪器，上部安装有基站天线，机库安装于基站天线下方的塔杆本体上，机库内有停放无人机用的停机托盘，停机托盘可沿塔杆本体上下移动进、出机库， 停机托盘可沿垂直塔杆本体方向伸缩移动，停机托盘上有无线充电线圈，机库内有通向机房接地网的电源线；所述机库包括外壳、停机托盘、带动停机托盘垂直塔杆本体方向伸缩移动的第一驱动部件，带动停机托盘沿塔杆本体上下移动的第二驱动部件；外壳固定在塔杆本体上，且外壳的底部敞开，停机托盘与第一驱动部件连接并在第一驱动部件带动下沿垂直塔杆本体方向伸出或缩回，第二驱动部件带动第一驱动部件及停机托盘同时上下移动，进、出机库；所述外壳为中心带有安装孔的整体式壳体，或外壳由对称的两部分拼接而成的中心带有安装孔的壳体，安装孔的孔径与塔杆本体外径对应；所述第一驱动部件位于塔杆本体内，包括第一气缸，第一气缸的活塞杆水平向垂直塔杆本体方向布置并与支撑架连接，支撑架与停机托盘连接；所述第二驱动部件位于塔杆本体内，包括第二气缸，第二气缸的活塞杆沿塔杆本体轴向布置并与 第一驱动部件连接。
2.根据权利要求1所述的带机库的电力通信防雷信号塔，其特征在于，所述停机托盘至少有两个。
3.根据权利要求2所述的带机库的电力通信防雷信号塔，其特征在于，所述停机托盘绕塔杆本体均匀布置。
4.根据权利要求1所述的带机库的电力通信防雷信号塔，其特征在于，所述通信防雷信号塔安装布置在变电站周围。
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