CN109955661B - 乘用车汽车爆胎应急安全装置 - Google Patents
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Abstract
本发明为乘用车汽车爆胎应急安全装置，所述的多节钢带装配在轮辋凹槽中，多节钢带通过固定式锁紧块串联为一体，串联后的钢带两端用调节锁紧机构连接形成一个环形带，在所述的环形带上均布置多个止退单元组件。本发明的环形带安装在轮辋凹槽中，满足14寸‑21寸不同轮辋的通用要求，利用车轮滚动的离心力，以最低成本，快速拆装工艺，并最经济油耗，解决了乘用车汽车爆胎应急装置缺失的局面，添补了乘用车市场对防爆应急安全装置产品的需求；提高了汽车行驶的经济性，解决了爆胎后的安全问题。本发明不改变原拆装方案，简单便捷，实现无专用工具拆装理念；轻量化，相比引进产品，减重60%，降低油耗；成本仅为同类产品的20‑30%。
Description
技术领域
本发明涉及乘用车汽车爆胎应急安全装置。
背景技术
现市场成熟技术中，爆胎应急安全多采用凹槽填平方案，存在如下需改进处：产品重量重，燃油消耗高；安装困难，需要借助专用工具或工装，很难实现主机厂大批量装配和维修市场拆装要求；产品通用性差，每一种轮辋需要一个品种产品对应。
还有申请号：201810870956.5 申请日：2018-08-02一种汽车防爆胎安全机构利用支撑环安装多个摆锤部件，在轮胎做动平衡时或者汽车行驶速度大于30km/H由于离心力实现摆出并对轮胎爆胎后实现有效的安全的支撑，从而起到安全的作用。
对于从乘用车来说就需要一种通用性和安装简单快捷方便的防爆装置来实现应急安全。
发明内容
本发明为了实现轮辋安装爆胎应急安全装置的通用性和安装简单快捷方便，特提出乘用车汽车爆胎应急安全装置。
为此本发明的技术方案为，乘用车汽车爆胎应急安全装置，包括多节钢带，多节钢带装配在轮辋凹槽中，所述的多节钢带通过固定式锁紧块串联为一体，串联后的钢带两端用调节锁紧机构连接形成一个环形带，其特征在于： 在所述的环形带上均布置多个止退单元组件，止退单元组件包括一个固定块，固定块固定在环形带表面上，固定块外再套设有和固定块外形配合的止退环件，固定块的一端设有腰形孔，并和止退环件通过铰接为一体式结构，使止退环件能够通过固定块的铰接形成开合的运动关系；
固定块的腰形孔的外侧还设有顶定销，对应顶定销在止退环件的外端和上侧面分别设有限位槽一和限位槽二，所述的限位槽一对应顶定销形成静止时的止退环件套在固定块上，止退环件和固定块一起压贴在环形带上；所述的限位槽二对应顶定销形成运动被止退环件摆开后，限位槽二落入顶定销，对止退环件限位。
进一步的改进在于：所述固定块的腰形孔内侧还装配有硅胶棒，在离心力消失时硅胶棒限制止退环件，使止退环件无法复位，即使车轮停止转动也不会复位，使止退环件在爆胎后起到防止轮胎脱离轮辋的作用。
进一步的改进在于：在所述顶定销的两端都设有平头螺钉或者平头端盖。
进一步的改进在于：所述的止退环件为“∩”结构，对应固定块形成配合关系。
有益效果：
本发明的环形带安装在轮辋凹槽中，限位槽一对应顶定销形成静止时的止退环件套在固定块上，止退环件和固定块一起压贴在环形带上；所述的限位槽二对应顶定销形成止退环件被摆开后，限位槽二落入顶定销，对止退环件限位。
车轮静止时止退环件压贴在环形带上，止退环件的限位槽一被固定块的顶定销限位，无法弹开。
所述的止退环件为“∩”结构，当其被摆开后，顶端的圆弧可以对轮胎的内侧形成保护，利用去圆弧避免割伤轮胎，类似于滚动状态，防止失效，增加可靠性。
装配外胎后，由于动平衡或车轮行驶旋转，止退环件产生向上离心力，迫使连接止退环件的铰接轴在固定块的腰形孔前移，压缩硅胶棒；克服顶定销干涉，产生旋转直至止退环件的限位槽二被顶定销二次限位，同时顶定销两端的平头螺钉或者平头端盖接触环形带，防止进一步旋转，也起到对顶定销的防脱作用。
车辆行驶后止退环件被摆开后，限位槽二落入顶定销，对止退环件限位，在离心力消失时而止退环件无法复位，即使车轮停止转动也不会复位，使止退环件在爆胎后起到防止轮胎脱离轮辋的作用。
当车辆爆胎发生，轮胎唇口向内卷入时，被张开的止退环件挡住，不能横移，防止轮辋与地面直接接触；轮胎即使爆胎也不致于和轮胎与轮辋脱离，保证车辆对地有效附着力或摩擦力，使车辆继续可控，维持转向和制动行驶，脱离险境。
本发明满足14寸-21寸不同轮辋的通用要求，利用车轮滚动的离心力，以最低成本，快速拆装工艺，并最经济油耗，解决了乘用车汽车爆胎应急装置的缺失局面，添补了乘用车市场对防爆应急安全装置产品的需求；提高了汽车行驶的经济性，解决了爆胎后的安全问题。
本发明不改变原拆装方案，简单便捷，实现无专用工具拆装理念；轻量化，相比引进产品，减重60%，降低油耗；成本仅为同类产品的20-30%。
附图说明
图1是本发明的装配使用状态示意图。
图2是本发明去掉轮辋的立体示意图。
图3是本发明去掉轮辋的主视示意图。
图4是本发明调节锁紧机构3的立体示意图。
图5是本发明止退单元组件4的主视示意图。
图 6是本发明止退单元组件4的左视示意图。
图 7是本发明止退单元组件4的俯视示意图。
图 8是本发明止退单元组件4去掉平头螺钉或者平头端盖47的示意图。
图9是本发明止退单元组件4的立体示意图。
图中1是轮辋，2是多节钢带，3是调节锁紧机构，4是止退单元组件，5是
固定式锁紧块；
41是固定块，42是止退环件，43是限位槽二，44是限位槽一，45是硅胶棒，46是顶定销，47是平头螺钉或者平头端盖，48是腰形孔。
具体实施方式
本发明如图1-9所示。
乘用车汽车爆胎应急安全装置，包括多节钢带2，多节钢带2装配在轮辋1凹槽中，所述的多节钢带2通过固定式锁紧块5串联为一体，串联后的钢带两端用调节锁紧机构3连接形成一个环形带；
在所述的环形带上均布置多个止退单元组件4，止退单元组件4包括一个固定块41，固定块41固定在环形带表面上，固定块41外再套设有和固定块外形配合的止退环件42，固定块41的一端设有腰形孔48，并和止退环件42通过铰接为一体式结构，使止退环件42能够通过固定块的铰接形成开合的运动关系；
固定块41的腰形孔48的外侧还设有顶定销46，对应顶定销46在止退环件42的外端和上侧面分别设有限位槽一44和限位槽二43，所述的限位槽一44对应顶定销46形成静止时的止退环件42套在固定块41上，止退环件42和固定块41一起压贴在环形带上；所述的限位槽二43对应顶定销46形成运动被止退环件42摆开后，限位槽二43落入顶定销46，对止退环件42限位。
所述固定块41的腰形孔48内侧还装配有硅胶棒45，在离心力消失时硅胶棒45限制止退环件42，使止退环件42无法复位，即使车轮停止转动也不会复位，使止退环件42在爆胎后起到防止轮胎脱离轮辋1的作用。
在所述顶定销46的两端都设有平头螺钉或者平头端盖47。
所述的止退环件42为“∩”结构，对应固定块41形成配合关系。
使用时本发明产品结构多节钢带2上，装配在轮辋1凹槽中，多节钢带2装配在轮辋1凹槽中，所述的多节钢带2通过固定式锁紧块5串联为一体，串联后的钢带两端用调节锁紧机构3连接形成一个环形带；来调整产品周长，满足14寸-21寸不同轮辋的通用要求。
本发明产品位于轮毂1凹槽内，不超过凹槽外沿直径，可直接先将本发明产品装配在轮辋1后，然后装配外轮胎。
静止时止退环件42压贴在环形带上，止退环件42的限位槽一44被固定块41后的顶定销46限位，无法弹开，装配外胎后，由于动平衡或车轮行驶旋转，止退环件42产生向上离心力，迫使连接止退环件42和固定块41的铰接轴前移，压缩硅胶棒45；克服顶定销46干涉，产生旋转直至止退环件42的限位槽二43被顶定销46二次限位，同时顶定销46两端的平头螺钉或者平头端盖47接触环形带，防止进一步旋转，也起到对顶定销46的防脱作用。
止退环件42被摆开后，限位槽二43落入顶定销46，对止退环件42限位，在离心力消失时而止退环件42无法复位，即使车轮停止转动也不会复位，使止退环件42在爆胎后起到防止轮胎脱离轮辋1的作用。
当爆胎发生，轮胎唇口向内卷入时，被张开的止退环件42挡住，轮胎唇口不能横移，防止轮辋1与地面直接接触；轮胎即使爆胎也不致于和轮胎与轮辋1脱离，保证车辆对地有效附着力或摩擦力，使车辆继续可控，维持转向和制动行驶，脱离险境。
利用车轮滚动的离心力，以最低成本，快速拆装工艺，并最经济油耗，解决了乘用车汽车爆胎应急装置产品的需求；提高了汽车行驶的经济性，解决了爆胎后的安全问题。
Claims (4)
1.乘用车汽车爆胎应急安全装置，包括多节钢带（2），多节钢带（2）装配在轮辋（1）凹槽中，所述的多节钢带（2）通过固定式锁紧块（5）串联为一体，串联后的钢带两端用调节锁紧机构（3）连接形成一个环形带，其特征在于：在所述的环形带上均布置多个止退单元组件（4），止退单元组件（4）包括一个固定块（41），固定块（41）固定在环形带表面上，固定块（41）外再套设有和固定块（41）外形配合的止退环件（42），固定块（41）的一端设有腰形孔（48），并和止退环件（42）通过铰接为一体式结构，使止退环件（42）能够通过固定块的铰接形成开合的运动关系；
固定块（41）的腰形孔（48）的外侧还设有顶定销（46），对应顶定销（46）在止退环件（42）的外端和上侧面分别设有限位槽一（44）和限位槽二（43），所述的限位槽一（44）对应顶定销（46）形成静止时的止退环件（42）套在固定块（41）上，止退环件（42）和固定块（41）一起压贴在环形带上；所述的限位槽二（43）对应顶定销（46）形成运动被止退环件（42）摆开后，限位槽二（43）落入顶定销（46），对止退环件（42）限位。
2.根据权利要求1所述的乘用车汽车爆胎应急安全装置，其特征在于：所述固定块（41）的腰形孔（48）内侧还装配有硅胶棒（45），在离心力消失时硅胶棒（45）限制止退环件（42），使止退环件（42）无法复位，即使车轮停止转动也不会复位，使止退环件（42）在爆胎后起到防止轮胎脱离轮辋（1）的作用。
3.根据权利要求1所述的乘用车汽车爆胎应急安全装置，其特征在于：在所述顶定销（46）的两端都设有平头螺钉或者平头端盖（47）。
4.根据权利要求1或2所述的乘用车汽车爆胎应急安全装置，其特征在于：所述的止退环件（42）为“∩”结构，对应固定块（41）形成配合关系。
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