CN109959523B - 车顶空调机组试验装置 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供一种车顶空调机组试验装置。本发明的车顶空调机组试验装置，包括：承载车架、进风整流腔、出风整流腔、第一变径连接风道和第二变径连接风道。本发明实施例可以快速地完成车顶空调机组与空调性能试验室的连接，从而快速、高效的在空调性能试验室进行车顶空调机组性能试验。

Description

车顶空调机组试验装置

技术领域

本发明实施例涉及列车空调测试技术，尤其涉及一种车顶空调机组试验装置。

背景技术

随着铁路系统的多元化发展，根据动车、高铁、地铁、轻轨等不同类型列车的设计要求，研发出了多种与其配套的空调机组，每种空调机组均须在空调性能试验室进行性能测试，试验时须将空调机组进、出风口与试验室风道对接，通过模拟空调机组在列车上运行温度环境、电源环境，测试空调机组各项性能参数是否符合设计要求。

具体的，通过控制空调性能试验室内各项温度参数、湿度参数、电源参数，模拟出空调机组运行所需标准试验环境，测量空调机组进出风温度参数，计算空调机组制冷量，判断空调机组是否符合设计要求。

然而，对于车顶空调机组，上述性能测试过程中所使用的进风风道及出风风道部分无法与车顶空调机组进行对接。

发明内容

本发明实施例提供一种车顶空调机组试验装置，可以快速地完成车顶空调机组与空调性能试验室的连接，从而快速、高效的在空调性能试验室进行车顶空调机组性能试验。

第一方面，本发明实施例提供一种车顶空调机组试验装置，包括：

承载车架、进风整流腔、出风整流腔、第一变径连接风道和第二变径连接风道；

所述承载车架的上方用于设置车顶空调机组；

所述进风整流腔和所述出风整流腔设置在所述承载车架内，且所述出风整流腔设置在进风整流腔内；

所述进风整流腔和所述出风整流腔均设置有向上的开口，其中，所述进风整流腔的向上的开口与所述车顶空调机组的进风口导通，所述出风整流腔的向上的开口与所述车顶空调机组的出风口导通；

所述进风整流腔和所述出风整流腔还均设置有侧向的开口，其中，所述进风整流腔的侧向的开口与所述第一变径连接风道的一端连接，所述出风整流腔的侧向的开口与所述第二变径连接风道的一端连接，所述第一变径连接风道的另一端与空调性能试验室的进风口连接，所述第二变径连接风道的另一端与所述空调性能试验室的出风口连接。

结合第一方面，在第一方面的一种可能的实现方式中，所述装置还包括：风量测量器和第一风量调整板；

所述风量测量器和所述第一风量调整板设置在所述第一变径连接风道的靠近所述空调性能试验室的进风口一端，所述第一风量调整板用于将所述第一变径连接风道内的风量调节至标准风量，并通过所述风量测量器对实时风道动压进行检测，确定风量值。

结合第一方面或者第一方面的一种可能的实现方式，在第一方面的另一种可能的实现方式中，所述装置还包括：第二风量调整板；

所述第二风量调整板设置在所述第二变径连接风道的靠近所述空调性能试验室的出风口一端。

结合第一方面或者第一方面的任一种可能的实现方式，在第一方面的另一种可能的实现方式中，所述装置还包括温湿度采集器；

所述进风整流腔和所述出风整流腔均设置有所述温湿度采集器。

结合第一方面或者第一方面的任一种可能的实现方式，在第一方面的另一种可能的实现方式中，所述温湿度采集器的个数为四个；

所述进风整流腔和所述出风整流腔均分别设置有两个温湿度采集器。

结合第一方面或者第一方面的任一种可能的实现方式，在第一方面的另一种可能的实现方式中，所述装置还包括温湿度采集数据接口，所述温湿度采集数据接口用于与所述空调性能试验室连接，将所述温湿度采集器采集到的数据传输至所述空调性能试验室。

结合第一方面或者第一方面的任一种可能的实现方式，在第一方面的另一种可能的实现方式中，所述装置还包括延长电气连接器接口，所述延长电气连接器接口用于与所述空调性能试验室连接的供电电源连接，向所述车顶空调机组供电。

结合第一方面或者第一方面的任一种可能的实现方式，在第一方面的另一种可能的实现方式中，所述装置还包括排水系统，所述排水系统设置在所述承载车架内，且所述排水系统的一端与所述车顶空调机组的排水口连接，所述排水系统的另一端与所述空调性能试验室的排水装置连接，所述排水系统用于将所述车顶空调机组的排水口排出的冷凝水导流至所述空调性能试验室的排水装置内。

结合第一方面或者第一方面的任一种可能的实现方式，在第一方面的另一种可能的实现方式中，所述装置还包括安装柱，所述安装柱设置在所述承载车架的上方，用于固定所述车顶空调机组。

结合第一方面或者第一方面的任一种可能的实现方式，在第一方面的另一种可能的实现方式中，所述装置还包括快速搭扣；

所述快速搭扣设置在所述第一变径连接风道和所述第二变径连接风道上，用于将所述第一变径连接风道和所述第二变径连接风道与所述空调性能试验室的进风口和出风口密封连接。

本发明实施例的车顶空调机组试验装置，通过在承载车架的上方设置车顶空调机组，将进风整流腔和出风整流腔设置在承载车架内，且出风整流腔设置在进风整流腔内，进风整流腔和出风整流腔均设置有向上的开口，其中，进风整流腔的向上的开口与车顶空调机组的进风口导通，出风整流腔的向上的开口与车顶空调机组的出风口导通，进风整流腔和出风整流腔还均设置有侧向的开口，其中，进风整流腔的侧向的开口与第一变径连接风道的一端连接，出风整流腔的侧向的开口与第二变径连接风道的一端连接，第一变径连接风道的另一端与空调性能试验室的进风口连接，第二变径连接风道的另一端与空调性能试验室的出风口连接，即通过本实施例的车顶空调机组试验装置，可以快速地完成车顶空调机组与空调性能试验室的连接，从而快速、高效的在空调性能试验室进行车顶空调机组性能试验。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1A为本发明的车顶空调机组试验装置实施例一的主视图；

图1B为本发明的车顶空调机组试验装置实施例一的俯视图

图2为本发明的车顶空调机组试验装置实施例二的结构示意图；

图3为本发明的车顶空调机组试验装置实施例三的结构示意图；

图4A为本发明的车顶空调机组试验装置实施例四的主视图；

图4B为本发明的车顶空调机组试验装置实施例四的俯视图

图5A为本发明的车顶空调机组试验装置实施例五的主视图；

图5B为本发明的车顶空调机组试验装置实施例五的俯视图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本文涉及空调性能试验室、车顶空调机组和车顶空调机组试验装置，其中，使用所述车顶空调机组试验装置可快速完成车顶空调机组与空调性能试验室的连接，可以快速、高效的在空调性能试验室进行车顶空调机组性能试验。

本文所涉及的车顶空调机组试验装置是专为铁路客车的车顶空调机组进行配套试验的装置，使用该装置可快速、高效的进行试验环境的搭建，更准确的测试车顶空调机组的各项性能，使试验人员的工作更加准确、便捷和高效。该车顶空调机组试验装置的具体结构可以参见下述实施例的具体解释说明。

图1A为本发明的车顶空调机组试验装置实施例一的主视图，图1B为本发明的车顶空调机组试验装置实施例一的俯视图，如图1A和图1B所示，本实施例的装置可以包括：承载车架1、进风整流腔2、出风整流腔3、第一变径连接风道4和第二变径连接风道5。

其中，所述承载车架1的上方用于设置车顶空调机组(图中未示出)。所述进风整流腔2和所述出风整流腔3设置在所述承载车架1内，且所述出风整流腔3设置在进风整流腔2内。

所述进风整流腔2和所述出风整流腔3均设置有向上的开口，其中，所述进风整流腔2的向上的开口与所述车顶空调机组的进风口导通，所述出风整流腔3的向上的开口与所述车顶空调机组的出风口导通。

所述进风整流腔2和所述出风整流腔3还均设置有侧向的开口，其中，所述进风整流腔2的侧向的开口与所述第一变径连接风道4的一端连接，所述出风整流腔3的侧向的开口与所述第二变径连接风道5的一端连接，所述第一变径连接风道4的另一端与空调性能试验室的进风口连接，所述第二变径连接风道5的另一端与所述空调性能试验室的出风口连接。

具体的，车顶空调机组试验装置的整流腔的向上的开口与车顶空调机组连接，侧向的开口与空调性能试验室连接，车顶空调机组从空调性能试验室的室内间(模拟列车车厢温度)将已调节好的温度、湿度的风通过第一变径连接风道4吸入车顶空调机组，进行制冷运转，将制冷后的冷风从第二变径连接风道5吹到空调性能试验室的室内间，完成制冷循环。在制冷过程中，空调性能试验室的控制间自动控制系统通过预先设置的温度值来调节车顶空调机组的进风温度，当达到测试要求后，通过测量送风温湿度值及其他参数的数据，计算出车顶空调机组的运行制冷量，判断该车顶空调机组是否符合设计要求。

并且，上述进风整流腔2可以用于混合紊流，出风整流腔3也可以用于混合紊流，防止由于气流不均衡导致的风量测量误差及风量不均导致车顶空调机组换热不充分。

本实施例的装置，通过在承载车架的上方设置车顶空调机组，将进风整流腔和出风整流腔设置在承载车架内，且出风整流腔设置在进风整流腔内，进风整流腔和出风整流腔均设置有向上的开口，其中，进风整流腔的向上的开口与车顶空调机组的进风口导通，出风整流腔的向上的开口与车顶空调机组的出风口导通，进风整流腔和出风整流腔还均设置有侧向的开口，其中，进风整流腔的侧向的开口与第一变径连接风道的一端连接，出风整流腔的侧向的开口与第二变径连接风道的一端连接，第一变径连接风道的另一端与空调性能试验室的进风口连接，第二变径连接风道的另一端与空调性能试验室的出风口连接，即通过本实施例的车顶空调机组试验装置，可以快速地完成车顶空调机组与空调性能试验室的连接，从而快速、高效的在空调性能试验室进行车顶空调机组性能试验。

图2为本发明的车顶空调机组试验装置实施例二的结构示意图，如图2所示，本实施例的装置在图1A和图1B所示装置结构的基础上，进一步地，还可以包括：风量测量器6和第一风量调整板71。

所述风量测量器6和所述第一风量调整板71设置在所述第一变径连接风道4的靠近所述空调性能试验室的进风口一端，所述第一风量调整板71用于将所述第一变径连接风道4内的风量调节至标准风量，并通过所述风量测量器6对实时风道动压进行检测，确定风量值。

可选的，所述车顶空调机组试验装置还可以包括：第二风量调整板72，所述第二风量调整板72设置在所述第二变径连接风道5的靠近所述空调性能试验室的出风口一端。

本实施例，在所述第一变径连接风道4的靠近所述空调性能试验室的进风口一端设置风量测量器6及第一风量调整板71，使用第一风量调整板71将风道内风量调节至标准风量，配合风量测量器6对实时风道动压进行检测，可以根据测量值计算运行风量值。

可选的，所述车顶空调机组试验装置还可以包括温湿度采集器，所述进风整流腔2和所述出风整流腔3均设置有所述温湿度采集器。

其中，该温湿度采集器的个数可以根据需求进行灵活选取，例如2个、4个、6个等。

本实施例以温湿度采集器的个数为四个进行举例说明，如图2所示，四个温湿度采集器(81、82、83和84)，其中，进风整流腔2内设置有两个温湿度采集器(81和82)，且温湿度采集器(81和82)分别位于出风整流腔3的两侧，出风整流腔3内设置有两个温湿度采集器(83和84)，且两个温湿度采集器(83和84)均匀分布在出风整流腔3内。

上述在进风整流腔2内设置两个温湿度采集器(81和82)，可以用于对采集到的温度值、湿度值求取平均值，作为采集的进风口的温湿度结果，上述在出风整流腔3内设置两个温湿度采集器(83和84)，可以用于对采集到的温度值、湿度值求取平均值，作为采集的出风口的温湿度结果，即通过设置多个温湿度采集器，可以提升测量结果的准确性。

本实施例在车顶空调机组的进风、出风风口的下方，即上述进风整流腔2和出风整流腔3中，设置温湿度采集器，可测出准确的数值并传输至空调性能实验室的温湿度比例-积分-导数(Proportion-Integral-Derivative，PID)调节仪，实现自动调节，节约试验时间。

在制冷过程中，空调性能试验室的控制间自动控制系统通过预先设置的温湿度采集器采集到的温度值来调节空调机组进风温度，通过第一风量调整板71调节进风风量值，当温湿度值、风量等数值达到测试要求后，通过测量送风温湿度值及其他参数的数据，计算出该车顶空调机组运行制冷量，判断该车顶空调机组是否符合设计要求。

本实施例的装置，通过在承载车架的上方设置车顶空调机组，将进风整流腔和出风整流腔设置在承载车架内，且出风整流腔设置在进风整流腔内，进风整流腔和出风整流腔均设置有向上的开口，其中，进风整流腔的向上的开口与车顶空调机组的进风口导通，出风整流腔的向上的开口与车顶空调机组的出风口导通，进风整流腔和出风整流腔还均设置有侧向的开口，其中，进风整流腔的侧向的开口与第一变径连接风道的一端连接，出风整流腔的侧向的开口与第二变径连接风道的一端连接，第一变径连接风道的另一端与空调性能试验室的进风口连接，第二变径连接风道的另一端与空调性能试验室的出风口连接，即通过本实施例的车顶空调机组试验装置，可以快速地完成车顶空调机组与空调性能试验室的连接，从而快速、高效的在空调性能试验室进行车顶空调机组性能试验。

并且，在第一变径连接风道的靠近所述空调性能试验室的进风口一端设置风量测量器及第一风量调整板，使用第一风量调整板将风道内风量调节至标准风量，配合风量测量器对实时风道动压进行检测，可以根据测量值计算运行风量值。

在进风整流腔和出风整流腔中，设置温湿度采集器，可测出准确的数值并传输至空调性能实验室的温湿度PID调节仪，实现自动调节，节约试验时间，降低试验成本。

图3为本发明的车顶空调机组试验装置实施例三的结构示意图，如图3所示，本实施例的装置在图1A、图1B或图2所示装置结构的基础上，进一步地，还可以包括：湿度采集数据接口9，所述温湿度采集数据接口9用于与空调性能试验室连接，将温湿度采集器(81、82、83和84)采集到的数据传输至所述空调性能试验室。

其中，温湿度采集数据接口9的个数可以为多个，其可以根据需求进行灵活设置。

可选的，所述车顶空调机组试验装置还可以包括延长电气连接器接口10，所述延长电气连接器接口10用于与所述空调性能试验室连接的供电电源连接，向所述车顶空调机组供电。

本实施例的装置，通过在承载车架的上方设置车顶空调机组，将进风整流腔和出风整流腔设置在承载车架内，且出风整流腔设置在进风整流腔内，进风整流腔和出风整流腔均设置有向上的开口，其中，进风整流腔的向上的开口与车顶空调机组的进风口导通，出风整流腔的向上的开口与车顶空调机组的出风口导通，进风整流腔和出风整流腔还均设置有侧向的开口，其中，进风整流腔的侧向的开口与第一变径连接风道的一端连接，出风整流腔的侧向的开口与第二变径连接风道的一端连接，第一变径连接风道的另一端与空调性能试验室的进风口连接，第二变径连接风道的另一端与空调性能试验室的出风口连接，即通过本实施例的车顶空调机组试验装置，可以快速地完成车顶空调机组与空调性能试验室的连接，从而快速、高效的在空调性能试验室进行车顶空调机组性能试验。

并且，通过设置湿度采集数据接口和延长电气连接器接口，可以进一步提升车顶空调机组与空调性能试验室的连接效率，并且可以降低安全风险。

图4A为本发明的车顶空调机组试验装置实施例四的主视图，图4B为本发明的车顶空调机组试验装置实施例四的俯视图，如图4A和图4B所示，本实施例的装置在图3所示装置结构的基础上，进一步地，还可以包括：排水系统11，所述排水系统11设置在所述承载车架1内，且所述排水系统11的一端与车顶空调机组的排水口14连接，所述排水系统11的另一端与所述空调性能试验室的排水装置连接，所述排水系统11用于将所述车顶空调机组的排水口排出的冷凝水导流至所述空调性能试验室的排水装置内。

一种可实现方式，排水系统可以包括排水管和排水盒，该排水管的一端与车顶空调机组的排水口连接，该排水管的另一端设置在排水盒内，所述排水盒将冷凝水导流至所述空调性能试验室的排水装置内。

该车顶空调机组试验装置还可以设置空调排气风道13，所述空调排气风道13与车顶空调机组的排气口连接，该空调排气风道用于将所述车顶空调机组的废气排出，例如排出至空调性能试验室的室外间的空气中。

本实施例的装置，通过在承载车架的上方设置车顶空调机组，将进风整流腔和出风整流腔设置在承载车架内，且出风整流腔设置在进风整流腔内，进风整流腔和出风整流腔均设置有向上的开口，其中，进风整流腔的向上的开口与车顶空调机组的进风口导通，出风整流腔的向上的开口与车顶空调机组的出风口导通，进风整流腔和出风整流腔还均设置有侧向的开口，其中，进风整流腔的侧向的开口与第一变径连接风道的一端连接，出风整流腔的侧向的开口与第二变径连接风道的一端连接，第一变径连接风道的另一端与空调性能试验室的进风口连接，第二变径连接风道的另一端与空调性能试验室的出风口连接，即通过本实施例的车顶空调机组试验装置，可以快速地完成车顶空调机组与空调性能试验室的连接，从而快速、高效的在空调性能试验室进行车顶空调机组性能试验。

并且，通过设置独立的排水系统，可将车顶空调机组排出的冷凝水汇聚导流至空调性能试验室的排水装置内，为制冷试验提供便利条件。

图5A为本发明的车顶空调机组试验装置实施例五的主视图，图5B为本发明的车顶空调机组试验装置实施例五的俯视图，如图5A和图5B所示，本实施例的装置在图4A和图4B所示装置结构的基础上，进一步地，还可以包括：安装柱12。

所述安装柱12设置在所述承载车架1的上方，用于固定所述车顶空调机组。

其中，该安装柱12的个数可以根据需求进行灵活设置，例如可以设置六个安装柱。

可选的，在上述任一个实施例的基础上，该车顶空调机组试验装置还可以包括快速搭扣。

该快速搭扣设置在第一变径连接风道4和所述第二变径连接风道5上，用于将所述第一变径连接风道4和所述第二变径连接风道5与所述空调性能试验室的进风口和出风口密封连接。

本实施例的装置，通过设置安装柱可以提升车顶空调机组设置在所述承载车架上的稳固性。通过设置快速搭扣，可以实现密封对接，在保证密封的前提下，可快速拆卸该车顶空调机组试验装置，进一步提高试验效率。该车顶空调机组试验装置通过集成风量测量器、温湿度采集器、风量调整板、排水系统，配合空调性能试验室实现制冷性能测试的目的。

本实施例的车顶空调机组试验装置可以与空调性能试验室共同完成车顶空调机组的性能测试试验。

使用本实施例的车顶空调机组试验装置可快速组装并进行性能测试，制冷循环系统衔接方便可靠，温湿度测量、控制系统运行稳定，风量测量调节系统满足设计要求，可将风量稳定在标准风量范围内，经过试验的空调机组测试制冷量均符合要求，提高了试验效率，降低了人工成本。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (8)

1.一种车顶空调机组试验装置，其特征在于，包括：

承载车架、进风整流腔、出风整流腔、第一变径连接风道和第二变径连接风道；

所述承载车架的上方用于设置车顶空调机组；

所述进风整流腔和所述出风整流腔设置在所述承载车架内，且所述出风整流腔设置在进风整流腔内；

所述进风整流腔和所述出风整流腔均设置有向上的开口，其中，所述进风整流腔的向上的开口与所述车顶空调机组的进风口导通，所述出风整流腔的向上的开口与所述车顶空调机组的出风口导通；

所述进风整流腔和所述出风整流腔还均设置有侧向的开口，其中，所述进风整流腔的侧向的开口与所述第一变径连接风道的一端连接，所述出风整流腔的侧向的开口与所述第二变径连接风道的一端连接，所述第一变径连接风道的另一端与空调性能试验室的进风口连接，所述第二变径连接风道的另一端与所述空调性能试验室的出风口连接；

还包括：温湿度采集器；

所述进风整流腔和所述出风整流腔均设置有所述温湿度采集器；

还包括：排水系统；

所述排水系统设置在所述承载车架内，且所述排水系统的一端与所述车顶空调机组的排水口连接，所述排水系统的另一端与所述空调性能试验室的排水装置连接，所述排水系统用于将所述车顶空调机组的排水口排出的冷凝水导流至所述空调性能试验室的排水装置内。

2.根据权利要求1所述的车顶空调机组试验装置，其特征在于，还包括：风量测量器和第一风量调整板；

所述风量测量器和所述第一风量调整板设置在所述第一变径连接风道的靠近所述空调性能试验室的进风口一端，所述第一风量调整板用于将所述第一变径连接风道内的风量调节至标准风量，并通过所述风量测量器对实时风道动压进行检测，确定风量值。

3.根据权利要求2所述的车顶空调机组试验装置，其特征在于，还包括：第二风量调整板；

所述第二风量调整板设置在所述第二变径连接风道的靠近所述空调性能试验室的出风口一端。

4.根据权利要求1至3任一项所述的车顶空调机组试验装置，其特征在于，所述温湿度采集器的个数为四个；

所述进风整流腔和所述出风整流腔均分别设置有两个温湿度采集器。

5.根据权利要求4所述的车顶空调机组试验装置，其特征在于，还包括：温湿度采集数据接口；

所述温湿度采集数据接口用于与所述空调性能试验室连接，将所述温湿度采集器采集到的数据传输至所述空调性能试验室。

6.根据权利要求1至3任一项所述的车顶空调机组试验装置，其特征在于，还包括：延长电气连接器接口；

所述延长电气连接器接口用于与所述空调性能试验室连接的供电电源连接，向所述车顶空调机组供电。

7.根据权利要求1至3任一项所述的车顶空调机组试验装置，其特征在于，还包括：安装柱；

所述安装柱设置在所述承载车架的上方，用于固定所述车顶空调机组。

8.根据权利要求1至3任一项所述的车顶空调机组试验装置，其特征在于，还包括：快速搭扣；

所述快速搭扣设置在所述第一变径连接风道和所述第二变径连接风道上，用于将所述第一变径连接风道和所述第二变径连接风道与所述空调性能试验室的进风口和出风口密封连接。