CN109958495B - 发动机的启动控制方法、系统及车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种发动机的启动控制方法、系统及车辆。发动机的启动控制方法包括：当发动机启动进入油压建立阶段时，控制机油泵以机油泵的排量允许范围内的低排量区间内的排量为发动机泵送机油；延迟第一预设时间后，控制机油泵以排量允许范围内的高排量区间内的排量为发动机泵送机油。本发明的发动机的启动控制方法可以有效降低发动机启动，特别是冷启动时的噪音，提升车辆的驾驶体验。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种发动机的启动控制方法、系统及车辆。
背景技术
通常，发动机在启动时，尤其在车辆放置时间过长后冷启动过程中，由于机油泵叶片缺少机油润滑，容易出现相对短暂的、较高的振动噪音。
相关技术中，通过在机油泵定子上开储油槽，能够储存一定量的机油，从而在发动机下次启动时，能够给机油泵叶片进行润滑，达到控制振动噪音的目的，但是，存在以下缺点：
当发动机放置时间较长时，储油槽内的机油便会逐渐流失，此时发动机再次启动(即：冷启动)时，机油泵叶片还是会缺少机油的润滑，机油泵产生的振动噪音还是很大，影响驾驶体验，引起用户抱怨。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决上述相关技术中的技术问题之一。
为此，本发明的第一个目的在于提出一种发动机的启动控制方法。该方法可以有效降低发动机启动，特别是冷启动时的噪音，提升车辆的驾驶体验。
本发明的第二个目的在于提出一种发动机的启动控制系统。
本发明的第三个目的在于提出一种车辆。
为了实现上述目的，本发明的第一方面公开了一种发动机的启动控制方法，包括以下步骤：当发动机启动进入油压建立阶段时，控制机油泵以所述机油泵的排量允许范围内的低排量区间内的排量为发动机泵送机油；延迟第一预设时间后，控制所述机油泵以所述排量允许范围内的高排量区间内的排量为发动机泵送机油。
本发明实施例的发动机的启动控制方法，在发动机启动进入油压建立阶段时，通过对机油泵泵送给发动机的机油量的控制，不但可以有效降低发动机启动，特别是冷启动时的噪音，还可以帮助发动机快速建立油压，进而，提升车辆的驾驶体验。
在一些示例中，所述机油泵的排量允许范围内的低排量区间内的排量包括所述机油泵的排量允许范围内的最小排量，所述当发动机启动进入油压建立阶段时，控制机油泵以所述机油泵的排量允许范围内的最小排量为发动机泵送机油，包括：控制所述机油泵的占空比至最大值，以使所述机油泵的排量至所述最小排量。
在一些示例中，所述机油泵的排量允许范围内的高排量区间内的排量包括所述机油泵的排量允许范围内的最大排量，所述延迟第一预设时间后，控制所述机油泵以所述排量允许范围内的最大排量为发动机泵送机油，包括：控制所述机油泵的占空比至最小值，以使所述机油泵的排量至所述最大排量。
在一些示例中，所述第一预设时间位于[0.5秒，0.7秒]之间。
在一些示例中，在所述延迟第一预设时间后，控制所述机油泵以所述排量允许范围内的高排量区间内的排量为发动机泵送机油之后，还包括：在延迟第二预设时间后，控制机油泵恢复至默认工作状态。
在一些示例中，所述第二预设时间位于[0.9秒，1.1秒]之间。
在一些示例中，所述当发动机启动进入油压建立阶段时，控制机油泵以所述机油泵的排量允许范围内的最小排量为发动机泵送机油之前，还包括：从发动机启动时开始计时；当计时时间达到第三预设时间时，确定进入所述油压建立阶段。
本发明的第二方面的实施例公开了一种发动机的启动控制系统，包括：计时模块，用于计时；控制模块，用于当发动机启动进入油压建立阶段时，控制机油泵以所述机油泵的排量允许范围内的低排量区间内的排量为发动机泵送机油，并在延迟第一预设时间后，控制所述机油泵以所述排量允许范围内的高排量区间内的排量为发动机泵送机油，以及延迟第二预设时间后，控制机油泵恢复至默认工作状态。
本发明实施例的发动机的启动控制系统，在发动机启动进入油压建立阶段时，通过对机油泵泵送给发动机的机油量的控制，不但可以有效降低发动机启动，特别是冷启动时的噪音，还可以帮助发动机快速建立油压，进而，提升车辆的驾驶体验。
在一些示例中，所述排量允许范围内的低排量区间内的排量包括所述机油泵的排量允许范围内的最小排量，所述控制模块用于控制所述机油泵的占空比至最大值，以使所述机油泵的排量至所述最小排量。
在一些示例中，所述排量允许范围内的高排量区间内的排量包括所述机油泵的排量允许范围内的最大排量，所述控制模块用于控制所述机油泵的占空比至最小值，以使所述机油泵的排量至所述最大排量。
在一些示例中，所述第一预设时间位于[0.5秒，0.7秒]之间。
在一些示例中，在控制所述机油泵以所述排量允许范围内的高排量区间内的排量为发动机泵送机油之后，所述控制模块还用于延迟第二预设时间，控制机油泵恢复至默认工作状态。
在一些示例中，所述第二预设时间位于[0.9秒，1.1秒]之间。
在一些示例中，所述控制模块还用于在发动机启动第三预设时间后，确定进入所述油压建立阶段。
本发明的第三方面的实施例公开了一种车辆，包括：根据上述的第二方面实施例所述的发动机的启动控制系统。该车辆在发动机启动进入油压建立阶段时，通过对机油泵泵送给发动机的机油量的控制，不但可以有效降低发动机启动，特别是冷启动时的噪音，还可以帮助发动机快速建立油压，进而，提升车辆的驾驶体验。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述的或附加的方面和优点结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本发明一个实施例的发动机的启动控制方法的流程图；
图2是相关技术中的机油泵振动数据的示意图；
图3是相关技术中的转速与机油压力曲线示意图；
图4是根据本发明一个实施例的占空比100时机油泵振动数据示意图；
图5是根据本发明一个实施例的占空比100时转速和油压曲线的示意图；
图6是根据本发明一个实施例的转速、油温和占空比关系图；
图7是根据本发明一个实施例的发动机的启动控制系统的结构框图。
附图标记说明：
发动机的启动控制系统10、计时模块100、控制模块200。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
以下结合附图描述根据本发明实施例的根据本发明实施例的发动机的启动控制方法、系统及车辆。
图1是根据本发明一个实施例的发动机的启动控制方法的流程图。如图1所示，根据本发明一个实施例的发动机的启动控制方法，包括如下步骤：
S101：当发动机启动进入油压建立阶段时，控制机油泵以机油泵的排量允许范围内的低排量区间内的排量为发动机泵送机油。
其中，控制机油泵以机油泵的排量允许范围内的低排量区间内的排量为发动机泵送机油，是在发动机启动进入油压建立阶段时进行的，因此，首先需要确定发动机启动后何时进入油压建立阶段，在本发明的一个实施例中，确定进入油压建立阶段的方式包括：从发动机启动时开始计时；当计时时间达到第三预设时间时，确定进入油压建立阶段。
需要说明的是，油压开始建立的时间通常在发动机启动后的几秒后发生，因此，第三预设时间通常为几秒钟，例如：5秒、6秒、7秒、8秒、9秒等。不同车型或者不同类型的发动机，可以根据需求适当调整第三预设时间，如在本发明的实施例中，第三预设时间为8.15秒左右。
举例来说，确定进入油压建立阶段的时间的方式，如图2所示，纵轴为加速度值(g)，横轴为时间，从图2中可以看出，在发动机启动后的8.15-9.36的时间段内的振幅较大，即8.15-9.36秒之间为较大的振动噪声发生时刻，持续时间约为1.21秒，振动幅值最大为45.6g，该噪声短暂且刺耳，令人烦扰。并且，如图3所示，该振动噪音出现在发动机启动瞬间油压的建立过程中，因此，本发明实施例，选择发动机启动后[7.9秒，8.2秒]之间的数值为例，作为确定发动机进入油压建立阶段的时间，如8.15秒。
以8.15秒为例，则当发动机启动后的8.15秒时，控制机油泵以机油泵的排量允许范围内的低排量区间内的排量为发动机泵送机油，在具体示例中，机油泵的排量允许范围内的低排量区间内的排量包括机油泵的排量允许范围内的最小排量，当发动机启动进入油压建立阶段时，控制机油泵以机油泵的排量允许范围内的最小排量为发动机泵送机油，包括：可以通过控制机油泵占空比的方式调节机油的泵送量，例如：控制机油泵的占空比至最大值，以使机油泵的排量至最小排量，即：机油泵控制占空比(可标定)设为最大，允许机油泵以较小排量工作。
具体来说，如图4所示，机油压力控制占空比调为最大值100时的振动时域信号，与原始状态相比，即与图2相比，幅值最大降为35g，且持续时间为缩短为0.3秒左右，由于振动幅值的缩减以及持续时间的明显缩减，进而，人在主观上受到机油泵的振动噪音的影响较小，从而大大降低了发动机启动时的噪音。
另外，如图5所示，与相关技术中的油压曲线，即与图3所示曲线相比，本发明实施例的占空比为100时的油压曲线，在发动机启动进入油压建立阶段时油压明显平稳。
S102：延迟第一预设时间后，控制机油泵以排量允许范围内的高排量区间内的排量为发动机泵送机油。
其中，第一预设时间位于[0.5秒，0.7秒]之间。结合图2和图3所示，由于在发动机启动后的8.15-9.36的时间段内的振幅较大，即8.15-9.36秒之间为较大的振动噪声发生时刻，持续时间约为1.21秒，因此，第一预设时间的设置应该小于1.21秒，并且为了快速建立油压，因此，需要预留一定的时间控制机油泵以排量允许范围内的最大排量为发动机泵送机油，这样能够快速建立油压。因此，第一预设时间的选择位于[0.5秒，0.7秒]之间，具体的可以根据实际情况进行设置，如：设置为0.6秒。
在本发明的一个实施例中，机油泵的排量允许范围内的高排量区间内的排量包括机油泵的排量允许范围内的最大排量，延迟第一预设时间后，控制机油泵以排量允许范围内的最大排量为发动机泵送机油，包括：可以通过控制机油泵的占空比的方式对泵油机油量进行控制，例如：控制机油泵的占空比至最小值，以使机油泵的排量至最大排量。
对机油泵泵送的机油量的100％的排量控制，可以快速建立油压。例如：在发动机启动进入油压建立阶段0.6秒后机油泵控制占空比设定为最小，允许机油泵以最大排量工作，这样加快油压的建立。
进一步地，在延迟第一预设时间后，控制机油泵以排量允许范围内的高排量区间内的排量为发动机泵送机油之后，还包括：延迟第二预设时间后，控制机油泵恢复至默认工作状态。
其中，第二预设时间位于[0.9秒，1.1秒]之间。具体的第二预设时间本领域的技术人员可以根据实际情况进行设置，如可以为1秒，在此不做具体限制。例如，控制机油泵以排量允许范围内的最大排量为发动机泵送机油1秒后，机油泵控制程序恢复为原始设定，即恢复至默认工作状态。
默认工作状态，如图6所示，从发动机开始点火启动到转速稳定，整个过程中机油温度可视为定值，此时机油泵控制占空比为某一常量，机油泵以某一稳定的排量进行工作，默认工作状态属于现有技术，此处不做赘述。
根据本发明实施例的发动机的启动控制方法，在发动机启动进入油压建立阶段时，通过对机油泵泵送给发动机的机油量的控制，不但可以有效降低发动机启动，特别是冷启动时的噪音，还可以帮助发动机快速建立油压，进而，提升车辆的驾驶体验。
如图7所示，本发明的实施例公开了一种发动机的启动控制系统10，包括：计时模块100和控制模块200。
其中，计时模块100用于计时。控制模块200用于当发动机启动进入油压建立阶段时，控制机油泵以机油泵的排量允许范围内的低排量区间内的排量为发动机泵送机油，并在延迟第一预设时间后，控制机油泵以排量允许范围内的高排量区间内的排量为发动机泵送机油。
在本发明的一个实施例中，排量允许范围内的低排量区间内的排量包括机油泵的排量允许范围内的最小排量，控制模块200用于控制机油泵的占空比至最大值，以使机油泵的排量至最小排量。
在本发明的一个实施例中，排量允许范围内的高排量区间内的排量包括机油泵的排量允许范围内的最大排量，控制模块200用于控制机油泵的占空比至最小值，以使机油泵的排量至最大排量。
在本发明的一个实施例中，第一预设时间位于[0.5秒，0.7秒]之间。
在本发明的一个实施例中，在控制机油泵以排量允许范围内的高排量区间内的排量为发动机泵送机油之后，控制模块200还用于延迟第二预设时间，控制机油泵恢复至默认工作状态。
在本发明的一个实施例中，第二预设时间位于[0.9秒，1.1秒]之间。
在本发明的一个实施例中，控制模块200还用于在发动机启动第三预设时间后，确定进入油压建立阶段。
根据本发明实施例的发动机的启动控制系统，在发动机启动进入油压建立阶段时，通过对机油泵泵送给发动机的机油量的控制，不但可以有效降低发动机启动，特别是冷启动时的噪音，还可以帮助发动机快速建立油压，进而，提升车辆的驾驶体验。
需要说明的是，本发明实施例的发动机的启动控制系统的具体实现方式与本发明实施例的发动机的启动控制方法的具体实现方式类似，具体请参见方法部分的描述，为了减少冗余，此处不做赘述。
进一步地，本发明的实施例公开了一种车辆，包括：上述实施例的发动机的启动控制系统。该车辆在发动机启动进入油压建立阶段时，通过对机油泵泵送给发动机的机油量的控制，不但可以有效降低发动机启动，特别是冷启动时的噪音，还可以帮助发动机快速建立油压，进而，提升车辆的驾驶体验。
另外，本发明实施例的车辆的其它构成以及作用对于本领域的普通技术人员而言都是已知的，为了减少冗余，此处不做赘述。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不是必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (10)
1.一种发动机的启动控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
当发动机启动进入油压建立阶段时，控制机油泵以所述机油泵的排量允许范围内的低排量区间内的排量为发动机泵送机油；
延迟第一预设时间后，控制所述机油泵以所述排量允许范围内的高排量区间内的排量为发动机泵送机油。
2.根据权利要求1所述的发动机的启动控制方法，其特征在于，所述机油泵的排量允许范围内的低排量区间内的排量包括所述机油泵的排量允许范围内的最小排量，所述当发动机启动进入油压建立阶段时，控制机油泵以所述机油泵的排量允许范围内的最小排量为发动机泵送机油，包括：
控制所述机油泵的占空比至最大值，以使所述机油泵的排量至所述最小排量。
3.根据权利要求1所述的发动机的启动控制方法，其特征在于，所述机油泵的排量允许范围内的高排量区间内的排量包括所述机油泵的排量允许范围内的最大排量，所述延迟第一预设时间后，控制所述机油泵以所述排量允许范围内的最大排量为发动机泵送机油，包括：
控制所述机油泵的占空比至最小值，以使所述机油泵的排量至所述最大排量。
4.根据权利要求1-3任一项所述的发动机的启动控制方法，其特征在于，所述第一预设时间位于[0.5秒，0.7秒]之间。
5.根据权利要求1所述的发动机的启动控制方法，其特征在于，在所述延迟第一预设时间后，控制所述机油泵以所述排量允许范围内的高排量区间内的排量为发动机泵送机油之后，还包括：延迟第二预设时间后，控制机油泵恢复至默认工作状态。
6.根据权利要求5所述的发动机的启动控制方法，其特征在于，所述第二预设时间位于[0.9秒，1.1秒]之间。
7.一种发动机的启动控制系统，其特征在于，包括：
计时模块，用于计时；
控制模块，用于当发动机启动进入油压建立阶段时，控制机油泵以所述机油泵的排量允许范围内的低排量区间内的排量为发动机泵送机油，并在延迟第一预设时间后，控制所述机油泵以所述排量允许范围内的高排量区间内的排量为发动机泵送机油。
8.根据权利要求7所述的发动机的启动控制系统，其特征在于，所述排量允许范围内的低排量区间内的排量包括所述机油泵的排量允许范围内的最小排量，所述控制模块用于控制所述机油泵的占空比至最大值，以使所述机油泵的排量至所述最小排量。
9.根据权利要求7所述的发动机的启动控制系统，其特征在于，所述排量允许范围内的高排量区间内的排量包括所述机油泵的排量允许范围内的最大排量，所述控制模块用于控制所述机油泵的占空比至最小值，以使所述机油泵的排量至所述最大排量。
10.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求7-9任一项所述的发动机的启动控制系统。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of invention: Engine starting control method, system and vehicle Effective date of registration: 20211213 Granted publication date: 20200818 Pledgee: BEIJING AUTOMOTIVE GROUP Co.,Ltd. Pledgor: Borgward Automotive (China) Co., Ltd. Registration number: Y2021990001167 |
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| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right |
Date of cancellation: 20231201 Granted publication date: 20200818 Pledgee: BEIJING AUTOMOTIVE GROUP Co.,Ltd. Pledgor: Beijing baowo Automobile Co.,Ltd.|Borgward Automotive (China) Co., Ltd. Registration number: Y2021990001167 |